【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 明書(shū) ，檢驗(yàn)報(bào)告， 進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)和 靜載錨固性能試驗(yàn) 。 2．錨具、夾片應(yīng)以 不超過(guò) 1000 套 為一個(gè)驗(yàn) 收批。連接器的每個(gè)驗(yàn)收批不宜超過(guò) 500套 。 (1)外觀檢查 從每批錨具中抽 取 10%且不少于 10 套 ，進(jìn)行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過(guò)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的尺寸允許偏差。當(dāng)有 一套不合格 時(shí)，另取 雙倍 數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時(shí)，則 逐套檢查 ，合格者方可使用。 (2)硬度檢驗(yàn) 從每批錨具中抽 取 5%且不少于 5 套 進(jìn)行硬度檢驗(yàn)。對(duì)硬度有要求的零件做硬度試驗(yàn)，對(duì)多孔加片式錨具的夾片，每套至少抽取 5 片，每個(gè)零件測(cè)試 3 點(diǎn)．其硬度應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。有一個(gè)零件不合格時(shí)， 則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗(yàn)，仍有一件不合格時(shí)，則應(yīng)對(duì)該批產(chǎn)品逐個(gè)檢查，合格者方可使用。 （ 3 靜載錨固性能試驗(yàn) ： 抽取 6 套錨具（夾具或連接器），組成 3 個(gè)錨具組裝件 。 對(duì)大橋、特大橋等重要工程， 由國(guó)家或省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的專業(yè)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu) 進(jìn)行 靜載錨固性能試驗(yàn) 。 三、張拉后預(yù)應(yīng)力筋與錨具的保護(hù) 預(yù)應(yīng)力筋錨固后的 外露長(zhǎng)度 不宜小于 30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。 1K412020 熟悉混凝土強(qiáng)度及配比要求 三、混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟 （一） 初步 配合比設(shè)計(jì)階段， 配制與設(shè)計(jì)強(qiáng)度的關(guān)系， 水灰比計(jì)算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計(jì)算方法等 確定 （二） 試驗(yàn)室 配合比設(shè)計(jì)階段，根據(jù) 施工條件 、 材料質(zhì)量的可能波動(dòng)調(diào)整配合比 。 （三） 基準(zhǔn) 配合比設(shè)計(jì)階段， 根據(jù)強(qiáng)度驗(yàn)證原理和密度修正方法 確定。 （四） 施工 配合比設(shè)計(jì)階段， 根據(jù)實(shí)測(cè)砂石含水率進(jìn)行配合比調(diào)整 。 1K412020 城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 1K412021 掌握樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇 一、沉 入 樁基礎(chǔ) （一）準(zhǔn)備工作 5． 貫 入 度 應(yīng)通過(guò)試樁或做沉樁試驗(yàn)后會(huì)同 監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位研究確定 。 （二）施工技術(shù)要點(diǎn) 1．預(yù)制樁的接樁可采用 焊接、法蘭連接或機(jī)械連接 。 2．沉樁時(shí) 樁錘、樁帽 或送樁帽應(yīng)和 樁身 在 同一中心線上 ；樁身垂直度偏差不得超過(guò)%。 3．沉樁順序： 對(duì)于密集樁群，自中間向兩個(gè)方向或四周對(duì)稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長(zhǎng)后短。 5． 樁終止錘擊的控制應(yīng)視樁端土質(zhì)而定，一般情況下以 控制樁端設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，貫 入度為輔 。 二、鉆孔灌注樁基礎(chǔ) （二）成孔方式與設(shè)備選擇 依據(jù)成樁方式可分為泥漿護(hù)壁成孔、干作業(yè)成孔、護(hù)筒（沉管）灌注樁及爆破成孔，施工機(jī)具類型及土質(zhì)適用條件可參考表 1K412021。 沖擊鉆開(kāi)孔時(shí)，應(yīng) 低錘密擊 。 序號(hào) 成樁 方式與設(shè)備 土質(zhì)適用條件 1 泥漿護(hù)壁成孔 沖抓鉆 黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土基風(fēng)化巖層 沖擊鉆 旋挖鉆 潛水鉆 黏性土、淤泥、淤泥質(zhì)土基砂土 2 干作業(yè)成孔樁 長(zhǎng)螺旋鉆孔 地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密實(shí)的碎 石類土、強(qiáng)風(fēng)化巖層 鉆孔擴(kuò)底 地下水位以上的堅(jiān)硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土風(fēng)化巖層 人工挖孔 地下水位以上的黏性土、黃土及人工填土 ● 貫入度與樁端（尖）標(biāo)高的關(guān)系 當(dāng)樁尖標(biāo)高 達(dá)到 設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘 擊，使貫 入 度接近控制貫 入 度 。當(dāng)貫 入 度已達(dá)到控制貫 入 度，而樁間標(biāo)高未達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)： 在滿足沖刷線下最小嵌固深度 ，繼續(xù)錘擊 lOOmm 左右（或 30～ 50 擊），如無(wú)異常變化，即可停止 。 若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高得多，應(yīng)與 設(shè)計(jì)和監(jiān)理 單位研究決定 。 1K412030 城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 1K412031 掌握現(xiàn) 澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝土連續(xù)梁 施工技術(shù) 二、 懸臂澆筑法 ■ 懸臂澆筑的主要設(shè)備是一對(duì)能行走的 掛籃 。 綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施加預(yù)應(yīng)力 都在其上進(jìn)行。 （五）高程控制 ■ 懸臂澆筑段 前端底板 和 橋面標(biāo)高 的確定是連續(xù)梁施工的 關(guān)鍵 問(wèn)題之一 ， 確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高 時(shí)應(yīng)考慮： 1．掛籃 前端的垂直變形值 ； 2． 預(yù)拱度 設(shè)置； 3．施工中 已澆段的實(shí)際標(biāo)高 ； 4．溫度影響。 1K412032 掌握裝配式梁（板）施工技術(shù) 二、技術(shù)要求 （一） 對(duì) 預(yù)制構(gòu)件與支承結(jié)構(gòu) （吊前查構(gòu)件 外觀、預(yù)埋件尺寸和位置 ； 砼強(qiáng)度 ； 支撐結(jié)構(gòu)，預(yù)埋件尺寸、高程、平面位置 ） 1．安裝構(gòu)件前必須檢查構(gòu)件外形及其預(yù)埋件尺寸和位置。 2． 裝配式構(gòu)件在 脫底模、移運(yùn)、堆放和吊裝就位 時(shí)， 混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的吊裝強(qiáng)度，一般不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%。 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件， 孔道水泥漿 的強(qiáng)度 一般不低于 30MPa。吊裝前應(yīng)驗(yàn)收合格。 3．支承結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、蓋梁等）的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 ，支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的 尺寸、標(biāo)高 及 平面位置 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且驗(yàn)收合格。 （二）吊運(yùn)方案 1． 吊運(yùn)（吊裝、運(yùn)輸）應(yīng)編制專項(xiàng)方案 ，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行論證、批準(zhǔn)。 2．吊運(yùn)方案應(yīng)對(duì)各 受力部分的設(shè)備 、 桿件 應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)算 ，特別是 吊車 等機(jī)具安全性驗(yàn)算。梁長(zhǎng) 25m 以上的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁應(yīng)驗(yàn)算裸梁的穩(wěn)定性。 （三）技術(shù)準(zhǔn)備 三、安裝就位的技術(shù)要求 （一）吊運(yùn)要求 1．構(gòu)件移運(yùn)、吊裝時(shí)的 吊點(diǎn) 位置應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或根據(jù)計(jì)算決定。 2．吊繩與起吊構(gòu)件的 交角 不 小于 60176。 時(shí) ， 否則 應(yīng)設(shè)置 吊架或吊裝扁擔(dān) ，盡量使吊環(huán)垂直受力。 3．構(gòu)件移運(yùn)、停放的支承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致，并應(yīng)支承穩(wěn)固。 4．吊移板式構(gòu)件時(shí)，不得吊錯(cuò)板梁的上、下面，防止折斷。 （二）就位要求 1．每根大梁就位后，應(yīng)及時(shí)設(shè)置 保險(xiǎn)垛或支撐 防止傾倒。 4. 梁板就為后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求 及時(shí)澆筑接縫混凝土 。 1K412034 熟悉鋼梁制作與安裝要求 一、鋼梁制造 （二）鋼梁制作基本要求 2． 鋼梁制造焊接環(huán)境相對(duì)濕度不宜高于 80%。 （電弧焊是 90%） 3． 焊接環(huán)境溫度 ： 低合金 高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼不得低于 5℃ ， 普通碳素 結(jié)構(gòu)鋼不得低 于 O℃ 。 （三）鋼梁制造企業(yè)應(yīng)向安裝企業(yè)提供下列文件： （ 3 證 2 圖 3 報(bào)告 2 記錄 1 清單 ） 1．產(chǎn)品合格證； 2．鋼材和其他材料質(zhì)量證明書(shū)和檢驗(yàn)報(bào)告； 3．施工圖，拼裝簡(jiǎn)圖； 4．工廠高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告， 5．焊縫無(wú)損檢驗(yàn)報(bào)告和焊縫重大修補(bǔ)記錄； 6．產(chǎn)品試板的試驗(yàn)報(bào)告； 7．工廠試拼裝記錄； 8．桿件發(fā)運(yùn)和包裝清單。 二、鋼梁安裝 （二）安裝前檢查 1．鋼梁安裝前應(yīng)對(duì) 臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身 在不同受力狀態(tài)下的 強(qiáng)度 、 剛度及穩(wěn)定性 進(jìn)行驗(yàn)算。 2．應(yīng)對(duì) 橋臺(tái) 、墩頂 頂面高程 、 中線 及各孔 跨徑 進(jìn)行 復(fù)測(cè) 。 3．應(yīng)按照構(gòu)件明細(xì)表，核對(duì)進(jìn)場(chǎng)的構(gòu)件、零件，查驗(yàn)產(chǎn)品 出廠合格證 及 鋼材的質(zhì)量證明書(shū) 。 （三）安裝要點(diǎn) 7．鋼梁安裝過(guò)程中，每完成一節(jié)段應(yīng)測(cè)量其 位置、標(biāo)高和預(yù)拱度 ，不符合要求應(yīng)及時(shí)校正。 8． 焊接順序宜為 縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行 。 9． 鋼梁采用高強(qiáng)螺栓連接前，應(yīng) 復(fù)驗(yàn)?zāi)Σ撩娴目够葡禂?shù) 。 高強(qiáng)螺栓穿 入 孔內(nèi)應(yīng)順暢，不得強(qiáng)行敲 入 。穿入方向應(yīng)全橋一致。 施擰順序 為從 板束剛度大、縫隙大 處開(kāi)始， 由中央向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。 施擰時(shí)，不得采用 沖擊擰緊和間斷擰緊。 1K412036 了解斜拉橋 施工技術(shù)要點(diǎn) 本條文簡(jiǎn)要介紹斜拉橋施工技術(shù)要點(diǎn)。 一、斜拉橋類型與組成 （二）斜拉橋組成 斜拉橋有索塔、鋼索和主梁組成。 二、施工技術(shù)要點(diǎn) （一）索塔施工的技術(shù)要求和注意事項(xiàng) 1. 裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用 勁性骨架 掛模提升法。 （二）主梁施工技術(shù)要求和注意事項(xiàng) 3．斜拉橋主梁施工方法 (1)施工方法與梁式橋基本相同，大體上可分為 頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法和懸臂法 ；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。 由于 懸臂法 適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法 。 三、斜拉橋施工監(jiān)測(cè) （二） 施工監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容 1． 變形 ： 主梁 線形、高程、軸線偏差 、 索塔的 水平位移 ； 2． 應(yīng)力 ： 拉索 索力 、 支座 反力 以及 梁、塔 應(yīng)力 在施工過(guò)程中的變化； 3． 溫度 ：溫度場(chǎng)及指定測(cè)量時(shí)間塔、梁、索的變化 。 1K413000 城市軌道交通工程 1K413010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 1K413011 掌握地鐵 車站 結(jié)構(gòu)與施工方法 一、地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成 （二）構(gòu)造組成 1．地鐵車站通常由 車站主體（ 站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房 ），出 入 口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。 二、施工方法（工藝 ） 與選擇條件 （一） 明挖 法 施工 2． 明挖法是修建地鐵車站常用的方法。 明挖法具有 施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn) ， 因此在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。 （二） 蓋挖 法施工 1．區(qū)別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖。 2．蓋挖法具有諸多 特 點(diǎn)： ◆ 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有效控制土體的變形和地表沉降； ◆ 基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全； ◆ 不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大； ◆ 可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。 ◆ 缺點(diǎn)：混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難； ◆ 缺點(diǎn)： 暗挖施工難度大 、費(fèi)用高； ◆ 蓋挖法每次分部開(kāi)挖與澆筑或襯砌的 深度 ，應(yīng)綜合考慮 基坑穩(wěn)定 、 環(huán)境保護(hù) 、 永久結(jié)構(gòu)形式 和 混凝土澆筑作業(yè) 等因素來(lái)確定。 基、環(huán)、永、混 （三） 噴錨暗挖 法 （礦山法） ◆ 噴錨埋暗挖法對(duì)地層的適應(yīng)性較廣， 適用 于結(jié)構(gòu)埋置較淺，地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，及對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。 1． 新奧法 ◆ “ 新奧法 ” 是以維護(hù)和 利用圍巖的自承能力為基點(diǎn) ，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分 。 ◆ 要求 初期支護(hù) 有一定的 柔度 ，以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。 ◆ 要求 初期支護(hù) 有一定的 剛度 —— 淺 埋暗挖法； ◆ 這是新奧法和淺埋暗挖法主要區(qū)別。 2． 淺埋暗挖法 。 ◆ 以改 造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護(hù)手段，按照 “ 十八字 ” 原則 （即 管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)） 進(jìn)行。 ◆ 適用條件 —— 淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè) ； 要求開(kāi)挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性 ，足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè) ； 開(kāi)挖面前方地層的預(yù)加固和預(yù)處理。 三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu) （一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu) ◆ 明挖法施工的車站主要采用 矩形框架 結(jié)構(gòu)或 拱形 結(jié)構(gòu)。 （二）蓋挖法施工車站 結(jié)構(gòu) 在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用 矩形框架 結(jié)構(gòu)。 （三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結(jié)構(gòu) ◆ 視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單 拱式 車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可作成單層或雙層 ， 斷面較大。 1K413012 掌握地鐵 區(qū)間隧道 結(jié)構(gòu)與施工方法 一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道 （一）明挖法施工隧道 1．在場(chǎng)地開(kāi)闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工。 2. 明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用 矩形 斷面，一般為 整體澆注或裝配式結(jié)構(gòu) 。 （二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道 1．在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)， 隧道施工噴錨暗挖法常是一種較好的選擇。 一般采用 拱形 結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。 2．襯砌的基本結(jié)構(gòu)類型一復(fù)合式襯砌 ： 由 初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌 所組成，復(fù)合式襯砌外層為 初期支護(hù) ，是襯砌結(jié)構(gòu)中的 主要承載單元 。 一般應(yīng)在開(kāi)挖后立即施作，用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而成。 （三）盾構(gòu)法施工隧道 ◆ 在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段 。 ◆ 優(yōu)越性 —— 振動(dòng)小、噪聲低、施工速度 快、安全可靠，影響小等 。 ◆ 預(yù)制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌 三大類。 ◆ 擠壓混凝土整體式襯砌 —— 盾尾同步灌注 的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌 ， 灌注后即承受盾構(gòu)千斤頂推力的擠壓作用，應(yīng)用最多的是鋼纖維混凝土。 襯 砌背后無(wú)空隙，故無(wú)需注漿 。 ◆ 襯砌環(huán)內(nèi)管片之間以及各襯砌環(huán)之間的 連接方式 ，從其力學(xué)特性來(lái)看，可分為 柔性連接 和 剛性連接。 1K413013 熟悉輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)與施工要點(diǎn) （二）高架橋的基本結(jié)構(gòu) 1．高架橋墩臺(tái)和基礎(chǔ) ◆ 地質(zhì)情況 良好 時(shí)，盡可能選用 擴(kuò)大基礎(chǔ) ； ◆ 軟土 地基條件下宜采 用 樁基礎(chǔ) 。 2．高架橋的上部結(jié)構(gòu) ◆ 工程節(jié)點(diǎn) —— 跨