【文章內(nèi)容簡介】 要求確定的情況下，選配相應(yīng)的活塞?；钊男蘩沓叽缂?jí)別一般分為+ 、+、 +、+，選配時(shí)，要注意活塞的分組標(biāo)記和涂色標(biāo)記。二、活塞環(huán)的選配 與汽缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力以保證汽缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙應(yīng)符合原廠設(shè)計(jì)規(guī)定。 １）彈力檢驗(yàn) ２）活塞環(huán)的漏光度檢驗(yàn) 3）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn) 三、活塞銷的選配發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，一般應(yīng)更換活塞銷，選配標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，為小修留有余地。 選配活塞銷的原則：同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷，活塞銷表面應(yīng)無任何銹蝕和斑點(diǎn)。 活塞銷座孔的修配近年來，制造工藝不斷改進(jìn)，銷與座、銷與襯套耐磨程度增加，一般只需更換活塞。不提倡鉸或刮削修復(fù)，而是分組選配，用涂色標(biāo)記加以區(qū)別。四、連桿的修理連桿變形的檢驗(yàn)與校正。連桿襯套的修復(fù)。連桿其它損傷檢修。五、活塞連桿組的組裝第二節(jié) 曲軸飛輪組的修理一、曲軸的耗損、檢驗(yàn)與校正軸頸的磨損（1）曲軸彎曲與扭曲變形. （2）曲軸的斷裂。（3）曲軸的其它損傷。曲軸的檢驗(yàn)與校正。二、曲軸飛輪組的修理１、曲軸軸頸修理尺寸的確定。２、定位基準(zhǔn)的選擇。 變速器第一軸前軸承承孔和曲軸正時(shí)齒輪軸頸的公共軸線。３、曲軸軸頸的磨削。先磨削主軸頸，再磨削連桿軸頸：同心法依次磨削連桿軸頸。三、曲軸軸承的選配２、曲軸軸承的選配直接選配、不刮瓦、不加墊。檢驗(yàn)其內(nèi)徑、鋼背質(zhì)量、高出量和彈開量。四、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整曲軸軸承徑向間隙的檢查與調(diào)整。曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整。作業(yè)布置：如何選配活塞？活塞環(huán)一般應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)男╉?xiàng)目？如何確定曲軸軸頸修理尺寸？如何進(jìn)行曲軸徑向、軸向間隙的檢查與調(diào)整？課后小結(jié)： 汽車維修技術(shù) 課程教案授課題目：第六章 配氣機(jī)構(gòu)的維修 教學(xué)時(shí)數(shù)：4授課類型：□√理論課 □實(shí)踐課教學(xué)目的、要求：掌握氣門間隙的調(diào)整方法。 掌握氣門的檢修方法。教學(xué)重點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的變化及其影響因素。 氣門間隙的調(diào)整。氣門與氣門座的配合要求。氣門的檢修。教學(xué)難點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的變化及其影響因素。 氣門座的修理。教學(xué)方法和手段：教學(xué)方法：講授。教學(xué)手段：多媒體。教學(xué)條件：多媒體教室。參考資料 1．董寧.《汽車維修技術(shù)》.【M】.國防工業(yè)出版社，；2．曹建國.《汽車維修實(shí)用技術(shù)》(第2版). 【M】.重慶大學(xué)出版社，；3．賀展開.《汽車維修工實(shí)訓(xùn)教程(上)》. 【M】.機(jī)械工業(yè)出版社。 汽車維修技術(shù) 課程教案教學(xué)內(nèi)容及過程旁批教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計(jì)：第一節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的變化與維護(hù) 一、配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的變化及其影響因素1．氣門關(guān)閉不嚴(yán)（1）氣門間隙過小。氣門桿伸長，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)或燒蝕氣門。（2）氣門桿部彎曲和磨損。（3）氣門與氣門座接觸不良。（4）氣門彈簧的彈力減弱。2．配氣機(jī)構(gòu)的異響3．配氣相位失準(zhǔn)（1）正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈輪未按規(guī)定的記號(hào)裝配。（2）由于正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈輪與曲軸或凸輪軸相連接的鍵槽的加工誤差或磨損松動(dòng)引起的定位偏差，加大了配氣正時(shí)的誤差。（3）凸輪磨損二、氣門間隙的調(diào)整一缸壓縮上止點(diǎn)的確定（1）分火頭判斷法（2）逆推法①兩次調(diào)整法②逐缸調(diào)整法：③“雙排不進(jìn)法” 第二節(jié) 氣門組零件的檢修 一、 氣門與氣門座的配合要求氣門與氣門座錐面角度應(yīng)一致氣門與氣門座的密封帶的位置在中部靠里~氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。 二、 氣門的檢修1．氣門的耗損與檢驗(yàn)①，或出現(xiàn)明顯的臺(tái)階形磨損。②。③。④，應(yīng)予更換或校直。 1）檢查被光磨氣門的變形。2）夾緊氣門桿，氣門頭部伸出長度為40mm。三、 氣門座的修理1．氣門座的鉸削鉸削氣門座時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣門頭部直徑及斜面角度選用不同規(guī)格的鉸刀。 氣門的研磨清洗氣門、導(dǎo)管與氣門座，按序放置。研磨。 氣門密封性的檢查滲油法：用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣道內(nèi)有無滲漏現(xiàn)象。氣門彈簧的自由長度減小值超過2mm：更換。四、氣門彈簧的檢驗(yàn)氣門彈簧彈力減小值大于原廠規(guī)定的10%：更換。第三節(jié) 氣門傳動(dòng)組零件的檢修 一、凸輪軸及軸承的維修 更換二、氣門挺柱的檢修氣門挺柱的主要耗損是：氣門挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕和挺柱與導(dǎo)孔配合松曠等。三、氣門推桿的修理。桿身應(yīng)平直，不得有銹蝕和裂紋。上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在+。氣門推桿彎曲，應(yīng)進(jìn)行校直。四、搖臂軸和搖臂的修理搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。五、正時(shí)鏈輪和鏈條的檢查1．正時(shí)鏈條的檢查測(cè)量全鏈長。測(cè)鏈條長度時(shí)，對(duì)鏈條施以一定的拉力拉緊后測(cè)量其長度。2．正時(shí)鏈輪的檢查測(cè)量最小的鏈輪直徑。將鏈條分別包住凸輪軸正時(shí)鏈輪和曲軸正時(shí)齒輪，用游標(biāo)卡尺測(cè)量其直徑,其直徑不得小于允許值。作業(yè)布置：配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的變化及其影響因素有哪些？氣門調(diào)整方法有哪些？怎么調(diào)整？氣門應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)男╉?xiàng)目？具體要求是什么？課后小結(jié)： 汽車維修技術(shù) 課程教案授課題目：第七章 冷卻系和潤滑系的維修 教學(xué)時(shí)數(shù)：4授課類型：□√理論課 □實(shí)踐課教學(xué)目的、要求：掌握冷卻系工作結(jié)構(gòu)和原理。熟悉冷卻系溫度過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。熟悉潤滑系機(jī)油壓力過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。教學(xué)重點(diǎn)：冷卻系溫度過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。 潤滑系機(jī)油壓力過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。主要零部件的檢修和更換。教學(xué)難點(diǎn)：溫度過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。 潤滑系機(jī)油壓力過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。教學(xué)方法和手段：教學(xué)方法：講授。教學(xué)手段：多媒體。教學(xué)條件：多媒體教室。參考資料 1．董寧.《汽車維修技術(shù)》.【M】.國防工業(yè)出版社，；2．曹建國.《汽車維修實(shí)用技術(shù)》(第2版).重慶大學(xué)出版社，；3．賀展開.《汽車維修工實(shí)訓(xùn)教程(上)》.機(jī)械工業(yè)出版社。 教學(xué)內(nèi)容及過程旁批教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)設(shè)計(jì)：第一節(jié) 冷卻系的維修 主要故障是：水溫過高或過低。水溫過高的危害：1）發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)早燃和爆燃，甚至引起活塞燒頂事故；2）會(huì)使和運(yùn)動(dòng)摩擦副的配合間隙變小，破壞正常的工作狀態(tài)；3）潤滑油粘度變小和變質(zhì)，導(dǎo)致結(jié)膠、燒蝕集炭，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；4）橡膠件加速老化，導(dǎo)致漏水、漏油等故障。一、水泵的檢修 水泵的檢查與修理步驟:二、散熱器的檢修 清洗一般采用化學(xué)法，利用酸或堿類物質(zhì)與水垢的化學(xué)反應(yīng)，生成可溶于水的物質(zhì)，將水垢清洗除去。一般采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和1~2min ，清洗時(shí)除垢劑以一定的壓力（一般為10KPa），在汽缸體水套或散熱器內(nèi)循環(huán)。一般經(jīng)3~5min后即可清洗完畢。檢查：堵死散熱器的進(jìn)出口，在其內(nèi)充入50~100kPa壓力的壓縮空氣，并將其浸泡在水中。檢查有無氣泡冒出。如有：在該部位做好記錄，焊修。修理：（1）焊漏。（2）疏整散熱片。（3）檢查散熱器蓋與膨脹箱系統(tǒng)泄漏試驗(yàn)。，2min內(nèi)應(yīng)壓力不降低；發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/min時(shí)，隨轉(zhuǎn)速的變化，系統(tǒng)的壓力不應(yīng)改變。三、節(jié)溫器的檢測(cè)、更換 四、風(fēng)扇的檢修第二節(jié) 潤滑系的維修造成油壓過低的原因： 機(jī)油泵磨損過大，潤滑系各密封面、閥們泄露，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效，曲軸軸承間隙過大，潤滑油粘度過小，濾芯破裂等 成機(jī)油壓力過高的原因：機(jī)油壓力過高同樣會(huì)破壞正常的潤滑條件。 潤滑油粘度過大、變質(zhì)結(jié)膠，不清潔濾芯和油道堵塞，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或不能開啟，曲軸軸承間隙過小。 一、潤滑系的維護(hù)日常維護(hù) 一級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)二、機(jī)油泵的修理簡易試驗(yàn)法：將機(jī)油泵和集濾器裝復(fù)后，一同放入清潔的機(jī)油池中，用螺絲刀按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵軸，應(yīng)有機(jī)油從出油孔中排出，如用拇指堵住出油孔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵時(shí)，應(yīng)感到有壓力。試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)法：將機(jī)油泵裝復(fù)后應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)。三、機(jī)油壓力的檢測(cè)作業(yè)布置：水溫過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些危害？油壓力過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)有哪些危害？課后小結(jié)： 汽車維修技術(shù)