【文章內(nèi)容簡介】 起，讓車架爬在前方平車上捆綁牢固后，慢行拉回就近車站。四、切軸的區(qū)間設(shè)有線路工區(qū)，可借單軌車，用復(fù)軌器將切軸車輪懸在單軌車上。也可用兩臺單軌車放于兩側(cè)，并用兩根枕木橫跨連接捆扎好，將切軸兩車輪都架在枕木上慢行拉回就近車站。五、以上幾種方法都無法使用時，可通過車載電臺或區(qū)間電話與相關(guān)部門聯(lián)系，將軌道車撤除線路外（也可用復(fù)軌器進行）。在未撤除之前，應(yīng)切斷電源放出燃油。 六、在隧道內(nèi)和橋梁上切軸時，可參照上面幾種方法處理。如不能自救，應(yīng)按規(guī)定進行先防護后處置的原則；再請求救援，請求救援后按規(guī)定從救援列車開來方向（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300m處防護。 第三節(jié)：發(fā)動機故障應(yīng)急處理 一、發(fā)動機自動熄火故障發(fā)動機自動熄火的故障有： 1. 油路故障及電路故障：發(fā)動機運行中突然熄火，雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理；單機運行時的處理方法 （1）用點火鑰匙啟動起動機，若發(fā)動機能隨起動機轉(zhuǎn)動自如，而不能著火，第一步，立即將PT泵上熄火電磁閥前端的燃油直通螺釘順時針向內(nèi)擰緊，然后起動發(fā)動機，若能迅速起動，說明是熄火電磁閥損壞或電源線斷路；可以運行到前方站處理。如擰緊燃油直通螺釘還是不能著火；第二步，應(yīng)立即檢查燃油箱內(nèi)有無燃油，如無燃油，應(yīng)立即加入車上備用油料；如有，則說明油路漏空氣或油路完全堵塞，如在15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，第三步，立即使用直流法（即：卸下PT泵與柴油細濾清器之間的進油管，將應(yīng)急油管連接在PT泵的進油口上，另一端插入備用柴油桶內(nèi)，再卸下發(fā)動機回油管（缸蓋上的燃油通道為上回下進）的外端同時插入備用油桶內(nèi)，以使發(fā)動機的回油進入備用油桶內(nèi)，提高備用油桶內(nèi)柴油的利用率和延長使用時間，運行到前方站處理。 （2）PT泵燃油通道管折斷；處理方法： 雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理,單機運行時，剪一截車配復(fù)軌器打氣筒軟管進行油管兩端連接，再用細鐵絲或小細繩捆綁牢固，運行到站后修復(fù)。無復(fù)軌器打器筒的車輛，立即剪一截逆風(fēng)風(fēng)窗氣缸軟管進行油管兩端連接，再用細鐵絲或小細繩捆綁牢固。運行到站后修復(fù)。如在15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)使用直流法運行到前方站處理。（3）PT泵燃油通道管破裂；處理方法： 雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行時，立即將破裂處擦拭干凈，用膠布、破布、鐵絲等可利用的材料對破裂處進行捆扎處置，起動發(fā)動機，運行到前方站處理。如在15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)使用直流法運行到前方站處理。（4）燃油進油管折斷；處理方法： 雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行更換備用的燃油管；無備用燃油管時，可以用車內(nèi)的加水、加油軟管，用絕緣膠布或生料帶加大斷裂的燃油管兩端，再用加水或加油管連接油管兩端，并用細鐵絲或小細繩捆綁牢固，運行到站后處理。如無加水、加油管時，用路邊的竹子或車內(nèi)的拖把桿或小鐵管等稍小于或等于燃油管內(nèi)徑的空心物件，進行油管連接，并用細鐵絲或小細繩捆綁牢固，運行到站后處理。如在15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)使用直流法運行到前方站處理。（5）燃油進油管破裂；處理方法： 雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行時，立即將破裂處擦拭干凈，用膠布、破布、鐵絲等可利用的材料對破裂處進行捆扎處置，起動發(fā)動機，運行到前方站或退回后方站處理。如在15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)使用直流法運行到前方站處理。（6）燃油細濾器、粗濾器嚴重堵塞或燃油細濾器內(nèi)有大量的水、進空氣、油箱內(nèi)吸油盤嚴重堵塞的處理方法： 雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行時，第一步，更換備用的燃油濾清器；無備用濾清器時，第二步，應(yīng)順時針擰開濾清器下的放水開關(guān)，待水排除完畢，流出柴油時，再反時針擰緊開水開關(guān)。如無水時應(yīng)立即撤下燃油細濾清器及粗濾器進行清洗（清洗完畢，燃油濾清器內(nèi)應(yīng)加滿柴油才能進行安裝，以避免濾清器內(nèi)無油使起動機工作時間過長，造成起動機損壞或蓄電池電量不足無法起動。再次人為造成事故）。發(fā)動機起動后，如發(fā)動機還是不能正常起動；第三步，立即撤下油箱上的進油管及吸油管安裝螺釘，抽出吸油管，撤除吸油盤上的銅布。再將油管各部連接緊固（在安裝吸油管及進油管接頭時，應(yīng)注意墊好墊子，避免發(fā)生進空氣現(xiàn)象，使發(fā)動不能起動著火）。如在15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)使用直流法運行到前方站處理。：（1）操作端點火開關(guān)損壞或電源線脫落；處理方法：司機更換到非操作端操作車輛，副司機在運行方向瞭望，適當(dāng)減速運行到前方站處理。（2）熄火電磁閥損壞或電源線斷路；處理方法：立即將PT泵上熄火電磁閥前端的燃油直通螺釘順時針向內(nèi)擰緊，然后起動發(fā)動機，運行到前方站處理。：發(fā)動機運行中突然熄火，雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理；單機運行時的處理方法（1）啟動起動機，若發(fā)動機不能隨起動機轉(zhuǎn)動，且起動機也不能很順利轉(zhuǎn)動，則說明發(fā)動內(nèi)部出現(xiàn)了問題，換向箱置于中立位，變速器置于高擋區(qū)，立即打開發(fā)動機及變速器地板蓋子，用撬棍盤動傳動軸，是否能轉(zhuǎn)動，如能轉(zhuǎn)動，另一人檢查是否因缺水或缺潤滑油造成發(fā)動機活塞與缸套輕微粘連或拉缸、燒瓦；應(yīng)馬上加入盡可能多的開水（或較燙的水，不能加入冷水，以免給發(fā)動造成更大的傷害）或潤滑油，進行降溫。同時，轉(zhuǎn)動曲軸的動作不能停下，應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，待發(fā)動機能基本加入冷卻水時，應(yīng)加入適量的冷水，起動發(fā)動機，在開車中，避免發(fā)動機高速動，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牡退贀酢⒌娃D(zhuǎn)速，勻速運行。避免猛轟油門和發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)。應(yīng)在發(fā)動機有一點吃力的轉(zhuǎn)速下行車，同時，充分利用下坡道進行滑行；同時，應(yīng)考慮前方站或后方站的距離遠近及線路情況，可以請求退回后方站或運行到前方站處理。需退回時，司機必須用電臺聯(lián)系車站將情況說明，經(jīng)車站同意后才能退回，退回時必須注意安全，不得速度過高。（2）用點火鑰匙啟動起動機，若發(fā)動機不能隨起動機轉(zhuǎn)動，且起動機也不能起動，也是發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)了嚴重問題，換向箱置于中立位，變速器置于高擋區(qū)，立即打開發(fā)動機及變速器地板蓋子，用撬棍盤動傳動軸，是否能轉(zhuǎn)動，如完全不能轉(zhuǎn)動，原因有可能是 一、發(fā)動機缺水或潤滑油（冷卻系或潤滑系的軟管破裂、接口脫落造成冷卻水或潤滑油突然泄漏）使發(fā)動機因潤滑不良或溫度過高，造成拉缸或燒瓦抱死曲軸或曲軸折斷。 二、氣缸蓋水道穿孔或裂紋、氣缸套穿孔或裂紋，使氣缸內(nèi)進入了液體，形成了液力鎖死現(xiàn)象。三、氣缸蓋裂紋使油道與水道互通，造成潤滑油嚴重變質(zhì)，使發(fā)機機發(fā)生故障。若無法推行或退回時，應(yīng)按規(guī)定進行先防護后處置的原則；再請求救援，請求救援后按規(guī)定從救援列車開來方向（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300m處防護。 三、發(fā)動機上或下水管裂紋、漏水應(yīng)急處理；雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行的處理方法：單機運行中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機水溫過高，發(fā)動機處有熱氣冒出（熱水蒸氣），應(yīng)打開發(fā)動機蓋檢查，如為上水管或下水管裂紋，應(yīng)用膠布、破布、鐵絲等物對裂紋處進行捆扎（注意人員燙傷），在動車前，應(yīng)檢查散熱器內(nèi)的水量，不足時，要加足。如車內(nèi)無水，散熱器內(nèi)的水不足一半時，在開車中，避免發(fā)動機高速動，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牡退贀?，勻速運行。避免猛轟油門和發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)。應(yīng)在發(fā)動機有一點吃力的轉(zhuǎn)速下行車，充分利用下坡道進行滑行；同時，應(yīng)考慮前方站或后方站的距離遠近及線路情況，可以請求退回后方站或到前方站處理。 四、運行中發(fā)動機水溫過高，蒸發(fā)了所有的冷卻水造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)吃力，有拉缸、抱瓦的可能，此時的應(yīng)急處理；雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行的處理方法：，發(fā)動機處有熱氣冒出（熱水蒸氣），打開發(fā)動機蓋檢查，發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)已無冷卻液時，同時，發(fā)動機機體溫度極高，此時，發(fā)動機不能熄火，避免發(fā)動機突然熄火后發(fā)生活塞或活塞環(huán)發(fā)生膨脹與缸套粘連或卡死，造成發(fā)動機不能啟動，只能救援的現(xiàn)象，此時應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)，不能馬上加入冷水，防止缸體突然降溫發(fā)生缸裂，等待發(fā)動機自行降溫到一定程度后（6070℃），再加入盡可能多的開水或較燙的水。，司機可以采用用少量的冷水，從發(fā)動機的散熱器前端外方，撥撒到散熱器上，或正對發(fā)動機的風(fēng)扇處用極少量的冷水撥撒，以風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度，帶起水霧，人工制造成較冷的冷空氣，對發(fā)動機表面進行冷卻降溫，但千萬注意，撥撒的冷水不能過多。防止發(fā)動機內(nèi)外溫差太大，發(fā)生缸套抱死活塞的現(xiàn)象。3. 加入足夠的冷卻水后，在開車中，應(yīng)避免發(fā)動機高速動轉(zhuǎn)動，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牡退贀?，勻速運行。避免猛轟油門和發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)。應(yīng)在發(fā)動機有一點吃力的轉(zhuǎn)速下行車，充分利用下坡道進行滑行；同時，應(yīng)考慮前方站或后方站的距離遠近及線路情況，可以請求退回后方站或到前方站處理。，從水箱加水口不斷加入冷水，作臨時發(fā)動機降溫處理，同時控制車速，觀察水溫表情況，行駛到應(yīng)近車站處理。 五、發(fā)動機風(fēng)扇葉片折斷的應(yīng)急處理；雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行的處理方法：，把風(fēng)扇葉片對稱的一片撤除。，撤除風(fēng)扇葉片。3. 發(fā)動機應(yīng)立即熄火，割斷風(fēng)扇皮帶。4. 在開車中，應(yīng)避免發(fā)動機高速動轉(zhuǎn)動，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牡退贀?，勻速運行。避免猛轟油門和發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)。應(yīng)在發(fā)動機有一點吃力的轉(zhuǎn)速下行車，充分利用下坡道進行滑行；同時，應(yīng)考慮前方站或后方站的距離遠近及線路情況，可以請求退回后方站或到前方站處理。 ，從水箱加水口不斷加入冷水，作臨時發(fā)動機降溫處理，同時控制車速，觀察水溫表情況，行駛到應(yīng)近車站處理。 六、發(fā)動機風(fēng)扇支架折斷，損壞散熱器的應(yīng)急處理；雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行的處理方法：1. 打開發(fā)動機放水開關(guān)和散熱器蓋子，從水箱加水口不斷加入冷水，作臨時發(fā)動機降溫處理，同時控制車速，觀察水溫表情況，行駛到應(yīng)近車站處理。，割斷風(fēng)扇皮帶，拿出風(fēng)扇、皮帶盤及風(fēng)扇支架，檢查散熱器損壞情況，把損壞漏水的散熱器支管用鉗子用力夾扁，以止漏；加滿冷卻水，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牡退贀?，勻速運行。避免猛轟油門和發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)。應(yīng)在發(fā)動機有一點吃力的轉(zhuǎn)速下行車，充分利用下坡道進行滑行；同時，應(yīng)考慮前方站或后方站的距離遠近及線路情況，可以請求退回后方站或到前方站處理。七、風(fēng)扇皮帶折斷的應(yīng)急處理辦法，風(fēng)扇皮帶折斷時，應(yīng)立即停車熄火更換備用皮帶。，應(yīng)打開發(fā)動機放水開關(guān)和水箱蓋，從水箱加水口不斷加入冷水，作臨時發(fā)動機降溫處理，同時控制車速，觀察水溫表情況，行駛至前方站內(nèi)修理。八、打氣泵皮帶折斷或皮帶纏繞在風(fēng)扇或風(fēng)泵上的應(yīng)急處理辦法和急救措施，皮帶脫落而無損壞時，停車熄火將其重新安裝恢復(fù)，調(diào)整張緊度使之達到要求標準。，可將所折斷的皮帶清除，利用剩余的皮帶，在張緊度合適的情況下，嚴格控制車速，以隨時能停車的速度運行至前方站內(nèi)處理。，（45公斤）。距前方站不遠時，可暫不做處理，嚴格控制車速，少鳴喇叭，加強了望，以隨時能停車的速度運行至前方站內(nèi)處理。，發(fā)動機前部有異響或總風(fēng)缸風(fēng)壓下降，停車檢查發(fā)現(xiàn)皮帶折斷或皮帶纏繞在風(fēng)泵軸或風(fēng)扇上，應(yīng)用剪刀等工具將纏繞的皮帶剪除，更換上備用皮帶。若無備用皮帶時，距前方站不遠時，可暫不做處理，嚴格控制車速，少鳴喇叭，加強了望，以隨時能停車的速度運行至前方站內(nèi)處理。 九、空壓機風(fēng)扇葉片折斷的應(yīng)急處理；雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行的處理方法：，把風(fēng)扇葉片對稱的一片撤除。，撤除風(fēng)扇葉片。3. 發(fā)動機應(yīng)立即熄火，割斷空壓機扇皮帶。觀看壓力表是否有足夠的風(fēng)壓，運行中，嚴格控制車速，少鳴喇叭，加強了望，退回或運行到前方站內(nèi)處理 十、空壓機損壞的應(yīng)急處理；雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行的處理方法：觀看壓力表是否有足夠的風(fēng)壓，運行中，嚴格控制車速，少鳴喇叭，加強了望，退回或運行到前方站內(nèi)處理。 十一、發(fā)動機水泵損壞的應(yīng)急處理；雙機連掛時由本務(wù)或補機拖回或推進前方站處理。單機運行的處理方法：1. 視情況如果水泵損壞只是嚴重漏水，而未散架，且散熱器內(nèi)還有一定量的冷卻水，發(fā)動機溫度不高時，發(fā)動機熄火，割斷水泵皮帶。視情況及線路和車輛裝載，請求退回后方站或到前方站處理。在開車中，避免發(fā)動機高速動轉(zhuǎn)動，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牡退贀?，勻速運行。嚴禁猛轟油門，應(yīng)在發(fā)動機有一點吃力的轉(zhuǎn)速下行車，充分利用下坡道進行滑行。，而未散架，且散熱器內(nèi)無冷卻水，發(fā)動機溫度較高時（不足以造成發(fā)動機粘缸的危險時），應(yīng)加入足夠的冷卻水后（如發(fā)動機溫度過高有發(fā)生粘缸的可能時，應(yīng)按（三）運行中發(fā)動機水溫過高，蒸發(fā)了所有的冷卻水造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)吃力，有拉缸、抱瓦的可能此時的應(yīng)急處理的方法對發(fā)動機進行降溫處理），發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，等發(fā)動機溫度降低后，發(fā)動機熄火，割斷水泵皮帶。視情況及線路和車輛裝載，請求退回后方站或到前方站處理。在開車中，避免發(fā)動機長時高速轉(zhuǎn)動，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牡退贀?，勻速運行。嚴禁猛轟油門，應(yīng)在發(fā)動機有一點吃力的轉(zhuǎn)速下行車，充分利用下坡道進行滑行