檢車員安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)教案(編輯修改稿)
2025-05-14 04:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 點(diǎn)回轉(zhuǎn)，踢動(dòng)鉤鎖推鐵，使鉤舌旋轉(zhuǎn)張開(kāi)。（11） 上防跳臺(tái)：在鉤鎖腔后壁面上。車鉤處于閉鎖位置時(shí)，上鎖銷及桿的防跳臺(tái)卡在其下，防止在運(yùn)行中鉤鎖因振動(dòng)而跳起。（12） 鉤鎖導(dǎo)向壁：用以限制鉤鎖位置。車鉤在閉鎖、開(kāi)鎖或全開(kāi)狀態(tài)時(shí)，鉤鎖的一側(cè)被擋住，而另一側(cè)受到鉤鎖腔側(cè)壁面的限制，這樣可以避免由于鉤鎖的擺動(dòng)而影響車鉤的作用狀態(tài)。（13） 鉤鎖后部定位擋：同樣用于限制鉤鎖的位置。車鉤在閉鎖位時(shí)，鉤鎖除受鉤鎖腔導(dǎo)向擋的限制外，其后部還受到該部位的阻擋。使鉤鎖既不能向前傾倒，又不能向后仰，穩(wěn)固地坐在鉤舌尾部的鉤鎖承臺(tái)上，從而保證上鎖銷的防跳位置。（14） 鉤舌推鐵擋塊：用以確定鉤舌推鐵的位置，防止鉤舌推鐵在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中歪斜。（15） 鉤舌推鐵軸孔：用于安裝鉤舌推鐵軸用。（16） 下防跳臺(tái)：設(shè)置在下鎖銷孔內(nèi)的前側(cè)壁，車鉤閉鎖時(shí)，下鎖銷防跳臺(tái)與之卡合，起防跳作用。（17） 下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸：供下作用式車鉤放置下鎖銷鉤用。（18） 鉤舌：裝于上、下鉤耳之間。其上有鉤舌銷孔、插入鉤舌銷為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，利用鉤舌的開(kāi)閉進(jìn)行車輛的摘掛。在鉤舌銷孔處鑄有護(hù)銷突緣，尾部鑄有牽引突緣，在閉鎖位置時(shí)，與鉤鎖腔內(nèi)的牽引突緣配合，以便使?fàn)恳χ苯佑摄^舌傳給鉤頭。尾部上面設(shè)有圓弧，為從全開(kāi)位置到閉鎖位置過(guò)程中使鉤鎖順利滑下。在鉤舌尾部側(cè)面有一臺(tái)階，成為鉤鎖承臺(tái)。為在閉鎖位時(shí)，供鉤鎖坐落而設(shè)。（19） 鉤舌銷：裝在鉤耳孔及鉤舌銷孔中，作為鉤舌的回轉(zhuǎn)軸。（20） 鉤鎖：安裝在鉤鎖腔內(nèi)。主要作用是：在閉鎖位置時(shí)，擋住鉤舌尾部，使鉤舌不能轉(zhuǎn)動(dòng)；在全開(kāi)位置推動(dòng)鉤舌推鐵，使鉤舌張開(kāi)。（21） 鉤舌推鐵：橫放在鉤鎖腔內(nèi)的軸孔中。其下部有鉤舌推鐵軸和鉤鎖腔底面的軸孔配合。其作用是推動(dòng)鉤舌張開(kāi)達(dá)到全開(kāi)位。（22） 下鎖銷、下鎖銷體、下鎖銷鉤：為下作用式車鉤頂起鉤鎖用。下鎖銷鉤掛在鉤頭下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸上，另一端與下鎖銷體用銷軸活動(dòng)連結(jié)。在下鎖銷體的中部安裝鉤提桿，當(dāng)提起鉤提桿時(shí)，能使下鎖銷順利地推起鉤鎖。下鎖銷體的另一端與下鎖銷用銷軸活動(dòng)連結(jié)，且設(shè)有二次防跳尖端。車鉤處于閉鎖位置時(shí)，二次防跳尖端卡在下鎖銷孔的前沿二次防跳臺(tái)下。下鎖銷的端部側(cè)面有個(gè)下鎖銷軸，插入鉤鎖下鎖銷軸孔內(nèi)。車鉤在閉鎖位時(shí)，鎖銷軸沿下鎖銷軸孔下滑，使下鎖銷防跳臺(tái)卡在下鎖銷孔內(nèi)的下防跳臺(tái)下，起防跳作用。（23） 上鎖銷及上鎖銷桿：為上作用式車鉤提起鉤鎖用。上鎖銷頂部有定位突緣，控制上鎖銷下落位置，并防止雜務(wù)落入鉤鎖腔內(nèi)。上鎖銷下部有一突緣，稱謂防跳臺(tái)，上鎖銷桿上部也設(shè)有防跳臺(tái)，車鉤在閉鎖位置時(shí)起防跳作用。上鎖銷和上鎖銷桿采用銷軸活動(dòng)連結(jié)，且上鎖銷的連結(jié)孔為蝶型孔，不但便于分解車鉤時(shí)取下鉤鎖，更重要的時(shí)是在閉鎖位置時(shí)，使上鎖銷和上鎖銷桿成弓形，兩者的防跳臺(tái)均處于鉤鎖腔內(nèi)的防跳臺(tái)下，起防跳作用。下鎖銷桿下部帶有掛鉤，掛在鉤鎖背部的上鎖銷桿的轉(zhuǎn)軸上。 鉤身：用來(lái)傳遞牽引力和沖擊力，鑄成中空矩形斷面結(jié)構(gòu)。 鉤尾：車鉤后端安裝鉤尾框的部分，其上開(kāi)有長(zhǎng)圓形鉤尾銷孔，后端為一垂直平面，在緩沖器伸張力的作用下，便以車鉤自動(dòng)復(fù)位。 二、13號(hào)車鉤三態(tài)作用（三）13號(hào)車鉤三態(tài)作用車鉤具有閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)三個(gè)作用位置，稱謂車鉤的三態(tài)作用。閉鎖位置：為兩車鉤互相連掛時(shí)所處的位置。這時(shí)鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)，鉤鎖以自重落下，其后坐鎖面和側(cè)坐鎖面分別坐在鉤舌推鐵的鎖座和鉤舌尾部側(cè)面的鉤鎖承臺(tái)上，卡在鉤舌尾部側(cè)面及鉤鎖腔側(cè)壁面之間，擋住鉤舌使之不能張開(kāi)。這時(shí)由于上鎖銷定位突緣的支點(diǎn)作用，使上鎖銷帶動(dòng)上鎖銷桿向鉤鎖腔后壁偏轉(zhuǎn)，上鎖銷的下部防跳臺(tái)和上鎖銷桿上部的防跳臺(tái)偏于鉤鎖腔后壁的防跳臺(tái)下起防跳作用，形成閉鎖位。開(kāi)鎖位置：為摘解車輛時(shí)的預(yù)備位置。由閉鎖位置提起提鉤桿，通過(guò)提鉤桿鏈帶動(dòng)上鎖銷、上鎖銷桿上移脫離防跳位置，并帶動(dòng)鉤鎖上移，越過(guò)鉤舌尾部。由于鉤鎖的偏重，其腿部向后偏移，當(dāng)放下提鉤桿時(shí)，鉤鎖腿部的開(kāi)鎖座鎖面就坐在鉤舌推鐵的鎖座上，使鉤鎖不能落下，形成開(kāi)鎖位置。全開(kāi)位置：為車鉤再次連掛的準(zhǔn)備位置。由閉鎖或開(kāi)鎖位用力提起提鉤桿，帶動(dòng)鉤鎖充分上移，鉤鎖全開(kāi)回轉(zhuǎn)支點(diǎn)以鉤鎖腔前壁全開(kāi)作用臺(tái)為支點(diǎn)，鉤鎖的腿部向后轉(zhuǎn)動(dòng)，后踢足面踢動(dòng)鉤舌推鐵的踢足推動(dòng)面，使鉤舌推鐵以其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推鐵踢足踢動(dòng)鉤舌尾部側(cè)面，使鉤舌以鉤舌銷為軸張開(kāi)，形成全開(kāi)位置。二、 16號(hào)、17號(hào)車鉤簡(jiǎn)介1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介16號(hào)、17號(hào)車鉤試參照北美鐵路協(xié)會(huì)AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，可與我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車鉤連接。車鉤主要零件（鉤體、鉤舌、鉤鎖鐵）及鉤尾框、轉(zhuǎn)動(dòng)套、尾銷托、從板等零件均用E級(jí)鋼相當(dāng)?shù)?5MnCrNiMo高強(qiáng)度低合金鑄鋼制造。（1）16號(hào)車鉤結(jié)構(gòu)在鉤頭的鉤腕一側(cè)有聯(lián)鎖套頭和上、下調(diào)準(zhǔn)平面，在鉤耳的外側(cè)，有聯(lián)鎖套口和上、下調(diào)準(zhǔn)平面，在鉤頭的下部有聯(lián)鎖安全托，使車鉤連掛后實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖和自動(dòng)對(duì)中。為了旋轉(zhuǎn)方便，鉤身為一近似圓柱體，并將鉤尾端與從板接觸部制成SR132 mm的凸起球面。為了提高車鉤的抗拉強(qiáng)度，將鉤尾銷孔制成110 mm100 mm的立式長(zhǎng)圓孔，與￠97 mm的圓柱形鉤尾銷相配，增加了鉤尾銷與鉤尾銷孔的接觸面積。為提高車鉤的耐磨性，在鉤身下平面與鉤托梁接觸部焊嵌1塊磨耗板，并對(duì)鉤尾銷孔的內(nèi)壁和鉤尾端部凸起球面進(jìn)行表面淬火處理。（2）17號(hào)車鉤結(jié)構(gòu)鉤頭的結(jié)構(gòu)與16號(hào)車鉤相同，16號(hào)、17號(hào)車鉤的鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵完全通用。17號(hào)車鉤是固定車鉤，鉤身系箱形截面，在鉤身下平面與鉤托梁接觸部焊嵌1塊磨耗板。鉤尾銷孔是110 mm94 mm的立式長(zhǎng)圓孔，與￠89 mm的圓柱形鉤
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1