底盤教案1628萬(wàn)向傳動(dòng)裝置(編輯修改稿)
2025-05-13 22:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 整或更換中間軸。
（1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中底部發(fā)出不正常響聲。
（2）診斷方法
應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片脫落；如無(wú)異常，拉緊手制動(dòng)器，用手握住傳動(dòng)軸晃動(dòng)，若感覺晃動(dòng)量大時(shí)，即為傳動(dòng)叉花鍵齒磨損松曠或萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠，若不晃動(dòng)，放松手制動(dòng)器再用手握傳動(dòng)軸晃動(dòng)，發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)盤晃動(dòng)，說(shuō)明變速器輸出軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚。(3) 故障原因和排除
①十字軸及滾針軸承磨損或滾針?biāo)榱?更換滾針軸承。
②傳動(dòng)軸花鍵軸與花鍵套的花鍵及花鍵槽磨損，更換。
③萬(wàn)向節(jié)突緣叉緊固螺母松動(dòng)，予以緊固。
④輸出軸花鍵與突緣花鍵槽磨損過(guò)甚，應(yīng)換新件。
⑤發(fā)響：中間軸承磨損過(guò)大所致，更換中間軸承。
⑥中間軸承支架螺栓或中間突緣螺栓松動(dòng)，應(yīng)緊固。
⑦減速器主動(dòng)齒輪的鎖緊螺母松動(dòng)，應(yīng)緊固。 驅(qū)動(dòng)橋 作用：是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過(guò)它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。 組成：由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。
主減速器
作用：
主減速器又稱主傳動(dòng)器，其作用是降低傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。
類型：按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和雙級(jí)主減速器，按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器，按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。（1） 單級(jí)主減速器： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，傳動(dòng)效率高，一般用于轎車和輕中型貨車上。（2）雙級(jí)主減速器 采用雙級(jí)主減速器可以獲得較大傳動(dòng)比，保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，解放CA1091型主減速器為雙級(jí)主減速器，結(jié)構(gòu)如圖，它的第一級(jí)傳動(dòng)比由一對(duì)螺旋錐齒輪副主動(dòng)誰(shuí)齒輪和從動(dòng)錐齒輪所決定，第二級(jí)傳動(dòng)比由一對(duì)斜齒圓柱齒輪副的第二級(jí)主動(dòng)齒輪和第二級(jí)從動(dòng)齒輪所決定。 差速器
作用：除了把主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動(dòng)行駛狀態(tài)。
分類：按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。 普通差速器
①結(jié)構(gòu)： 普通行星錐齒輪差速器由兩個(gè)或4個(gè)圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、2個(gè)圓錐半軸齒輪、墊片和差速器殼等組成，4個(gè)行星齒輪分別套在十字軸軸頸上，2個(gè)半軸齒輪與4個(gè)行星齒輪相互嚙合，并一起裝在差速器殼內(nèi)，兩半殼用螺栓緊固。中型以下轎車傳遞扭矩小，可用兩個(gè)行星齒輪，而行星齒輪軸，是一根帶鎖止銷的直軸，速器殼制成整體式框架。②工作原理 汽車處于直線行駛狀態(tài)時(shí)，行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)，兩半軸齒輪同速轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車直線行駛。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)，使兩半軸齒輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，允許兩后輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。
主減速器傳來(lái)的扭矩經(jīng)差速器殼傳給十字軸至行星齒輪，再由行星齒輪傳給左右兩半軸
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