底盤教案1628萬向傳動裝置(編輯修改稿)
2025-05-13 22:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 整或更換中間軸。
（1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中底部發(fā)出不正常響聲。
（2）診斷方法
應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲或平衡片脫落；如無異常，拉緊手制動器，用手握住傳動軸晃動，若感覺晃動量大時，即為傳動叉花鍵齒磨損松曠或萬向節(jié)軸承磨損松曠，若不晃動，放松手制動器再用手握傳動軸晃動，發(fā)現(xiàn)手制動盤晃動，說明變速器輸出軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過甚。(3) 故障原因和排除
①十字軸及滾針軸承磨損或滾針?biāo)榱?更換滾針軸承。
②傳動軸花鍵軸與花鍵套的花鍵及花鍵槽磨損，更換。
③萬向節(jié)突緣叉緊固螺母松動，予以緊固。
④輸出軸花鍵與突緣花鍵槽磨損過甚，應(yīng)換新件。
⑤發(fā)響：中間軸承磨損過大所致，更換中間軸承。
⑥中間軸承支架螺栓或中間突緣螺栓松動，應(yīng)緊固。
⑦減速器主動齒輪的鎖緊螺母松動，應(yīng)緊固。 驅(qū)動橋 作用：是將發(fā)動機傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。 組成：由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。
主減速器
作用：
主減速器又稱主傳動器，其作用是降低傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。
類型：按減速齒輪副的級數(shù)可分為單級和雙級主減速器，按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器，按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。（1） 單級主減速器： 結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，傳動效率高，一般用于轎車和輕中型貨車上。（2）雙級主減速器 采用雙級主減速器可以獲得較大傳動比，保證驅(qū)動橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動軸的長度，解放CA1091型主減速器為雙級主減速器，結(jié)構(gòu)如圖，它的第一級傳動比由一對螺旋錐齒輪副主動誰齒輪和從動錐齒輪所決定，第二級傳動比由一對斜齒圓柱齒輪副的第二級主動齒輪和第二級從動齒輪所決定。 差速器
作用：除了把主減速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時，能自動調(diào)整左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動行駛狀態(tài)。
分類：按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。 普通差速器
①結(jié)構(gòu)： 普通行星錐齒輪差速器由兩個或4個圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、2個圓錐半軸齒輪、墊片和差速器殼等組成，4個行星齒輪分別套在十字軸軸頸上，2個半軸齒輪與4個行星齒輪相互嚙合，并一起裝在差速器殼內(nèi)，兩半殼用螺栓緊固。中型以下轎車傳遞扭矩小，可用兩個行星齒輪，而行星齒輪軸，是一根帶鎖止銷的直軸，速器殼制成整體式框架。②工作原理 汽車處于直線行駛狀態(tài)時，行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)，兩半軸齒輪同速轉(zhuǎn)動，汽車直線行駛。汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)，使兩半軸齒輪以不同速度轉(zhuǎn)動，允許兩后輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。
主減速器傳來的扭矩經(jīng)差速器殼傳給十字軸至行星齒輪，再由行星齒輪傳給左右兩半軸
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