底盤教案1628萬向傳動裝置-文庫吧資料
2025-04-22 22:48本頁面
【正文】 齒輪既有公轉，又有自轉，使兩半軸齒輪以不同速度轉動，允許兩后輪以不同轉速轉動。中型以下轎車傳遞扭矩小，可用兩個行星齒輪，而行星齒輪軸，是一根帶鎖止銷的直軸，速器殼制成整體式框架。
分類：按結構分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。（2）雙級主減速器 采用雙級主減速器可以獲得較大傳動比，保證驅動橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動軸的長度，解放CA1091型主減速器為雙級主減速器，結構如圖，它的第一級傳動比由一對螺旋錐齒輪副主動誰齒輪和從動錐齒輪所決定，第二級傳動比由一對斜齒圓柱齒輪副的第二級主動齒輪和第二級從動齒輪所決定。
類型：按減速齒輪副的級數(shù)可分為單級和雙級主減速器，按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器，按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。 組成：由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。
⑦減速器主動齒輪的鎖緊螺母松動，應緊固。
⑤發(fā)響：中間軸承磨損過大所致，更換中間軸承。
③萬向節(jié)突緣叉緊固螺母松動，予以緊固。(3) 故障原因和排除
①十字軸及滾針軸承磨損或滾針碎裂,更換滾針軸承。
（1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中底部發(fā)出不正常響聲。
④傳動軸上平衡片脫落，焊補平衡片。
②傳動軸彎曲、徑向圓跳動過大 當傳動軸出現(xiàn)振動時，可將汽車頂起，用百分表檢查傳動軸的徑向圓跳動，如傳動軸圓跳動超過標準極限值時，應對傳動軸校正或更換。若響聲隨車速增高而增大，脫擋滑行時聲音清晰，多為中間軸承損壞或歪斜。如無異常，應檢查伸縮管的花鍵齒配合間隙是否因磨損過度而松曠。
（2）診斷方法
將汽車后輪架起，起動發(fā)動機并使傳動軸高速旋轉，在收油門時察看傳動軸振擺情況。
③裝配球籠式萬向節(jié)時，應加注潤滑脂，并更換防塵罩。
①應經(jīng)常檢查球籠式萬向節(jié)的防塵罩；因一旦進入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應立即更換。
②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。四、中間支承 傳動軸分段時，應加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補償傳動軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。： 三橋式 貫通式 非貫通式3. 傳動軸
傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅動橋的部件，其作用是將變速器（或分動器）傳來的扭矩傳給驅動橋，傳動軸有空心軸和實心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉向驅動橋、斷開式驅動橋或微型汽車的傳動軸通常制成實心的。④球籠式萬向節(jié) 由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。三銷軸的大端有一穿通的軸承孔，其中心線與小端軸頸中心線重合，靠近大端兩側有2個軸頸，其中心線與小端軸頸中心線垂直而不相交，裝合時，每一偏心軸叉的兩叉孔與I個三銷軸的大端兩軸頸配合，而后2個三銷軸的小端互相插入對方大端的軸承孔內。主動叉與從動叉分別與轉向驅
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1