寶供物流案例分析(編輯修改稿)
2025-05-13 22:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 那么這樣的全球方案提供能力是中國(guó)第三方物流公司所沒有的。隨著中國(guó)全面入世之后，中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)入門檻逐步降低，在一個(gè)日趨扁平化的市場(chǎng)上，跨國(guó)公司的全球化資源優(yōu)勢(shì)迫使寶供這樣的中國(guó)本土企業(yè)重塑新的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）融資難題在2003年至2006年之間，寶供利用自己的行業(yè)地位以及客戶需求，迅速在全國(guó)主要城市開展物流基地的建設(shè)。然而在建設(shè)過程，寶供遇到了融資難題。寶供每年的收入僅5億多元，每個(gè)基地的投入動(dòng)輒都是上億元，再加上寶供的客戶大多集中在快消品領(lǐng)域，這個(gè)行業(yè)的物流運(yùn)作特點(diǎn)是大進(jìn)大出，資金占用量很大，盡管寶供延長(zhǎng)了對(duì)供應(yīng)商的賬期，其自有資金支撐其快速擴(kuò)張仍顯吃力。寶供這些年對(duì)基地的投入，大多是來自于一些基金和風(fēng)險(xiǎn)投資的支持，不過由于他一直堅(jiān)持掌握控股權(quán)，從市場(chǎng)上得到的資金有限，曾經(jīng)一度出現(xiàn)資金鏈緊張。據(jù)上海的一家供應(yīng)商透露，寶供拖欠了其大半年的運(yùn)費(fèi)，后來將設(shè)施最好的黃埔基地賣給了美國(guó)的物流地產(chǎn)商普洛斯公司，再返租50年進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這才緩解了資金壓力。（三）人才流失寶供大批高管相繼跳槽至新公司，也使得其的先進(jìn)模式被迅速?gòu)?fù)制出去。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在基本都是舊手下，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)被削弱的寶供很快陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥沼。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境思考（一）國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)均處在同樣的市場(chǎng)環(huán)境下，面臨的挑戰(zhàn)也同樣艱巨。相對(duì)于跨國(guó)公司，寶供這類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，很大程度上來自于時(shí)間差，來自于跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)時(shí)對(duì)本地市場(chǎng)的陌生。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐漸開放，這種競(jìng)爭(zhēng)能力正在慢慢失效。由于熟悉本土市場(chǎng)，整合社會(huì)資源的做法是不少物流企業(yè)起家的根本。但這也使得大多數(shù)物流企業(yè)缺乏核心的業(yè)務(wù)定位。沒有明確定位的主體一起競(jìng)爭(zhēng)，唯一的武器只能是價(jià)格。這種情況導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥沼里，沒有真正將精力投入到提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中。（二）國(guó)內(nèi)物流企業(yè)物流基地建設(shè)的融資現(xiàn)狀分析在2003年至2006年之間，寶供利用自己的行業(yè)地位以及客戶需求，迅速在全國(guó)主要城市開展物流基地的建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)初步建設(shè)完畢。但是，我們必須看到物流地產(chǎn)的運(yùn)作難度并不在于拿地的成本以及客戶的入駐率問題，對(duì)于中國(guó)物流企業(yè)要想轉(zhuǎn)型進(jìn)行物流地產(chǎn)的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)，最大的問題在于投融資渠道的狹窄，這對(duì)于一般的物流企業(yè)，尤其是民營(yíng)物流企業(yè)來說，是致命的難點(diǎn)。投融資渠道缺乏，導(dǎo)致后期很難有較大的投資支出，最終必將面臨功敗垂成的局面。同時(shí)我們也要看到因?yàn)槠髽I(yè)高度的問題，導(dǎo)致不能站在全社會(huì)的角度去看待物流基地的未來發(fā)展以及準(zhǔn)確定位，從而導(dǎo)致物流企業(yè)的特性使其具有以物流、運(yùn)輸帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)出租、以倉(cāng)儲(chǔ)出租帶動(dòng)物流、運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的模式，這是國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)從事基地建設(shè)的初衷。據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)判斷，每十萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)面積可以支撐2億元的物流業(yè)務(wù)支出，寶供不過十億元的物流收入，則最多是50萬(wàn)平米左右，但現(xiàn)在已經(jīng)儲(chǔ)備到120萬(wàn)平米，原則何在?另外其現(xiàn)金流和客戶源是否能夠支撐，所以資金鏈斷裂對(duì)于寶供來說是必然的。寶供想過上市，但是已經(jīng)錯(cuò)過了好時(shí)機(jī)，因此和私募基金以及風(fēng)投合作是必然的，其中有三個(gè)基地是和普洛斯有關(guān)系，另外像摩根、花旗以及仲量聯(lián)行都有相應(yīng)的合作，甚至部分國(guó)內(nèi)的基金都有所支持，圖表中凡是用美金作為注冊(cè)資金的也是實(shí)際建造完畢的，同時(shí)也都是合資的，證明其資金確實(shí)存在問題，但另一方面也反映出國(guó)外基金或私募還是認(rèn)可這個(gè)項(xiàng)目的。國(guó)內(nèi)類似于寶供這樣的物流企業(yè)還比較多，但是主要是以國(guó)有大型物流企業(yè)為主，諸如招商物流、寶灣物流、中遠(yuǎn)物流、外運(yùn)物流、誠(chéng)通集團(tuán)(中儲(chǔ)物流)這樣的各領(lǐng)域巨頭，同時(shí)也包括傳化物流、南方物流這樣的民營(yíng)物流企業(yè)。近兩年招商物流以及寶灣物流的行進(jìn)步伐最大，但招商物流進(jìn)行的并不是真正
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