國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)與定價(jià)機(jī)制模型的建立與求解(編輯修改稿)
2025-05-13 13:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 備下調(diào)條件，再從100美元漲到104美元，漲幅又達(dá)4%，再度漲價(jià)。這充分說明，單純用4%公式來決定漲跌，必然會(huì)造成漲多跌少，引起非議。據(jù)卓創(chuàng)資訊能源行業(yè)分析師朱春凱統(tǒng)計(jì)，2010年8月6日和2011年8月8日的ＷＴＩ原油期貨價(jià)格分別為每桶80．，二者間相差不到1美元。同時(shí)間國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油均價(jià)分別為每噸7717元和9306元；柴油均價(jià)分別為每噸6736元和8307元。在國(guó)際原油價(jià)格相差無幾的情況下，國(guó)內(nèi)卻出現(xiàn)了汽油每噸1589元、柴油每噸1571元的差價(jià)。布倫特原油期貨價(jià)格與國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格對(duì)比也呈類似情況。據(jù)朱春凱統(tǒng)計(jì)，2008年9月24日、2011年2月17日、2011年8月9日，、。同時(shí)間國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油均價(jià)分別為每噸7750元、8681元和9306元，柴油均價(jià)分別為每噸7300元、8069元和8307元。不難看出，但不到半年的時(shí)間國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格每噸上漲625元，柴油價(jià)格每噸上漲238元。相同國(guó)際原油水平下，成品油價(jià)格漲幅依然明顯。二、 “三地”參考標(biāo)準(zhǔn)存在質(zhì)疑我們通過對(duì)比2012年2月與2008年7月的國(guó)際原油價(jià)格與國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格發(fā)現(xiàn)，在這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)，%%，%%，其中柴油價(jià)格甚至漲至國(guó)內(nèi)歷史最高。從價(jià)格看來，原料成本表現(xiàn)為下降，而產(chǎn)出產(chǎn)品價(jià)格卻表現(xiàn)為上升。我國(guó)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制采用的是迪拜、辛塔、布倫特三地原油現(xiàn)貨價(jià)格為基準(zhǔn)，但是每年我國(guó)進(jìn)口的上述三種原油數(shù)量在總進(jìn)口額的占比都比較小。盡管迪拜、辛塔、布倫特都代表著世界各地油價(jià)，但是對(duì)我國(guó)成品油價(jià)格影響較小，通過2011年國(guó)內(nèi)部分原油進(jìn)口份額來看，位列第一，其次是安哥拉。相比于這些進(jìn)口大國(guó)，去年我國(guó)從迪拜進(jìn)口的原油只有67萬噸，%，辛塔和布倫特占比更是微乎其微，%，布倫特dtd甚至是零進(jìn)口。三、 限定的22天調(diào)價(jià)周期太長(zhǎng)不少人指出，正是由于22個(gè)工作日的長(zhǎng)周期外加4%的大幅度，導(dǎo)致了自今年6月1日成品油調(diào)整價(jià)格之后，雖然國(guó)際原油價(jià)格上下波動(dòng)，但是國(guó)內(nèi)油價(jià)卻4個(gè)多月未進(jìn)行任何調(diào)整，其間，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了油荒問題。我們從圖1可以看出，三地的油價(jià)還是比較能代表國(guó)際原油價(jià)格的，波動(dòng)幅度幾乎一致，而杭州近五年的93號(hào)汽油的價(jià)格波動(dòng)幅度與國(guó)際油價(jià)相差差距還是很大的，從圖中我們可以看出當(dāng)國(guó)際原油降價(jià)時(shí)，杭州市93號(hào)汽油的相對(duì)于國(guó)際原油價(jià)格的滯后時(shí)間約為33天，可見，中國(guó)現(xiàn)行的定價(jià)體制對(duì)國(guó)際原油價(jià)格變化的靈敏度較低。可見，22天不能及時(shí)反映國(guó)際市場(chǎng)石油供求情況，由上面的圖形進(jìn)行分析我們也得到從原油到成品油存在一個(gè)月左右的滯后期，所以原先設(shè)定的22天會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際原油動(dòng)態(tài)不匹配。為了進(jìn)一步分析國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制存在的缺陷，我們通過LOGIT模型【3】進(jìn)行條件概率估計(jì)，找出了現(xiàn)有成品油定價(jià)機(jī)制存在的調(diào)價(jià)周期滯后，調(diào)價(jià)難以反映國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系及消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化等缺陷，從而為建立合理的成品油定價(jià)機(jī)制模型提供參考。以2007年3月至2008年5月的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格（這里暫時(shí)將杭州市93號(hào)汽油當(dāng)做國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格）是否調(diào)整為因變量，設(shè)當(dāng)成品油價(jià)格未調(diào)整時(shí)為0，當(dāng)成品油價(jià)格調(diào)整時(shí)為1，以國(guó)際原油（三地原油期貨市場(chǎng)平均價(jià)格）為自變量構(gòu)造線性回歸模型（LRM）。通過查閱歷年我國(guó)成品油價(jià)格調(diào)整表發(fā)現(xiàn)在2007年3月至2008年5月間成品油價(jià)格僅有一次調(diào)整，因此借用LOGIT模型進(jìn)行條件概率估計(jì)，具體分析如下： （1）代表概率，、為常數(shù)。上式也可以改寫為： （2）對(duì)式（2）做線性變換： （3）對(duì)式（3）取對(duì)數(shù)，得到： （4）利用LOGIT模型的上述形式，即： （5）表示國(guó)際原油價(jià)格。利用式( 5)進(jìn)行回歸分析,經(jīng) :（表11：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)整概率與國(guó)際原油價(jià)格LOGIT分析結(jié)果）表中是2007年3月至2008年5月國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)整概率與國(guó)際原油價(jià)格LOGIT的分析結(jié)果，下面的曲線圖則反映了在這期間國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的概率的預(yù)測(cè)值。（圖5：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整概率預(yù)測(cè)值）從模型分析結(jié)果來看, 變量的Z檢驗(yàn)結(jié)果顯著, 與國(guó)際成品油價(jià)格變化呈負(fù)相關(guān),在這一時(shí)期,雖然國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲,但我國(guó)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)的概率卻在不斷下降,對(duì)做概率預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn), 2007年 11月的調(diào)整概率僅有 。由此可以看出，按照現(xiàn)行的定價(jià)機(jī)制，國(guó)家發(fā)改委以22天為一個(gè)定價(jià)周期是不合理的，國(guó)內(nèi)價(jià)格的調(diào)整與國(guó)際市場(chǎng)變化相比至少滯后22天，這樣導(dǎo)致的油價(jià)遲滯主要有以下兩方面的弊端：一、調(diào)價(jià)遲滯難以反映國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系及消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化。二、由于價(jià)格調(diào)整與國(guó)際市場(chǎng)變化滯后過多，調(diào)價(jià)不能及時(shí)反映國(guó)際原油價(jià)格影響。四、盲目跟隨國(guó)際定價(jià)某種程度上，國(guó)際定價(jià)是具有一定代表性的，但是，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，價(jià)格隨供求關(guān)系的變化而變化，我國(guó)當(dāng)前的成品油定價(jià)機(jī)制參考的是國(guó)際石油價(jià)格，而沒有反映國(guó)內(nèi)的成品油供求關(guān)系，沒有考慮國(guó)內(nèi)的消費(fèi)現(xiàn)狀，所以不能反映我國(guó)市場(chǎng)上的石油供需，價(jià)格失真成分較大。、建立與求解 影響油價(jià)的因素有很多，不同專家研究的結(jié)果也不盡相同。本文主要采用了普遍認(rèn)可的幾個(gè)影響油價(jià)的指標(biāo)來進(jìn)行分析。主要研究國(guó)內(nèi)成品油價(jià)與國(guó)際原油價(jià)格、本國(guó)GDP、CPI以及美元匯率之間的關(guān)系。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)制得2007年至2011年每季度各指標(biāo)數(shù)據(jù)表如下【4】：時(shí)間（）國(guó)內(nèi)（杭州）油價(jià)（美元/桶）國(guó)際原油價(jià)格（美元/桶）GDP（億美元/季度）CPI美元匯率 7
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