【文章內(nèi)容簡介】 合料的低溫抗裂性能。其中 溫拌 瀝青混合料的破壞應(yīng)變宜不小于表 的要求。 表 溫拌 瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變 (??)技術(shù)要求 混合料類別 要求的破壞應(yīng)變 (??) 試驗方法 普通溫拌瀝青混合料 不小于 2020 T 0715 改性溫拌瀝青混合料 不小于 2500 4） 宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗，并符合表 的要求。 表 溫拌 瀝青混合料試件滲水系數(shù) (ml/min)技術(shù)要求 級配類型 滲水系數(shù)要求 (ml/min) 試驗 方法 WAC 混合料 不大于 120 WSMA 混合料 不大于 80 T 0730 17 5） 對使用鋼渣作為集料的 溫拌 瀝青混合料，應(yīng)按現(xiàn)行試驗規(guī)程 (T 0363)進行活性和膨脹性試驗，鋼渣瀝青混凝土的膨脹量不得超過％。 6） 對 溫拌 改性瀝青混合料的性能檢驗，應(yīng)針對改性目的進行。以提高高溫抗車轍性能為主要目的時，低溫性能可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行；以提高低溫抗裂性能為主要目的時，高溫穩(wěn) 定性可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行。 生產(chǎn)配合比設(shè)計與驗證 高速公路、一級公路和 城市快速路、主干路 用 溫拌瀝青混合料 的 設(shè)計應(yīng)包括目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證3 個階段。 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。對間歇式拌和機，應(yīng)按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量 OAC、 OAC177。％等3 個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機取樣試 驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不宜大于 177。％。對連續(xù)式拌和機可省略生產(chǎn)配合比設(shè)計步驟。 生產(chǎn)配合比驗證階段。拌和機按生產(chǎn)配合比結(jié)果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應(yīng)包括 、 、 及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計級配范圍的中值，并避免在 ～ 處出現(xiàn) “駝峰 ”。對確定的標準配合比 ，宜再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。 確定施工級配允許波動范圍。根據(jù)標準配合比及質(zhì)量管理要求中各篩孔的允許波動范圍，制訂施工用的級配控制范圍，用以檢 18 查 溫拌 瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。 經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。但生產(chǎn)過程中應(yīng)加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測 溫拌 瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標不符要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使 溫拌 瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。 二級及二級以下等級公路 和市政普通道 路 溫拌瀝青混合料的配合比設(shè)計可按上述步驟進行。當材料與同類道路完全相同時，也可直接引用成功的經(jīng)驗。 溫拌橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計 溫拌橡膠瀝青混合料的配合比設(shè)計 ，按 《 北京市廢胎膠粉 瀝青 及混合料設(shè)計 施工技術(shù) 指南》（京路科安發(fā) [2020]912 號 ）的相關(guān)章節(jié)執(zhí)行， 溫拌橡膠瀝青混合料的級配和性能 應(yīng) 滿足相應(yīng)技術(shù)要求 。 19 6 溫拌瀝青 混合料的拌制和運輸 拌和設(shè)備要求 溫拌 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠 (場、站 )采用拌和機械拌制。 溫拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制。拌 制 高速公路、一級公路和 城市快速路、主干路 用溫拌瀝青混合料時，宜采用間歇式拌和機拌和。采用連續(xù)式拌和機時，使用的集料必須穩(wěn)定。 拌制溫拌瀝青混合料時， 根據(jù)需要可 在 普通 瀝青混合料拌和設(shè)備上 安裝 溫拌添加劑 的 添加 裝置。 添加 裝置計量應(yīng)正確，精度滿足溫拌添加劑 添加量的允許誤差要求。 溫拌添加劑 的 添加 情況宜在 拌和設(shè)備 的控制臺上在線顯示。 根據(jù)需要，宜 在瀝青混合料拌和設(shè)備 的 拌和缸 上 設(shè)置排氣口（口徑 20cm 左右 ），及時 將可能產(chǎn)生的水 蒸汽排除。 拌和工藝 溫拌瀝青混合料的拌制， 應(yīng) 按照《公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40）對熱拌瀝青混合料的 拌制 相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 當 溫拌添加劑 為水溶液狀時，拌制過程中 溫拌添加劑 宜 在瀝青噴灑 13 秒后開始添加， 并在 瀝青噴灑 完前 添加 完畢。 礦粉 的 添加 宜適當 延后， 盡量減少可能產(chǎn)生的 水蒸 汽帶走 礦粉。 20 溫拌瀝青 混合料的運輸 溫拌瀝青混合料的運輸， 應(yīng) 按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40）對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 21 7 溫拌瀝青 混合料攤鋪及壓實成型 攤鋪 溫拌瀝青混合料的運輸， 應(yīng) 按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40） 對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 壓實 應(yīng)配備數(shù)量足夠、噸位適宜的壓路機。 為達到良好的壓實效果，必須使用大噸位的雙鋼輪振動壓路機和大噸位的膠輪壓路機。 一般情況下， 單 幅攤鋪（不超過 6m）需要配置 1 臺 初壓 雙鋼輪振動 鋼輪壓路機 （ 11t～ 18t） ， 1 臺 復(fù)壓 膠輪壓路機 (25t～ 35t )， 1 臺終壓 雙鋼輪振動 鋼輪壓路機 (10t～ 15t )。如果采 取 雙機梯隊或者一次性攤鋪寬度超過 6m 攤鋪作業(yè)時，至少需要配置 2 臺初壓 雙鋼輪振動 鋼輪壓路機 （ 11t～ 18t） ， 2 臺 復(fù)壓 膠輪壓路機 (25t～ 35t )， 1 臺終壓 雙 鋼輪振動 鋼輪壓路機 (10t～ 15t )。 在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng) 緊跟 攤鋪 機， 在盡可能高的溫度下進行。同時不得在 過 低 溫度 狀況下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。 根據(jù)混合料的級配類型 、天氣情況 ，選擇合理的碾壓工藝。常用的碾壓工藝 為 ：（ 1）初壓 2 遍 ， 選擇 11t～ 18t 雙鋼輪振動 壓路機振動壓實 ， 壓實速度宜為 2～ 3km/h。如果 第 １ 遍前進 振動碾壓時 發(fā) 生嚴重推移 ，則采用 靜壓 ，其他 采用 振壓 。 （ 2）復(fù)壓 2～ 4 遍 ，應(yīng)采用25t～ 35t 膠輪壓路機， 壓實速度宜為 2～ 4km/h。 （ 3）終壓 2 遍，選擇 10t～ 16t 雙鋼輪振動 鋼輪壓路機，采用振、靜結(jié)合方式，收光采用靜壓 ， 壓實速度可為 3～ 5km/h。 為保證壓實過程中不出現(xiàn)沾輪現(xiàn)象，振動壓路機水箱中可加入 22 少量的表面活性劑，并應(yīng)盡可能減少灑水量。膠輪壓路機不得灑水，壓實過程中應(yīng)適量噴灑或涂抹隔離劑（如食用油等），并以不粘輪為原則。 溫拌瀝青混合料壓實的其它要求，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40）對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 23 8 開放交通及其它 溫拌瀝青 混合料 路面的開放交通及其它要求 ，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40）對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 24 9 施工質(zhì)量管理與檢查驗收 溫拌瀝青 混合料 路面施工質(zhì)量管理與檢查驗收，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40）對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 25 附錄 A 本指南用詞說明 為準確掌握指南條文，對執(zhí)行指南嚴格程度的用詞作如下規(guī)定： 一、表示很嚴格，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”； 二、表示嚴格，在正常情況均應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“ 不應(yīng)”或“不得”； 三、表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”； 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。 26 附件 北京市溫拌瀝青混合料路面技術(shù)指南 條文說明 27 1 總 則 目前用于瀝青路面建設(shè)、養(yǎng)護的瀝青混合料主要有 兩類： 熱拌瀝青混合料和冷拌（常溫）瀝青混合料。熱拌瀝青混合料 是指 瀝青與礦料在高溫（ 150℃ ～ 185℃ ） 狀況下 拌和的混合料 ； 冷拌（常溫）瀝青混合料 是指 以乳化瀝青或稀釋瀝青與礦料在常溫 （ 10℃ ～ 40℃ ）狀態(tài)下 拌 和 、鋪筑的混合料 。 從使用數(shù)量比例看，熱拌瀝青混合料占絕對多數(shù)。隨著人們認識水平的不斷提高，熱拌瀝青混合料在拌和、運輸及攤鋪過程中出現(xiàn)的有害氣體排放、過多能耗 以 及熱老化等問題，逐步被 人們 所關(guān)注；而冷拌瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢，但由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差距，因此只能用于瀝青路面的 養(yǎng)護 、低交通量路面、中重交通量路面的下面層和基層。鑒于此，如何保留熱拌瀝青混合料性能良好的特點并克服其存在的問題，或從另外一個角度說，如何保留冷拌瀝青混合料在環(huán)保、節(jié)能等方面優(yōu)勢的同時克服其性能 尚有差距的不足，這便成為近年來 世界主要國家道路科技人 員研究的重 大 課題。 正是在這樣的背景下， 溫拌瀝青混合料 的概念被提了出來 。 根據(jù)目前 的 認識及應(yīng)用情況， 國際上 對這種新型的混合料給出了一個解釋性的定義 : 溫拌瀝青混合料是一類拌和溫度介于熱拌瀝青混合 料（ 150℃ ～ 185℃ ）和冷拌（常溫）（ 10℃ ～ 40℃ ）瀝青混合料之間，性能達到（或接近）熱拌瀝青混合料的新型瀝青混合料 ，其拌和溫度一般為 110℃ ～ 130℃ （針對普通瀝青而言，改性瀝青的拌和溫度還需要提高一些。歐美等國家較少采用改性瀝青）。 采用溫拌瀝青混合料可很好地 緩解熱拌瀝青混合料由于高溫拌和而導(dǎo)致的幾個問題： ①高溫下的有害氣體排放問題。 據(jù)國外的檢測報告，瀝青混合料從熱拌轉(zhuǎn)為溫拌可使二氧化碳 CO2排放減少約 1/2，一氧化碳 CO 排放減少約 2/3，二氧化硫 SO2減少 40%，氧化氮 NOx類減少近 60%， 采用溫拌瀝青混合料技術(shù)的環(huán)保效益是非常明顯的。 ② 能耗問題。 據(jù)國外文獻報道， 采用溫拌瀝青混合料可降低 燃油消耗 30%以上。 ③ 高溫施工 導(dǎo)致的 瀝青 老化問題。熱拌瀝青混合料的拌 和及攤鋪 溫度是相 28 當 高的 ， 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）規(guī)定 ：對于 90 號瀝青，瀝青加熱溫度為 150℃ ～ 160℃ ，集料加熱溫度為160℃ ～ 190℃ ，混合料 出料 溫度為 140℃ ～ 160℃ ，混合料運到現(xiàn)場的溫度要 大于 140℃ ； 對于 70 號瀝青，上述各項溫度還要提高 5℃ ；如果是采用我國廣泛應(yīng)用的改性瀝青，那么拌和時改性瀝青溫度要加熱到約 175℃ 、集料溫度加熱到 190℃ ～ 220℃ ， 混合料 出料 溫度將達 170℃ ～ 185℃ 。拌和時瀝青裹附在集料上的瀝青膜的厚度基本上都在 5～ 10 微米之間，在如此高的溫度并且是有氧氣的情況下 ，瀝青的 嚴重 老化是難以避免的。 溫拌瀝青混合料 技術(shù) 起源于歐洲，于 2020 年的國際瀝青路面大會上由 Harrison 和 Christodulaki 首次 進行交流 。同年，在《歐洲瀝青》上 Koenders 等人做了更為詳細的報道。目前溫拌瀝青混合料主要有四類 不同的方式實現(xiàn)： （ 1） 瀝青 礦物法（ AsphaMin） 。 該方法 是 采用一種粉末狀 的 合成沸石 （ AsphaMin） 在瀝青混合料拌和過程中將 其 加入，沸石釋放的微量水使瀝青發(fā) 生連續(xù)的 微 發(fā)泡反應(yīng) ， 泡沫 和微量水 起到潤滑作用使混合料在 較 低溫下具有可工作性，拌和溫度可低至 130℃ ～ 145℃ 。實際上 AsphaMin 是一種含有 18%左右結(jié)合水的硅酸鋁礦物 ，由 德國Eurovia Services GmbH 公司 生 產(chǎn) 。 AsphaMin 會 在 85℃ ～ 182℃ 的溫度范圍 時將 水分慢慢釋放出來。 Eurovia 公司推薦 的 AsphaMin 添加量為瀝青 混合料質(zhì)量的 %，可使瀝青混合料的 拌和 溫度降低 15℃ ，研究 表明 ， 該方法 可以節(jié)約 30%的能源消耗。 Eurovia 公司認為所有的瀝青、聚合物改性瀝青或者回收瀝青都可以采用該項技術(shù)。 （ 2） 泡沫 瀝青法（ WAMFoam）。 該方法是將軟質(zhì) 瀝青 和硬質(zhì)泡沫 瀝青 在拌和的 兩個 不同階段加入到混合料中。第一階段是將130℃ ～ 140℃ 的 軟質(zhì) 瀝青（針入度大于 200） 加入到溫度為 110℃ ～120℃ 的集料中進行拌和以達到良好裹附。在第二階段，將 160℃ ～180℃ 硬 質(zhì)瀝青（針入度小于 50） 泡沫化后加入到預(yù)裹附的集料中。由于 軟質(zhì) 瀝青 和泡沫化的硬質(zhì) 瀝青 都 具有較低 粘度從而實現(xiàn) 了 良好的 拌和和 工作性，最終得到滿足需要的瀝青混合料。 WAMFoam 是由英國倫敦的殼牌石油公司和挪威奧斯陸的 KoloVeidekke 公司共同開 29 發(fā)的 技術(shù) 。 （ 3） 有機添加劑 法。 該方法是將 較 低熔點的有機添加劑加 入 到瀝青或瀝青 混合料中， 從而降低瀝青膠結(jié)料的 粘 度 。目前成功應(yīng)用的化學(xué)添加劑有兩類 — 合成蠟和低分子量酯類化合物，其中以 Sasobit合成蠟為主。 Sasobit 是 Sa