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正文內(nèi)容

瀝青混合料廠拌熱再生技術可行性分析報告(編輯修改稿)

2024-12-07 00:22 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 研究瀝青混合料再生技術; 90 年代,我國進入高速公路建設高峰時期,瀝青混凝土路面再生技術的研究與推廣被暫時擱置。近年來,一批早期建成的高速公路路面陸續(xù)進入大修或改建階段,瀝青混凝土路面再生技術重新引起廣泛重視。一些大學和科研機構已著手進行再生路面混合料路用性能、再生機理、再生劑開發(fā)、施工技術等方面的 研究,一些單位也在積極籌備或已試鋪瀝青混凝土再生路面,并取得了一定的成果。 發(fā)展瀝青再生技術的經(jīng)濟可行性 瀝青再生技術的直接經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在兩個方面:節(jié)約砂、石、瀝青材料費和廢料的運輸費、堆棄費。以某工程單價為例計算利用 1t 廢料節(jié)約的費用: 砂: 65 元 t0. 2t=13 元; 碎石: 70 元/ t0. 8t=56 元; 瀝青: 5000 元 t0. 04t=200 元; 運輸距離 10km: 0. 8 元 km10km=8 元 ; 堆棄費: 5 元; 合計: 282 元/ t。 各地區(qū)材料、運輸和土地使用費用不同,因此,再生 1t廢料直接節(jié)約的費用在 150~ 320 元之間。 隨著對資源的保護和對環(huán)保要求日趨提高,瀝青再生具有廣闊的市場空間。今年 底 山 西 省高速公路 通車里程將達到3000 公里。而 新建高速公路瀝青混凝土路面一般設計年限為15 年 計算 (實際上通常使用年限僅為 10 年 左右 ),全省高速公路平均每年產(chǎn)生的舊瀝青混合料超過 150 萬噸;再考慮其他等級公路以及市政道路,估計全省每年產(chǎn)生的舊瀝青混合料將超過 200 萬噸。因此,瀝青再生將具有不可估量的市場前景。如果重視瀝青再生技術帶來的社會效益,輔以適當?shù)恼邔?,技術開發(fā)企業(yè)將能獲得可觀的經(jīng)濟效益。 3 瀝青再生方式 瀝青再生技術主要分 4 大類:即廠拌熱再生、廠拌冷再生、現(xiàn)場熱再生和現(xiàn)場冷再生。 廠拌熱再生 廠拌熱再生技術先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運回工廠,通過破碎、篩分 (必要時 ),并根據(jù)舊料中瀝 青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標,摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑 (必要時 )進行拌和,使混合料達到規(guī)范規(guī)定
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