瀝青混合料廠拌熱再生技術(shù)可行性分析報告(編輯修改稿)
2024-12-07 00:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 研究瀝青混合料再生技術(shù)； 90 年代，我國進入高速公路建設(shè)高峰時期，瀝青混凝土路面再生技術(shù)的研究與推廣被暫時擱置。近年來，一批早期建成的高速公路路面陸續(xù)進入大修或改建階段，瀝青混凝土路面再生技術(shù)重新引起廣泛重視。一些大學(xué)和科研機構(gòu)已著手進行再生路面混合料路用性能、再生機理、再生劑開發(fā)、施工技術(shù)等方面的 研究，一些單位也在積極籌備或已試鋪瀝青混凝土再生路面，并取得了一定的成果。 發(fā)展瀝青再生技術(shù)的經(jīng)濟可行性 瀝青再生技術(shù)的直接經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在兩個方面：節(jié)約砂、石、瀝青材料費和廢料的運輸費、堆棄費。以某工程單價為例計算利用 1t 廢料節(jié)約的費用： 砂： 65 元 t0． 2t=13 元； 碎石： 70 元／ t0． 8t=56 元； 瀝青： 5000 元 t0． 04t=200 元； 運輸距離 10km： 0． 8 元 km10km=8 元 ； 堆棄費： 5 元； 合計： 282 元／ t。 各地區(qū)材料、運輸和土地使用費用不同，因此，再生 1t廢料直接節(jié)約的費用在 150～ 320 元之間。 隨著對資源的保護和對環(huán)保要求日趨提高，瀝青再生具有廣闊的市場空間。今年 底 山 西 省高速公路 通車里程將達到3000 公里。而 新建高速公路瀝青混凝土路面一般設(shè)計年限為15 年 計算 (實際上通常使用年限僅為 10 年 左右 )，全省高速公路平均每年產(chǎn)生的舊瀝青混合料超過 150 萬噸；再考慮其他等級公路以及市政道路，估計全省每年產(chǎn)生的舊瀝青混合料將超過 200 萬噸。因此，瀝青再生將具有不可估量的市場前景。如果重視瀝青再生技術(shù)帶來的社會效益，輔以適當?shù)恼邔?dǎo)向，技術(shù)開發(fā)企業(yè)將能獲得可觀的經(jīng)濟效益。 3 瀝青再生方式 瀝青再生技術(shù)主要分 4 大類：即廠拌熱再生、廠拌冷再生、現(xiàn)場熱再生和現(xiàn)場冷再生。 廠拌熱再生 廠拌熱再生技術(shù)先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運回工廠，通過破碎、篩分 (必要時 )，并根據(jù)舊料中瀝 青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標，摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑 (必要時 )進行拌和，使混合料達到規(guī)范規(guī)定
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