【文章內(nèi)容簡介】 鋪層上對接時(shí)的起步。前者須將攤鋪機(jī)駛至起鋪處，讓熨平板前緣位于起鋪線后約10cm處，并在其下至少墊兩塊厚度與該層松鋪厚度相同的木板支撐住熨平板；后者須將熨平板置于已鋪層上，并讓熨平板前緣與接口平行，其下應(yīng)墊厚度等于已鋪層的松鋪厚與壓實(shí)厚之差的木板。　　熨平板就位后要進(jìn)行預(yù)熱，根據(jù)機(jī)型不同，加熱方式有燃?xì)饧訜?、燃油加熱和電加熱三種。不管哪種加熱方式，都要注意加熱均勻，防止局部過熱和熨平板底板變形。加熱溫度以達(dá)到與所鋪混合料的溫度相同或略低為度?！　§倨桨逦醇訜崆?，在寬度方向上略呈拱形，加熱后因膨脹拱形消失。這時(shí)可用拉線檢驗(yàn)熨平板是否平直，否則應(yīng)予調(diào)整?！　∩鲜龉ぷ鳒?zhǔn)備完畢即可開機(jī)送料，并啟動振搗器和振動器開始攤鋪?！備佀俣取　備仚C(jī)的工作速度與混合料的供給能力、混合料類型、攤鋪層橫截面尺寸和攤鋪機(jī)類型等因素有關(guān)。一般可通過簡單計(jì)算和經(jīng)試鋪根據(jù)連續(xù)工作原則確定下來。所謂連續(xù)工作原則是指，自攤鋪機(jī)起步至規(guī)定段長或完成當(dāng)日工作量之前，攤鋪機(jī)始終按選定的速度不中斷地前進(jìn)，不得發(fā)生因供料不足而放慢速度或停機(jī)?！　備仦r青面層時(shí)，攤鋪速度宜選在2～5m/min之間。太慢了，作業(yè)效率低下，機(jī)件磨損嚴(yán)重；太快了，既增加供料難度，又不能保證攤鋪層的初始壓實(shí)度?！　≡跀備佭^程中，不宜隨便改變攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，否則必殃及攤鋪質(zhì)量，導(dǎo)致平整度惡化。在攤鋪機(jī)行進(jìn)作業(yè)中，速度的任何變化(快或慢)都意味著熨平板經(jīng)過單位長度攤鋪層的時(shí)間不同，因此，攤鋪層各處所承受的振搗次數(shù)和振動次數(shù)就不同，所以攤鋪層的初始壓實(shí)度就分布不均勻，經(jīng)碾壓后路面平整度就欠佳?！　≡谄渌麠l件不變的情況下，攤鋪機(jī)速度的變化，還會帶來進(jìn)入熨平板下面混合料數(shù)量和密度的變化。當(dāng)速度變慢，單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入熨平板底部混合料的數(shù)量就增加，熨平板將被抬高；同時(shí)又因熨平板前的混合料積多，密度變大，當(dāng)進(jìn)入熨平板底部后，密度大的混合料變形率小，熨平板亦相對抬高，導(dǎo)致攤鋪層變厚。相反，當(dāng)速度變快，將導(dǎo)致攤鋪層變薄。不言而喻，這都將帶來平整度的惡化?！　∮纱丝磥?，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，那種見料車排成長隊(duì)就加快攤鋪速度，見供料不足時(shí)又放慢攤鋪速度的作法是不可取的。當(dāng)然，隨便停機(jī)更應(yīng)堅(jiān)決杜絕?！〕跏級簩?shí)度　　現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ03294)提出了“碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)”的要求。這是根據(jù)碾輪下水平作用力的分析為減少攤鋪層表面推移而提出來的。無疑這是很必要的；但是它并未解決當(dāng)壓路機(jī)后退時(shí)(此時(shí)從動輪在前)也會產(chǎn)生一定推移的問題。設(shè)想，如果把攤鋪層的密度提高，則不管壓路機(jī)前進(jìn)或后退，都將大大降低碾壓層的推移，因而也就提高了壓實(shí)后路面的平整度?！　∥覀儼褦備亴游唇?jīng)壓實(shí)前的密度與該混合料馬歇爾試件密度之比稱為攤鋪層的初始壓實(shí)度。這個(gè)初始壓實(shí)度是由熨平板的振搗梁和振動器給定的。所以在選定振搗梁和振動器的頻率和振幅時(shí)，除根據(jù)本文前述原則外，還應(yīng)在保證攤鋪層表面平整的前提下，盡量加大激振力，借以提高攤鋪層的初始壓實(shí)度。瀝青混凝土路面施工技術(shù)摘要：滬寧高速公路江蘇段E標(biāo)段瀝青混凝土路面，采用一臺12m寬攤鋪機(jī)整幅鋪筑方案。重點(diǎn)總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)工藝，瀝青混合料配合比；機(jī)械組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功地運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方法，保證了路面的平整度，使標(biāo)段的路面質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良等級。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土　路面　施工技術(shù)1　概述　　由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段E標(biāo)段，瀝青路面寬度在縱坡＞3‰路段為2；縱坡＜3‰路段為2。瀝青面層結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度16cm，竣工總面積為2278329m2，其中上面層為AC—16B(厚4cm)745600m2；中面層為AC—25Ⅰ(厚6cm)726349m2；下面層為AC—25Ⅱ(厚6cm)729089m2；橋面、明通道頂面及匝道路面瀝青混凝土面層厚為8cm共77291m2。　　瀝青混凝土下面層于1995年6月20日正式鋪筑，至1995年11月底基本結(jié)束；瀝青混凝土中面層于1995年7月26日正式鋪筑，至1995年底完成50%。瀝青混凝土上面層于1996年5月5日正式鋪筑，至6月15日全部完成；月。每層瀝青混合料的配合比均采用三階段設(shè)計(jì)方法。即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段?！　〗?jīng)過試拌試鋪，確定了本工程投入的機(jī)械設(shè)備及采用的施工方案，驗(yàn)證了瀝青混合料的生產(chǎn)配合比，取得了有指導(dǎo)意義的技術(shù)資料，為瀝青路面的正式鋪筑提供了技術(shù)依據(jù)。　E標(biāo)段主要瀝青路面施工設(shè)備　　(1)TAP—2000型間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備1套(含240t熱料儲存?zhèn)})。　　(2)park—1000型間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備1套(含160t熱料儲存?zhèn)})。　　(3)瀝青脫桶設(shè)備2套?！　?4)ABG—422攤鋪機(jī)2臺(其中最大鋪寬12m一臺、)?！　?5)?！　?6)CC21雙驅(qū)動、雙鋼輪振動壓路機(jī)1臺(6～8t)?！　?7)DD110雙驅(qū)動、雙鋼輪振動壓路機(jī)1臺(11t)?！　?8)VV150雙驅(qū)動、雙鋼輪振動壓路機(jī)1臺(15t)　　(9)LY9—16輪胎靜力式壓路機(jī)3臺?！　?10)ZL—50裝載機(jī)3臺?！　?11)DANAPAC振動夯板1臺。　　(12)6m3空壓機(jī)1臺?！　?13)4000L瀝青灑布車1輛。　　(14)8000L灑水車1輛?！　?15)發(fā)電機(jī)組5臺(其中工地30kW發(fā)電機(jī)1臺)?！　?16)切割機(jī)1臺。　　(17)桁架式滑移基準(zhǔn)梁2套?！∈┕し桨浮　?1)瀝青混合料拌和采用2臺拌和樓同時(shí)拌料，并先將熱料貯存在熱Ｚ料倉中，鋪筑前裝自卸車?！　?2)瀝青混合料鋪筑，在一般路段采用1臺攤鋪機(jī)(最大鋪寬12m)整幅鋪筑，在加寬路段，采用2臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)鋪筑?！　?3)瀝青混合料鋪筑找平方法：　　①上面層采用“基準(zhǔn)梁法”。我們自行研制了二套桁架式滑移基準(zhǔn)梁，分別裝在攤鋪機(jī)二側(cè)熨平板上，“滑靴”在新鋪面上，“滑桿”在中面層上，與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。它的主要作用是提高上面層的平整度。　?、谥?、下面層采用“基準(zhǔn)鋼絲法”。即在整幅寬度兩側(cè)，根據(jù)各層的設(shè)計(jì)標(biāo)高和橫坡度，～3mm鋼絲，將攤鋪機(jī)的自動找平感應(yīng)裝置放在鋼絲上，鋪筑時(shí)在鋼絲上移動，使鋪出面層的標(biāo)高、縱坡與鋼絲一致，平整度符合規(guī)范要求。　　(4)壓路機(jī)組合形式見表1。壓路機(jī)組合形式　　　　表1路面種類初壓復(fù)　　壓終　　壓上面層CC21振動壓路機(jī)1臺DD110振動壓路機(jī)1臺16t輪胎壓路機(jī)3臺VV150振動壓路機(jī)1臺中、下面層CC21振動壓路機(jī)1臺16t輪胎壓路機(jī)3臺DD110振動壓路機(jī)1臺　瀝青混合料施工技術(shù)資料　　經(jīng)過試驗(yàn)路段鋪筑，取得了具有指導(dǎo)意義的技術(shù)數(shù)據(jù)，在整個(gè)瀝青路面的鋪筑階段，又積累了許多具有參考價(jià)值的技術(shù)資料?！　?1)根據(jù)E標(biāo)段拌和樓料倉情況，各層的礦料配合比、礦料的合成配合比及主要技術(shù)指標(biāo)如下：　?、俚V料配合比(重量比)見表2。礦料配合比表表2粒徑(mm)層次1倉2倉3倉4倉礦粉～14(～19)14～16(～)6～3(～)3～0(＜)配合比(%)上面層252423235中面層371713294下面層481612213說明：括號內(nèi)數(shù)字為上面層采用粒徑?！　、诘V料的合成配合比(重量比)見表3。礦料合成配合比表表3礦料(mm) 層次碎石1(mm)碎石2(mm)石屑砂礦粉16～(～19)～16(～)配合比(%)上面層37301896中面層32282794下面層46271896說明：表中括號內(nèi)數(shù)字為上面層采用粒徑?！　、鄹鞣N瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)見表4。各結(jié)構(gòu)層瀝青混合料主要技術(shù)指標(biāo)　　　　表4名稱 種類油石比(%)穩(wěn)定度(KN)流值()密度(g/cm2)空隙率(%)飽和度(%)上面層(AC—16B)中面層(AC—25Ⅰ)30下面層(AC—25Ⅱ)8　?、転r青混合料施工控制溫度見表5。瀝青混合料施工溫度控制表表5施工階段控制溫度(℃)　瀝青(AH—70)加溫150～170　礦料加溫170～180　瀝青混合料拌制溫度145～165廢棄溫度195℃熱料倉貯料溫度拌制溫度降低不超過10　瀝青混合料到場溫度不低于135　開始攤鋪溫度不低于130不高于165℃開始初壓溫度120～145　碾壓終了溫度不低于70　開放交通溫度不高于30一般為次日　　⑤瀝青混合料各結(jié)構(gòu)層的松鋪系數(shù)見表6。各結(jié)構(gòu)層松鋪系數(shù)表表6層次上層層(AC—16B)中面層(AC—25Ⅰ)下面層(AC—25Ⅱ)松鋪系數(shù)2　質(zhì)量保證體系　　(1)在明確項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下，建立了以總工程師為主，副總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)保障體系，及由總工辦牽頭的試驗(yàn)中心、測量隊(duì)、質(zhì)檢中心三位一體的工程質(zhì)量保證體系。施工中二個(gè)體