豐田卡羅拉汽車策劃案(編輯修改稿)
2025-05-13 12:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，比較適合家用。內(nèi)飾內(nèi)飾整體風(fēng)格簡約，中控臺(tái)設(shè)計(jì)中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調(diào)效果可以，做工不錯(cuò)，但部分網(wǎng)友反映車內(nèi)有味道，萬向節(jié)故障及車載CD故障問題網(wǎng)友反映得比較多，稱其CD出現(xiàn)按鍵失靈、黑屏、碟片自動(dòng)彈出、亂碼等問題，并質(zhì)疑其方向機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷。空間整體空間夠用，但不適合大個(gè)子，前排空間寬敞，后排空間不足，儲(chǔ)物空間實(shí)用方便。在緊湊車型尺寸不斷提升的趨勢下，目前無論是最新款的卡羅拉還是上一代車型花冠，2600MM軸距所帶來的空間方面都已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢。操控整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，網(wǎng)友稱“開起來非常平穩(wěn)，在高速路上行駛120公里/小時(shí)感覺更穩(wěn)定”，但方向指向準(zhǔn)確度低；頓挫感明顯，有網(wǎng)友反映存在跑偏現(xiàn)象；噪音小，尤其是怠速時(shí)較安靜；懸架調(diào)教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好動(dòng)力整體動(dòng)力不錯(cuò)，提速快，但起步較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，網(wǎng)友稱“聲音很靜，車內(nèi)聲音很小”，實(shí)際上行車超過80公里每小時(shí)后，胎噪較大，因此有部份車主進(jìn)行汽車隔音改裝。新款雙VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級變速器匹配完美，；六速手動(dòng)變速箱精度高，入檔清晰；但4擋變速箱較為落后。油耗燃油經(jīng)濟(jì)性高，整體油耗較低。，怠速及車輛行駛時(shí)整車的噪音控制的很好。 ，入檔清晰。高速用六檔行駛的油耗很低。 ，可以很好的過濾路上的顛簸，舒適性很好。 ，前后排都有中央扶手。 ，行車電腦，帶高度調(diào)節(jié)自動(dòng)大燈和自動(dòng)空調(diào)很好用。詳見 ，低速時(shí)方向盤很輕，離合油門調(diào)教的很不錯(cuò)。 ，中控臺(tái)上方全部為軟質(zhì)材料，關(guān)門的聲音比較厚重。整車的質(zhì)量很好，無任何大小故障車內(nèi)無任何異響 ，卡卡是世界單品銷量冠軍。 ，符合大多數(shù)人的審美觀點(diǎn) ，提速比較快。 作為豐田的一項(xiàng)看家技術(shù)，VVTi(連續(xù)可變正時(shí)氣門)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多年的市場考驗(yàn)已經(jīng)得到了肯定，為了在競爭中始終處于領(lǐng)先地位，豐田將其最新成果，擁有雙VVTi系統(tǒng)的2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在了卡羅拉身上。與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改變在于進(jìn)氣氣門與排氣氣門同時(shí)裝配了VVTi系統(tǒng)，這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時(shí)調(diào)整對氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，不但大大提升動(dòng)力性能，還可實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還通過重
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