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正文內(nèi)容

esb案例解析和項目實施經(jīng)驗分享(編輯修改稿)

2025-05-13 12:30 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 式,導致了一個復雜的網(wǎng)狀結構,其弊端在于系統(tǒng)接口眾多,系統(tǒng)間造成密切的耦合性,某一個系統(tǒng)接口的修改導致其他所有系統(tǒng)的修改;系統(tǒng)沒有擴展性,每新增一個系統(tǒng)就需要開發(fā)該系統(tǒng)和其他相關所有系統(tǒng)的接口;系統(tǒng)的后期維護成本過高。沒有建立起統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺和數(shù)據(jù)交換標準。各系統(tǒng)之間根據(jù)自己的需要獲取數(shù)據(jù),存在著格式上、內(nèi)容上、或者統(tǒng)計口徑上的差異?! ∫院娇展倦娮由虅障到y(tǒng)為例,電子商務系統(tǒng)與周邊業(yè)務系統(tǒng)的集成需求如下:   表1. 航空公司電子商務與外圍系統(tǒng)集成舉例  上表中,我們粗略列舉了航空公司電子商務系統(tǒng)與其各主要相關系統(tǒng)間交換的業(yè)務數(shù)據(jù)內(nèi)容,以及通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式,我們可以看出其復雜性,如果沒有一個統(tǒng)一的集成平臺的支撐,那么數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、通訊適配器的開發(fā)、傳輸可靠性保證等問題都需要依賴于自主開發(fā),其風險是不言而喻的?! 『娇展旧虅阵w系ESB整合方案  總體方案概述  SOA(面向服務的架構)是當今國外各大航空公司率先考慮的方法論并成為提升下一代提升航空運輸服務的能力引擎,它使IT部門可以搭建靈活的可配置體系以支持隨需應變的航空業(yè)務。鑒于航空公司商務體系建設中存在的這些問題,以及業(yè)界的最佳實踐,我們提出采用ESB整合航空公司的商務體系,其總體架構如下圖所示:圖5. 航空公司商務體系集成架構總體系統(tǒng)架構主要由展現(xiàn)層、核心應用層和SOA核心能力層組成,其中通過門戶實現(xiàn)統(tǒng)一用戶接入,該模塊主要包含用戶帳戶信息管理和存儲、用戶登錄身份認證和訪問請求負載均衡等部分。核心應用層包括電子商務系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)、常旅客系統(tǒng)、大客戶系統(tǒng)等商務體系中的所有重要的業(yè)務系統(tǒng)。SOA核心能力層由企業(yè)服務總線、服務管理和注冊庫以及組合服務運行引擎三部分組成。其中,企業(yè)服務總線(ESB)是SOA核心能力層的一個中心組件,它負責接入各種服務資源,通過采用統(tǒng)一服務接口使得各種服務或應用與服務之間可以相互方便訪問,以星形結構替代了原來各服務之間的點對點結構,極大地優(yōu)化了系統(tǒng)連接架構,降低了系統(tǒng)集成的復雜度。企業(yè)服務總線下方連入的各個應用系統(tǒng)是航空公司內(nèi)部的各個業(yè)務系統(tǒng),而右邊是要連接的一些外部系統(tǒng)。組合服務運行引擎通常運行在標準的流程引擎之上,例如BPEL流程引擎,不是本文的重點,在此就不再贅述了?! SB的組件及產(chǎn)品映射模型  ESB組件模型及產(chǎn)品映射模型如圖6:圖6. 航空公司ESB組件模型其中包括E
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