25hz速成培訓講義(編輯修改稿)
2025-05-13 12:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 機過載。注：送電端限流電阻不得調(diào)至零值。受電端變阻器(包括室內(nèi)外)允許按需要從零至全阻值對道電路進行調(diào)整。6．軌道變壓器型號：正線用BGl—140／25， 側(cè)線用BGl—72／25特點：25HZ軌道變壓器較50HZ軌道變壓器，具有鐵心粗、匝數(shù)多、適應(yīng)頻率低，體積大的特點。若用50HZ變壓器接25HZ電源，同等功率時可能燒壞。作用：當用作供電變壓器時，根據(jù)軌道電路的類型和長度，調(diào)制輸出電壓，以確保軌道電路電壓正常工作。當用作匹配變壓器時（受端），使繼電器和防護盒并聯(lián)的高阻抗與軌道電路的低阻抗相匹配。該變壓器在受端使用時變比是固定的，受端有扼流時變比為1：，受端無扼流時，變比為1：40。5A熔斷器作用：當牽引電流超過規(guī)定時熔斷，以保證器材的安全 三、軌道電路的極性交叉 極性交叉：有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實現(xiàn)對鋼軌絕緣破損的防護，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位。極性交叉的作用：可以防止在相鄰的軌道電路間的絕緣節(jié)破損時引起軌道繼電器的錯誤動作。 軌道電路如果不按“極性交叉”的要求來配置極性，當相鄰兩區(qū)段中有一個區(qū)段為輪對所占用時，則在絕緣破損的情況下，經(jīng)破損處電流在兩個區(qū)段形成的回路中串電流將使相鄰兩區(qū)段發(fā)生電流相加的現(xiàn)象，見下圖占用區(qū)段雖然處于分路狀態(tài)，但由受端與占用列車構(gòu)成的電路是并聯(lián)電路，受電端仍然能接收到部分電流，軌道繼電器就會在串電流的作用下有可能保持在吸起狀態(tài)，這是不安全的。1G－－＋＋DGJBZ4BZ4RDDRDDBZ4RDDRDDDGJBZ4車體3G破損處極性交叉的配置：在一個閉合的回路中，絕緣節(jié)的數(shù)量必須達到偶數(shù)才能實現(xiàn)極性交叉，若為奇數(shù)， 采用移動絕緣節(jié)的方法實現(xiàn)。車站內(nèi)要求正線電碼化時，可以將絕緣節(jié)移至彎股，并且采用人工極性交叉方式。 按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，（見下圖），在有車占用狀態(tài)下，串電流將占用區(qū)段剩電流全部抵消，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。兩個軌道區(qū)段都處于空閑的狀態(tài)下時，絕緣破損后，由兩個軌道區(qū)段提供的電源向軌道繼電器輸送的電流相反，只要調(diào)整得當，兩區(qū)段的繼電器銜鐵也都會落下，以實現(xiàn)“故障安全”原則。由交流供電時，產(chǎn)生的結(jié)果和直流供電時的情況一樣，也是相加或相減的關(guān)系。不同的是，交流供電的軌道電路是以相位交叉防護配置的。－＋＋－1GDGJBZ4BZ4RDDRDDBZ4RDDRDDDGJBZ4車體3G
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