02進氣系統(tǒng)教案(編輯修改稿)
2025-05-13 12:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。節(jié)氣門體（1）多點式（MPI）節(jié)氣門體節(jié)氣門體位于空氣流量計和發(fā)動機之間的進氣管上，與駕駛員的加速踏板聯(lián)動，是使進氣通道變化，從而控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的裝置，圖118所示為節(jié)氣門體的外觀和結(jié)構(gòu)原理圖。節(jié)氣門體包括控制進氣量的節(jié)氣門通道和怠速運行的空氣旁通道，節(jié)氣門位置傳感器也裝在節(jié)氣門軸上，用來檢測節(jié)氣門開度。有的節(jié)氣門體上裝有石蠟式空氣閥或節(jié)氣門回位緩沖器。為避免冬季空氣中的水分在節(jié)氣門體上結(jié)冰，有的還將發(fā)動機冷卻水流經(jīng)該總成，如圖118a所示。節(jié)氣門的開度大小由發(fā)動機輸出功率來決定，在發(fā)動機輸出功率最大時，要求節(jié)氣門具有不會使發(fā)動機輸出功率下降的通道面積，節(jié)氣門通路面積和輸出功率的關(guān)系，如圖119所示。節(jié)氣門開度隨加速踏板踏下量的變化特性，與傳動系統(tǒng)有關(guān)，應(yīng)由發(fā)動機的輸出功率和車輛匹配的最佳特性來決定。檢測節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器，安裝在節(jié)氣門軸的一端。節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號用于各種控制。（2）單點式（SPI）節(jié)氣門體SPI式節(jié)氣門體較MPI式節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)復雜，主要是在SPI式節(jié)氣門體內(nèi)還裝有集中供油用的主噴油器、壓力調(diào)節(jié)器和節(jié)氣門位置傳感器。主噴油器只有一個，它裝在節(jié)氣門殼體的上部，所噴出的燃油要供給發(fā)動機各缸使用，圖120所示是SPI式節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)圖?？諝忾y發(fā)動機冷車起動時，溫度低，摩擦阻力大，暖機時間長。空氣閥的作用是在發(fā)動機低溫起動時，可通過空氣閥為發(fā)動機提供額外的空氣（此部分空氣也由空氣流量計計量），保持發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機起動后迅速暖車，從而縮短暖車時間。空氣閥一打開，發(fā)動機吸入的空氣量就能被空氣流量計測出，把該信號傳給ECU，從而使噴油器的噴油量也增加，做到在低溫下順利起動發(fā)動機。發(fā)動機完成暖機運轉(zhuǎn)之后，流經(jīng)空氣閥的空氣即被切斷，發(fā)動機吸入的空氣改由節(jié)氣門體的旁通通路供給，使發(fā)動機在通常的怠速工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，由空氣閥構(gòu)成的空氣通道如圖121所示。空氣閥按其結(jié)構(gòu)和動作方式可分為兩種：一種是利用加熱線圈引起的變位原理，使閥工作的雙金屬片調(diào)節(jié)式；另一種是利用發(fā)動機冷卻水熱量引起的石蠟脹縮原理，使閥工作的石蠟型。（1）雙金屬片式空氣閥雙金屬片式空氣閥的結(jié)構(gòu)及工作如圖122所示，它由雙金屬元件、加熱線圈和空氣閘閥等組成，旁通空氣管路截面積的大小由雙金屬片控制回轉(zhuǎn)控制閥門來決定。當溫度低或無電流通過加熱線圈時，閥門總是打開的，在發(fā)動機冷起動時，旁通空氣道全開，管路截面積最大。發(fā)動機起動后，空氣通過節(jié)氣門的旁通氣道經(jīng)空氣閥進入進氣總管。此
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