火力發(fā)電廠與變電所設計防火規(guī)范(編輯修改稿)
2025-05-13 06:05 本頁面
【文章內容簡介】 粉系統(tǒng)的維護平臺和扶梯踏步，應采用網(wǎng)眼或柵格鋼板制作。位于煤粉系統(tǒng)、爐膛及煙道外的防爆門排出口之上及油噴嘴之下的維護平臺，應采用花紋鋼板制作。 煤粉系統(tǒng)設備和其他部件按小于最大爆炸壓力作設計時，應設置防爆門。磨制無煙煤的煤粉系統(tǒng)，以及在惰性氣氛下運行的風扇磨煤機煤粉系統(tǒng)，可不設置防爆門。防爆門動作時噴出的氣流，不應危及附近的電纜、油氣管道和經(jīng)常有人通行的部位。 除無煙煤外的所有煤種，煤粉系統(tǒng)應設置通入蒸汽或其他惰性氣體的固定滅火設施。 磨煤機出口的氣粉混合物溫度，；當采用中速磨煤機直吹式系統(tǒng)，分離器后，干燥無灰基揮發(fā)分為12%～40%時，磨煤機出口的氣粉混合物溫度宜為70～120℃。 磨制混合品種燃料時，磨煤機出口的氣粉混合物的溫度，應按其中最易爆的煤種確定。 采有熱風送粉時，對干燥無灰基揮發(fā)分15%及以上的煙煤及貧煤，熱風溫度的確定，應使燃燒器前的氣粉混合物的溫度不超過160℃；對無煙煤和干燥無灰基揮發(fā)分15%以下的煙煤及貧煤，其熱風溫度可不受限制。 點火及助燃油系統(tǒng) 鍋爐點火及助燃用油品火災危險性分類應符合現(xiàn)行的國家標準《石油庫設計規(guī)范》的有關規(guī)定。 從下部接卸鐵路油罐車的卸油系統(tǒng)，應采用密閉式管道系統(tǒng)。 加熱燃油的蒸汽溫度，應低于油品的自燃點，且不應超過250℃。 地上布置的鋼制油罐，當高度超過15m時，宜設置固定式噴水冷卻裝置。 儲存丙類油品的固定頂油罐應設置通氣管。 油罐的進、出口管道，在靠近油罐處和防火堤外面應各設置一道防火閥。丙類流體和可燃、助燃氣體管道穿越防火墻時，應在兩側設置防火閥。 油罐的進油管宜從油罐的下部接入，當工藝布置需要從油罐的頂部接入時，進油管宜延伸到油罐的下部。 當管道穿過防火堤時，必須采用不燃燒材料封堵。 容積式油泵安全閥的排出管，應接至油泵與油罐之間的回油管道上。 油管道宜架空敷設。當油管道與熱力管道敷設在同一地溝時，油管道應布置在熱力管道的下方。 油管道及閥門應采用鋼質材料。除必須用法蘭與設備和其他部件相連接外，油管道管段應采用焊接連接。嚴禁采用填函式補償器。 燃燒器油槍接口與固定油管道之間，宜采用帶金屬編織網(wǎng)套的波紋管連接。 在每臺鍋爐的供油總管上，應設置快速切斷閥和手動關斷閥。 油系統(tǒng)的設備及管道的保溫材料，應采用不燃燒材料。 油系統(tǒng)的卸油、貯油及輸油的防雷、防靜電設施，應符合現(xiàn)行的國家標準《石油庫設計規(guī)范》的有關規(guī)定。 汽輪發(fā)電機 汽輪機油系統(tǒng)的設計應符合下列規(guī)定： 汽輪機主油箱應設置排油煙機，排油煙管道應引至廠房外無火源處。 汽輪機主油箱、油泵及冷油器設備，宜集中布置在汽機房底層靠外墻一側。 在汽機房外，應設密封的事故排油箱(坑)，其布置高程和排油管道的設計，應滿足事故發(fā)生時排油暢通的需要。事故排油箱(坑)的容積，不應小于一臺最大機組油系統(tǒng)的油量。 壓力油管道應采用無縫鋼管及鋼制閥門，并應按高一級壓力選用。除必須用法蘭與設備和部件連接外，宜采用焊接連接。 200MW及以上容量的機組宜采用組合油箱及套裝油管，并宜設單元組裝式油凈化裝置。 油管道應避開高溫蒸汽管道，或將其布置在蒸氣管道的下方。 在油管道與汽輪機前軸封箱的法蘭連接處，應設置防護槽，并應設置排油管道，將漏油引至安全處。 在油系統(tǒng)管道的閥門、法蘭及其他可能漏油處敷設有熱管道或其他載熱體時，載熱體管道外面應包敷嚴密的保溫層，保溫層外面應采用鍍鋅鐵皮做保護層。 油管道法蘭接合面應采用質密、耐油和耐熱的墊料，不應采用塑料或橡膠墊料。 在油箱的事故排油管上，應設置兩個鋼制閥門。其中一個應靠近油箱布置，另一個應距油箱5m以外布置，并應有兩個以上的通道可到達。 油管道及其附件的水壓試驗壓力應符合下列要求：(1)～2倍；(2)；(3)。 300MW及以上容量的汽輪機調節(jié)油系統(tǒng)，宜采用抗燃油品。 發(fā)電機氫系統(tǒng)的設計應符合下列規(guī)定： 汽機房內的氫管道，應布置在通風良好的區(qū)域。 發(fā)電機的排氫閥和氣體控制站(氫置換設施)，應布置在能使氫氣直接排往廠房外部的安全處。排氫管必須接至廠房外安全處。排氫管的排氫能力應與汽輪機破壞真空停機的惰走時間相配合。 與發(fā)電機相接的氫管道，應采用帶法蘭的短管連接。 氫管道應有防靜電的接地設施。 輔助設備 在電氣除塵器的進、出口煙道上，應設置煙溫測量和超溫報警裝置。 柴油發(fā)電機系統(tǒng)的設計應符合下列規(guī)定： 柴油機的油箱，應設置快速切斷閥。油箱不應布置在柴油機的上方。 柴油機排氣管的室內部分，應采用不燃燒材料保溫。 柴油機曲軸箱宜采用正壓排氣或離心排氣，當采用負壓排氣時，連接通風管的導管應設置鋼絲網(wǎng)阻火器。 變壓器及其他帶油電氣設備 屋外油浸變壓器及屋外配電裝置與各建(構)。 。 ，應設置防火墻；防火墻的耐火極限不宜小于4h。防火墻的高度應高于變壓器油枕，其長度不應小于變壓器的貯油池兩側各1m。 油量為2500kg及以上的屋外油浸變壓器或電抗器與本回路油量為600kg以上的帶油電氣設備之間的防火間距不應小于5m。 3～35kV雙母線布置的屋內配電裝置，其母線與母線隔離開關之間應設置防火隔板。 35kV及以下屋內斷路器，油浸電流互感器和電壓互感器，應設置在開關柜或兩側有防火隔墻(板)的間隔內；35kV以上應安裝在有防火隔墻的間隔內。總油量超過100kg的屋內油浸變壓器，應設置單獨的變壓器室。 屋內單臺總油量為100kg以上的電氣設備，應設置貯油或擋油設施。擋油設施的容積宜按油量的20%設計，并應設置將事故油排至安全處的設施。當不能滿足上述要求
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