【文章內(nèi)容簡介】 動化倉庫，在那兒，訂單被輸入計算機。商品由機器自動去取出，通過傳送帶輸送到平臺，在那兒集中送貨。這類機械化發(fā)展很快，許多辦公室活動也實現(xiàn)了機械化。批發(fā)業(yè)的發(fā)展趨勢制造商總是擁有越過批發(fā)商的選擇權，或者使用一個更主動、積極的批發(fā)商來取代某個低效率的批發(fā)商的權利。另一方面，具有進取心的批發(fā)經(jīng)銷商通過改進服務以迎接他們的供應商和目標顧客的挑戰(zhàn)需要。他們認識到，他們生存的唯一基礎就是提高整個營銷渠道的效率。為了達到這個目標，他們必須經(jīng)常改進服務和降低成本。正是存在這樣兩種力量，批發(fā)商業(yè)不斷發(fā)生著變化。當前，主要的變化包括：1. 競爭呼喚低成本業(yè)態(tài)由于批發(fā)商的最大優(yōu)勢在于成本低廉，所以低成本運營的企業(yè)優(yōu)勢較大。這也就使得自動化倉庫等低成本運營的形式在近幾年內(nèi)大放光彩。2. 批發(fā)商之間的劇烈競爭導致企業(yè)不斷擴大當前在批發(fā)商之間的競爭日益激烈。其中較大規(guī)模的企業(yè)的優(yōu)勢也就越大。因此，批發(fā)商的規(guī)模越來越大，經(jīng)營的品種也越來越多。3. 提供服務多寡的螺旋式變化由于競爭激烈，所有的批發(fā)企業(yè)都想確立自己獨特的優(yōu)勢，因此這些企業(yè)不斷推出新的服務以吸引顧客。而當全面的服務導致過高的成本，批發(fā)商的利潤得到嚴重侵犯時，批發(fā)商提供的服務又會逐漸減少。但無論是全面的服務，還是有限的服務，只要經(jīng)營的產(chǎn)品合適，批發(fā)商都能獲得利潤。4. 商品綜合化、多樣化的趨勢由于零售商往往希望在一個批發(fā)商那里買到盡可能多的商品，因此批發(fā)商經(jīng)營的產(chǎn)品跨行業(yè)的趨勢越來越明顯。批發(fā)商開始經(jīng)營一些不屬于自己經(jīng)營范圍但利潤豐厚的商品。但是，另有一些批發(fā)企業(yè)堅持專業(yè)化的道路，同樣也獲得了成功。5. 技術的飛速發(fā)展對批發(fā)業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊技術作為競爭手段正變得日益重要。由于批發(fā)商的成本的重要組成部分來自于商品的運輸和儲存成本，因此現(xiàn)在的批發(fā)商廣泛使用先進的電子技術為其控制倉儲成本、進行盈利分析。甚至還有的企業(yè)用計算機配合使用高效率的搬運工具來降低搬運成本。6. 大的批發(fā)商開始進入全球擴張跨國經(jīng)營也正在日益深入批發(fā)領域。許多大的國際集團正在進入許多國家。雖然，這種進入受到當?shù)卣南拗?，但流通業(yè)國際化經(jīng)營的大勢已經(jīng)形成。7. 批發(fā)企業(yè)的管理水平日益提高現(xiàn)在的批發(fā)商非常清楚管理的專業(yè)化對他們而言意味著成本的下降和利潤的增加。而且好的管理能夠針對市場環(huán)境和銷售環(huán)境作出相應的調(diào)整，這對于企業(yè)在行業(yè)內(nèi)長期生存有極大的幫助。第三節(jié) 物流管理商品流通是由商品收購、商品儲存、商品運輸、商品銷售四個環(huán)節(jié)組成的。商品收購和商品銷售是整個商品流通或某個流通階段的起點和終點，商品儲存和商品運輸則是為了實現(xiàn)商品實體從購到銷過程中的必要滯留和空間轉(zhuǎn)移的中間環(huán)節(jié)。在前兩節(jié)中，我們介紹了主要承擔商品收購、商品銷售的渠道成員－－批發(fā)商和零售商。在這一節(jié)中，我們將介紹承擔商品儲存和商品運輸?shù)那乐薪闄C構－－物流機構。物流的性質(zhì)物流一詞源于英語的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運用于經(jīng)濟領域。根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程”。該定義具體突出了物流的四個關鍵組成部分：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動和管理協(xié)調(diào)。物流就是指對原料和最終產(chǎn)品從生產(chǎn)點向使用點轉(zhuǎn)移，以滿足顧客需要，并從中獲利的實物流通的計劃，實施和控制。物流的經(jīng)濟效果對社會再生產(chǎn)全過程的經(jīng)濟效果有著重大影響。這是因為，物流的費用在產(chǎn)品成本中占有相當大的比例。西方一些國家分析表明，商品成本中，實物流通費用一般占10%－30%左右，日本曾經(jīng)對部分企業(yè)進行調(diào)查，%。個別產(chǎn)品如啤酒，%。這樣看來，單純注重生產(chǎn)、加工過程的效果是不夠的，必須重視研究實物流通過程的經(jīng)濟效果，必須通過采用現(xiàn)代化的流通設施和經(jīng)營管理方法，開掘物流的潛力以求得信息靈敏，周轉(zhuǎn)加快，效率提高，渠道暢通，費用降低的經(jīng)濟合理的綜合效果，使物流成為“第三利潤源泉”。正是由于這一原因，許多企業(yè)在進行實體分銷策略或選擇物流機構時，往往會追求以最低的成本，將適當?shù)漠a(chǎn)品在適當?shù)臅r間，運到適當?shù)牡攸c的目標。但實際上如果公司要求每一個物流機構都盡力降低其成本，反而不能獲得物流的效益，物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費用常常是以相反方向相互影響。比如說，裝運部門會盡量采用簡易包裝，利用便宜的裝運工具進行裝運工作，但這無疑會引起商品殘損率上升，再比如，倉庫的負責人總希望存貨盡可能少以降低存貨成本，但這一政策可能會造成商品脫銷及所謂的“啤酒游戲”，最終因支付快速運貨的高昂成本而得不償失，所以在設計物流系統(tǒng)時，必須以整體最優(yōu)化為策略基礎。物流不僅僅涉及一個成本問題，它也是制造需求的一個很有潛力的工具。公司可以通過改善物流活動，提高服務質(zhì)量，降低價格，以此來吸引新的顧客，公司如果不能及時供應商品，就會失去顧客。1976年，柯達公司為其新開發(fā)的即時成像相機大做廣告，但是零售店的鋪點工作沒有做好，致使零售店大量缺貨，使得許多原來有意購買的顧客轉(zhuǎn)向其競爭品牌－－寶麗來。 商品的儲存在流通過程中，大量的產(chǎn)品會不斷地停留在流通的各個環(huán)節(jié)，形成商品儲存，這也是物流系統(tǒng)的兩大主要職能之一。加強儲存管理，對于加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，降低流通費用具有主要的作用。實現(xiàn)商品儲存這一職能的營銷中介機構我們稱之為倉庫。倉庫是組織商品流通，進行儲存及運輸必不可少的物質(zhì)技術基礎，且在不同的流通環(huán)節(jié)中表現(xiàn)為不同類型，不同規(guī)模的組織形式。倉庫的分類倉庫的分類方法有許多種，常見的有：按照倉庫在商品流通過程中擔負的主要職能分類；按照倉庫進行商品儲存的不同保管條件分類；按照商業(yè)倉庫管理體制分類；其他還有諸如按建筑結構分，按規(guī)模分，按倉庫使用年限分等各種分類方法。在此，我們主要向大家介紹前三種分類方法。（1） 按照倉庫在商品流通過程中擔負的主要職能分類按倉庫的不同職能，也即是指根據(jù)各種倉庫在商品流通過程中所起的主要作用進行劃分,主要有以下各種類型的倉庫:采購供應倉庫：其主要職能是集中儲存從生產(chǎn)部門收購或從國外進口的商品。這種類型倉庫一般設置在商品生產(chǎn)集中的大、中城市，沿海進口口岸的商品集中分運的交通樞紐所在地，且規(guī)模較大。商業(yè)批發(fā)倉庫：其主要職能是迅速和有效地補充零售企業(yè)的商品庫存。這類倉庫主要設在商品的最終消費地區(qū)。在一定區(qū)域內(nèi)據(jù)市場需要向批發(fā)商和零售商店供貨。商業(yè)零售倉庫：其主要職能是為保證商品日常銷售進行短期商品儲存。這些倉庫主要隸屬于隸屬企業(yè)，常與零售商店設在一起，一般規(guī)模較大。商業(yè)中轉(zhuǎn)倉庫：又稱為轉(zhuǎn)運倉庫。其主要職能是儲存商業(yè)運輸過程中中轉(zhuǎn)分運或轉(zhuǎn)換運輸工具的待運商品。轉(zhuǎn)運倉庫往往與運輸部門關系緊密。戰(zhàn)略儲備倉庫：其主要職能是用于儲存國家戰(zhàn)略儲備物資，其規(guī)模大小不等。商業(yè)加工倉庫：其主要職能是對某些商品進行必要的挑選、整理、分類、改裝和簡單的流通加工，以方便儲存和適應市場銷售需要。（2） 按照商品儲存的保管條件分類由于商品的物理、化學及生物性能不同，對場地，儲存環(huán)境的要求也就各不相同。按倉庫的保管條件可分為以下幾種倉庫:通用倉庫：常用以儲存一般沒有特殊要求的工業(yè)品或農(nóng)、副產(chǎn)品的倉庫。這類倉庫也被叫作“普通倉庫”。其技術裝備比較簡單。建造比較容易，適用范圍也較為廣泛。專用倉庫：專門用以儲存某類商品的倉庫。比如，食糖、卷煙、酒等。對于這些商品一般要求有專倉，專庫儲存。與通用倉庫相比，專用倉庫在保管養(yǎng)護技術設備上要求較高，用途也比較專一。特種倉庫：用以儲存具有特殊性能，要求特別保管條件的商品。商業(yè)特種倉庫包括冷藏庫、石油庫、化工危險庫等。（3） 按倉庫管理體制分類按照管理體制，商業(yè)倉庫還可以分為集中管理和分散管理的倉庫兩大類：儲存管理商品的流通要求大量商品不斷滯留在各個流通環(huán)節(jié)中，形成儲存。對儲存的商品進行管理，能使商品庫存具有合理的數(shù)量，結構和分布，這對于加速企業(yè)資金流轉(zhuǎn)，降低成本具有重要的作用。（1） 合理儲存標準的制定商業(yè)企業(yè)在經(jīng)營過程中到底需要多少庫存量，是管理工作中比較復雜的問題。因為庫存量太少會導致脫銷，影響企業(yè)正常銷售活動；而庫存量過大，又會造成庫存商品積壓，影響企業(yè)資金正常流轉(zhuǎn)。因此合理制定一個儲存的標準十分重要。在儲存管理中較為常見的兩個制定標準是經(jīng)濟批量（最佳訂貨量）和保險儲備（安全存量）。下面，我們將詳細介紹兩種標準的一般制定方法。1) 經(jīng)濟采購批量的確定一般而言，倉儲管理的費用包括倉儲費用和采購費用。經(jīng)濟采購批量是確立一個最佳的進貨數(shù)量以求得兩者的平衡。較大的批量導致了較高的庫存水平，但采購次數(shù)較少；較小的批量導致較低的庫存水平，但具有較多的采購次數(shù)。下圖表明了兩種費用隨進貨數(shù)量變化的情況。 費用 總費用 儲存費用 采購費用 經(jīng)濟采購批量 數(shù)量圖141 經(jīng)濟采購批量示意圖從上圖可以看出：當批量較小時，倉儲費用較低，但采購費用較高；反之，倉儲費用高，但采購費用低。而其中代表倉儲費用和采購費用之和的總費用曲線在倉儲費用曲線和進貨費用曲線交叉時獲得最小值。我們所確立的經(jīng)濟采購批量就是對應這一最小總費用值的采購數(shù)量。在此，我們給出計算經(jīng)濟批量的公式，過程就不再推導了：Q=其中Q－經(jīng)濟批量；C－固定進貨費用；D－年銷售量I－平均年倉儲費用率（元/單位庫存價值）Ci－單位商品成本（商品價格＋運雜費）在實際工作中，經(jīng)濟采購批量總是選取一近似值，這是因為總費用曲線在經(jīng)濟采購批量附近的變動相對比較平緩。在一小范圍內(nèi)，采購數(shù)量所引起的總費用變化很??；所以，不要求很精確地按照經(jīng)濟采購批量進貨，只要取大致的一個整數(shù)就可以了。2) 保險儲備的制定一定量的保險儲備對于商業(yè)企業(yè)保證銷售是非常必要的，因為實際需求總是圍繞平均需求量上下浮動，在商品需求大于平均需求的情況下，沒有保險儲備，就有可能缺貨，帶來不可估量的損失。同樣地，我們在此給出計算保險儲備的步驟：a) 獲取歷史銷售量數(shù)據(jù)b) 計算標準方差 期望值 = 標準差＝其中 －標準差 d－實際與期望值的差值 －事件發(fā)生的頻率 n－總觀測值c) 確定保險儲備定額在此，我們的計算是假定需求的變化是正態(tài)分布的，所以可以利用[,+]的區(qū)間來確定保險儲備的量。根據(jù)正態(tài)分布理論，當偏差取3時，保證程度幾乎達到100%。（2） 庫存分析僅僅依靠制定一個合理的標準還是不夠的，我們還需要經(jīng)常對庫存進行了解、分析以評定管理工作的績效。庫存分析主要從以下幾個方面進行：1) 商品儲存量分析：前面所介紹的方法是以平均需求不發(fā)生大的變動為前提的。如果商品需求在較長時間內(nèi)發(fā)生持續(xù)性變化，就會在儲存量上得以體現(xiàn)。此時，我們就非常有必要分析其原因，及時對倉儲工作作出相應的調(diào)整。2) 商品儲存結構分析：對庫存的分析還應考慮庫存結構是否合理。商品庫存結構的不合理是指當總的庫存量合理時，某些商品積壓，而某些商品缺貨。分析商品的庫存結構的合理性時，我們必須深入研究每種商品的市場情況，作出合理的調(diào)整措施。3) 庫存周轉(zhuǎn)情況分析這類分析是作為前兩者的輔助工作而存在的。它主要是出于加速企業(yè)資金流轉(zhuǎn)的目的，而其工作量也因涉及更為具體的細節(jié)而顯得比較龐大。商業(yè)運輸商業(yè)運輸是商品流通領域的又一重要環(huán)節(jié)，是整個貨流體系的一個重要分支。它如同一面鏡子反映出國家各經(jīng)濟區(qū)間聯(lián)系的程度，交通運輸網(wǎng)的發(fā)展變化以及運輸方式的發(fā)展與變化。尤其是運輸方式的變化與更新會對商業(yè)運輸產(chǎn)生深遠的影響，是影響商業(yè)運輸最重要的因素。四種常見的運輸方式及其特點：我國的商業(yè)運輸體系主要有四種運輸方式：公路、鐵路、水運、航空組成。這四種運輸方式使用不同的運輸工具，在商品運輸中發(fā)揮著不同的作用。（1） 公路運輸由于現(xiàn)有我國的商業(yè)活動仍以區(qū)域性為主，因此公路運輸仍是地區(qū)性運輸?shù)闹袌粤α?。公路運輸成為商業(yè)運輸中最為重要的運輸方式。公路運輸具有機動靈活、迅速、裝卸方便、覆蓋面廣等特點，對于深入地區(qū)各級市場，加入地區(qū)間的商品交流起了非常重要的作用。尤其是隨著高速公路等高等級公路網(wǎng)的逐步建立，公路運輸已經(jīng)向中長距離運輸發(fā)展，大大開拓了其運輸?shù)姆秶?，其在商業(yè)運輸中的作用與地位得到了進一步的加強。另一方面，作為公路運輸主要運載工具的汽車，也在近幾年內(nèi)發(fā)展迅速。大貨運量，長距離運輸?shù)裙δ艿募訌?，使得越來越多的汽車加入了中長距離運輸?shù)年犖?。而且，汽車還擁有迅速將商品集中，分流的功能，這一點是其他運輸方式無法做到的。所以，近年來的汽車運輸大有取代鐵路運輸和水路運輸之勢。（2） 鐵路運輸鐵路運輸曾經(jīng)是我國最主要的運輸方式之一，約擔負全國的二分之一的貨運任務。但是，近年來隨著高速公路網(wǎng)的建設、航空貨運的發(fā)展、鐵