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正文內(nèi)容

電梯安裝驗收規(guī)范電梯安裝驗收規(guī)范(編輯修改稿)

2025-05-11 22:48 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 6mm,載貨電梯應為1~8 mm。4.4.5門刀與層門地坎,門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5~10mm。4.4.6在關(guān)門行程1/3之后,阻止關(guān)門的力不超過150N。4.4.7層門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活,在電氣安全裝置動作之前,鎖緊元件的最小嚙合長度為7 mm。4.4.8層門外觀應平整、光潔、無劃傷或碰傷痕跡。4.4.9由轎門自動驅(qū)動層門情況下,當轎廂在開鎖區(qū)域以外時,無論層門由于任何原因而被開啟,都應有一種裝置能確保層門自動關(guān)閉。4.5底坑4.5.1轎廂在兩端站平層位置時,轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離,耗能型緩沖器應為150~400mm,蓄能型緩沖器應為200~350mm,轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。4.5.2同一基礎(chǔ)上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm。4.5.3液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0.5%,充液量正確。且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關(guān)。4.5.4底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關(guān)。4.5.5當轎廂完全壓縮在緩沖器上時,轎廂最低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于0.5m,且底部應有一個不小于0.5m0.6m1.0m的矩形空間(可以任何面朝下放置)。4.6整機功能檢驗4.6.1曳引檢查a.在電源電壓波動不大于2%工況下,用逐漸加載測定轎廂上、下行至與對重同一水平位置時的電流或電壓測量法,檢驗電梯平衡系數(shù)應為40%~50%,測量表必須符合電動機供電的頻率、電流、電壓范圍。b.電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行,分別停層3次以上,轎廂應被可靠地制停(下行不考核平層要求),在125%額定載荷以正常運行速度下行時,切斷電動機與制動器供電,轎廂應被可靠制動。c.當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時,空載轎廂不能被曳引繩提升起。d.當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時,再需用150%額定載荷做曳引靜載檢查,歷時10min,曳引繩無打滑現(xiàn)象。4.6.2限速器安全鉗聯(lián)動試驗a.額定速度大于0.63m/s及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時應采用漸進式安全鉗,其余可采用瞬時式安全鉗;b.限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動試驗中動作應可靠,且使曳引機立即制動;c.對瞬時式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的額定載荷,短接限速器與安全鉗電氣開關(guān),轎內(nèi)無人,并在機房操作下行檢修速度時,人為讓限速器動作。復驗或定期檢驗時,各種安全鉗均采用空轎廂在平層或檢修速度下試驗。對漸進式安全鉗,轎廂應載有均勻分布125%的額定載荷,短接限速器與安全鉗電氣開關(guān),轎內(nèi)無人。在機房操作平層或檢修速度下行,人為讓限速器動作。以上試驗轎廂應可靠制動,且在載荷試驗后相對于原正常位置轎廂底傾斜度不超過5%。4.6.3緩沖試驗a.蓄能型緩沖器僅適用于額定速度不大于1m/s的電梯,耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯;b.對耗能型緩沖器需進行復位試驗,即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全壓縮,從轎廂開始離開緩沖器一瞬間起,直到緩沖器回復到原狀,所需時間應不大于120s。4.6.4層門與轎門聯(lián)鎖試驗a.在正常運行和轎廂未停止在開鎖區(qū)域內(nèi),層門應不能打開;b.如果一個層門和轎門(在多扇門中任何一扇門)打開,電梯應不能正常啟動或繼續(xù)正常運行。4.6.5上下極限動作試驗設在井道上下兩端的極限位置保護開關(guān),它應在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用,并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。4.6.6安全開關(guān)動作試驗電梯以檢修速度上下運行時,人為動作下列安全開關(guān)2次,電梯均應立即停止運行。a.安全窗開關(guān),用打開安全窗試驗(如設有安全窗);b.轎頂、底坑的緊急停止開關(guān);c.限速器松繩開關(guān)。4.6.7運行試驗a.轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況,并在通電持續(xù)率40%情況下,到達全行程范圍,按120次/h,每天不少于8h,各起、制動運行1000次,電梯應運行平穩(wěn)、制動可靠、連續(xù)運行無故障。b.制動器溫升不應超過60K,曳引機減速器油溫升不超過60K,其溫度不應超過85℃,電動機溫升不超過GB 12974的規(guī)定。c.曳引機減速器,除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm2外,其余各處不得有滲漏油。4.6.8超載運行試驗斷開超載控制電路,電梯在110%的額定載荷,通電持續(xù)率40%情況下,到達全行程范圍
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