【文章內容簡介】 GB —。 這種隔障應至少從轎廂、對重(或平衡重)。 寬度應能防止人員從一個底坑通往另一個底坑。 如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件[轎廂、對重(或平衡重)]，這種隔障應該貫穿整個井道。 。 頂層空間和底坑 曳引驅動電梯的頂部間距 曳引驅動電梯的頂部間距應滿足下列要求，見附錄K(標準的附錄)圖解。 當對重完全壓在它的緩沖器上時，應同時滿足下面四個條件： a)+(m)的進一步的制導行程； b)[]所述的部件面積]，與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)+ (m)； c)井道頂?shù)淖畹筒考c： 1)固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件]，+ (m)。 2)導靴或滾輪、+ (m)。 d)轎廂上方應有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。對于用曳引繩直接系住的電梯，只要每根曳引繩中心線距長方體的一個垂直面(至少一個) m，則懸掛曳引繩和它的附件可以包括在這個空間內。 當轎廂完全壓在它的緩沖器上時，+ (m)的進一步的制導行程。 ， 的值可按下述情況減少： a)電梯額定速度小于或等于4m/s時，可減少到1/2，； b)電梯額定速度大于4m/s時，可減少到1/3。 對具有補償繩并帶補償繩張緊輪及防跳裝置(制動或鎖閉裝置)的電梯，計算間距時，(隨使用的繞法而定)再加上轎廂行程的1/500來代替。考慮到鋼絲繩的彈性。 強制驅動電梯的頂部間距 ，轎廂上行至緩沖器行程的極限位置時應一直處于有導向狀態(tài)。 當轎廂完全壓在上緩沖器上時，應同時滿足下面三個條件： a)[)述及的部件面積]，與位于轎廂投影部分的井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應小于1m； b)井道頂?shù)淖畹筒考c： 1)固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件] m； 2)導靴或滾輪、。 c)轎廂上方應有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。對于用鋼絲繩、鏈直接系住的電梯，只要每根鋼絲繩或鏈的中心線距長方體的一個垂直面(至少一個) m，則懸掛鋼絲繩或鏈及其附件可以包括在這個空間內。 當轎廂完全壓在緩沖器上時，平衡重(如果有的話) m的進一步的制導行程。 底坑 井道下部應設置底坑，除緩沖器座、導軌座以及排水裝置外，底坑的底部應光滑平整，底坑不得作為積水坑使用。 在導軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。 除層門外，如果有通向底坑的門。 ，應設置進底坑的門。 如果沒有其他通道，為了便于檢修人員安全地進入底坑，應在底坑內設置一個從層門進入底坑的永久性裝置，此裝置不得凸入電梯運行的空間。 當轎廂完全壓在緩沖器上時，應同時滿足下面三個條件： a)底坑中應有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。 b)。 1)垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁； 2)轎廂最低部件和導軌。 c)底坑中固定的最高部件，如補償繩張緊裝置位于最上位置時，上述b)1)和b)2)除外。 底坑內應有： a)停止裝置，該裝置應在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近，； b)電源插座()； c)井道燈的開關()，在開門去底坑時應易于接近。 電梯井道的專用 電梯井道應為電梯專用，井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。井道內允許裝設采暖設備。 ，在： a)有圍壁時，井道是指圍壁內的區(qū)域； b)無圍壁時，()。 井道照明 井道應設置永久性的電氣照明裝置，即使在所有的門關閉時，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50 lx。 照明應這樣設置：，再設中間燈。，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可不設照明。 緊急解困 如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。 。 6 機房和滑輪間 總則 電梯驅動主機及其附屬設備和滑輪應設置在一個專用房間內，該房間應有實體的墻壁、房頂、門和(或)活板門，只有經(jīng)過批準的人員(維修、檢查和營救人員)才能接近。 機房或滑輪間不應用于電梯以外的其他用途，也不應設置非電梯用的線槽、電纜或裝置。但這些房間可設置： a)雜物電梯或自動扶梯的驅動主機； b)該房間的空調或采暖設備，但不包括以蒸氣和高壓水加熱的采暖設備； c)火災探測器和滅火器。具有高的動作溫度，適用于電氣設備，有一定的穩(wěn)定期且有防意外碰撞的合適的保護。 導向滑輪可以安裝在井道的頂層空間內，其條件是它們位于轎頂投影部分的外面，并且檢查、測試和維修工作能夠安全地從轎頂或從井道外進行。 而為對重(或平衡重)導向的單繞或復繞的導向滑輪可以安裝在轎頂?shù)纳戏?，其條件是從轎頂上能完全安全地觸及它們的輪軸。 曳引輪可以安裝在井道內，其條件是： a)能夠從機房進行檢查、測試和維修工作； b)機房與井道間的開口應盡可能的小。 通道 通往機房和滑輪間的通道應： a)設永久性電氣照明裝置，以獲得適當?shù)恼斩龋?b)任何情況均能完全安全、方便地使用，而不需經(jīng)過私人房間。 應提供人員進入機房和滑輪間的安全通道。應優(yōu)先考慮全部使用樓梯，如果不能用樓梯，可以使用符合下列條件的梯子： a)通往機房和滑輪間的通道不應高出樓梯所到平面4m； b)梯子應牢固地固定在通道上而不能被移動； c)，其與水平方向夾角應在650～750之間，并不易滑動或翻轉； d)，其踏板深度不應小于25mm。對于垂直設置的梯子。踏板的設計載荷應為1500N； e)靠近梯子頂端，至少應設置一個容易握到的把手； f)，應能防止來自梯子上方墜落物的危險。 機房的結構和設備 強度和地面 機房結構應能承受預定的載荷和力。 機房要用經(jīng)久耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。 機房地面應采用防滑材料，如抹平混凝土、波紋鋼板等。 尺寸 機房應有足夠的尺寸，以允許人員安全和容易地對有關設備進行作業(yè)，尤其是對電氣設備的作業(yè)。 特別是工作區(qū)域的凈高不應小于2m，且： a)在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積，該面積： 1)深度，從屏； 2)寬度，、柜的全寬，取兩者中的大者。 b)為了對運動部件進行維修和檢查，在必要的地點以及需要人工緊急操作的地方()，； 。 ，在沒有運動部件的地方。 供活動的凈高度從屋頂結構梁下面測量到下列兩地面： a)通道場地的地面； b)工作場地的地面。 。 ，應設置樓梯或臺階，并設置護欄。 ，均應蓋住。 門和檢修活板門 ，且門不得向房內開啟。 供人員進出的檢修活板門，且開門后能保持在開啟位置。 所有檢修活板門，當處于關閉位置時，均應能支撐兩個人的體重，門應無永久變形。 檢修活板門除非與可收縮的梯子連接外，不得向下開啟。如果門上裝有鉸鏈，應屬于不能脫鉤的型式。 當檢修活板門開啟時，應有防止人員墜落的措施(如設置護欄)。 門或檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖，它可以從機房內不用鑰匙打開。 只供運送器材的活板門，只能從機房內部鎖住。 其他開口 樓板和機房地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應減到最小。 為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm。 通風 機房應有適當?shù)耐L。應保護諸如電機、設備以及電纜等，使它們盡可能不受灰塵、有害氣體和濕氣的損害。 照明和電源插座 機房應設有永久性的電氣照明，地面上的照度不應小于200 lx。 在機房內靠近人口(或多個入口)處的適當高度應設有一個開關，控制機房照明。 。 設備的搬運 在機房頂板或橫梁的適當位置上，應裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標示()的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設備()。 滑輪間的結構和設備 強度和地面 滑輪間必須能承受正常所受的載荷?；嗛g應使用經(jīng)久耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。 滑輪間的地板應采用防滑材料，如抹平混凝土、波紋鋼板等。 尺寸 滑輪間應有足夠的尺寸，以便維修人員能安全和容易地接近所有設備。) 。 。 。 如滑輪間內有控制屏或控制柜。 門和檢修活板門 。這些門不得向房內開啟。 ，開門后能保持在開啟位置。 所有檢修活板門，當處于關閉位置時，均應能支撐兩個人的體重，門應無永久變形。 檢修活板門除非與可伸縮的梯子連接外，不得向下開啟。如果門上裝有鉸鏈，應屬于不能脫鉤的型式。 當檢修活板門開啟時，應有防止人員墜落的措施(如設置護欄)。 門和檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖，它可以從滑輪間內不用鑰匙打開。 其他開口 樓板和滑輪間地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應減到最小。 為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔而墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm。 停止裝置 。 溫度 如果滑輪間內有霜凍和結露的危險，應采取預防措施以保護設備。 如果滑輪間設有電氣設備，環(huán)境溫度與機房的要求相同。 照明和電源插座 滑輪間應設置永久性的電氣照明，在滑輪間應有不小于100 lx的照度。 在滑輪間內靠近人口的適當高度處應設置一個開關，以控制滑輪間的照明。 。 如果在滑輪間有控制屏或控制柜。 7 層門 總則 進入轎廂的井道開口處應裝設無孔的層門，門關閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應盡可能小。 對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。 門及其框架的強度 門及其框架的結構應在經(jīng)過一定時間使用后不產(chǎn)生變形，為此，宜采用金屬制造。 火災情況下的性能 如建筑物需要電梯層門具有防火性能，該層門應按GA 109進行試驗. 機械強度 層門及其門鎖在鎖住位置時應有這樣的機械強度：即用300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時，應能： a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm； c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。 在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時，但不得大于下列值： a)對旁開門，30mm； b)對中分門，總和為45mm。 玻璃門扇的固定方式應能承受本標準規(guī)定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。 ，應使用夾層玻璃，且按附錄J(標準的附錄)表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗后，門的安全功能應不受影響。 玻璃門的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應保證玻璃不會滑出。 玻璃門扇上應有永久性的標記： a)供應商名稱或商標； b)玻璃的型式； c)厚度[如：(8++8)mm] 為避免拖曳孩子的手，對動力驅動的自動水平滑動玻璃門，應采取使危險減至最小的措施，例如： a)減少手和玻璃之間的摩擦系數(shù)； b)； c)感知手指的出現(xiàn)；或 d)其他等效的方法。 層門入口的高度和寬度 高度 層門入口的最小凈高度為2m。 寬度 層門凈入口寬度比轎廂凈入口寬度在任一側的超出部分均不應大于50mm。 地坎、導向裝置和門懸掛機構 地坎 每個層站入口均應裝設一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。 注：在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流進井道。 導向裝置 層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。 由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時，應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上。 水平滑動層門的頂部和底部都應設有導向裝置。 垂直滑動層門兩邊都應設有導向裝置。 垂直滑動層門的懸掛機構 垂直滑動層門的門扇應固定在兩個獨立的懸掛部件上。 懸掛用的繩、鏈、皮帶，其設計安全系數(shù)不應小于8。 懸掛繩滑輪的直徑不應小于繩直徑的25倍。 懸掛繩與鏈應加以防護，以免脫出滑輪槽或鏈輪。 與層門運動相關的保護 通則 層門及其周圍的設計應盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。 為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅動的自動滑動門外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角。 這些要求不適用于附錄B(標準的附錄)所規(guī)定的開鎖三角鑰匙入口處。 動力驅動門 動力驅動門應盡量減少門扇撞擊人的有害后果。為此應滿足下列條件。 水平滑動門 動力驅動的自動門 阻止關門力不應大于150N，這個力的測量不得在關門行程開始的1/3之內進行。 層門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關門速度下的測量值或計算值不應大于10J。 滑動門的平均關門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計算： a)對中分式門，在行程的每個末端減去25mm； b)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。 注：例如測量時可采用一種裝置，該裝置包括一個帶刻度的活塞。它作用于一個彈簧常數(shù)為25N/mm的彈簧上，并裝有一個容易滑動的圓環(huán)，以便測定撞擊瞬間的運動極限點。通過所得極限點對應的刻度值，可容易計算出動能值。 當乘客在層門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊，一個保護裝置應自動地使 門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置()。 此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。 對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個預定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時。 在轎門和層門聯(lián)動的情況下。 阻止折疊門開啟的力