【正文】 一個(gè)或幾個(gè)透明視窗： 1)除用沖擊擺試驗(yàn)外，； 2)最小厚度為6mm； 3)，； 4)寬度不小于60mm，且不大于150mm。 b)一個(gè)發(fā)光的“轎廂在此”信號(hào)，它只能當(dāng)轎廂即將停在或已經(jīng)停在特定的樓層時(shí)燃亮。 層門鎖緊和閉合的檢查 對(duì)墜落危險(xiǎn)的保護(hù) 在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇)，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站。 在用機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)轎門和層門同時(shí)動(dòng)作的情況下。 在下列區(qū)域內(nèi)，允許開門運(yùn)行： a)在開鎖區(qū)域內(nèi)，允許在相應(yīng)的樓層高度處進(jìn)行平層和再平層； b),，進(jìn)行轎廂的裝卸貨物操作，此外： 1)層門的上門框與轎廂地面之間的凈高度在任何位置時(shí)均不得小于2 m； 2)無(wú)論轎廂在此區(qū)域內(nèi)的任何位置，必須有可能不經(jīng)專門的操作使層門完全閉合。 鎖緊 轎廂運(yùn)動(dòng)前應(yīng)將層門有效地鎖緊在閉合位置上，但層門鎖緊前，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作。 （圖略） 圖3 鎖緊元件示例 證實(shí)門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，應(yīng)能防止誤動(dòng)作，必要時(shí)可以調(diào)節(jié)。 對(duì)鉸鏈門，鎖緊應(yīng)盡可能接近門的垂直閉合邊緣處。 鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的，應(yīng)用金屬制造或金屬加固。 在進(jìn)行附錄F(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)Fl規(guī)定的試驗(yàn)期間，門鎖應(yīng)能承受一個(gè)沿開門方向，并作用在鎖高度處的最小為下述規(guī)定值的力，而無(wú)永久變形： a)在滑動(dòng)門的情況下為1000N； b)在鉸鏈門的情況下，在鎖銷上為3000N。彈簧應(yīng)在壓縮下作用，應(yīng)有導(dǎo)向，同時(shí)彈簧的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在開鎖時(shí)彈簧不會(huì)被壓并圈。 如果鎖緊元件是通過(guò)永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置，則一種簡(jiǎn)單的方法(如加熱或沖擊)不應(yīng)使其失效。 工作部件應(yīng)易于檢查，例如采用一塊透明板以便觀察。在打開盒蓋時(shí)，它們應(yīng)仍留在盒或蓋的孔中。 這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員。 在一次緊急開鎖以后，門鎖裝置在層門閉合下，不應(yīng)保持開鎖位置。 門鎖裝置是安全部件，應(yīng)按F1要求驗(yàn)證。 在與轎門聯(lián)動(dòng)的水平滑動(dòng)層門的情況中，倘若證實(shí)層門鎖緊狀態(tài)的裝置是依賴層門的有效關(guān)閉，則該裝置同時(shí)可作為證實(shí)層門閉合的裝置。 用來(lái)驗(yàn)證層門鎖緊狀態(tài)和閉合狀態(tài)裝置的共同要求 在門打開或未鎖住的情況下，從人們正?？山咏奈恢茫脝我坏牟粚儆谡２僮鞒绦虻膭?dòng)作應(yīng)不可能開動(dòng)電梯。 機(jī)械連接的多扇滑動(dòng)門 如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)直接機(jī)械連接的門扇組成，允許： a)； b)若只鎖緊一扇門，則應(yīng)采用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門的關(guān)閉 正常操作中，若電梯轎廂沒(méi)有運(yùn)行指令，則根據(jù)在用電梯客流量所確定的必要的一段時(shí)間后，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)層門應(yīng)關(guān)閉。 使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應(yīng)小于2m。為此額定載重量和最大有效面積之間的關(guān)系見表1。 當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，轎廂入口的任何有效面積也應(yīng)計(jì)入。 此外。通常，額定載重量和轎廂最大有效面積的關(guān)系也應(yīng)按照表1的規(guī)定。 這里“有效控制”的含義是指： a)電梯設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)考慮轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積按表1規(guī)定所對(duì)應(yīng)的額定載重量的情況下，電梯各相關(guān)受力部件(如曳引鋼絲繩及端接裝置、曳引輪軸、曳引機(jī)輪齒、制動(dòng)器、轎廂及轎架等)有足夠的強(qiáng)度和剛度，鋼絲繩與曳引輪之間不打滑，安全鉗、緩沖器能滿足使用要求； b)； c)應(yīng)在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設(shè)置標(biāo)志，表明該載貨電梯的額定載重量()： d)應(yīng)專用于運(yùn)送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會(huì)超過(guò)額定載重量； e)電梯有專職司機(jī)操作，并嚴(yán)格限制人員進(jìn)入。 同時(shí)，對(duì)于上述特殊情況所指的載貨電梯的交付使用前的檢驗(yàn)，還應(yīng)分別按附錄D(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)D2h)作曳引檢查；按D2j)作安全鉗檢驗(yàn)以及按D2l)作緩沖器的檢驗(yàn)。 專供批準(zhǔn)的且受過(guò)訓(xùn)練的使用者使用的非商用汽車電梯，額定載重量應(yīng)按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計(jì)算。 表2 轎壁、轎廂地板和轎頂 轎廂應(yīng)由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有下列開口： a)使用人員正常出入口； b)轎廂安全窗和轎廂安全門； c)通風(fēng)孔。 轎壁應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：即用300N的力，均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上，轎壁應(yīng)： a)無(wú)永久變形； b)彈性變形不大15mm。 在試驗(yàn)后，轎壁的安全性能應(yīng)不受影響。 玻璃轎壁的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應(yīng)保證玻璃不會(huì)滑出。 轎壁、轎廂地板和頂板不得使用易燃或由于可能產(chǎn)生有害或大量氣體和煙霧而造成危險(xiǎn)的材料制成。護(hù)腳板的垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應(yīng)大于600，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm。 對(duì)于采用對(duì)接操作的電梯()，其護(hù)腳板垂直部分的高度應(yīng)是在轎廂處于最高裝卸位置時(shí)。 轎門 轎門應(yīng)是無(wú)孔的。網(wǎng)或板孔的尺寸，在水平方向不得大于10mm，垂直方向不得大于60mm。 門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小。對(duì)于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。如果有凹進(jìn)部分，上述間隙從凹底處測(cè)量。 如果層門有視窗[)]，則轎門也應(yīng)設(shè)視窗。 )的要求，當(dāng)轎廂停在層站平層位置時(shí)，層門和轎門的視窗位置應(yīng)對(duì)齊。 機(jī)械強(qiáng)度 轎門處于關(guān)閉位置時(shí)，應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：即用300N的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形的面積上時(shí)，轎門應(yīng)能： a)無(wú)永久變形； b)彈性變形不大于15mm； c)試驗(yàn)期間和試驗(yàn)后，門的安全功能不受影響。 ，應(yīng)使用夾層玻璃，應(yīng)按表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗(yàn)。 玻璃門的固定件，應(yīng)確保即使玻璃下沉?xí)r，也不會(huì)滑脫固定件。 轎門運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的保護(hù) 通則 轎門及其四周設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險(xiǎn)。不要求滿足本條款。為此應(yīng)滿足下列要求。 水平滑動(dòng)門 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門 阻止關(guān)門力不應(yīng)大于150N，這個(gè)力的測(cè)量不得在關(guān)門行程開始的1/3之內(nèi)進(jìn)行。 滑動(dòng)門的平均關(guān)門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計(jì)算： a)對(duì)中分式門，在行程的每個(gè)末端減去25mm； b)對(duì)旁開式門，在行程的每個(gè)末端減去50mm。此保護(hù)裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門扇最后50mm的行程中被消除。 阻止折疊門開啟的力不應(yīng)大于150 N。 如果折疊門進(jìn)入一個(gè)凹口內(nèi)，則折疊門的任何外緣和凹口交疊的距離不應(yīng)小于15 mm。 垂直滑動(dòng)門 這種型式的滑動(dòng)門只能用于載貨電梯。 關(guān)門過(guò)程中的反開 對(duì)于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門，在轎廂控制盤上應(yīng)設(shè)有一裝置，能使處于關(guān)閉中的門反開。 ，以證實(shí)轎門的閉合位置。 機(jī)械連接的多扇滑動(dòng)門 如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)直接機(jī)械連接的門扇組成，允許 a)： 1)一個(gè)門扇上(對(duì)重疊式門為快門扇)：或 2)如果門的驅(qū)動(dòng)元件與門扇之間是由直接機(jī)械連接的，則在門的驅(qū)動(dòng)元件上，且 b))規(guī)定的條件和情況下，只鎖住一個(gè)門扇，則應(yīng)采用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。 轎門的開啟 如果電梯由于任何原因停在靠近層站的地方，為允許乘客離開轎廂，在轎廂停止并切斷開門機(jī)(如有)電源的情況下，應(yīng)有可能： a)從層站處用手開啟或部分開啟轎門： b)如層門與轎門聯(lián)動(dòng)，從轎廂內(nèi)用手開啟或部分開啟轎門以及與其相連接的層門。 開門所需的力不得大于300N。 額定速度大于1m/s的電梯在其運(yùn)行時(shí)，開啟轎門的力應(yīng)大于50N。 轎廂安全窗和轎廂安全門 援救轎廂內(nèi)乘客應(yīng)從轎外進(jìn)行。 在有相鄰轎廂的情況下，()，可使用安全門。 如果裝設(shè)轎廂安全窗或轎廂安全門，并遵守下列條件。 轎廂安全窗應(yīng)能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應(yīng)能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內(nèi)開啟。 轎廂安全窗的開啟位置，不應(yīng)超出電梯轎廂的邊緣。 轎廂安全門不應(yīng)向轎廂外開啟。 。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復(fù)運(yùn)行。 在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙?，?yīng)能支撐兩個(gè)人的體重，應(yīng)無(wú)永久變形。 ，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄。 護(hù)欄應(yīng)滿足下列要求。 考慮到護(hù)欄扶手外緣水平的自由距離，扶手高度為： a)，； b)。 護(hù)欄的入口，應(yīng)使人員安全和容易地通過(guò)，以進(jìn)入轎頂。 在有護(hù)欄時(shí)，應(yīng)有關(guān)于俯伏或斜靠護(hù)欄危險(xiǎn)的警示符號(hào)或須知，固定在護(hù)欄的適當(dāng)位置。 固定在轎頂上的滑輪和(或)。對(duì)對(duì)接操作的電梯()特別有這種可能。 通風(fēng) 無(wú)孔門轎廂應(yīng)在其上部及下部設(shè)通風(fēng)孔。 轎門四周的間隙在計(jì)算通風(fēng)孔面積時(shí)可以考慮進(jìn)去，但不得大于所要求的有效面積的50％。 照明 轎廂應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度宜不小于50 lx，轎廂地板上的照度宜不小于50 1x。 使用中的電梯，轎廂應(yīng)有連續(xù)照明。 應(yīng)有自動(dòng)再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。 ，其電源應(yīng)有相應(yīng)的額定容量。 如對(duì)重(或平衡重)由對(duì)重塊組成，應(yīng)防止它們移位，應(yīng)采取下列措施： a)對(duì)重塊固定在一個(gè)框架內(nèi)；或 b)對(duì)于金屬對(duì)重塊，且電梯額定速度不大于1m/s，則至少要用兩根拉桿將對(duì)重塊固定住。 9 懸掛裝置、補(bǔ)償裝置和超速保護(hù)裝置 懸掛裝置 轎廂和對(duì)重(或平衡重)應(yīng)用鋼絲繩或平行鏈節(jié)的鋼質(zhì)鏈條或滾子鏈條懸掛。 鋼絲繩或鏈條最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩或鏈條應(yīng)是獨(dú)立的。 曳引輪、滑輪和卷筒的繩徑比，鋼絲繩或鏈條的端接裝置 不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應(yīng)小于40。在任何情況下，其安全系數(shù)不應(yīng)小于下列值： a)對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為12； b)對(duì)于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為16； c)對(duì)于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為12； 安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r(shí)，一根鋼絲繩的最小破斷負(fù)荷(N)與這根鋼絲繩所受的最大力(N)之間的比值。 鋼絲繩末端應(yīng)固定在轎廂、對(duì)重(或平衡重)或系結(jié)鋼絲繩固定部件的懸掛部位上。 鋼絲繩在卷筒上的固定，應(yīng)采用帶楔塊的壓緊裝置，或至少用兩個(gè)繩夾或具有同等安全的其他裝置，將其固定在卷筒上。 。 鋼絲繩曳引 鋼絲繩曳引應(yīng)滿足以下三個(gè)條件： a)轎廂裝載至125％； b)必須保證在任何緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿載，其減速度的值不能超過(guò)緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時(shí)減速度的值。 設(shè)計(jì)依據(jù)可參見附錄M(提示的附錄)。 當(dāng)轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時(shí)，卷筒的繩槽中應(yīng)至少保留一圈半的鋼絲繩。 鋼絲繩相對(duì)于繩槽的偏角(放繩角)不應(yīng)大于40。 與鏈輪嚙合的鏈條，在它們和轎廂及平衡重相連的端部，也應(yīng)設(shè)有這樣的平衡裝置。 如果用彈簧來(lái)平衡張力，則彈簧應(yīng)在壓縮狀態(tài)下工作。 調(diào)節(jié)鋼絲繩或鏈條長(zhǎng)度的裝置在調(diào)節(jié)后，不應(yīng)自行松動(dòng)。 m/s，還應(yīng)增設(shè)一個(gè)防跳裝置。 曳引輪、滑輪和鏈輪的防護(hù) 曳引輪、滑輪和鏈輪應(yīng)根據(jù)表3設(shè)置防護(hù)裝置，以避免： a)人身傷害； b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪； c)異物進(jìn)入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。若防護(hù)裝置是網(wǎng)孔狀，—1997表4的要求。 安全鉗 通則 轎廂應(yīng)裝有能在下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗，在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗應(yīng)能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 注：安全鉗最好安裝在轎廂的下部。在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)()，安全鉗應(yīng)能通過(guò)夾緊導(dǎo)軌而使對(duì)重(或平衡重)制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 各類安全鉗的使用條件 m/s，轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。 若額定速度大于1m/s，對(duì)重(或平衡重)安全鉗應(yīng)是漸進(jìn)式的，其他情況下，可以是瞬時(shí)式的。 若額定速度小于或等于1m/s，對(duì)重(或平衡重)安全鉗可借助懸掛機(jī)構(gòu)的斷裂或借助一根安全繩來(lái)動(dòng)作。 減速度 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，—。 只有將轎廂或?qū)χ?或平衡重)提起，才能使轎廂或?qū)χ?或平衡重)上的安全鉗釋放并自動(dòng)復(fù)位。 (略)。 轎廂地板的傾斜 轎廂空載或者載荷均勻分布的情況下，安全鉗動(dòng)作后轎廂地板的傾斜度不應(yīng)大于其正常位置的5％。 限速器 操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％。 對(duì)于額定載重量大，額定速度低的電梯，應(yīng)專門為此設(shè)計(jì)限速器。 對(duì)重(或平衡重)，但不得超過(guò)10％。 對(duì)于只靠摩擦力來(lái)產(chǎn)生張力的限速器，其槽口應(yīng)： a)經(jīng)過(guò)附加的硬化處理；或 b)。 限速器繩 限速器應(yīng)由限速器鋼絲繩驅(qū)動(dòng)。 對(duì)于摩擦型限速器，則宜考慮摩擦系數(shù)amp。max=。 限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比不應(yīng)小于30。 在安全鉗作用期間，即使制動(dòng)距離大于正常值，限速器繩及其附件也應(yīng)保持完整無(wú)損。 響應(yīng)時(shí)間 限速器動(dòng)作前的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短，不允許在安全鉗動(dòng)作前達(dá)到危險(xiǎn)的速度()。 若限速器裝在井道內(nèi)，則應(yīng)能從井道外面接近它。 如果從井道外用遠(yuǎn)程控制的方式使限速器的電氣部分復(fù)位，應(yīng)不會(huì)影響限速器的正常功能。 可調(diào)部件在調(diào)整后應(yīng)加封記。 但是，對(duì)于額定速度不大于1m/s的電梯，此電氣安全裝置最遲可在限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)起作用。 限速器繩斷裂或過(guò)分伸長(zhǎng)，使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 轎廂上行超速保護(hù)裝置 曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置。 該裝置應(yīng)能在沒(méi)有那些在電梯正常運(yùn)行時(shí)控制速度、減速或停車的部件參與下，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余度。 該裝置在使空轎廂制停時(shí)，其減速度不得大于1gn。 該裝置動(dòng)作時(shí)。 該裝置釋放時(shí)，應(yīng)不需要接近轎廂或?qū)χ亍? 如果該裝置需要外部的能量來(lái)