【正文】 c)電梯井道、機(jī)房和滑輪間(如有)外面的人員。 然而，有必要去制定某些為保證有良好制造質(zhì)量的要求。 受此影響的典型條款是，機(jī)房、滑輪間高度及它們?nèi)肟陂T尺寸的最小值的規(guī)定。 假設(shè) 考慮到包含在一部完整電梯內(nèi)的每一零部件的可能危險(xiǎn)。 零部件應(yīng)有良好的維護(hù)和保持正常的工作狀態(tài)，盡管有磨損，仍應(yīng)滿足所要求的尺寸。 當(dāng)使用人員按預(yù)定方法使用電梯時(shí)，對因其自身疏忽和非故意的不小心而造成的問題應(yīng)予以保護(hù)。 除了下列各項(xiàng)以外，根據(jù)良好實(shí)例和標(biāo)準(zhǔn)要求制造的機(jī)械裝置，在無法檢查情況下，將不會(huì)損壞至瀕臨危險(xiǎn)狀態(tài)。 裝有電梯的大樓管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)能有效地響應(yīng)應(yīng)急召喚，而沒有不恰當(dāng)?shù)难訒r(shí)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力驅(qū)動(dòng)的曳引式或強(qiáng)制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 滑輪間pulley room 不裝電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，僅裝設(shè)滑輪或限速器和電氣設(shè)備的房間。 安全繩safety rope 系在轎廂、對重(或平衡重)上的輔助鋼絲繩，在懸掛裝置失效情況下，可觸發(fā)安全鉗動(dòng)作。 在沒有其他規(guī)定的情況下，如果電梯負(fù)責(zé)人已將電梯使用說明書交給批準(zhǔn)的且受過訓(xùn)練的使用者并且滿足下述兩個(gè)條件之一時(shí)，允許他們使用電梯： a)只有經(jīng)批準(zhǔn)且受過訓(xùn)練的使用者持有鑰匙，插入裝于轎廂內(nèi)或轎廂外的鎖內(nèi)，電梯才能開動(dòng) b)電梯裝于禁止公眾進(jìn)入的地方，當(dāng)不上鎖時(shí)，由電梯負(fù)責(zé)人派一人或多人進(jìn)行看管。 檢修活板門inspection trap 設(shè)置在井道上的作檢修用的向外開啟的門。 符號(hào) 符號(hào)在相應(yīng)使用的公式中解釋。 全封閉的井道 建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。 b)圍壁應(yīng)是無孔的； c)圍壁距地板、(見圖1)； d)應(yīng)采取措施防止由于其他設(shè)備干擾電梯的運(yùn)行[]]]； e)對露天電梯，應(yīng)采取特殊的防護(hù)措施()，例如，沿建筑物外墻安裝的附壁梯。 。 檢修門、井道安全門和檢修活板門均應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖。為此。 檢修門、井道安全門和檢修活板門均應(yīng)無孔，并應(yīng)具有與層門一樣的機(jī)械強(qiáng)度，且應(yīng)符合相關(guān)建筑物防火規(guī)范的要求。 井道壁的強(qiáng)度 為保證電梯的安全運(yùn)行，井道壁應(yīng)具有下列的機(jī)械強(qiáng)度，即用一個(gè)300N的力，均勻分布在5cm2的圓形或方形面積上，垂直作用在井道壁的任一點(diǎn)上，應(yīng)： a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm。 4gn(P+Q) 式中： P——空轎廂和由轎廂支承的零部件的質(zhì)量，如部分隨行電纜、補(bǔ)償繩或鏈(若有)等的質(zhì)量和，kg； Q——額定載重量，kg； gn——標(biāo)準(zhǔn)重力加速度， m/s2。 面對轎廂入口的層門與電梯井道壁的結(jié)構(gòu) 面對轎廂入口的層門與井道壁或部分井道壁的要求，適用于井道的整個(gè)高度。 b)這個(gè)表面應(yīng)是連續(xù)的，由光滑而堅(jiān)硬的材料構(gòu)成。 d)此外，該井道壁應(yīng)： 1)連接到下一個(gè)門的門楣；或 2)采用堅(jiān)硬光滑的斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角至少為600，斜面在水平面上的投影不應(yīng)小于20mm。 其寬度應(yīng)至少等于對重(或平衡重)。 如果這種隔障是網(wǎng)孔型的，則應(yīng)該遵循GB —。 。 d)轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。 對具有補(bǔ)償繩并帶補(bǔ)償繩張緊輪及防跳裝置(制動(dòng)或鎖閉裝置)的電梯，計(jì)算間距時(shí)，(隨使用的繞法而定)再加上轎廂行程的1/500來代替。 c)轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。 在導(dǎo)軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。 當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足下面三個(gè)條件： a)底坑中應(yīng)有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。 底坑內(nèi)應(yīng)有： a)停止裝置，該裝置應(yīng)在打開門去底坑時(shí)和在底坑地面上容易接近，； b)電源插座()； c)井道燈的開關(guān)()，在開門去底坑時(shí)應(yīng)易于接近。 井道照明 井道應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置，即使在所有的門關(guān)閉時(shí)，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50 lx。 。具有高的動(dòng)作溫度，適用于電氣設(shè)備，有一定的穩(wěn)定期且有防意外碰撞的合適的保護(hù)。 通道 通往機(jī)房和滑輪間的通道應(yīng)： a)設(shè)永久性電氣照明裝置，以獲得適當(dāng)?shù)恼斩龋?b)任何情況均能完全安全、方便地使用，而不需經(jīng)過私人房間。踏板的設(shè)計(jì)載荷應(yīng)為1500N； e)靠近梯子頂端，至少應(yīng)設(shè)置一個(gè)容易握到的把手； f)，應(yīng)能防止來自梯子上方墜落物的危險(xiǎn)。 尺寸 機(jī)房應(yīng)有足夠的尺寸，以允許人員安全和容易地對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，尤其是對電氣設(shè)備的作業(yè)。 供活動(dòng)的凈高度從屋頂結(jié)構(gòu)梁下面測量到下列兩地面： a)通道場地的地面； b)工作場地的地面。 門和檢修活板門 ，且門不得向房內(nèi)開啟。如果門上裝有鉸鏈，應(yīng)屬于不能脫鉤的型式。 其他開口 樓板和機(jī)房地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應(yīng)減到最小。 照明和電源插座 機(jī)房應(yīng)設(shè)有永久性的電氣照明，地面上的照度不應(yīng)小于200 lx。 滑輪間的結(jié)構(gòu)和設(shè)備 強(qiáng)度和地面 滑輪間必須能承受正常所受的載荷。) 。 門和檢修活板門 。 檢修活板門除非與可伸縮的梯子連接外，不得向下開啟。 其他開口 樓板和滑輪間地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應(yīng)減到最小。 如果滑輪間設(shè)有電氣設(shè)備，環(huán)境溫度與機(jī)房的要求相同。 如果在滑輪間有控制屏或控制柜。由于磨損，間隙值允許達(dá)到10mm。 在水平滑動(dòng)門和折疊門主動(dòng)門扇的開啟方向，以150N的人力(不用工具)施加在一個(gè)最不利的點(diǎn)上時(shí)，但不得大于下列值： a)對旁開門，30mm； b)對中分門，總和為45mm。 玻璃門的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應(yīng)保證玻璃不會(huì)滑出。 地坎、導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu) 地坎 每個(gè)層站入口均應(yīng)裝設(shè)一個(gè)具有足夠強(qiáng)度的地坎，以承受通過它進(jìn)入轎廂的載荷。 水平滑動(dòng)層門的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。 懸掛繩滑輪的直徑不應(yīng)小于繩直徑的25倍。 這些要求不適用于附錄B(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)所規(guī)定的開鎖三角鑰匙入口處。 層門及其剛性連接的機(jī)械零件的動(dòng)能，在平均關(guān)門速度下的測量值或計(jì)算值不應(yīng)大于10J。通過所得極限點(diǎn)對應(yīng)的刻度值，可容易計(jì)算出動(dòng)能值。 對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個(gè)預(yù)定的時(shí)間后，它使保護(hù)裝置失去作用以抵制關(guān)門時(shí)的持續(xù)阻礙，則門扇在保護(hù)裝置失效下運(yùn)動(dòng)時(shí)。 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的非自動(dòng)門 在使用人員的連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運(yùn)行控制)關(guān)閉門時(shí)。 局部照明和“轎廂在此”信號(hào)燈 局部照明 在層門附近，層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應(yīng)小于50 1x，以便使用人員在打開層門進(jìn)入轎廂時(shí)，即使轎廂照明發(fā)生故障，也能看清其前面的區(qū)域()。 b)一個(gè)發(fā)光的“轎廂在此”信號(hào)，它只能當(dāng)轎廂即將停在或已經(jīng)停在特定的樓層時(shí)燃亮。 在用機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)轎門和層門同時(shí)動(dòng)作的情況下。 鎖緊 轎廂運(yùn)動(dòng)前應(yīng)將層門有效地鎖緊在閉合位置上，但層門鎖緊前，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作。 對鉸鏈門，鎖緊應(yīng)盡可能接近門的垂直閉合邊緣處。 在進(jìn)行附錄F(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)Fl規(guī)定的試驗(yàn)期間，門鎖應(yīng)能承受一個(gè)沿開門方向，并作用在鎖高度處的最小為下述規(guī)定值的力，而無永久變形： a)在滑動(dòng)門的情況下為1000N； b)在鉸鏈門的情況下，在鎖銷上為3000N。 如果鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置，則一種簡單的方法(如加熱或沖擊)不應(yīng)使其失效。在打開盒蓋時(shí)，它們應(yīng)仍留在盒或蓋的孔中。 在一次緊急開鎖以后，門鎖裝置在層門閉合下，不應(yīng)保持開鎖位置。 在與轎門聯(lián)動(dòng)的水平滑動(dòng)層門的情況中，倘若證實(shí)層門鎖緊狀態(tài)的裝置是依賴層門的有效關(guān)閉，則該裝置同時(shí)可作為證實(shí)層門閉合的裝置。 機(jī)械連接的多扇滑動(dòng)門 如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)直接機(jī)械連接的門扇組成，允許： a)； b)若只鎖緊一扇門，則應(yīng)采用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。 使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應(yīng)小于2m。 當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，轎廂入口的任何有效面積也應(yīng)計(jì)入。通常，額定載重量和轎廂最大有效面積的關(guān)系也應(yīng)按照表1的規(guī)定。 同時(shí)，對于上述特殊情況所指的載貨電梯的交付使用前的檢驗(yàn)，還應(yīng)分別按附錄D(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)D2h)作曳引檢查；按D2j)作安全鉗檢驗(yàn)以及按D2l)作緩沖器的檢驗(yàn)。 表2 轎壁、轎廂地板和轎頂 轎廂應(yīng)由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有下列開口： a)使用人員正常出入口； b)轎廂安全窗和轎廂安全門； c)通風(fēng)孔。 在試驗(yàn)后，轎壁的安全性能應(yīng)不受影響。 轎壁、轎廂地板和頂板不得使用易燃或由于可能產(chǎn)生有害或大量氣體和煙霧而造成危險(xiǎn)的材料制成。 對于采用對接操作的電梯()，其護(hù)腳板垂直部分的高度應(yīng)是在轎廂處于最高裝卸位置時(shí)。網(wǎng)或板孔的尺寸，在水平方向不得大于10mm，垂直方向不得大于60mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。 如果層門有視窗[)]，則轎門也應(yīng)設(shè)視窗。 機(jī)械強(qiáng)度 轎門處于關(guān)閉位置時(shí)，應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：即用300N的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形的面積上時(shí)，轎門應(yīng)能： a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm； c)試驗(yàn)期間和試驗(yàn)后，門的安全功能不受影響。 玻璃門的固定件，應(yīng)確保即使玻璃下沉?xí)r，也不會(huì)滑脫固定件。不要求滿足本條款。 水平滑動(dòng)門 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門 阻止關(guān)門力不應(yīng)大于150N，這個(gè)力的測量不得在關(guān)門行程開始的1/3之內(nèi)進(jìn)行。此保護(hù)裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門扇最后50mm的行程中被消除。 如果折疊門進(jìn)入一個(gè)凹口內(nèi)，則折疊門的任何外緣和凹口交疊的距離不應(yīng)小于15 mm。 關(guān)門過程中的反開 對于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門，在轎廂控制盤上應(yīng)設(shè)有一裝置，能使處于關(guān)閉中的門反開。 機(jī)械連接的多扇滑動(dòng)門 如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)直接機(jī)械連接的門扇組成，允許 a)： 1)一個(gè)門扇上(對重疊式門為快門扇)：或 2)如果門的驅(qū)動(dòng)元件與門扇之間是由直接機(jī)械連接的，則在門的驅(qū)動(dòng)元件上，且 b))規(guī)定的條件和情況下，只鎖住一個(gè)門扇，則應(yīng)采用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。 開門所需的力不得大于300N。 轎廂安全窗和轎廂安全門 援救轎廂內(nèi)乘客應(yīng)從轎外進(jìn)行。 如果裝設(shè)轎廂安全窗或轎廂安全門，并遵守下列條件。 轎廂安全窗的開啟位置，不應(yīng)超出電梯轎廂的邊緣。 。 在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙?，?yīng)能支撐兩個(gè)人的體重，應(yīng)無永久變形。 護(hù)欄應(yīng)滿足下列要求。 護(hù)欄的入口，應(yīng)使人員安全和容易地通過，以進(jìn)入轎頂。 固定在轎頂上的滑輪和(或)。 通風(fēng) 無孔門轎廂應(yīng)在其上部及下部設(shè)通風(fēng)孔。 照明 轎廂應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度宜不小于50 lx，轎廂地板上的照度宜不小于50 1x。 應(yīng)有自動(dòng)再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。 如對重(或平衡重)由對重塊組成，應(yīng)防止它們移位，應(yīng)采取下列措施： a)對重塊固定在一個(gè)框架內(nèi)；或 b)對于金屬對重塊，且電梯額定速度不大于1m/s，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住。 鋼絲繩或鏈條最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩或鏈條應(yīng)是獨(dú)立的。在任何情況下，其安全系數(shù)不應(yīng)小于下列值： a)對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為12； b)對于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為16； c)對于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為12； 安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時(shí)，一根鋼絲繩的最小破斷負(fù)荷(N)與這根鋼絲繩所受的最大力(N)之間的比值。 鋼絲繩在卷筒上的固定，應(yīng)采用帶楔塊的壓緊裝置，或至少用兩個(gè)繩夾或具有同等安全的其他裝置，將其固定在卷筒上。 鋼絲繩曳引 鋼絲繩曳引應(yīng)滿足以下三個(gè)條件： a)轎廂裝載至125％； b)必須保證在任何緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿載，其減速度的值不能超過緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時(shí)減速度的值。 當(dāng)轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時(shí)，卷筒的繩槽中應(yīng)至少保留一圈半的鋼絲繩。 與鏈輪嚙合的鏈條，在它們和轎廂及平衡重相連的端部，也應(yīng)設(shè)有這樣的平衡裝置。 調(diào)節(jié)鋼絲繩或鏈條長度的裝置在調(diào)節(jié)后，不應(yīng)自行松動(dòng)。 曳引輪、滑輪和鏈輪的防護(hù) 曳引輪、滑輪和鏈輪應(yīng)根據(jù)表3設(shè)置防護(hù)裝置，以避免： a)人身傷害； b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪； c)異物進(jìn)入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。 安全鉗 通則 轎廂應(yīng)裝有能在下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗，在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗應(yīng)能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)()，安全鉗應(yīng)能通過夾緊導(dǎo)軌而使對重(或平衡重)制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 若額定速度大于1m/s，對重(或平衡重)安全鉗應(yīng)是漸進(jìn)式的，其他情況下，可以是瞬時(shí)式的。 減速度 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，—。 (略)。 限速器 操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％。 對重(或平衡重)，但不得超過10％。 限速器繩 限速器應(yīng)由限速器鋼絲繩驅(qū)動(dòng)。max=。 在安全鉗作用期間，即使制動(dòng)距離大于正常值，限速器繩及其附件也應(yīng)保持完整無損。 若限速器裝在井道內(nèi)，則應(yīng)能從井道外面接近它。 可調(diào)部件在調(diào)整后應(yīng)加封記。 限速器繩斷裂或過分伸長，使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 該裝置應(yīng)能在沒有那些在電梯正常運(yùn)行時(shí)控制速度、減速或停車的部件參與下，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余度。 該裝置動(dòng)作時(shí)。 如果該裝置需要外部的能量來