【正文】 釋放后，該裝置應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。 該裝置動(dòng)作后，應(yīng)由稱職人員使其釋放。 該裝置應(yīng)作用于： a)轎廂；或 b)對(duì)重；或 c)鋼絲繩系統(tǒng)(懸掛繩或補(bǔ)償繩)；或 d)曳引輪(例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。 該裝置在動(dòng)作時(shí)，可以由與轎廂連接的機(jī)械裝置協(xié)助完成，無(wú)論此機(jī)械裝置是否有其他用途。 該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115％，并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。 限速器是安全部件，應(yīng)根據(jù)F4的要求進(jìn)行驗(yàn)證。 如果安全鉗()釋放后，限速器未能自動(dòng)復(fù)位，則在限速器未復(fù)位時(shí)，但是，)5)規(guī)定的情況下，此裝置應(yīng)不起作用。 電氣檢查 在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前。 限速器動(dòng)作的可能性 在檢查或測(cè)試期間。 當(dāng)下列條件都滿足時(shí)，： a)能夠從井道外用遠(yuǎn)程控制(除無(wú)線方式外)，這種方式應(yīng)不會(huì)造成限速器的意外動(dòng)作，且未經(jīng)授權(quán)的人不能接近遠(yuǎn)程控制的操縱裝置； b)能夠從轎頂或從底坑接近限速器進(jìn)行檢查和維護(hù)； c)限速器動(dòng)作后，提升轎廂、對(duì)重(或平衡重)能使限速器自動(dòng)復(fù)位。 可接近性 限速器應(yīng)是可接近的，以便于檢查和維修。 限速器繩應(yīng)易于從安全鉗上取下。 限速器繩應(yīng)用張緊輪張緊，張緊輪(或其配重)應(yīng)有導(dǎo)向裝置。 限速器繩的公稱直徑不應(yīng)小于6mm。micro。 限速器繩的最小破斷載荷與限速器動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的限速器繩的張力有關(guān)，其安全系數(shù)不應(yīng)小于8。 限速器上應(yīng)標(biāo)明與安全鉗動(dòng)作相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向。 限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張力不得小于以下兩個(gè)值的較大值： a)安全鉗起作用所需力的兩倍；或 b)300N。 注：。但應(yīng)小于下列各值： a)； b)對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1m/s； c)對(duì)于額定速度小于或等于1m/； 注：對(duì)于額定速度大于1m/s的電梯，建議選用接近d)規(guī)定的動(dòng)作速度值。 電氣檢查 當(dāng)轎廂安全鉗作用時(shí)。 如果安全鉗是可調(diào)節(jié)的，則其調(diào)整后應(yīng)加封記。 結(jié)構(gòu)要求 禁止將安全鉗的夾爪或鉗體充當(dāng)導(dǎo)靴使用。 釋放 安全鉗動(dòng)作后的釋放需經(jīng)稱職人員進(jìn)行。 不得用電氣、液壓或氣動(dòng)操縱的裝置來(lái)操縱安全鉗。 動(dòng)作方法 轎廂和對(duì)重(或平衡重)安全鉗的動(dòng)作應(yīng)由各自的限速器來(lái)控制。轎廂可采用瞬時(shí)式安全鉗. 若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則它們應(yīng)全部是漸進(jìn)式的。 安全鉗是安全部件，應(yīng)根據(jù)F3的要求進(jìn)行驗(yàn)證。 )所述情況下，對(duì)重(或平衡重)也應(yīng)設(shè)置僅能在其下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗。 ，上行動(dòng)作的安全鉗也可以使用。 防護(hù)裝置只能在下列情況下才能被拆除； a)更換鋼絲繩或鏈條； b)更換繩輪或鏈輪； c)重新加工繩槽。 表3 所采用的防護(hù)裝置應(yīng)能見(jiàn)到旋轉(zhuǎn)部件且不妨礙檢查與維護(hù)工作。 防跳裝置動(dòng)作時(shí)。 補(bǔ)償繩 補(bǔ)償繩使用時(shí)必須符合下列條件： a)使用張緊輪； b)張緊輪的節(jié)圓直徑與補(bǔ)償繩的公稱直徑之比不小于30； c)； d)用重力保持補(bǔ)償繩的張緊狀態(tài)； e)。 如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，在一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對(duì)伸長(zhǎng)時(shí)電梯應(yīng)停止運(yùn)行。 多個(gè)換向鏈輪同軸時(shí)，各鏈輪均應(yīng)能單獨(dú)旋轉(zhuǎn)。 各鋼絲繩或鏈條之間的載荷分布 至少在懸掛鋼絲繩或鏈條的一端應(yīng)設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置用來(lái)平衡各繩或鏈的張力。 卷筒上只能繞一層鋼絲繩。 強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯鋼絲繩的卷繞 )條件下使用的卷筒，應(yīng)加工出螺旋槽，該槽應(yīng)與所用鋼絲繩相適應(yīng)。 c)當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)不可能提升空載轎廂。 每根鏈條的端部應(yīng)用合適的端接裝置固定在轎廂、對(duì)重(或平衡重)或系結(jié)鏈條固定部件的懸掛裝置上，鏈條和端接裝置的接合處至少應(yīng)能承受鏈條最小破斷負(fù)荷的80％。 懸掛鏈的安全系數(shù)不應(yīng)小于10。固定時(shí)，須采用金屬或樹(shù)脂填充的繩套、自鎖緊楔形繩套、至少帶有三個(gè)合適繩夾的雞心環(huán)套、手工捻接繩環(huán)、環(huán)圈(或套筒)壓緊式繩環(huán)、或具有同等安全的任何其他裝置。 ，至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小破斷負(fù)荷的80％。 懸掛繩的安全系數(shù)應(yīng)按附錄N(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)計(jì)算。 若采用復(fù)繞法，應(yīng)考慮鋼絲繩或鏈條的根數(shù)而不是其下垂根數(shù)。 鋼絲繩應(yīng)符合下列要求： a)鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm b)鋼絲的抗拉強(qiáng)度： 1)對(duì)于單強(qiáng)度鋼絲繩，宜為1570MPa或1770MPa 2)對(duì)于雙強(qiáng)度鋼絲繩，外層鋼絲宜為1370MPa，內(nèi)層鋼絲宜為1770MPa c)鋼絲繩的其他特性(延伸率、圓度、柔性、試驗(yàn)等)應(yīng)符合GB 8903的規(guī)定。 裝在對(duì)重(或平衡重)上的滑輪和(或)。 對(duì)重和平衡重 。 在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源。對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門(mén)，當(dāng)轎廂停在層站上，則可關(guān)斷照明。 如果照明是白熾燈，至少要有兩只并聯(lián)的燈泡。 通風(fēng)孔應(yīng)這樣設(shè)置：用一根直徑為10mm的堅(jiān)硬直棒，不可能從轎廂內(nèi)經(jīng)通風(fēng)孔穿過(guò)轎壁。 位于轎廂上部及下部通風(fēng)孔的有效面積均不應(yīng)小于轎廂有效面積的1％。 轎頂上的裝置 轎頂上應(yīng)安裝下列裝置： a)(檢修操作)； b)； c)。 轎廂上護(hù)板 當(dāng)層門(mén)打開(kāi)時(shí)，如果層門(mén)的門(mén)楣與轎頂之間存在空隙，應(yīng)在轎廂入口的上部用一覆蓋整個(gè)層門(mén)寬度的剛性垂直板向上延伸，將其擋住。 轎頂所用的玻璃應(yīng)是夾層玻璃。 m之內(nèi)。 扶手外緣和井道中的任何部件[對(duì)重(或平衡重)、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)軌、。 護(hù)欄應(yīng)由扶手、。 自由距離應(yīng)測(cè)量至井道壁，允許在凹坑處有稍大一點(diǎn)的距離。 。 轎頂 ，轎頂應(yīng)滿足下列要求。 如果鎖緊失效，該裝置應(yīng)使電梯停止。 轎廂安全門(mén)不應(yīng)設(shè)置在對(duì)重(或平衡重)運(yùn)行的路徑上，或設(shè)置在妨礙乘客從一個(gè)轎廂通往另一個(gè)轎廂的固定障礙物(分隔轎廂的橫梁除外)的前面。 轎廂安全門(mén)應(yīng)能不用鑰匙從轎廂外開(kāi)啟，并應(yīng)能用附錄B規(guī)定的三角鑰匙從轎廂內(nèi)開(kāi)啟。 轎廂安全窗不應(yīng)向轎內(nèi)開(kāi)啟。 轎廂安全窗或轎廂安全門(mén)，應(yīng)設(shè)有手動(dòng)上鎖裝置。 。 如果轎頂有援救和撤離乘客的轎廂安全窗。 如在開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)，則不受本條要求的約束。)所述的電梯應(yīng)只有轎廂位于開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)才能從轎廂內(nèi)打開(kāi)轎門(mén)。 ，應(yīng)至少能夠在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)施行。 如果滑動(dòng)門(mén)是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接(如鋼絲繩、皮帶或鏈條)的門(mén)扇組成，條件是： a)該門(mén)扇不是被驅(qū)動(dòng)的門(mén)扇；且 b)被驅(qū)動(dòng)門(mén)扇與門(mén)的驅(qū)動(dòng)元件是直接機(jī)械連接的。 如果轎門(mén)需要上鎖[)]，該門(mén)鎖裝置的設(shè)計(jì)和操作應(yīng)采用與層門(mén)門(mén)鎖裝置相類似的結(jié)構(gòu)()。 驗(yàn)證轎門(mén)閉合的電氣裝置 ，如果一個(gè)轎門(mén)(或多扇轎門(mén)中的任何一扇門(mén))開(kāi)著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行，然而，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作。 如果能同時(shí)滿足下列條件，才能使用動(dòng)力關(guān)閉的門(mén)： a)門(mén)的關(guān)閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進(jìn)行的； b) m/s； c)； d)在層門(mén)開(kāi)始關(guān)閉之前，轎門(mén)至少已關(guān)閉到2/3。 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的非自動(dòng)門(mén) 由使用人員連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過(guò)持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運(yùn)行控制)關(guān)閉門(mén)時(shí)。這個(gè)力的測(cè)量應(yīng)在門(mén)處于下列折疊位置時(shí)進(jìn)行，即：折疊門(mén)扇的相鄰?fù)饩夐g距或與等效件(如門(mén)框)距離為100mm時(shí)進(jìn)行。 對(duì)于這樣的一個(gè)系統(tǒng)，即在一個(gè)預(yù)定的時(shí)間后，它使保護(hù)裝置失去作用以抵制關(guān)門(mén)時(shí)的持續(xù)阻礙，則門(mén)扇在保護(hù)裝置失效下運(yùn)動(dòng)時(shí)。 注：. 當(dāng)乘客在轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，通過(guò)入口時(shí)被門(mén)扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個(gè)保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟。 轎門(mén)及其剛性連接的機(jī)械零件的動(dòng)能，在平均關(guān)門(mén)速度下測(cè)量或計(jì)算時(shí)不應(yīng)大于10J。 在轎門(mén)和層門(mén)聯(lián)動(dòng)情況下，對(duì)聯(lián)動(dòng)門(mén)機(jī)構(gòu)，下列要求也應(yīng)符合。 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)門(mén) 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)門(mén)應(yīng)盡量減少門(mén)扇撞擊人的有害后果。 為了避免運(yùn)行期間發(fā)生剪切的危險(xiǎn)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)轎廂側(cè)的門(mén)表面不應(yīng)有大于3 mm的凹進(jìn)或凸出部分，這些凹進(jìn)或凸出部分的邊緣應(yīng)在開(kāi)門(mén)運(yùn)行方向上倒角。 玻璃門(mén)扇上應(yīng)有下列標(biāo)記： a)供應(yīng)商名稱或商標(biāo)； b)玻璃的型式； c)厚度[如：(8++8)mm]； 為避免拖曳孩子的手，對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)水平滑動(dòng)玻璃門(mén)，應(yīng)采取使危險(xiǎn)減至最小的措施，例如： a)減少手和玻璃之間的摩擦系數(shù)； b)； c)感知手指的出現(xiàn)；或 d)其他等效方法。試驗(yàn)后門(mén)的安全功能應(yīng)不受影響。 玻璃門(mén)扇的固定方式應(yīng)能承受本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。 地坎、導(dǎo)向裝置和門(mén)懸掛機(jī)構(gòu) 轎門(mén)的地坎、。若轎門(mén)是自動(dòng)門(mén)且當(dāng)轎廂停在層站平層位置時(shí)，轎門(mén)保持在開(kāi)啟位置，則轎門(mén)可不設(shè)視窗。 對(duì)于鉸鏈門(mén)，為防止其擺動(dòng)到轎廂外面，應(yīng)設(shè)撞擊限位擋塊。由于磨損，間隙值允許達(dá)到10mm。對(duì)于乘客電梯，此運(yùn)動(dòng)間隙不得大于6mm。 除必要的間隙外，轎門(mén)關(guān)閉后應(yīng)將轎廂的入口完全封閉。載貨電梯除外，載貨電梯可以采用向上開(kāi)啟的垂直滑動(dòng)門(mén)，這種門(mén)可以是網(wǎng)狀的或帶孔的板狀形式。 轎廂入口 轎廂的入口應(yīng)裝設(shè)轎門(mén)。 m。 護(hù)腳板 每一轎廂地坎上均須裝設(shè)護(hù)腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口的整個(gè)凈寬度。 玻璃轎壁上應(yīng)有永久性的標(biāo)記： a)供應(yīng)商名稱或商標(biāo)； b)玻璃的型式； c)厚度[如：(8++8)mm] 。 ，這個(gè)扶手應(yīng)牢固固定，與玻璃無(wú)關(guān)。 玻璃轎壁應(yīng)使用夾層玻璃，應(yīng)按表J1選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗(yàn)。 轎壁、轎廂地板和轎頂應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，包括轎廂架、導(dǎo)靴、轎壁、轎廂地板和轎頂?shù)目偝梢岔氂凶銐虻臋C(jī)械強(qiáng)度，以承受在電梯正常運(yùn)行、安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器的作用力。 乘客數(shù)量 乘客數(shù)量應(yīng)由下述方法獲得： a)按公式75/額定載重量計(jì)算，計(jì)算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)；或 b)取表2中較小的數(shù)值。 此外，載貨電梯設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不僅需考慮額定載重量，還要考慮可能進(jìn)入轎廂的搬運(yùn)裝置的質(zhì)量。 以上a)、b)、c)由電梯制造商負(fù)責(zé)；d)、e)由電梯用戶負(fù)責(zé)。 特殊情況，為了滿足使用要求而難以同時(shí)符合表1規(guī)定的載貨電梯，在其安全受到有效控制的條件下，轎廂面積可超出表1的規(guī)定。 表1 載貨電梯 為了防止不可排除的人員乘用可能發(fā)生的超載，轎廂面積應(yīng)予以限制。 為了允許轎廂設(shè)計(jì)的改變，對(duì)表1所列各額定載重量對(duì)應(yīng)的轎廂最大有效面積允許增加不大于表列值5％的面積。 對(duì)于轎廂的凹進(jìn)和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有單獨(dú)門(mén)保護(hù)，在計(jì)算轎廂最大有效面積時(shí)均必須算入。 轎廂的有效面積，額定載重量，乘客人數(shù) 乘客電梯和病床電梯 為了防止由于人員的超載，轎廂的有效面積應(yīng)予以限制。 8 轎廂與對(duì)重(或平衡重) 轎廂高度 轎廂內(nèi)部?jī)舾叨炔粦?yīng)小于2m。 如果滑動(dòng)門(mén)是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接(如用鋼絲繩、皮帶或鏈條)的門(mén)扇組成，允許只鎖緊一扇門(mén)，其條件是，這個(gè)門(mén)扇的單一鎖緊能防止其他門(mén)扇的打開(kāi)，且這些門(mén)扇均未裝設(shè)手柄。 驗(yàn)證鎖緊元件位置的裝置必須動(dòng)作可靠。 在鉸鏈?zhǔn)綄娱T(mén)的情況下，此裝置應(yīng)裝于門(mén)的閉合邊緣處或裝在驗(yàn)證層門(mén)閉合狀態(tài)的機(jī)械裝置上。 證實(shí)層門(mén)閉合的電氣裝置 ，以證實(shí)它的閉合位置。 在轎門(mén)驅(qū)動(dòng)層門(mén)的情況下，當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域之外時(shí)，如層門(mén)無(wú)論因?yàn)楹畏N原因而開(kāi)啟，則應(yīng)有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。鑰匙應(yīng)帶有書(shū)面說(shuō)明，詳述必須采取的預(yù)防措施，以防止開(kāi)鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故。 緊急開(kāi)鎖 每個(gè)層門(mén)均應(yīng)能從外面借助于一個(gè)與附錄B規(guī)定的開(kāi)鎖三角孔相配的鑰匙將門(mén)開(kāi)啟。 當(dāng)門(mén)鎖觸點(diǎn)放在盒中時(shí)，盒蓋的螺釘應(yīng)為不可脫落式的。 門(mén)鎖裝置應(yīng)有防護(hù)，以避免可能妨礙正常功能的積塵危險(xiǎn)。 即使永久磁鐵(或彈簧)失效，重力亦不應(yīng)導(dǎo)致開(kāi)鎖。 應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持鎖緊動(dòng)作。 鎖緊元件的嚙合應(yīng)能滿足在沿著開(kāi)門(mén)方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能。即使在門(mén)下垂時(shí)，也能保持正常。 特殊情況：安裝在潮濕或易爆環(huán)境中需要對(duì)上述危險(xiǎn)作特殊保護(hù)的門(mén)鎖裝置，其連接只能是剛性的， 機(jī)械鎖和電氣安全裝置元件之間的連接只能通過(guò)故意損壞門(mén)鎖裝置才能被斷開(kāi)。 轎廂應(yīng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)，見(jiàn)圖3。 鎖緊和緊急開(kāi)鎖 ，這個(gè)裝置應(yīng)有防止故意濫用的保護(hù)。 對(duì)剪切的保護(hù) ，如果一個(gè)層門(mén)或多扇層門(mén)中的任何一扇門(mén)開(kāi)著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行，然而，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作。 。在轎廂停留在那里的時(shí)候，該信號(hào)應(yīng)保持燃亮。對(duì)于寬度大于80mm的視窗，其下沿距地面不得小于1m。 “轎廂在此”指示 如果層門(mén)是手動(dòng)開(kāi)啟的，使用人員在開(kāi)門(mén)前，必須能知道轎廂是否在那里。 其他型式的門(mén) 在采用其他型式的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)門(mén)，如轉(zhuǎn)門(mén)，當(dāng)開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)有碰撞使用人員的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采用類似動(dòng)力驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)門(mén)規(guī)定的保護(hù)措施。 垂直滑動(dòng)門(mén) 這種型式的滑動(dòng)門(mén)只能用于載貨電梯。這個(gè)力的測(cè)量應(yīng)在門(mén)處于下列折疊位置時(shí)進(jìn)行，即：折疊門(mén)扇的相鄰?fù)饩夐g距或與等效件(如門(mén)框)距離為100mm時(shí)進(jìn)行。 在轎門(mén)和層門(mén)聯(lián)動(dòng)的情況下。 此保護(hù)裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門(mén)扇最后50mm的行程中被消除。 當(dāng)乘客在層門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，通過(guò)入口時(shí)被門(mén)扇撞擊或?qū)⒈蛔矒簦粋€(gè)保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)地使 門(mén)重新開(kāi)啟。它作用于一個(gè)彈簧常數(shù)為25N/mm的彈簧上，并裝有一個(gè)容易滑動(dòng)的圓環(huán)，以便測(cè)定撞擊瞬間的運(yùn)動(dòng)極限點(diǎn)。 滑動(dòng)門(mén)的平均關(guān)門(mén)速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計(jì)算： a)對(duì)中分式門(mén)，在行程的每個(gè)末端減去25mm； b)對(duì)旁開(kāi)式門(mén)，在行程的每個(gè)末端減去50mm。 水平滑動(dòng)門(mén) 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門(mén) 阻止關(guān)門(mén)力不應(yīng)大于150N，這個(gè)力的測(cè)量不得在關(guān)門(mén)行程開(kāi)始的1/3之內(nèi)進(jìn)行。 動(dòng)