【正文】 9．3．2 曳引繩在曳引輪繩槽中的比壓計算可參考本章注釋2，但比壓值不得大于其計算值。9．2．5 每根鏈條的端部應用合適的端接裝置固定在轎廂、對重或懸掛部位上，鏈條和端接裝置的接合處至少應能承受鏈條最小破斷負荷的80％。9．2．4 懸掛鏈的安全系數(shù)應不小于10。固定時，須采用金屬或樹脂充填的繩套、自鎖緊楔形繩套、至少帶有三個合適繩夾的雞心環(huán)套、手工捻接繩環(huán)、帶繩孔的金屬吊桿或具有同等安，全的任何其它裝置。9．2．3 鋼絲繩與其端接裝置的接合處按9．2．3．1的規(guī)定，至少應能承受鋼絲繩最小破斷負荷的80％。 安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r，一根鋼絲繩(或一根鏈條)的最小破斷負荷(N)與這根鋼絲繩(或這根鏈條)所受的最大力(N)之間的比值。9．2 曳引輪或滑輪(或卷筒)的直徑與鋼絲繩直徑之比，鋼絲繩和鏈條的安全系數(shù)9．2．1 不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪或滑輪(或卷筒)的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比應不小于40。9．1．3 鋼絲繩(或鏈條)最少應有兩根，每根鋼絲繩(或鏈條)應是獨立的。鋼絲的抗拉強度： a)對于單強度鋼絲繩宜為1 570MPa或1 770MPa； b)對于雙強度鋼絲繩，外層鋼絲宜為1 370MPa，內(nèi)層鋼絲宜為1 770MPa。9 懸掛裝置、補償裝置、安全鉗裝置及限速器9．1 懸掛方式、繩和鏈的根數(shù)9．1．1 轎廂和對重應用鋼絲繩或平行鏈節(jié)所組成的鋼質(zhì)鏈條懸掛。8．18．3 對于卷筒式驅(qū)動，不應有對重裝置。 這些裝置的結(jié)構(gòu)應不妨礙對滑輪的檢查和維修。為此，應采取下列措施： a)對重塊固定在一個框架內(nèi)；或 b)對于金屬對重塊，且電梯速度不大于1 m／s，則最少要用二根拉桿將對重塊緊固住。8．17．4 如果上述電源亦用于14．2．3要求的緊急報警裝置，電源容量應與其相適應。8．17．3 要有可自動再充電的緊急電源，在正常照明電源被中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。8．17 照明8．17．1 轎廂應裝備永久性的電氣照明，控制裝置上的照度應不小于50lx，轎廂地板上的照度宜不小于50lx。 轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去，但不得大于所要求的有效面積的50％。8．15 轎頂上的裝置 轎頂上應安裝下列裝置： a)符合14．2．1．3(檢查操作)要求的控制裝置， b)符合14．2．2．3和15．3要求的停止裝置； c)符合13．6．2要求的電源插座。采用鏈條的情況下，也要有類似的裝置。8．13．2 如果在轎架上固定有反繩輪，則應設置防護裝置以避免； a)傷害人體； b)懸掛繩松弛時脫離繩槽； c)繩與繩槽之間進入雜物。只有重新鎖定后，電梯才有恢復運行的可能。8．12．5．2 在8．12．5．1中要求的鎖緊應利用符合14．1．2規(guī)定的電氣安全裝置來驗證。轎廂安全門不得向轎廂外開啟。轎廂安全窗開啟位置，不得超過電梯轎廂的邊緣。8．12．5．1．1 轎廂安全窗應能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內(nèi)開啟。其尺寸：高度不得小于1．8m，寬度不得小于0．35m。8．12．3 對于有一個或兩個轎廂入口沒有設轎門的電梯，轎廂安全窗是必須設置的，以援救和撤離乘客。8．12 轎廂安全窗與轎廂安全門8．12．1 援救轎廂內(nèi)乘客應從轎外進行，并應按12．5緊急操作規(guī)定。8．11．3 額定速度大于1 m／s的電梯在其運動時，開啟轎門的力應大于50N。 開門所需的力不得大于300N。8．11 轎門的開啟8．11．1 如果電梯由于任何原因停在靠近層站的地方，為允許乘客離開轎廂，在轎廂停住并切斷開門機(如果有的話)電源的情況下，應有可能： a)從層站處用手開啟或部分開啟轎門； b)如層門與轎門聯(lián)動，從轎廂內(nèi)用手開啟或部分開啟轎門以及與它相連接的層門。8．10．2 當門扇是由間接機械連接時(如通過鋼絲繩、皮帶或鏈條)，這種連接裝置須能承受正常預見到的力，并要精心制造及定期檢查。8．9．2 對每個轎門都要提供一個符合14．1．2的電氣安全裝置以驗證轎門的關(guān)閉位置，從而也滿足了8．9．1中的條件?？梢赃M行為轎廂運行而準備的預備操作。8．8 對無門電梯轎廂入口的要求 當轎廂入口無門時，為盡量減少地坎與井道壁之間夾擠的危險，應設光電保護或類似保護裝置。8．7．2．2 垂直滑動門 如果同時滿足下列各條件，則這類門允許用動力關(guān)閉。8．7．2．1．2 在使用者連續(xù)控制下進行關(guān)閉的門(如連續(xù)撳動按鈕)。 a)此保護裝置的作用可在每扇門最后50mm的行程中被消除。8．7．2．1．7．2 轎門以及與其剛性連接的機械零件的動能，在平均關(guān)門速度下測量或計算時，如7．5．2．1．1．2所述及的應不大于10J。為此，應滿足下列要求：8．7．2．1 水平滑動門8．7．2．1．1 動力操縱的自動門8．7．2．1．1．1 阻止關(guān)門所需要的力，不得大于150N。8．6．1中特殊情況述及的垂直滑動門例外。8．7 轎門運動期間的保護8．7．1 通則 轎門及其四周應盡可能減少由于夾住人、衣服或其它物體而造成有害的后果。8．6．6 轎門地坎、導向裝置、門的懸掛機構(gòu)應遵守7．4有關(guān)層門的規(guī)定。當轎廂處于層站平層位置時，兩個窺視窗的位置應重合。8．6．5 裝于轎門上的任何窺視窗應滿足7．6．2．2a)的要求。8．6．1特殊情況述及的垂直滑動門除外。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。8．6．3 門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與門柱、門楣和地坎之間的間隙應盡可能小。 特殊情況：對于專供批準且受過訓練的使用者使用的電梯，其轎廂入口高度大于2．5m時，如果同時滿足下面的條件，則轎門高度可不小于2m。網(wǎng)孔或板孔尺寸，水平方向不得大于10mm，垂直方向不得大于60mm。8．6 轎門8．6．1 轎門應是無孔的。然而對載貨電梯，如果滿足8．2．1的規(guī)定，并同時滿足下列各條時，則對于有一個轎廂入口或兩個相對轎廂入口的電梯，可以允許不設轎門。8．5 轎廂入口8．5．1 轎廂入口應裝設轎門。8．4．2 護腳板垂直部分的高度應不小于0．75m。護腳板的垂直部分以下應成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應大于60176。8．3．3 轎壁、轎廂地板和轎頂不得使用過于易燃或可能產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料制造。8．3．2．1 轎壁應具有足夠的機械強度：用300N的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用于轎廂中任一轎壁的任何位置，且均勻的分布在5cm2的圓形或方形面積上時，轎壁應能： a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm。8．3 轎壁、轎廂地板和轎頂8．3．1 轎廂應由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有下列開口： a)使用者正常出入的入口； b)轎廂安全門和轎廂安全窗； c)通風孔。表3乘客人數(shù)轎廂最小有效面積乘客人數(shù)轎廂最小有效面積乘客人數(shù)轎廂最小有效面積乘客人數(shù)轎廂最小有效面積人m2人m2人m2人m2123450．280．490．600．790．986789101．171．311．451．591．7311121314151．872．012．152．292．4316171819202．572．712．852．993．13注：超過20位乘客時，對超出的每一乘客增加0．115m2。8．2．4 乘客數(shù)量 乘客數(shù)量應由下述方法獲得： 按公式重量計算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)；或 按表3； 取其中較小的數(shù)值。特殊情況，為了滿足使用要求而難以同時滿足8．2．1要求的載貨電梯和病床電梯在其額定載重量受到有效控制條件下，轎廂面積可參照表2的規(guī)定執(zhí)行。8．2．2 載貨電梯和非8．2．3所述的非商業(yè)用汽車電梯，要應用8．2．1的要求。3)額定載重量超過2 500kg時，每增加100k8面積增加0．16m2，對中間的載重量其面積由線性插入法確定。表2額定載重量 kg轎廂最大有效面積m2額定載重量 kg轎廂最大有效面積m2額定載重量 kg轎廂最大有效面積m2額定載重量 kg轎廂最大有效面積m2100 1)180 2)2253003754004500．370．530．700．901．101．171．305256006306757508008251．451．601．661．751．902．002．059009751 0001 0501 1251 2001 2502．202．352．402．502．552．802．901 2751 3501 4251 5001 6002 0002 500 3)2．953．103．253．403．564．205．001)一人電梯的最小值。為此額定載重量與最大有效面積之間的關(guān)系見表2。8．1．2 使用者正常出入轎廂入口的凈高度，應不小于2m。未被門鎖裝置鎖住的其它門扇的關(guān)閉位置應由一個符合14．1．2要求的電氣安全裝置來證實。7．7．6．2 當門扇是由間接機械連接時(如用鋼絲繩、鏈條或皮帶)，這種連接機構(gòu)應能承受任何正常能預計到的力，應精心制造并定期檢查。7．7．5．2 驗證鎖緊元件位置的裝置必須動作可靠。7．7．4．3 在鉸鏈式層門的情況下，此裝置應裝于門的關(guān)閉邊緣處或裝在驗證層門關(guān)閉狀態(tài)的機械裝置上。7．7．4 證實層門閉合的電氣裝置7．7．4．1 每個層門應設有符合14．1．2要求的電氣安全裝置，以驗證它的閉合位置，從而滿足7．7．2所提出的要求。 在一次緊急開鎖以后，當無開鎖動作時，鎖閉裝置在層門閉合下，不應保持開鎖位置。 這樣的鑰匙應只交給一個負責人員。這樣在打開盒蓋時，它們?nèi)粤粼诤谢蛏w的孔中。7．7．3．1．9 工作部件應易于檢查，例如采用一塊透明板以便觀察。 如鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其適當位置，則它應不能被一種簡單的方法(如加熱或沖擊)使其作用失效。彈簧應在壓縮下作用，應給予導向并具有這樣的尺寸，即開鎖時，彈簧圈不會被壓并圈。 a)在滑動門情況下為1 000N； b)在鉸鏈門情況下，在鎖銷上為3 000N。7．7．3．1．5 鎖緊元件的嚙合應能滿足在朝著開門方向的力的作用下，不降低鎖住的效能。即使在門下垂時，也能保持正常。7．7．3．1．2 切斷電路的觸點元件與機械鎖緊裝置之間的連接應是直接的和防止誤動作的，并且必要時可以調(diào)節(jié)。但層門鎖緊前，可以進行為轎廂運動作準備的操作，層門鎖緊必須由符合14．1．2要求的電氣安全裝置來證實。7．7．3 鎖緊和緊急開鎖 每個層門應設置符合7．7．1要求的門鎖裝置，這個裝置應有防止故意濫用的保護。7．7．2．2 特殊情況，在下列區(qū)域內(nèi)，允許開門運行： a)在開鎖區(qū)域內(nèi)，在符合14．2．1．2的條件下，允許在相應的樓層高度處進行平層或再平層； b)在滿足8．4．8．14和14．2．1．5要求的條件下，允許在層站樓面以上延伸到高度不大于1．65 m的區(qū)域內(nèi)，由被批準的并受過訓練的使用者進行轎廂的裝、卸貨物操作。7．7．2 對剪切的保護7．7．2．1 如果一個層門(或多扇層門中的任何一扇門)開著，在正常操作情況下，應不可能啟動電梯，也不可能使它保持運行。 開鎖區(qū)域不得大于層站地平上下的0．2m。在轎廂停留在那里的所有時間內(nèi)，該信號應保持燃亮。7．6．2．2 為此應安裝： a)符合下列條件的一個或幾個透明窺視窗： 1)7．2．3規(guī)定的機械強度； 2)窗玻璃的厚度不得小于6mm； 3)每個層門的玻璃面積不得小于0．015m2，每個窺視窗的面積不得小于0．01 m2； 4)寬度不小于60mm，不大于150mm；寬度大于80mm的窺視窗下沿距地面不得小于1 m。7．6．2 “轎廂在此”指示。7．6 局部照明和“轎廂在此”信號燈7．6．1 在層門附近，層站的自然或人工照明，在地面上應不小于501x。 如果能滿足全部下列條件，則這種門允許用動力關(guān)閉： a)關(guān)門動作是在使用者持續(xù)控制下進行的； b)門扇的平均關(guān)閉速度不大于0．3m／s； c)轎門是帶孔的或網(wǎng)板結(jié)構(gòu)，并符合8．6．1特殊情況的規(guī)定； d)層門開始關(guān)閉之前，轎門至少已關(guān)閉到2／3。7．5．2．1．2 在使用人員連續(xù)控制下進行關(guān)閉的門(如連續(xù)撳動按鈕) 當按7．5．2．1．1．2的規(guī)定計算或測量，其動能大于10J時，最快門扇的平均關(guān)閉速度應不得大于0．3m／s。7．5．2．1．1．3 當乘客在層門關(guān)閉過程中通過入口而被門扇撞擊(或?qū)⒈蛔矒?時，一個保護裝置應自動的使門重新開啟。通過所得的極限點相對應的刻度值，可容易的計算出動能值。7．5．2．1．1．2 層門及與其剛性連接的機械零件的動能，在平均關(guān)門速度下的測量值或計算值應不大于10J。7．5．2 動力操縱門 動力操縱門的設計應盡量減少人被門扇撞擊的有害后果。7．4．3．4 懸掛繩與鏈應加以防護，以免脫出滑輪槽或鏈輪。7．4．3．2 設計懸掛部件時，其安全系數(shù)不得小于8。7．4．2．3