【正文】 ? d)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方； ? e)轎廂速度不應(yīng)大于 。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明； ? b)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)操作后，除由該開(kāi)關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電 (如有 )。 ? 控制裝置也可以與防止誤操作的特殊開(kāi)關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門(mén)機(jī)構(gòu)。同時(shí)應(yīng)滿足下列條件： ? a)一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消： ? 1)正常運(yùn)行控制，包括任何自動(dòng)門(mén)的操作； 2)緊急電動(dòng)運(yùn)行 ()； 3)對(duì)接操作運(yùn)行 (). ? 只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。該裝置應(yīng)由一個(gè)能滿足 (檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān) )操作。 ? 由 保護(hù)。 ? 機(jī)房?jī)?nèi)靠近入口處應(yīng)有一個(gè)開(kāi)關(guān)或類(lèi)似裝置來(lái)控制機(jī)房照明電源。如果機(jī)房中有幾臺(tái)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則每臺(tái)電梯轎廂均須有一個(gè)開(kāi)關(guān)。 ? 上述插座的使用并不意味著其電源線須具有相應(yīng)插座額定電流的截面積，只要導(dǎo)線有適當(dāng)?shù)倪^(guò)電流保護(hù)，其截面積可以小一些。 ? 轎頂、機(jī)房、滑輪間及底坑所需的插座電源，應(yīng)取自 路。 ? 連接器件 ? 設(shè)置在安全電路中的連接器件和插接式裝置應(yīng)這樣設(shè)計(jì)和布置，即：如果不需要使用工具，就能將連接裝置拔出時(shí)，或者錯(cuò)誤的連接能導(dǎo)致電梯危險(xiǎn)的故障時(shí)，則應(yīng)保證重新插入時(shí)，絕對(duì)不會(huì)插錯(cuò)。 ? 但是，當(dāng)由于部件運(yùn)動(dòng)或框架本身鋒利邊緣具有損傷導(dǎo)線和電纜的危險(xiǎn)時(shí)，則與電氣安全裝置連接的導(dǎo)線應(yīng)加以機(jī)械保護(hù)。 ? 為確保機(jī)械防護(hù)的連續(xù)性，導(dǎo)線和電纜的保護(hù)外皮應(yīng)完全進(jìn)入開(kāi)關(guān)和設(shè)備的殼體或接入一個(gè)合適的封閉裝置中。且當(dāng)電壓超過(guò) 50V時(shí)，對(duì)于仍帶電的端子應(yīng)注上適當(dāng)標(biāo)記。 ? 除 ，全部電線接頭、連接端子及連接器應(yīng)設(shè)置于柜和盒內(nèi)或?yàn)榇四康亩O(shè)置的屏上。 ? 導(dǎo)線截面積 ? 為了保證機(jī)械強(qiáng)度，門(mén)電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于 。 ? 總之，所選用的隨行電纜至少應(yīng)具有等效的質(zhì)量。 ? 符合 GB — 1997第 5章 [245IEC66(YCW)]要求的電纜可以按 電纜一樣使用，并可用于連接移動(dòng)設(shè)備 (除轎廂的隨行電纜以外 )或用于其易受振動(dòng)的場(chǎng)合。 ? 注：這些規(guī)定用采替換列在 GB — 1997附錄 A內(nèi)的規(guī)定。同時(shí)考慮到 求，除隨行電纜外，其質(zhì)量至少應(yīng)等效于 GB GB 。 ? 如果有過(guò)電壓的危險(xiǎn)，例如，當(dāng)電動(dòng)機(jī)由很長(zhǎng)的電纜連接時(shí)，動(dòng)力電路開(kāi)關(guān)也應(yīng)切斷與電容器的連接線。 ? 對(duì)于一組電梯，當(dāng)一臺(tái)電梯的主開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，如果其部分運(yùn)行回路仍然帶電，這些帶電回路應(yīng)能在機(jī)房中被分別隔開(kāi)，必要時(shí)可切斷組內(nèi)全部電梯的電源。 ? 斷路器接觸器斷開(kāi)后，除借助上述安全裝置外，斷路器接觸器不應(yīng)被重新閉合或不應(yīng)有被重新閉合的可能。如果機(jī)房為幾臺(tái)電梯所共用，各臺(tái)電梯主開(kāi)關(guān)的操作機(jī)構(gòu)應(yīng)易于識(shí)別。 ? 在 主開(kāi)關(guān)應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開(kāi)和閉合位置 ， 并且在斷開(kāi)位置時(shí)應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住 ，以確保不會(huì)出現(xiàn)誤操作。該開(kāi)關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。電梯應(yīng)在充分冷卻后才能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行。 ? 當(dāng)電梯電動(dòng)機(jī)是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)供電時(shí)，則該電梯電動(dòng)機(jī)也應(yīng)該設(shè)過(guò)載保護(hù)。 ? 當(dāng)對(duì)電梯電動(dòng)機(jī)過(guò)載的檢測(cè)是基于電動(dòng)機(jī)繞組的溫升時(shí)，則只有在符合 。 電動(dòng)機(jī)和其他電氣設(shè)備的保護(hù) ? 直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)。 ? 這項(xiàng)要求不適用于 、 ，因?yàn)檫@些器件本身滿足 GB GB 。 ? 如果使用的繼電器，其動(dòng)斷和動(dòng)合觸點(diǎn)，不論銜鐵處于任何位置均不能同時(shí)閉合，那么 )銜鐵不完全吸合的可能性可不予考慮。 ? a)如果動(dòng)斷觸點(diǎn) (常閉觸點(diǎn) )中的一個(gè)閉合，則全部動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)； ? b)如果動(dòng)合觸點(diǎn) (常開(kāi)觸點(diǎn) )中的一個(gè)閉合，則全部動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)。 ? 由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時(shí)， 這些繼電接觸器應(yīng)為 ： ? a)AC15，用于控制交流電磁鐵； ? b)DC13，用于控制直流電磁鐵。 接觸器、繼電接觸器、安全電路元件 ? 主接觸器 (即按 )應(yīng)為 GB 類(lèi)型： ? a)AC3，用于交流電動(dòng)機(jī)的接觸器； ? b)DC3，用于直流電源的接觸器。 ? 對(duì)于控制電路和安全電路，導(dǎo)體之間或?qū)w對(duì)地之間的直流電壓平均值和交流電壓有效值均不應(yīng)大于 250V。 ? 電氣安裝的絕緣電阻 () ? 絕緣電阻應(yīng)測(cè)量每個(gè)通電導(dǎo)體與地之間的電阻。 ? 在機(jī)房和滑輪間內(nèi)，必須采用防護(hù)罩殼以防止直接觸電。如果沒(méi)有給出確切資料，所用電氣設(shè)備應(yīng)符合可接受的通用安全法規(guī)。 ? 本標(biāo)準(zhǔn)對(duì) ，是依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)電氣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)盡可能考慮了電梯的特殊要求。 ? 注；國(guó)家有關(guān)電力供電線路的各項(xiàng)要求，應(yīng)只適用到開(kāi)關(guān)的輸入端。 13 電氣安裝與電氣設(shè)備 適用范圍 ? 本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電氣安裝和電氣設(shè)備組成部件的各項(xiàng)要求適用于： ? a)動(dòng)力電路主開(kāi)關(guān)及其從屬電路； ? b)轎廂照明電路開(kāi)關(guān)及其從屬電路。 ? 但帶有 ，盤(pán)車(chē)手輪、制動(dòng)輪及任何類(lèi)似的光滑圓形部件除外。 ? 電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器不應(yīng)影響到轎廂檢修運(yùn)行和緊急電動(dòng)運(yùn)行。 ? 恢復(fù)正常運(yùn)行只能通過(guò)手動(dòng)復(fù)位。 ? 電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器應(yīng)在不大于下列兩個(gè)時(shí)間值的較小值時(shí)起作用： ? a)45s； ? b)電梯運(yùn)行全程的時(shí)間再加上 10s。 ? 這些裝置的功能及控制方式應(yīng)與正常的速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)獲得一個(gè)符合 。 ? 如果檢查減速的裝置與運(yùn)行方向有關(guān)，應(yīng)設(shè)置一個(gè)裝置檢查轎廂的運(yùn)動(dòng)是否與預(yù)定方向一致。 采用減行程緩沖器時(shí)對(duì)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)正常減速的監(jiān)控 ? 在 ，轎廂到達(dá)端站前，檢查裝置應(yīng)檢查電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的減速是否有效。 停止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)以及檢查其停止?fàn)顟B(tài) ? 在 )2)或 )2)中所述的控制裝置和在 )3)或 )3)中所述的監(jiān)控裝置不必是 電路。 ? 3)用來(lái)檢驗(yàn)電梯每次停車(chē)時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 ? b)一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)； ? 1)切斷各相 (極 )電流的接觸器。 交流或直流電動(dòng)機(jī)用 靜態(tài)元件供電 和控制 ? 應(yīng)采用下述方法中的一種： ? a)用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來(lái)切斷電動(dòng)機(jī)電流。 ? 在正常停車(chē)期間，如果靜態(tài)元件未能有效阻斷電流的流動(dòng)，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 ? 2)用來(lái)阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置。 ? 至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。 ? 在 b)和 c)情況下，應(yīng)采取有效措施防止發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的剩磁電壓使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) (例如：防爬行電路 )。 ? 發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由傳統(tǒng)元件供電 ? 兩個(gè)獨(dú)立的接觸器應(yīng)切斷： ? a)電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)回路；或 ? b)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁；或 ? c)電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)回路和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁。電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。 停止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)以及檢查其停止?fàn)顟B(tài) 使用符合 ，應(yīng)按下述各項(xiàng)進(jìn)行控制。 速度 ? 當(dāng)電源為額定頻率，電動(dòng)機(jī)施以額定電壓時(shí)，電梯轎廂在半載，向下運(yùn)行至行程中段 (除去加速和減速段 )時(shí)的速度，不得大于額定速度的 105％，宜不小于額定速度的 92％。例如，這種檢查可借助于曳引繩或限速器繩上的標(biāo)記。 ? 電氣安全裝置 最遲應(yīng)在盤(pán)車(chē)手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作。 ? 禁止使用帶式制動(dòng)器。（使用二極管或電容器與制動(dòng)器線圈兩端直接連接不能看做延時(shí)裝置。 ? 125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí) 制動(dòng)： 制動(dòng)力？ —— 曳引輪沒(méi)有停止運(yùn)轉(zhuǎn) 曳引力？ —— 曳引繩打滑 電氣裝置饋電 ? 當(dāng)電梯的電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 ? 當(dāng)轎廂載有 125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)， 操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 制動(dòng)系統(tǒng) ? 制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī) — 電式制動(dòng)器 (摩擦型 )。此外，還可裝設(shè)其他制動(dòng)裝置(如電氣制動(dòng) )。皮帶不得少于兩條。 ? 轎廂 及其關(guān)聯(lián)部件 與對(duì)重 (或平衡重 )及其關(guān)聯(lián)部件之間的距離不應(yīng)小于 50mm。則上述間距不受限制。上述給出的間距： a)可增加到 ，其高度不大于 ； b)對(duì)于采用垂直滑動(dòng)門(mén)的載貨電梯，在整個(gè)行程內(nèi)此間距可增加到 ； c)如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門(mén)且只能在層門(mén)的開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)打開(kāi)，除了 所述情況以外，電梯的運(yùn)行應(yīng)自動(dòng)地取決于轎門(mén)的鎖緊。 ? 限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有強(qiáng)求 11 轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距 ? 不僅在交付使用之前的檢驗(yàn)期間，而且在電梯的整個(gè)使用壽命期中應(yīng)保持本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的間距。 ? 極限開(kāi)關(guān)的作用方法 ? b)對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)的單速或雙速電梯，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)能： 1)按 a)切斷電路；或 2)通過(guò)一個(gè)符合 ，按照 、 求，切斷向兩個(gè)接觸器線圈直接供電的電路； ? c)對(duì)于可變電壓或連續(xù)調(diào)速電梯，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)能迅速地，即在與系統(tǒng)相適應(yīng)的最短時(shí)間內(nèi)使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 對(duì)于曳引驅(qū)動(dòng)的電梯，極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)由下述方式實(shí)現(xiàn)： a)直接利用處于井道的頂部和底部的轎廂；或 b)利用一個(gè)與轎廂連接的裝置，如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。 ? 極限開(kāi)關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ?(如有 )接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。 極限開(kāi)關(guān) 電梯應(yīng)設(shè)極限開(kāi)關(guān)。 ? 在緩沖器動(dòng)作后回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置后電梯才能正常運(yùn)行，為檢查緩沖器的正常復(fù)位所用的裝置應(yīng)是一個(gè)符合 置。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于 m。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于 。 ? 電梯在其行程末端的減速進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，可采用轎廂 (或?qū)χ?)與緩沖器剛接觸時(shí)的速度取代額定速度。 ? 術(shù)語(yǔ)“完全壓縮”是指緩沖器被壓縮掉 90％的高度。 緩沖器的設(shè)計(jì)應(yīng)能在靜載荷為轎廂質(zhì)量與額定載重量之和 (或?qū)χ刭|(zhì)量 )的 ～ 4倍時(shí)達(dá)到 。 轎廂和對(duì)重緩沖器的行程 ? 蓄能型緩沖器 （線性與非線性） ? 線性 —— 彈簧 緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于 115 ％ 額定速度的重力制停距離的兩倍， 即 (m)。 ? 耗能型緩沖器可用于任何額定速度的電梯。 ? 討論： ? 舊梯改造：對(duì)重導(dǎo)軌采用角鋼？ 緩沖器 ? 轎廂投影部分下面緩沖器的作用點(diǎn)應(yīng)設(shè)一個(gè)一定高度的障礙物 (緩沖器支座 )，以便滿足 要求。 舊梯改造：對(duì)重導(dǎo)軌用角鋼采用螺栓連接？ ? 在下列情況下，導(dǎo)軌應(yīng)用冷拉鋼材制成，或摩擦表面采用機(jī)械加工方法制作： a)額定速度大于 ； b)采用漸進(jìn)式安全鉗時(shí)，不論電梯速度如何。 ? 導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支架在建筑物上的固定，應(yīng)能自動(dòng)地或采用簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)方法，對(duì)因建筑物的正常沉降和混凝土收縮的影響予以補(bǔ)償。 ? 轎廂上行超速保護(hù)裝置是安全部件，應(yīng)根據(jù) F7的要求進(jìn)行驗(yàn)證。帶導(dǎo)向的壓縮彈簧除外。 ? 釋放后，該裝置應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。 轎廂上行超速保護(hù)裝置 ? 該裝置動(dòng)作后，應(yīng)由稱職人員使其釋放。 轎廂上行超速保護(hù)裝置 ? 該裝置應(yīng)作用于： ? a)轎廂；或 ? b)對(duì)重；或 ? c)鋼絲繩系統(tǒng) (懸掛繩或補(bǔ)償繩 )；或 ? d)曳引輪 (例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上 )。 該裝置在動(dòng)作時(shí)，可以由與轎廂連接的機(jī)械裝置協(xié)助完成，無(wú)論此機(jī)械裝置是否有其他用途。 轎廂上行超速保護(hù)裝置 ? 該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的 115％，上限是 ，并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。 ? 如果安全鉗 (見(jiàn) )釋放后，限速器未能自動(dòng)復(fù)位，則在限速器未復(fù)位時(shí)，一個(gè)符合 安全裝置應(yīng)防止電梯的啟動(dòng)，但是，在 )5)規(guī)定的情況下，此裝置應(yīng)不起作用。 電氣檢查 ? 在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前，限速器或其他裝置上的一個(gè)符合 全裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 可調(diào)部件在調(diào)整后應(yīng)加封記。 ? 如果從井道外用遠(yuǎn)程控制的方式使限速器的電氣部分復(fù)位，應(yīng)不會(huì)影響限速器的正常功能。 ? 若限速器裝在井道內(nèi)，則應(yīng)能從井道外面接近它。 ? 響應(yīng)時(shí)間 ? 限速器動(dòng)作前的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短 ， 不允許在安全鉗動(dòng)作前達(dá)到危險(xiǎn)的速度 (見(jiàn) )。 ? 在安全鉗作用期間 ， 即使制動(dòng)距離大于正常值 ， 限速器繩及其附件也應(yīng)保持完整無(wú)損 。 ? 限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比不應(yīng)小于 30。max= 。 ? 限速器繩的最小破斷載荷與限速器動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的限速器繩的張力有關(guān) ， 其安全系數(shù)不應(yīng)小于 8。 ? 限速器上應(yīng)標(biāo)