【正文】 通過，以進入轎頂。轎廂安全窗的開啟位置，不應超出電梯轎廂的邊緣。 ? 額定速度大于 1m/s的電梯在其運行時，開啟轎門的力應大于 50N。 ? 每個轎門應設有符合 裝置，以證實轎門的閉合位置，從而滿足 提出的要求。 ? 機械強度 ? 玻璃門扇的固定方式應能承受本標準規(guī)定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。 ? 在試驗后，轎壁的安全性能應不受影響。為此額定載重量和最大有效面積之間的關系： ＜ Q ≤ S=2T+ Q＞ S=+()* ? 特殊情況，為了滿足使用要求，在其安全受到 有效控制的 條件下的載貨電梯，轎廂面積可超出標準規(guī)定。未被鎖住的其他門扇的閉合位置應由一個符合 。（張文春提供的蒂森電梯的門鎖裝置） ? 如果鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置，則一種簡單的方法 (如加熱或沖擊 )不應使其失效。 ? 對剪切的保護 ? 鎖緊和緊急開鎖 ? 轎廂應在鎖緊元件 嚙合不小于 7mm時才能啟動， ? 證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，應能防止誤動作，必要時可以調(diào)節(jié)。 ? 設備的搬運：在機房頂板或橫梁的適當位置上，應裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標示 (見 )的 金屬支架或吊鉤 ，以便起吊重載設備(見 ) 7 層門 ? 門的間隙： 6 8 10mm ? 強度： 300N 5cm2 無變形，彈性變形 ≤15mm ? 施力間隙：對旁開門， 30mm；對中分門，總和為 45mm。 ～ 75176。 （監(jiān)檢遺留問題） ? 底坑內(nèi)應有： a)停止裝置，該裝置應在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近，且應符合 （安全電氣裝置）和 （標識）的要求； b)電源插座 (見 )； c)井道燈的開關 (見 )，在開門去底坑時應 易于 接近。 當轎廂完全壓在它的緩沖器上時，應滿足以下條件 ? 當轎廂完全壓在它的緩沖器上時，對重導軌長度應能提供不小于 + (m)的進一步的制導行程。寬度應能防止人員從一個底坑通往另一個底坑。 注：電梯井道最好不設置在人們能到達的空間上面 。 井道安全門的高度不得小于 ，寬度不得小于 。 ? 夾層玻璃 laminated glass 二層或更多層玻璃之間用塑膠膜組合成的玻璃。但GB75882023已更換新版（如世貿(mào)的 3米梯的補償裝置） 定義 ? 曳引驅(qū)動電梯 traction drive lift 提升繩靠主機的驅(qū)動輪繩槽的摩擦力驅(qū)動的電梯。 ? 電梯出廠時是散裝的部件，其整機的組裝必須在建筑物內(nèi)完成，因此電梯買主與制造商應協(xié)調(diào)好電梯與建筑物的關系，明確建筑施工與電梯設備安裝的責任關系。 ? 電磁兼容性 宜 符合 EN 12023和 EN 12023的要求。 ? 轎廂應設置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度 宜 不小于 50 lx，轎廂地板上的照度宜 不小于 50 1x。 保護的人員 ? a)使用人員； ? b)維護和檢查人員； ? c)電梯井道、機房和滑輪間 (如有 )外面的人員。 ? 裝有電梯的大樓管理機構(gòu)，應能有效地響應應急召喚，而沒有不恰當?shù)难訒r （五方對講） ? 通常應提供用于提升笨重設備的設施 （吊鉤） ? 為了保證機房中設備的正常運行， 如考慮設備散發(fā)的熱量， 機房中的環(huán)境溫度應保持在 (5— 40)℃之間 （通風） GB7588適用范圍 ? 適用于電力驅(qū)動的曳引式 或強制式 乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。 ? 電氣安全回路 electric safety chain 串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。 ? 復繞輪： 為增大曳引繩對曳引輪的包角，將曳引繩繞出曳引輪后經(jīng)繩輪再次繞入曳引輪，這種兼有導向作用的繩輪為復繞輪。 ? 井道壁 、 底面和頂板 井道結(jié)構(gòu)應符合國家建筑規(guī)范的要求 ? 對重緩沖器支座下 (或平衡重運行區(qū)域 )的底坑的底面應能承受對重 (或平衡重 )靜載 4倍的作用力 4gn(P+qQ) ? 面對轎廂入口的層門與電梯井道壁的結(jié)構(gòu) 。 ? 在裝有多臺電梯的井道中，不同電梯的運動部件之間應設置隔障。 2)導靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應小于 + (m)。 底坑的要求 ? 井道下部應設置底坑，除緩沖器座、導軌座以及排水裝置外，底坑的底部應光滑平整，底坑不得作為積水坑使用。 ? ， 而又無法通過轎廂或井道逃脫 ，應在存在該危險處設置報警裝置。照明電源應符合 。垂直） ? 與層門運動相關的保護 ? 動力驅(qū)動的自動門：關門阻力 150N，中分門不得在關門行程開始得 1/3之內(nèi)進行 ，折疊門相鄰外緣間距 100mm ? 防撞擊的保護（光電、光幕、安全觸板） ? ? 垂直滑動門 ? 其他形式的門 局部照明和“轎廂在此”信號燈 ? 局部照明 ? 在層門附近，層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應小于 50 1x， 以便使用人員在打開層門進入轎廂時，即使轎廂照明發(fā)生故障，也能看清其前面的區(qū)域 (見 )。 層門鎖緊和閉合的檢查 ? 應由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動作。 層門鎖緊和閉合的檢查 ? 證實層門閉合的電氣裝置 ? 每個層門應設有符合 ，以證實它的閉合位置，從而滿足 。 (與 ） ? 當門關閉時，轎廂入口的任何有效面積也應計入。 ? 專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車電梯，額定載重量應按單位轎廂有效面積不小于 200kg/m2計算。 ? 護腳板垂直部分的高度不應小于 m。 轎門運動過程中的保護 ? 與 ? 動力驅(qū)動的非自動門（結(jié)合報告講解） 由使用人員連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法 (持續(xù)操作運行控制 )關閉門時，當按 10J時，最快門扇的平均關閉速度不應大于 。 ? 在 ，應至少能夠在開鎖區(qū)域內(nèi)施行。 ? 轎廂安全窗或轎廂安全門，應設有手動上鎖裝置。 ? 護欄應由扶手、 組成。對 對接操作 的電梯 (見 )特別有這種可能。（年檢注意） ? 使用中的電梯，轎廂應有連續(xù)照明。 懸掛裝置 ? 轎廂和對重 (或平衡重 )應用鋼絲繩或平行鏈節(jié)的鋼質(zhì)鏈條或滾子鏈條懸掛。 ? c)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應不可能提升空載轎廂。 曳引輪、滑輪和鏈輪的防護 ? 曳引輪、滑輪和鏈輪應根據(jù)表 3設置防護裝置，以避免： a)人身傷害； b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪； c)異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。在達到限速器動作速度時(或者懸掛裝置發(fā)生 )，安全鉗應能通過夾緊導軌而使對重 (或平衡重 )制停并保持靜止狀態(tài)。 ? 減速度 ? 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進式安全鉗制動時的平均減速度應為 — 。但應小于下列各值： a)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為 ； b)對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為 1m/s； c)對于額定速度小于或等于 1m/s的漸進式安全鉗為 ； d)對于額定速度大于 1m/s的漸進式安全鉗為+(m/s)； ? 注：對于額定速度大于 1m/s的電梯，建議選用接近 d)規(guī)定的動作速度值。 ? 限速器繩的最小破斷載荷與限速器動作時產(chǎn)生的限速器繩的張力有關 ， 其安全系數(shù)不應小于 8。 ? 響應時間 ? 限速器動作前的響應時間應足夠短 ， 不允許在安全鉗動作前達到危險的速度 (見 )。 電氣檢查 ? 在轎廂上行或下行的速度達到限速器動作速度之前，限速器或其他裝置上的一個符合 全裝置使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。 轎廂上行超速保護裝置 ? 該裝置應作用于： ? a)轎廂；或 ? b)對重；或 ? c)鋼絲繩系統(tǒng) (懸掛繩或補償繩 )；或 ? d)曳引輪 (例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上 )。 ? 轎廂上行超速保護裝置是安全部件，應根據(jù) F7的要求進行驗證。 ? 耗能型緩沖器可用于任何額定速度的電梯。 ? 電梯在其行程末端的減速進行監(jiān)控時，可采用轎廂 (或?qū)χ?)與緩沖器剛接觸時的速度取代額定速度。 極限開關 電梯應設極限開關。 ? 限位開關沒有強求 11 轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距 ? 不僅在交付使用之前的檢驗期間，而且在電梯的整個使用壽命期中應保持本標準所規(guī)定的間距。皮帶不得少于兩條。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 ? 電氣安全裝置 最遲應在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。 ? 2)用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置。如果接觸器未釋放，應防止電梯再運行。 ? 如果檢查減速的裝置與運行方向有關，應設置一個裝置檢查轎廂的運動是否與預定方向一致。 ? 電動機運轉(zhuǎn)時間限制器不應影響到轎廂檢修運行和緊急電動運行。 ? 本標準對 ，是依據(jù)現(xiàn)行國家有關電氣設備的標準，同時盡可能考慮了電梯的特殊要求。 ? 對于控制電路和安全電路，導體之間或?qū)w對地之間的直流電壓平均值和交流電壓有效值均不應大于 250V。 ? 如果使用的繼電器，其動斷和動合觸點，不論銜鐵處于任何位置均不能同時閉合，那么 )銜鐵不完全吸合的可能性可不予考慮。 ? 當電梯電動機是由電動機驅(qū)動的直流發(fā)電機供電時，則該電梯電動機也應該設過載保護。如果機房為幾臺電梯所共用，各臺電梯主開關的操作機構(gòu)應易于識別。同時考慮到 求，除隨行電纜外，其質(zhì)量至少應等效于 GB GB 。 ? 導線截面積 ? 為了保證機械強度，門電氣安全裝置導線的截面積不應小于 。 ? 但是，當由于部件運動或框架本身鋒利邊緣具有損傷導線和電纜的危險時，則與電氣安全裝置連接的導線應加以機械保護。如果機房中有幾臺電梯驅(qū)動主機，則每臺電梯轎廂均須有一個開關。同時應滿足下列條件： ? a)一經(jīng)進入檢修運行，應取消： ? 1)正常運行控制，包括任何自動門的操作； 2)緊急電動運行 ()； 3)對接操作運行 (). ? 只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常運行。 ? d)緊急電動運行開關及其操縱按鈕應設置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方； ? e)轎廂速度不應大于 。 ? 控制裝置也可以與防止誤操作的特殊開關結(jié)合，從轎頂上控制門機構(gòu)。 ? 機房內(nèi)靠近入口處應有一個開關或類似裝置來控制機房照明電源。 ? 連接器件 ? 設置在安全電路中的連接器件和插接式裝置應這樣設計和布置，即：如果不需要使用工具，就能將連接裝置拔出時，或者錯誤的連接能導致電梯危險的故障時，則應保證重新插入時，絕對不會插錯。 ? 除 ，全部電線接頭、連接端子及連接器應設置于柜和盒內(nèi)或為此目的而設置的屏上。 ? 注：這些規(guī)定用采替換列在 GB — 1997附錄 A內(nèi)的規(guī)定。 ? 斷路器接觸器斷開后，除借助上述安全裝置外，斷路器接觸器不應被重新閉合或不應有被重新閉合的可能。電梯應在充分冷卻后才能自動恢復正常運行。 ? 這項要求不適用于 、 ，因為這些器件本身滿足 GB GB 。 接觸器、繼電接觸器、安全電路元件 ? 主接觸器 (即按 )應為 GB 類型： ? a)AC3，用于交流電動機的接觸器； ? b)DC3，用于直流電源的接觸器。如果沒有給出確切資料，所用電氣設備應符合可接受的通用安全法規(guī)。 ? 但帶有 ，盤車手輪、制動輪及任何類似的光滑圓形部件除外。 ? 這些裝置的功能及控制方式應與正常的速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)合起來獲得一個符合 。 ? 3)用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。 ? 在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效阻斷電流的流動，監(jiān)控裝置應使接觸器釋放并應防止電梯再運行。 ? 發(fā)電機的勵磁由傳統(tǒng)元件供電 ? 兩個獨立的接觸器應切斷： ? a)電動機發(fā)電機回路；或 ? b)發(fā)電機的勵磁；或 ? c)電動機發(fā)電機回路和發(fā)電機勵磁。例如，這種檢查可借助于曳引繩或限速器繩上的標記。 ? 125％額定載荷并以額定速度向下運行時 制動： 制動力？ —— 曳引輪沒有停止運轉(zhuǎn) 曳引力？ —— 曳引繩打滑 電氣裝置饋電 ? 當電梯的電動機有可能起發(fā)電機作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝