【正文】 ? 響應(yīng)時(shí)間 ? 限速器動(dòng)作前的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短 ， 不允許在安全鉗動(dòng)作前達(dá)到危險(xiǎn)的速度 (見(jiàn) )。 ? 限速器應(yīng)是可接近的，以便于檢查和維修。 ? 若限速器裝在井道內(nèi)，則應(yīng)能從井道外面接近它。 ? 當(dāng)下列條件都滿足時(shí)，無(wú)需符合 ： ? a)能夠從井道外用遠(yuǎn)程控制 (除無(wú)線方式外 )的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種方式應(yīng)不會(huì)造成限速器的意外動(dòng)作，且未經(jīng)授權(quán)的人不能接近遠(yuǎn)程控制的操縱裝置； ? b)能夠從轎頂或從底坑接近限速器進(jìn)行檢查和維護(hù)； ? c)限速器動(dòng)作后，提升轎廂、對(duì)重 (或平衡重 )能使限速器自動(dòng)復(fù)位。 ? 如果從井道外用遠(yuǎn)程控制的方式使限速器的電氣部分復(fù)位，應(yīng)不會(huì)影響限速器的正常功能。 限速器動(dòng)作的可能性 ? 在檢查或測(cè)試期間，應(yīng)有可能在一個(gè)低于限速器動(dòng)作來(lái)使安全鉗動(dòng)作。 ? 可調(diào)部件在調(diào)整后應(yīng)加封記。 ? 限速器是安全部件，應(yīng)根據(jù) F4的要求進(jìn)行驗(yàn)證。 電氣檢查 ? 在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前，限速器或其他裝置上的一個(gè)符合 全裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 但是，對(duì)于額定速度不大于 1m/s的電梯，此電氣安全裝置最遲可在限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)起作用。 ? 如果安全鉗 (見(jiàn) )釋放后，限速器未能自動(dòng)復(fù)位，則在限速器未復(fù)位時(shí)，一個(gè)符合 安全裝置應(yīng)防止電梯的啟動(dòng)，但是，在 )5)規(guī)定的情況下，此裝置應(yīng)不起作用。 ? 限速器繩斷裂或過(guò)分伸長(zhǎng)，應(yīng)通過(guò)一個(gè)符合，使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 轎廂上行超速保護(hù)裝置 ? 該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的 115％，上限是 ，并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。 ? 該裝置應(yīng)能在沒(méi)有那些在電梯正常運(yùn)行時(shí)控制速度、減速或停車的部件參與下，達(dá)到，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余度。 該裝置在動(dòng)作時(shí)，可以由與轎廂連接的機(jī)械裝置協(xié)助完成，無(wú)論此機(jī)械裝置是否有其他用途。 ? 該裝置在使空轎廂制停時(shí)，其減速度不得大于 1gn。 轎廂上行超速保護(hù)裝置 ? 該裝置應(yīng)作用于： ? a)轎廂；或 ? b)對(duì)重；或 ? c)鋼絲繩系統(tǒng) (懸掛繩或補(bǔ)償繩 )；或 ? d)曳引輪 (例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上 )。 ? 該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)使一個(gè)符合 規(guī)定的電氣安全裝置動(dòng)作。 轎廂上行超速保護(hù)裝置 ? 該裝置動(dòng)作后，應(yīng)由稱職人員使其釋放。 ? 該裝置釋放時(shí)，應(yīng)不需要接近轎廂或?qū)χ亍? ? 釋放后，該裝置應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。 ? 如果該裝置需要外部的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)能量沒(méi)有時(shí)，該裝置應(yīng)能使電梯制動(dòng)并使其保持停止?fàn)顟B(tài)。帶導(dǎo)向的壓縮彈簧除外。（李崢提供和平酒店的蘇迅電梯采用氣壓的） ? 使轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作的電梯速度監(jiān)控部件應(yīng)是： a)符合 ；或 b)符合 、 、 、 、 、 、 ，且這些裝置保證符合 、 、 、 、 。 ? 轎廂上行超速保護(hù)裝置是安全部件，應(yīng)根據(jù) F7的要求進(jìn)行驗(yàn)證。 10 導(dǎo)軌、緩沖器和極限開(kāi)關(guān) ? 導(dǎo)軌及其附件和接頭應(yīng)能承受施加的載荷和力，以保證電梯安全運(yùn)行。 ? 導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支架在建筑物上的固定，應(yīng)能自動(dòng)地或采用簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)方法，對(duì)因建筑物的正常沉降和混凝土收縮的影響予以補(bǔ)償。 應(yīng)防止因?qū)к壐郊霓D(zhuǎn)動(dòng)造成導(dǎo)軌的松動(dòng)。 舊梯改造：對(duì)重導(dǎo)軌用角鋼采用螺栓連接？ ? 在下列情況下，導(dǎo)軌應(yīng)用冷拉鋼材制成，或摩擦表面采用機(jī)械加工方法制作： a)額定速度大于 ； b)采用漸進(jìn)式安全鉗時(shí)，不論電梯速度如何。 ? 對(duì)于沒(méi)有安全鉗的對(duì)重 (或平衡重 )導(dǎo)軌，可使用成型金屬板材，它們應(yīng)作防腐蝕保護(hù)。 ? 討論： ? 舊梯改造：對(duì)重導(dǎo)軌采用角鋼？ 緩沖器 ? 轎廂投影部分下面緩沖器的作用點(diǎn)應(yīng)設(shè)一個(gè)一定高度的障礙物 (緩沖器支座 )，以便滿足 要求。 ? 緩沖器支座應(yīng)能承受緩沖器的反力 ? 蓄能型緩沖器 (包括線性和非線性 )只能用于額定速度小于或等于 1m/s的電梯。 ? 耗能型緩沖器可用于任何額定速度的電梯。 ? 緩沖器是安全部件，應(yīng) 根據(jù) F5的 要求進(jìn)行驗(yàn)證。 轎廂和對(duì)重緩沖器的行程 ? 蓄能型緩沖器 （線性與非線性） ? 線性 —— 彈簧 緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于 115 ％ 額定速度的重力制停距離的兩倍， 即 (m)。無(wú)論如何，此行程不得小于65mm。 緩沖器的設(shè)計(jì)應(yīng)能在靜載荷為轎廂質(zhì)量與額定載重量之和 (或?qū)χ刭|(zhì)量 )的 ～ 4倍時(shí)達(dá)到 。 ? 非線性 —— 聚氨脂 a)當(dāng)裝有額定載重量的轎廂自由落體并以 115％額定速度撞擊轎廂緩沖器時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速度不應(yīng)大于 1gn； b) ； c)轎廂反彈的速度不應(yīng)超過(guò) 1 m/s； d)緩沖器動(dòng)作后，應(yīng)無(wú)永久變形。 ? 術(shù)語(yǔ)“完全壓縮”是指緩沖器被壓縮掉 90％的高度。 耗能型緩沖器 ? 總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于 115％額定速度的重力制停距離，即 4υ2 (m)。 ? 電梯在其行程末端的減速進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，可采用轎廂 (或?qū)χ?)與緩沖器剛接觸時(shí)的速度取代額定速度。但行程不得小于： ? a)當(dāng)額定速度小于或等于 4m/s時(shí)，按 50％。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于 。 ? b)當(dāng)額定速度大于 4m/s時(shí)，按 1/3。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于 m。 ? 耗能型緩沖器應(yīng)符合下列要求： ? a)當(dāng)裝有額定載重量的轎廂自由落體并以 115％額定速度撞擊轎廂緩沖器時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速度不應(yīng)大于 1gn； ? b) gn，以上的減速度時(shí)間不應(yīng)大于 ； ? c)緩沖器動(dòng)作后，應(yīng)無(wú)永久變形。 ? 在緩沖器動(dòng)作后回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置后電梯才能正常運(yùn)行，為檢查緩沖器的正常復(fù)位所用的裝置應(yīng)是一個(gè)符合 置。 ? 液壓緩沖器的結(jié)構(gòu)應(yīng)便于檢查其液位。 極限開(kāi)關(guān) 電梯應(yīng)設(shè)極限開(kāi)關(guān)。 ? 極限開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)置在盡可能接近端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險(xiǎn)的位置上。 ? 極限開(kāi)關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ?(如有 )接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。 ? 正常的端站停止開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)必須采用分別的動(dòng)作裝置。 ? 對(duì)于曳引驅(qū)動(dòng)的電梯，極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)由下述方式實(shí)現(xiàn)： a)直接利用處于井道的頂部和底部的轎廂；或 b)利用一個(gè)與轎廂連接的裝置，如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。 該連接裝置一旦斷裂或松弛，一個(gè)符合 運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 極限開(kāi)關(guān)的作用方法 ? b)對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)的單速或雙速電梯，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)能： 1)按 a)切斷電路；或 2)通過(guò)一個(gè)符合 ，按照 、 求，切斷向兩個(gè)接觸器線圈直接供電的電路； ? c)對(duì)于可變電壓或連續(xù)調(diào)速電梯，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)能迅速地，即在與系統(tǒng)相適應(yīng)的最短時(shí)間內(nèi)使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯應(yīng)不能自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。 ? 限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有強(qiáng)求 11 轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距 ? 不僅在交付使用之前的檢驗(yàn)期間，而且在電梯的整個(gè)使用壽命期中應(yīng)保持本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的間距。 ? 電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門(mén)框架或滑動(dòng)門(mén)的最近門(mén)口邊緣的水平距離不應(yīng)大于 m。上述給出的間距： a)可增加到 ，其高度不大于 ； b)對(duì)于采用垂直滑動(dòng)門(mén)的載貨電梯，在整個(gè)行程內(nèi)此間距可增加到 ； c)如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門(mén)且只能在層門(mén)的開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)打開(kāi)，除了 所述情況以外，電梯的運(yùn)行應(yīng)自動(dòng)地取決于轎門(mén)的鎖緊。且轎門(mén)鎖緊必須由 符合 要求的電氣安全裝置 來(lái)證實(shí)。則上述間距不受限制。 11 轎廂與對(duì)重 (或平衡重 )的間距 ? 轎廂地坎與層門(mén)地坎的水平距離不得大于 35mm。 ? 轎廂 及其關(guān)聯(lián)部件 與對(duì)重 (或平衡重 )及其關(guān)聯(lián)部件之間的距離不應(yīng)小于 50mm。 12 電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī) ? 可以使用皮帶將單臺(tái)或多臺(tái)電機(jī)連接到機(jī) — 電式制動(dòng)器 (見(jiàn) )所作用的零件上。皮帶不得少于兩條。 ? 制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī) — 電式制動(dòng)器 (摩擦型 )。此外，還可裝設(shè)其他制動(dòng)裝置(如電氣制動(dòng) )。 ? 懸臂式滑輪或鏈輪 應(yīng)采用 置。 制動(dòng)系統(tǒng) ? 制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī) — 電式制動(dòng)器 (摩擦型 )。當(dāng)動(dòng)力電源失電或控制電路電源失電時(shí)能自動(dòng)動(dòng)作 。 ? 當(dāng)轎廂載有 125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)， 操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 ? 電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線圈則不是 ? 被制動(dòng)部件應(yīng)以機(jī)械方式與曳引輪 直接剛性 連接。 ? 125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí) 制動(dòng)： 制動(dòng)力？ —— 曳引輪沒(méi)有停止運(yùn)轉(zhuǎn) 曳引力？ —— 曳引繩打滑 電氣裝置饋電 ? 當(dāng)電梯的電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。 ? 討論： OTIS GEN2 （動(dòng)力回路？圖紙） 制動(dòng)器 ? 切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn) ? 斷開(kāi)制動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無(wú)附加延遲地被有效制動(dòng)。（使用二極管或電容器與制動(dòng)器線圈兩端直接連接不能看做延時(shí)裝置。） ? 裝有手動(dòng)緊急操作裝置 (見(jiàn) )的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，應(yīng)能用手松開(kāi)制動(dòng)器并需要以一持續(xù)力保持其松開(kāi)狀態(tài)。 ? 禁止使用帶式制動(dòng)器。 緊急操作 ? 向上移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于 400N，應(yīng)用平滑且無(wú)輻條的盤(pán)車手輪。 ? 電氣安全裝置 最遲應(yīng)在盤(pán)車手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作。 ? 在機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)易于檢查轎廂是否在開(kāi)鎖區(qū)。例如，這種檢查可借助于曳引繩或限速器繩上的標(biāo)記。 ? 如果 400N，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合 操作裝置。 速度 ? 當(dāng)電源為額定頻率，電動(dòng)機(jī)施以額定電壓時(shí)，電梯轎廂在半載，向下運(yùn)行至行程中段 (除去加速和減速段 )時(shí)的速度，不得大于額定速度的 105％，宜不小于額定速度的 92％。 ? 下列速度的值，不得大于額定值的 105％： ? a)平層 [)]； ? b)再平層 [)]； ? c)檢修運(yùn)行 [)]； ? d)緊急電動(dòng)運(yùn)行 [)]； ? e)對(duì)接運(yùn)行 [)]。 停止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)以及檢查其停止?fàn)顟B(tài) 使用符合 ，應(yīng)按下述各項(xiàng)進(jìn)行控制。 ? 由交流或直流電源直接供電的電動(dòng)機(jī) ? 必須用 兩個(gè)獨(dú)立的 接觸器切斷電源，接觸器的 觸點(diǎn)應(yīng)串聯(lián)于電源電路 中。電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。 采用直流發(fā)電機(jī) — 電動(dòng)機(jī)組驅(qū)動(dòng) 使用符合 ，應(yīng)按下述各項(xiàng)進(jìn)行控制。 ? 發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由傳統(tǒng)元件供電 ? 兩個(gè)獨(dú)立的接觸器應(yīng)切斷： ? a)電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)回路；或 ? b)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁；或 ? c)電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)回路和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁。 ? 電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。 ? 在 b)和 c)情況下，應(yīng)采取有效措施防止發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的剩磁電壓使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) (例如：防爬行電路 )。 ? 發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由靜態(tài)元件供電和控制 ? 應(yīng)采用下述方法中的一種： ? a)與 ； ? b)一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)： ? 1)用來(lái)切斷發(fā)電機(jī)勵(lì)磁或電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)回路的接觸器。 ? 至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 ? 2)用來(lái)阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置。 ? 3)用來(lái)檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。 ? 在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效阻斷電流的流動(dòng)，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 ? 應(yīng)采取有效措施，防止發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的剩磁電壓使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) (例如：防爬行電路 )。 交流或直流電動(dòng)機(jī)用 靜態(tài)元件供電 和控制 ? 應(yīng)采用下述方法中的一種： ? a)用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來(lái)切斷電動(dòng)機(jī)電流。 ? 電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。 ? b)一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)； ? 1)切斷各相 (極 )電流的接觸器。 ? 至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 ? 2)用來(lái)阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置。 ? 3)用來(lái)檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。 ? 在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動(dòng)，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再