【正文】 然而，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作。 ，以證實(shí)轎門的閉合位置。 如果轎門需要上鎖[)]，該門鎖裝置的設(shè)計(jì)和操作應(yīng)采用與層門門鎖裝置相類似的結(jié)構(gòu)()。 機(jī)械連接的多扇滑動(dòng)門 如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)直接機(jī)械連接的門扇組成，允許 a)： 1)一個(gè)門扇上(對(duì)重疊式門為快門扇)：或 2)如果門的驅(qū)動(dòng)元件與門扇之間是由直接機(jī)械連接的，則在門的驅(qū)動(dòng)元件上，且 b))規(guī)定的條件和情況下，只鎖住一個(gè)門扇，則應(yīng)采用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開(kāi)。 如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接(如鋼絲繩、皮帶或鏈條)的門扇組成，條件是： a)該門扇不是被驅(qū)動(dòng)的門扇；且 b)被驅(qū)動(dòng)門扇與門的驅(qū)動(dòng)元件是直接機(jī)械連接的。 轎門的開(kāi)啟 如果電梯由于任何原因停在靠近層站的地方，為允許乘客離開(kāi)轎廂，在轎廂停止并切斷開(kāi)門機(jī)(如有)電源的情況下，應(yīng)有可能： a)從層站處用手開(kāi)啟或部分開(kāi)啟轎門： b)如層門與轎門聯(lián)動(dòng)，從轎廂內(nèi)用手開(kāi)啟或部分開(kāi)啟轎門以及與其相連接的層門。 ，應(yīng)至少能夠在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)施行。 開(kāi)門所需的力不得大于300N。)所述的電梯應(yīng)只有轎廂位于開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)時(shí)才能從轎廂內(nèi)打開(kāi)轎門。 額定速度大于1m/s的電梯在其運(yùn)行時(shí)，開(kāi)啟轎門的力應(yīng)大于50N。 如在開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)，則不受本條要求的約束。 轎廂安全窗和轎廂安全門 援救轎廂內(nèi)乘客應(yīng)從轎外進(jìn)行。 如果轎頂有援救和撤離乘客的轎廂安全窗。 在有相鄰轎廂的情況下，()，可使用安全門。 。 如果裝設(shè)轎廂安全窗或轎廂安全門，并遵守下列條件。 轎廂安全窗或轎廂安全門，應(yīng)設(shè)有手動(dòng)上鎖裝置。 轎廂安全窗應(yīng)能不用鑰匙從轎廂外開(kāi)啟，并應(yīng)能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內(nèi)開(kāi)啟。 轎廂安全窗不應(yīng)向轎內(nèi)開(kāi)啟。 轎廂安全窗的開(kāi)啟位置，不應(yīng)超出電梯轎廂的邊緣。 轎廂安全門應(yīng)能不用鑰匙從轎廂外開(kāi)啟，并應(yīng)能用附錄B規(guī)定的三角鑰匙從轎廂內(nèi)開(kāi)啟。 轎廂安全門不應(yīng)向轎廂外開(kāi)啟。 轎廂安全門不應(yīng)設(shè)置在對(duì)重(或平衡重)運(yùn)行的路徑上，或設(shè)置在妨礙乘客從一個(gè)轎廂通往另一個(gè)轎廂的固定障礙物(分隔轎廂的橫梁除外)的前面。 。 如果鎖緊失效，該裝置應(yīng)使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復(fù)運(yùn)行。 轎頂 ，轎頂應(yīng)滿足下列要求。 在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙?，?yīng)能支撐兩個(gè)人的體重，應(yīng)無(wú)永久變形。 。 ，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄。 自由距離應(yīng)測(cè)量至井道壁，允許在凹坑處有稍大一點(diǎn)的距離。 護(hù)欄應(yīng)滿足下列要求。 護(hù)欄應(yīng)由扶手、。 考慮到護(hù)欄扶手外緣水平的自由距離，扶手高度為： a)，； b)。 扶手外緣和井道中的任何部件[對(duì)重(或平衡重)、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)軌、。 護(hù)欄的入口，應(yīng)使人員安全和容易地通過(guò)，以進(jìn)入轎頂。 m之內(nèi)。 在有護(hù)欄時(shí)，應(yīng)有關(guān)于俯伏或斜靠護(hù)欄危險(xiǎn)的警示符號(hào)或須知，固定在護(hù)欄的適當(dāng)位置。 轎頂所用的玻璃應(yīng)是夾層玻璃。 固定在轎頂上的滑輪和(或)。 轎廂上護(hù)板 當(dāng)層門打開(kāi)時(shí)，如果層門的門楣與轎頂之間存在空隙，應(yīng)在轎廂入口的上部用一覆蓋整個(gè)層門寬度的剛性垂直板向上延伸，將其擋住。對(duì)對(duì)接操作的電梯()特別有這種可能。 轎頂上的裝置 轎頂上應(yīng)安裝下列裝置： a)(檢修操作)； b)； c)。 通風(fēng) 無(wú)孔門轎廂應(yīng)在其上部及下部設(shè)通風(fēng)孔。 位于轎廂上部及下部通風(fēng)孔的有效面積均不應(yīng)小于轎廂有效面積的1％。 轎門四周的間隙在計(jì)算通風(fēng)孔面積時(shí)可以考慮進(jìn)去，但不得大于所要求的有效面積的50％。 通風(fēng)孔應(yīng)這樣設(shè)置：用一根直徑為10mm的堅(jiān)硬直棒，不可能從轎廂內(nèi)經(jīng)通風(fēng)孔穿過(guò)轎壁。 照明 轎廂應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度宜不小于50 lx，轎廂地板上的照度宜不小于50 1x。 如果照明是白熾燈，至少要有兩只并聯(lián)的燈泡。 使用中的電梯，轎廂應(yīng)有連續(xù)照明。對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門，當(dāng)轎廂停在層站上，則可關(guān)斷照明。 應(yīng)有自動(dòng)再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。 在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源。 ，其電源應(yīng)有相應(yīng)的額定容量。 對(duì)重和平衡重 。 如對(duì)重(或平衡重)由對(duì)重塊組成，應(yīng)防止它們移位，應(yīng)采取下列措施： a)對(duì)重塊固定在一個(gè)框架內(nèi)；或 b)對(duì)于金屬對(duì)重塊，且電梯額定速度不大于1m/s，則至少要用兩根拉桿將對(duì)重塊固定住。 裝在對(duì)重(或平衡重)上的滑輪和(或)。 9 懸掛裝置、補(bǔ)償裝置和超速保護(hù)裝置 懸掛裝置 轎廂和對(duì)重(或平衡重)應(yīng)用鋼絲繩或平行鏈節(jié)的鋼質(zhì)鏈條或滾子鏈條懸掛。 鋼絲繩應(yīng)符合下列要求： a)鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm b)鋼絲的抗拉強(qiáng)度： 1)對(duì)于單強(qiáng)度鋼絲繩，宜為1570MPa或1770MPa 2)對(duì)于雙強(qiáng)度鋼絲繩，外層鋼絲宜為1370MPa，內(nèi)層鋼絲宜為1770MPa c)鋼絲繩的其他特性(延伸率、圓度、柔性、試驗(yàn)等)應(yīng)符合GB 8903的規(guī)定。 鋼絲繩或鏈條最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩或鏈條應(yīng)是獨(dú)立的。 若采用復(fù)繞法，應(yīng)考慮鋼絲繩或鏈條的根數(shù)而不是其下垂根數(shù)。 曳引輪、滑輪和卷筒的繩徑比，鋼絲繩或鏈條的端接裝置 不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應(yīng)小于40。 懸掛繩的安全系數(shù)應(yīng)按附錄N(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)計(jì)算。在任何情況下，其安全系數(shù)不應(yīng)小于下列值： a)對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為12； b)對(duì)于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為16； c)對(duì)于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為12； 安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時(shí)，一根鋼絲繩的最小破斷負(fù)荷(N)與這根鋼絲繩所受的最大力(N)之間的比值。 ，至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小破斷負(fù)荷的80％。 鋼絲繩末端應(yīng)固定在轎廂、對(duì)重(或平衡重)或系結(jié)鋼絲繩固定部件的懸掛部位上。固定時(shí)，須采用金屬或樹(shù)脂填充的繩套、自鎖緊楔形繩套、至少帶有三個(gè)合適繩夾的雞心環(huán)套、手工捻接繩環(huán)、環(huán)圈(或套筒)壓緊式繩環(huán)、或具有同等安全的任何其他裝置。 鋼絲繩在卷筒上的固定，應(yīng)采用帶楔塊的壓緊裝置，或至少用兩個(gè)繩夾或具有同等安全的其他裝置，將其固定在卷筒上。 懸掛鏈的安全系數(shù)不應(yīng)小于10。 。 每根鏈條的端部應(yīng)用合適的端接裝置固定在轎廂、對(duì)重(或平衡重)或系結(jié)鏈條固定部件的懸掛裝置上，鏈條和端接裝置的接合處至少應(yīng)能承受鏈條最小破斷負(fù)荷的80％。 鋼絲繩曳引 鋼絲繩曳引應(yīng)滿足以下三個(gè)條件： a)轎廂裝載至125％； b)必須保證在任何緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿載，其減速度的值不能超過(guò)緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時(shí)減速度的值。 c)當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)不可能提升空載轎廂。 設(shè)計(jì)依據(jù)可參見(jiàn)附錄M(提示的附錄)。 強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯鋼絲繩的卷繞 )條件下使用的卷筒，應(yīng)加工出螺旋槽，該槽應(yīng)與所用鋼絲繩相適應(yīng)。 當(dāng)轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時(shí)，卷筒的繩槽中應(yīng)至少保留一圈半的鋼絲繩。 卷筒上只能繞一層鋼絲繩。 鋼絲繩相對(duì)于繩槽的偏角(放繩角)不應(yīng)大于40。 各鋼絲繩或鏈條之間的載荷分布 至少在懸掛鋼絲繩或鏈條的一端應(yīng)設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置用來(lái)平衡各繩或鏈的張力。 與鏈輪嚙合的鏈條，在它們和轎廂及平衡重相連的端部，也應(yīng)設(shè)有這樣的平衡裝置。 多個(gè)換向鏈輪同軸時(shí)，各鏈輪均應(yīng)能單獨(dú)旋轉(zhuǎn)。 如果用彈簧來(lái)平衡張力，則彈簧應(yīng)在壓縮狀態(tài)下工作。 如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，在一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對(duì)伸長(zhǎng)時(shí)電梯應(yīng)停止運(yùn)行。 調(diào)節(jié)鋼絲繩或鏈條長(zhǎng)度的裝置在調(diào)節(jié)后，不應(yīng)自行松動(dòng)。 補(bǔ)償繩 補(bǔ)償繩使用時(shí)必須符合下列條件： a)使用張緊輪； b)張緊輪的節(jié)圓直徑與補(bǔ)償繩的公稱直徑之比不小于30； c)； d)用重力保持補(bǔ)償繩的張緊狀態(tài)； e)。 m/s，還應(yīng)增設(shè)一個(gè)防跳裝置。 防跳裝置動(dòng)作時(shí)。 曳引輪、滑輪和鏈輪的防護(hù) 曳引輪、滑輪和鏈輪應(yīng)根據(jù)表3設(shè)置防護(hù)裝置，以避免： a)人身傷害； b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪； c)異物進(jìn)入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。 表3 所采用的防護(hù)裝置應(yīng)能見(jiàn)到旋轉(zhuǎn)部件且不妨礙檢查與維護(hù)工作。若防護(hù)裝置是網(wǎng)孔狀，—1997表4的要求。 防護(hù)裝置只能在下列情況下才能被拆除； a)更換鋼絲繩或鏈條； b)更換繩輪或鏈輪； c)重新加工繩槽。 安全鉗 通則 轎廂應(yīng)裝有能在下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗，在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗應(yīng)能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 ，上行動(dòng)作的安全鉗也可以使用。 注：安全鉗最好安裝在轎廂的下部。 )所述情況下，對(duì)重(或平衡重)也應(yīng)設(shè)置僅能在其下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗。在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)()，安全鉗應(yīng)能通過(guò)夾緊導(dǎo)軌而使對(duì)重(或平衡重)制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 安全鉗是安全部件，應(yīng)根據(jù)F3的要求進(jìn)行驗(yàn)證。 各類安全鉗的使用條件 m/s，轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。，轎廂可采用瞬時(shí)式安全鉗. 若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則它們應(yīng)全部是漸進(jìn)式的。 若額定速度大于1m/s，對(duì)重(或平衡重)安全鉗應(yīng)是漸進(jìn)式的，其他情況下，可以是瞬時(shí)式的。 動(dòng)作方法 轎廂和對(duì)重(或平衡重)安全鉗的動(dòng)作應(yīng)由各自的限速器來(lái)控制。 若額定速度小于或等于1m/s，對(duì)重(或平衡重)安全鉗可借助懸掛機(jī)構(gòu)的斷裂或借助一根安全繩來(lái)動(dòng)作。 不得用電氣、液壓或氣動(dòng)操縱的裝置來(lái)操縱安全鉗。 減速度 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，—。 釋放 安全鉗動(dòng)作后的釋放需經(jīng)稱職人員進(jìn)行。 只有將轎廂或?qū)χ?或平衡重)提起，才能使轎廂或?qū)χ?或平衡重)上的安全鉗釋放并自動(dòng)復(fù)位。 結(jié)構(gòu)要求 禁止將安全鉗的夾爪或鉗體充當(dāng)導(dǎo)靴使用。 (略)。 如果安全鉗是可調(diào)節(jié)的，則其調(diào)整后應(yīng)加封記。 轎廂地板的傾斜 轎廂空載或者載荷均勻分布的情況下，安全鉗動(dòng)作后轎廂地板的傾斜度不應(yīng)大于其正常位置的5％。 電氣檢查 當(dāng)轎廂安全鉗作用時(shí)。 限速器 操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％。但應(yīng)小于下列各值： a)； b)對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1m/s； c)對(duì)于額定速度小于或等于1m/； 注：對(duì)于額定速度大于1m/s的電梯，建議選用接近d)規(guī)定的動(dòng)作速度值。 對(duì)于額定載重量大，額定速度低的電梯，應(yīng)專門為此設(shè)計(jì)限速器。 注：。 對(duì)重(或平衡重)，但不得超過(guò)10％。 限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張力不得小于以下兩個(gè)值的較大值： a)安全鉗起作用所需力的兩倍；或 b)300N。 對(duì)于只靠摩擦力來(lái)產(chǎn)生張力的限速器，其槽口應(yīng)： a)經(jīng)過(guò)附加的硬化處理；或 b)。 限速器上應(yīng)標(biāo)明與安全鉗動(dòng)作相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向。 限速器繩 限速器應(yīng)由限速器鋼絲繩驅(qū)動(dòng)。 限速器繩的最小破斷載荷與限速器動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的限速器繩的張力有關(guān)，其安全系數(shù)不應(yīng)小于8。 對(duì)于摩擦型限速器，則宜考慮摩擦系數(shù)amp。micro。max=。 限速器繩的公稱直徑不應(yīng)小于6mm。 限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比不應(yīng)小于30。 限速器繩應(yīng)用張緊輪張緊，張緊輪(或其配重)應(yīng)有導(dǎo)向裝置。 在安全鉗作用期間，即使制動(dòng)距離大于正常值，限速器繩及其附件也應(yīng)保持完整無(wú)損。 限速器繩應(yīng)易于從安全鉗上取下。 響應(yīng)時(shí)間 限速器動(dòng)作前的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短，不允許在安全鉗動(dòng)作前達(dá)到危險(xiǎn)的速度()。 可接近性 限速器應(yīng)是可接近的，以便于檢查和維修。 若限速器裝在井道內(nèi)，則應(yīng)能從井道外面接近它。 當(dāng)下列條件都滿足時(shí)，： a)能夠從井道外用遠(yuǎn)程控制(除無(wú)線方式外)，這種方式應(yīng)不會(huì)造成限速器的意外動(dòng)作，且未經(jīng)授權(quán)的人不能接近遠(yuǎn)程控制的操縱裝置； b)能夠從轎頂或從底坑接近限速器進(jìn)行檢查和維護(hù)； c)限速器動(dòng)作后，提升轎廂、對(duì)重(或平衡重)能使限速器自動(dòng)復(fù)位。 如果從井道外用遠(yuǎn)程控制的方式使限速器的電氣部分復(fù)位，應(yīng)不會(huì)影響限速器的正常功能。 限速器動(dòng)作的可能性 在檢查或測(cè)試期間。 可調(diào)部件在調(diào)整后應(yīng)加封記。 電氣檢查 在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前。 但是，對(duì)于額定速度不大于1m/s的電梯，此電氣安全裝置最遲可在限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)起作用。 如果安全鉗()釋放后，限速器未能自動(dòng)復(fù)位，則在限速器未復(fù)位時(shí)，但是，)5)規(guī)定的情況下，此裝置應(yīng)不起作用。 限速器繩斷裂或過(guò)分伸長(zhǎng)，使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 限速器是安全部件，應(yīng)根據(jù)F4的要求進(jìn)行驗(yàn)證。 轎廂上行超速保護(hù)裝置 曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置。 該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115％，并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。 該裝置應(yīng)能在沒(méi)有那些在電梯正常運(yùn)行時(shí)控制速度、減速或停車的部件參與下，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余度。 該裝置在動(dòng)作時(shí)，可以由與轎廂連接的機(jī)械裝置協(xié)助完成，無(wú)論此機(jī)械裝置是否有其他用途。 該裝置在使空轎廂制停時(shí)，其減速度不得大于1gn。 該裝置應(yīng)作用于： a)轎廂；或 b)對(duì)重；或 c)鋼絲繩系統(tǒng)(懸掛繩或補(bǔ)償繩)；或 d)曳引輪(例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。 該裝置動(dòng)作時(shí)。 該裝置動(dòng)作后，應(yīng)由稱職人員使其釋放。 該裝置釋放時(shí)，應(yīng)不需要接近轎廂或?qū)χ亍? 釋放后，該裝置應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。 如果該裝置需要外部的能量來(lái)驅(qū)