【文章內容簡介】 有一裝置，能使處于關閉中的門反開。 驗證轎門閉合的電氣裝置 ? 除了 ，如果一個轎門 (或多扇轎門中的任何一扇門 )開著，在正常操作情況下，應不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行，然而，可以進行轎廂運行的預備操作。 ? 每個轎門應設有符合 裝置，以證實轎門的閉合位置，從而滿足 提出的要求。 ? 如果轎門需要上鎖 [見 )]， 該門鎖裝置的設計和操作應采用與層門門鎖裝置相類似的結構 (見 )。 機械連接的多扇滑動門 ? 如果滑動門是由數個直接機械連接的門扇組成，允許 ? a)把 ： 1)一個門扇上 (對重疊式門為快門扇 )：或 2)如果門的驅動元件與門扇之間是由直接機械連接的，則在門的驅動元件上，且 ? b)在 )規(guī)定的條件和情況下，只鎖住一個門扇，則應采用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。 ? 如果滑動門是由數個間接機械連接 (如鋼絲繩、皮帶或鏈條 )的門扇組成，允許將 ，條件是： a)該門扇不是被驅動的門扇；且 b)被驅動門扇與門的驅動元件是直接機械連接的。 轎門的開啟 ? 如果電梯由于任何原因（ 如故障 ）停在靠近層站的地方，為允許乘客離開轎廂，在轎廂停止并切斷開門機(如有 )電源的情況下，應有可能： a)從層站處用手開啟或部分開啟轎門： b)如層門與轎門聯動，從轎廂內用手開啟或部分開啟轎門以及與其相連接的層門。 ? 在 ，應至少能夠在開鎖區(qū)域內施行。 開門所需的力不得大于 300N。對于 )所述的電梯應只有轎廂位于開鎖區(qū)域內時才能從轎廂內打開轎門。 ? 額定速度大于 1m/s的電梯在其運行時，開啟轎門的力應大于 50N。 ? 如在開鎖區(qū)內，則不受本條要求的約束。 轎廂安全窗和轎廂安全門 ? 援救轎廂內乘客應從轎外進行，尤其應遵守 定。 ? 如果轎頂有援救和撤離乘客的轎廂安全窗，其尺寸不應小于 。 ? 在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂之間的水平距離不大于()，可使用安全門（高度不應小于 ，寬度不應小于 ）。 ? 轎廂安全窗或轎廂安全門，應設有手動上鎖裝置。 ? 轎廂安全窗或轎廂安全門應能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應能用附錄 B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內開啟。轎廂安全窗不應向轎內開啟。轎廂安全窗的開啟位置，不應超出電梯轎廂的邊緣。轎廂安全門不應設置在對重 (或平衡重 )運行的路徑上，或設置在妨礙乘客從一個轎廂通往另一個轎廂的固定障礙物 (分隔轎廂的橫梁除外 )的前面 ? 鎖緊應通過一個符合 。 轎頂 ? 在轎頂的任何位置上，應能支撐兩個人的體重，每個人按 1000N的力，應無永久變形。 ? 轎頂應有一塊不小于 ，短邊不應小于 。 ? 離轎頂外緣有水平方向超過 ，轎頂應裝設護欄。 ? 護欄應由扶手、 組成。 ? 考慮到護欄扶手外緣水平的自由距離， 扶手高度為： a)當自由距離不大于 ，不應小于 ； b)當自由距離大于 ，不應小于 。 ? 扶手外緣和井道中的任何部件 [對重 (或平衡重 )、開關、導軌、支架等之間的水平距離不應小于 。 ? 護欄的入口，應使人員安全和容易地通過，以進入轎頂。 ? 護欄應裝設在距轎頂邊緣最大為 m之內。 ? 在有護欄時，應有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知， ? 轎頂所用的玻璃應是夾層玻璃。 ? 固定在轎頂上的滑輪和 (或 )鏈輪應按 。 轎廂上護板 ? 當層門打開時，如果層門的門楣與轎頂之間存在空隙，應在轎廂入口的上部用一覆蓋整個層門寬度的剛性垂直板向上延伸，將其擋住。對 對接操作 的電梯 (見 )特別有這種可能。 轎頂上的裝置 ? a)檢修操作：應符合 置； ? b)停止裝置：應符合 ； ? c)電源插座：應符合 。 轎廂的通風與照明 ? 通風 ? 無孔門轎廂應在其上部及下部設通風孔。位于轎廂上部及下部通風孔的有效面積均不應小于轎廂有效面積的 1％。轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去，但不得大于所要求的有效面積的 50％。 ? 通風孔應這樣設置：用一根直徑為 10mm的堅硬直棒，不可能從轎廂內經通風孔穿過轎壁。 ? 照明 ? 轎廂應設置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度宜不小于 50 lx，轎廂地板上的照度宜不小于 50 1x。 ? 如果照明是白熾燈，至少要有兩只并聯的燈泡。（年檢注意） ? 使用中的電梯，轎廂應有連續(xù)照明。對動力驅動的自動門，當轎廂停在層站上，按 ，則可關斷照明。 ? 應有自動再充電的 緊急照明電源 ，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供 1W燈泡用電 1h。 ? 在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應 自動接通緊急照明電源 。 ? 如果 ，其電源應有相應的額定容量。 對重和平衡重 ? 平衡重的使用按 。 ? 如對重 (或平衡重 )由對重塊組成，應防止它們移位，應采取下列措施： a)對重塊固定在一個框架內；或 b)對于金屬對重塊，且電梯額定速度不大于 1m/s，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住。 ? 裝在對重 (或平衡重 )上的滑輪和 (或 )鏈輪應按 。 懸掛裝置 ? 轎廂和對重 (或平衡重 )應用鋼絲繩或平行鏈節(jié)的鋼質鏈條或滾子鏈條懸掛。 ? 鋼絲繩應符合下列要求： a)鋼絲繩的公稱直徑不小于 8mm b)鋼絲的抗拉強度： 1)對于單強度鋼絲繩，宜為 1570MPa或 1770MPa 2)對于雙強度鋼絲繩，外層鋼絲宜為 1370MPa，內層鋼絲宜為1770MPa c)鋼絲繩的其他特性 (延伸率、圓度、柔性、試驗等 )應符合 GB 8903的規(guī)定。 ? 鋼絲繩或鏈條最少應有兩根，每根鋼絲繩或鏈條應是獨立的。 ? 若采用復繞法，應考慮鋼絲繩或鏈條的根數而不是其下垂根數。 曳引輪、滑輪和卷筒的繩徑比，鋼絲繩或鏈條的端接裝置 ? 曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應小于 40。 ? 懸掛繩的安全系數不應小于下列值： a)對于 三根（含）以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為 12； b)對于用兩根鋼絲繩的曳引驅動電梯為 16； c)對于卷筒驅動電梯為 12； ? 安全系數 是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時，一根鋼絲繩的最小破斷負荷 (N)與這根鋼絲繩所受的最大力 (N)之間的比值。 ? 鋼絲繩與其端接裝置的結合處須 采用金屬或樹脂填充的繩套 、 自鎖緊楔形繩套 、 至少帶有三個合適繩夾的雞心環(huán)套 、 手工捻接繩環(huán) 、 環(huán)圈(或套筒 )壓緊式繩環(huán) 、或具有同等安全的任何其他裝置，并至少應能承受鋼絲繩最小破斷負荷的 80％ 。 鋼絲繩曳引 鋼絲繩曳引應滿足以下三個條件： ? a)轎廂裝載至 125％ （超面積貨梯）規(guī)定額定載荷的情況下應保持平層狀態(tài)不打滑； ? b)必須保證在任何緊急制動的狀態(tài)下，不管轎廂內是空載還是滿載，其減速度的值不能超過緩沖器 (包括減行程的緩沖器 )作用時減速度的值。 ? c)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時，應不可能提升空載轎廂。 各鋼絲繩或鏈條之間的載荷分布 ? 至少在懸掛鋼絲繩或鏈條的一端應設有一個調節(jié)裝置用來平衡各繩或鏈的張力。 ? 如果用彈簧來平衡張力，則彈簧應在壓縮狀態(tài)下工作。 ? 如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，則應設有一個符合 ，在一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時電梯應停止運行。 ? 調節(jié)鋼絲繩或鏈條長度的裝置在調節(jié)后，不應自行松動。 補償繩 ? 補償繩使用時必須符合下列條件： a)使用張緊輪； b)張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比不小于 30； c)張緊輪根據 ； d)用重力保持補償繩的張緊狀態(tài)； e)用一個符合 最小張緊位置。 ? 若電梯額定速度大于 m/s，除滿足 ，還應增設一個防跳裝置。 ? 防跳裝置動作時，一個符合 使電梯驅動主機停止運轉。 曳引輪、滑輪和鏈輪的防護 ? 曳引輪、滑輪和鏈輪應根據表 3設置防護裝置，以避免： a)人身傷害； b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪； c)異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。 ? 所采用的防護裝置應能見到旋轉部件且不妨礙檢查與維護工作。若防護裝置是網孔狀，則其孔洞尺寸應符合— 1997表 4的 要求。 ? 防護裝置只能在下列情況下才能被拆除； a)更換鋼絲繩或鏈條； b)更換繩輪或鏈輪； c)重新加工繩槽。 安全鉗 ? 轎廂應裝有能在下行時動作的安全鉗，在達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗應能夾緊導軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止狀態(tài)。 ? 根據 ，上行動作的安全鉗也可以使用。 ? 注：安全鉗最好安裝在轎廂的下部。 ? 在 )所述情況下，對重 (或平衡重 )也應設置僅能在其下行時動作的安全鉗。在達到限速器動作速度時(或者懸掛裝置發(fā)生 )，安全鉗應能通過夾緊導軌而使對重 (或平衡重 )制停并保持靜止狀態(tài)。 ? 安全鉗是安全部件， 應根據 F3的要求進行驗證 。 安全鉗的選型 ? 若電梯額定速度大于 m/s，轎廂應采用漸進式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于 ，轎廂可采用瞬時式安全鉗 . ? 若轎廂裝有數套安全鉗，則它們應全部是漸進式的。 ? 若額定速度大于 1m/s，對重 (或平衡重 )安全鉗應是漸進式的，其他情況下，可以是瞬時式的。 ? 轎廂和對重 (或平衡重 )安全鉗的動作應由各自的限速器來控制。 若額定速度小于或等于 1m/s，對重 (或平衡重 )安全鉗可借助懸掛機構的斷裂或借助一根安全繩來動作。 ? 不得用電氣、液壓或氣動操縱的裝置來操縱安全鉗。 ? 減速度 ? 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進式安全鉗制動時的平均減速度應為 — 。 ? 釋放 ? 安全鉗動作后的釋放需經稱職人員進行。 ? 只有將轎廂或對重 (或平衡重 )提起，才能使轎廂或對重 (或平衡重 )上的安全鉗釋放并自動復位。 結構要求 ? 禁止將安全鉗的夾爪或鉗體充當導靴使用。 ? 如果安全鉗是可調節(jié)的，則其調整后應加封記。 ? 轎廂地板的傾斜 ? 轎廂空載或者載荷均勻分布的情況下，安全鉗動作后轎廂地板的傾斜度不應大于其正常位置的 5％。 ? 電氣檢查 當轎廂安全鉗作用時，裝在轎廂上面的一個符合 氣裝置應在安全鉗動作以前或同時使電梯驅動主機停轉。 限速器 ? 操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的 115％。但應小于下列各值： a)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為 ； b)對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為 1m/s； c)對于額定速度小于或等于 1m/s的漸進式安全鉗為 ； d)對于額定速度大于 1m/s的漸進式安全鉗為+(m/s)； ? 注：對于額定速度大于 1m/s的電梯，建議選用接近 d)規(guī)定的動作速度值。 ? 對于額定載重量大 ， 額定速度低的電梯 ， 應專門為此設計限速器 。 注：建議盡可能選用接近 。 ? 對重 (或平衡重 )安全鉗的限速器動作速度應大于 廂安全鉗的限速器動作速度 ， 但不得超過 10％ 。 ? 限速器動作時 ， 限速器繩的張力不得小于以下兩個值的較大值： ? a)安全鉗起作用所需力的兩倍；或 ? b)300N。 ? 對于只靠摩擦力來產生張力的限速器 ， 其槽口應： ? a)經過附加的硬化處理；或 ? b)有一個符合 。 ? 限速器上應標明與安全鉗動作相應的旋轉方向。 ? 限速器應由限速器鋼絲繩驅動 。 ? 限速器繩的最小破斷載荷與限速器動作時產生的限速器繩的張力有關 ， 其安全系數不應小于 8。 ? 對于摩擦型限速器 ， 則宜考慮摩擦系數 micro。max= 。 ? 限速器繩的公稱直徑不應小于 6mm。 ? 限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比不應小于 30。 ? 限速器繩應用張緊輪張緊 ， 張緊輪 (或其配重 )應有導向裝置 。 ? 在安全鉗作用期間 ， 即使制動距離大于正常值 ， 限速器繩及其附件也應保持完整無損 。 ? 限速器繩應易于從安全鉗上取下 。 ? 響應時間 ? 限速器動作前的響應時間應足夠短 ， 不允許在安全鉗動作前達到危險的速度 (見 )。 ? 限速器應是可接近的，以便于檢查和維修。 ? 若限速器裝在井道內，則應能從井道外面接近它。 ? 當下列條件都滿足時，無需符合 ： ? a)能夠從井道外用遠程控