工程經(jīng)濟(jì)名詞解釋簡(jiǎn)答(編輯修改稿)
2024-12-02 09:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、 首先選擇投資方案最小的做基準(zhǔn)方案，并將備選方案與基準(zhǔn)方案做比較，根據(jù)分析指標(biāo)選擇出優(yōu)先方案，并作為下一個(gè)基準(zhǔn)方案 根據(jù)分析指標(biāo)逐次做出比較，選擇出最優(yōu)方案作為最終方案 簡(jiǎn)述互斥組合法的基本思路與步驟。 1．利用增量分析法進(jìn)行比較，按投資方案大小將方案排序。 。 ，計(jì)算出兩個(gè)方案的現(xiàn)金流量之差。 ，知道所有方案比較完畢，找到最后的最優(yōu)方案 造成不確定性的影響因素有哪些？ 對(duì)分析用的現(xiàn)金流估計(jì)不準(zhǔn)確 宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的變化 項(xiàng)目設(shè)備等的實(shí)物形態(tài) 項(xiàng)目計(jì)算期設(shè)定的長(zhǎng)短 簡(jiǎn)述盈虧平衡分析法的步驟。 答： 1．計(jì)算總成本： C=F+CvQ 2. 計(jì)算總收入： S=PQ 3. 列出盈虧平衡方程： C=S ， PQ＝ F+CvQ ： Q=F/(PCv） 簡(jiǎn)述敏感性分析法的步驟。 答： ，變動(dòng)其中一個(gè)不確定因素，逐個(gè)計(jì)算不確定因素對(duì)分析指標(biāo)的影響程度并找出他們一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。 ，采取決策。 1簡(jiǎn)述公路建設(shè)項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量的構(gòu)成。 答：公路建設(shè)項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量一般由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量組成。 趨勢(shì)交通量是在區(qū)域交通需求正常發(fā)展條件下預(yù)測(cè)的建設(shè)項(xiàng)目交通量； 誘增交通量是建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施以后，誘發(fā)了區(qū)域交通需求增長(zhǎng)，據(jù)此預(yù)測(cè)的建設(shè)項(xiàng)目交通量； 轉(zhuǎn)移交通量是由于建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，引起區(qū)域交通條件的變化，而使其他運(yùn)輸方式與公路建設(shè)項(xiàng)目之間相互轉(zhuǎn)移的交通量。 1簡(jiǎn)述公路建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成。 答：公路建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)費(fèi)用分為建設(shè)期財(cái)務(wù)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)期財(cái)務(wù)費(fèi)用。其中，建設(shè)期財(cái)務(wù)費(fèi)用包括固定資產(chǎn)投資、相關(guān)稅金和建設(shè)期借款利息；運(yùn)營(yíng)期財(cái)務(wù)費(fèi)用主要包括經(jīng)營(yíng)成本，包括運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)和大中修費(fèi)等，運(yùn)營(yíng)期利息支出和稅金。 當(dāng)擬建項(xiàng)目有相關(guān)聯(lián)的配套服務(wù)、開(kāi)發(fā)等商業(yè)性設(shè)施時(shí)，財(cái)務(wù)費(fèi)用還包括 有相關(guān)聯(lián)的配套服務(wù)、開(kāi)發(fā)等商業(yè)性設(shè)施的建設(shè)投資、經(jīng)營(yíng)成本和稅金等各項(xiàng)支出。 1簡(jiǎn)述國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的關(guān)系。 答：國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有著密切的聯(lián)系和共同之處，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：從評(píng)價(jià)的內(nèi)容上看，二者都使用各種經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析；從評(píng)價(jià)的方法來(lái)看，二者都以項(xiàng)目收入與支出的現(xiàn)金流量為基礎(chǔ)，運(yùn)用靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的方法對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)。 但是，由于各自的利益主體和范圍不同，兩者之間也存在顯著的區(qū)別。只要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。評(píng)價(jià)的角度不同；評(píng)價(jià)的內(nèi)容的不同；評(píng)價(jià)的指標(biāo)不同； 效益與費(fèi)用的劃分不同；評(píng)價(jià)所用的價(jià)格和主要參數(shù)不同；評(píng)價(jià)結(jié)果的表現(xiàn)形式不同；適應(yīng)性不同。對(duì)同一項(xiàng)目的所作的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民評(píng)價(jià)所得的結(jié)論不一定一致，應(yīng)以國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)所得到的結(jié)論為準(zhǔn)則。 1公路建設(shè)項(xiàng)目中的轉(zhuǎn)移性費(fèi)用（轉(zhuǎn)移支付）主要有哪幾類(lèi)？ 答：主要有稅金、國(guó)內(nèi)貸款利息、財(cái)政補(bǔ)貼三大類(lèi)。 1公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益有哪幾類(lèi)？計(jì)算方法有哪幾種？ 答：從效益發(fā)生后受益角度，分為內(nèi)部效益和外部效益；從效益作用的方式和效果角度，分為直接效益和間接效益；從效益表現(xiàn)形態(tài)角度，分為有形效益和無(wú)形效益。計(jì)算公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益可以采用相關(guān)路線法、路網(wǎng)費(fèi)用法和 OD 矩陣法 。 1可行性研究在項(xiàng)目建設(shè)中有哪些作用？ 答：可行性研究是保證項(xiàng)目發(fā)揮投資效益的重要手段，為項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)；作為項(xiàng)目投資決策、建設(shè)工作及編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的依據(jù)；作為向銀行申請(qǐng)貸款的依據(jù)；作為申請(qǐng)建設(shè)執(zhí)照的文件；作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)資料依據(jù)；作為技術(shù)發(fā)展和改善施工工藝的參考資料；作為施工組織設(shè)計(jì)等安 排的依據(jù)；作為簽訂合同和協(xié)議的依據(jù)。 1簡(jiǎn)述價(jià)值工程的工作程序。 答：價(jià)值工程的實(shí)施步驟安一般的決策過(guò)程，劃分為分析問(wèn)題，綜合研究，方
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1