雜物電梯安裝工藝(編輯修改稿)
2024-12-02 08:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的安裝 A. 將門滑輪與門扇下端連接牢固，將門腿與門扇下端 連接，調(diào)整門扇與門框座平面的間隙 C 應為 6177。2 mm。 B. 中分門的門扇在對口處的鉛垂度不應大于 1 mm，門縫的尺寸在整個可見高度上均不應大于 2 mm，調(diào)整各層廳門門扇在開閉 100 mm 和行程二分之一時，其開門力的差值均不應超過 5%。 C. 調(diào)整門調(diào)整墊組的厚度，使廳門門扇的立邊的鉛垂度不超過 1/1000。 . 安裝機械電氣聯(lián)鎖裝置 門聯(lián)鎖分手動門鎖和自動門鎖兩種手動門鎖靠近其底板上的螺栓連接在門扇上鎖桿的鉛垂線度不應超過 1/1000 鎖桿靠其彈簧的作用應上下運動靈活。 . 自動門 鎖安裝及技術(shù)要求 A. 在轎廂開門門刀頂面的位置上懸掛一鉛垂線度至底坑樣板架上，穩(wěn)固。以該鉛垂線為準，安裝各層廳門的自動門鎖裝置。 B. 開門門刀與各層廳門門框座和自動門鎖滾輪與轎廂門框座間的間隙均為 5～ 8 mm。 C. 調(diào)整自動門鎖滾輪的偏心軸，使之與開門門刀的空隙各層均為 3 mm。 D. 待各層廳門安裝后要求廳門關(guān)閉后在廳門外不能用手開啟，當廳門關(guān)閉后門鎖開關(guān)的觸點能可靠地閉合，自動門鎖緊元件最小嚙合長度為 7 mm。 E. 拉板部分是保證快門和慢門的速度比是 2:1，門與門框快門與慢門之間的重疊 部分應為20 mm。 . 雙折門拉板部分調(diào)試的技術(shù)要求 A. 拉板部分是保證雙折門關(guān)門嚴開門齊。 B. C 三點在同一水平線上。 C. B點是 AC 線的中點即必須保證 AB=BC 當 ABBC 時在 Ⅱ 處加墊當 ABBC 時在I 處加墊。 D. 門節(jié)點應轉(zhuǎn)動靈活。 在左立柱上安裝門緩沖墊在右立柱上安裝門限位角鋼。 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 6 頁 共 10 頁 在上橫梁上安裝盒蓋支架當各層廳門 調(diào)整完畢后蓋上門盒蓋。 12. 轎廂架 . 拆除頂層地面以上的腳手架，在廳門口面對井道的井道壁上，與廳門口寬度一致地平行地鑿兩個 250250 mm 的孔洞，用兩根截面不小于 200200 mm 的木方或金屬梁，一端架于樓板上，校正二根橫梁的水平和平行后兩端固定。 . 在轎廂架中心點的位置通過機房樓板的孔洞和機座鋼梁，懸掛起重用 3 T 手拉葫蘆，機座座鋼梁 水平放置在機房樓板即可。 . 轎廂架框的組裝 將下橫梁平放在頂層井道內(nèi)的支承架梁上校正下橫梁上平面的水平度不應超過 2/1000 下橫梁的正確位置由樣板架上懸掛下來的鉛垂線來確定即轎廂中心的鉛垂線應位于下橫梁的對稱平面內(nèi)而且對準下橫梁長度方向的中心。 立柱通過楔子座和下橫梁的兩端連接在一起調(diào)整下橫梁使導軌頂面與楔子座之間的間隙兩端一致后將下橫梁穩(wěn)固防止移動調(diào)整立柱在未裝上橫梁之前在整個高度上的鉛垂線 不應超過 mm。 用手拉葫蘆將上橫梁吊起與 兩棲側(cè)立柱用螺栓連接緊固再校正立柱的鉛垂度不應有扭曲力矩框架組裝之后從樣板架上再懸掛鉛垂線若偏差大于 2 mm 須再作調(diào)整上橫梁的水平度不應超過 2/1000。 . 轎廂導靴安裝技術(shù)要求 A. 以轎廂導軌為基準來確定導靴的位置，可避免由于轎廂導靴位置偏斜而造成轎廂運行時阻力增大，轎廂架上四個導靴允許偏離公共的鉛垂面 mm。 B. 安裝之前調(diào)整四個導靴的尺寸 B應一致，雜物電梯載重量愈大時 B值應愈小。 C. 安裝之后調(diào)整四個導靴的尺寸 AC 均為 2 mm，注油器安裝在轎廂架頂部的兩個導靴上方。 D. 限位開關(guān)碰鐵連接緊固在轎廂架上，校正其鉛垂度不應超過 2/1000。 13. 轎廂 . 將轎廂底平面放在轎廂架下橫梁上，用四組墊木墊平，調(diào)整其平面的水平度不應超過 2/1000，然 后用拉筋將轎廂和轎廂架立柱連接牢固，轎底與立柱下端之間兩側(cè)各用角鋼連接。 . 將四周轎壁與轎底之間用螺栓連接牢固，并用靠尺校正有轎門一面轎壁的鉛垂度不應超過 1/1000， 轎門框側(cè)面與轎壁連接下端與轎底相連。 . 將轎壁與轎頂之間用螺栓連接，轎頂與轎頂扇也用螺栓連接。 . 在轎頂與立柱 之間用校正架連接首先將校正架與轎頂連接牢固然后調(diào)節(jié)校正架對立側(cè)面的螺絲。 14. 轎廂架附件 . 曳引比為 2:1 雜物電梯，其轎廂架上裝有轎廂輪，應裝在轎廂架上橫梁上的下平面上，調(diào)整其輪緣 與轎廂上橫梁間隙， ABCD 的相互偏差不應超過 mm。 . 在對重一側(cè)的轎廂架立柱的上端安裝防護欄。 . 在轎廂架上梁的模板處安裝橫拉桿，在轎廂架立柱外側(cè)安裝立拉桿，之間有軸拉拐和駁動拐相聯(lián) 系。 . 整個安全拉桿部分是通過接頭拐與安全鋼絲繩相連接的。 . 在每個 楔子座內(nèi)放一個楔子，楔子靠一個螺絲做其下限位。 . 分向感應器遮磁板上端連接在轎廂架上橫梁的上平面，下端連接在主柱上。 . 根據(jù)雜物電梯額定速度來調(diào)整遮磁板工作部位的長度： 當雜物電梯速度為 1 m/s 遮磁板長度為 2020～ 2200 mm。 當雜物電梯速度為 m/s，遮磁板長為 800～ 1000 mm。 當雜物電梯速度為 m/s，遮磁板長為 400～ 600 mm。 . 安裝后遮磁板工作部位的鉛垂度不應超過 1/1000。 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 7 頁 共 10 頁 . 停層感應器裝在轎廂架上橫梁的平面上。 15. 轎廂門 . 轎廂門有三種型式：手動封閉式、自動封閉式、柵欄門。 . 手動封閉式轎門和廳門的安裝技術(shù)要求一樣請參照序號 7。 . 自動封閉式轎門是開門電動機通過兩級皮帶減速來帶動主動鏈輪，鏈輪通過聯(lián)桿機構(gòu)來驅(qū)動門。 安裝后要求運行平穩(wěn)，噪聲應不大于 65 dB，其碰撞力不大于 150 N。除此當雜
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