【正文】 D. 門節(jié)點應轉(zhuǎn)動靈活。 14. 轎廂架附件 . 曳引比為 2:1 雜物電梯，其轎廂架上裝有轎廂輪，應裝在轎廂架上橫梁上的下平面上，調(diào)整其輪緣 與轎廂上橫梁間隙， ABCD 的相互偏差不應超過 mm。零件的安裝技術(shù)要求與廳門類似。 . 經(jīng)調(diào)整后曳引機組應符合下列要求： A. 曳引輪的位置偏差在前后（向著對重）方向不應超過 177。 . 清洗：用汽油將截斷后的鋼絲繩在全長度上的砂土及油污清洗干凈。穿線槽固定于線槽支架上，線槽至頂端向下敷設(shè)，在導軌上水平裝卡。 . 停層感應器遮磁板的安裝 每臺雜物電梯只有一個停層感應 器，裝在轎廂架上。 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 10 頁 共 10 頁 . 首先擦凈導軌工作表面上的油污然后在導軌部的注油器內(nèi)注機械油 HJ40 GB44364。 . 調(diào)整方法在轎廂內(nèi)加上 45～ 50%的額定載荷，然后調(diào)整對重鉈塊的重量最后達到：手盤車感覺雜 物電梯上下力度一樣即可。 B. 開門刀與各層廳門門框座和各層自動門鎖的滾輪與轎門門框之間的間隙為 5～ 8 mm。鋼絲繩與機房樓板孔洞每邊的間隙應為 25～ 51 mm。它通過其支板連接在轎廂導軌上，每層樓的分向感應器所對應的遮磁板只有一塊，它裝在轎廂架頂端。分線盒固定于線槽支架上，線槽支架卡在導軌上。鋼絲繩長度亦可用 絲在井道內(nèi)實際測量。 B. 鉛垂線度 A不超過 mm。 . 手動封閉式轎門和廳門的安裝技術(shù)要求一樣請參照序號 7。 13. 轎廂 . 將轎廂底平面放在轎廂架下橫梁上，用四組墊木墊平，調(diào)整其平面的水平度不應超過 2/1000，然 后用拉筋將轎廂和轎廂架立柱連接牢固，轎底與立柱下端之間兩側(cè)各用角鋼連接。 E. 拉板部分是保證快門和慢門的速度比是 2:1，門與門框快門與慢門之間的重疊 部分應為20 mm。 . 廳門框架的安裝 A. 將廳門框架的左右立柱通過其連接板用螺栓牢固地 連接在門框座上其鉛垂度不應超過1/1000。轎廂架下梁和對重架上的碰板至彈簧緩沖器的越程應為 200～ 350 mm 范圍內(nèi)。 F. 導軌接頭處的臺階若大于 mm 時，應用銼刀和油石修出一個 200 mm 的斜面進行過渡，過渡 斜面的粗糙度為 。 . 埋設(shè)孔應做成。 . 安裝前根據(jù)裝箱單及隨機供應的技術(shù)資料開啟包裝箱核對所有的零件及安裝材料并了解該雜物電梯的形式控制方式超重量等根據(jù)隨機供應的雜物電梯土建圖復核井道留孔、牛腿底坑深度、頂層高度、層站數(shù)提升高度、廳門形式、門口寬、井道 批準： 實施日期： 2020 年 7 月 1 日 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 2 頁 共 10 頁 . 在各層橫梁上鋪設(shè)兩塊以上的腳手架各層應交錯排列腳手架伸出棟梁 150～ 200 mm而且兩端與 橫梁捆扎牢固。 每臺雜物電梯井道應單獨供電在底層井道入口處設(shè)開關(guān)井道內(nèi)應有足夠的亮度并根據(jù)需要在適當位置設(shè)置手燈插座。 . 每兩根導軌間有導軌連接板連接 ,先將導軌連接處擦洗干凈用螺栓將導軌連接板牢固地連接兩根 導軌。 在機房樓板下面把一個滑輪牢固地懸掛在機座鋼梁上，將導軌由地坑向上逐根立起，用螺栓壓板固定在對重支承架上。 . 根據(jù)對重越程在 200～ 350 mm 范圍內(nèi)的要求，將對重架懸掛在適當?shù)母叨炔⒃谄涞撞颗c地面間用 木方墊穩(wěn)固后安裝導靴與對重輪。 C. 導軌的鉛垂度 A不應超過 mm。 在左立柱上安裝門緩沖墊在右立柱上安裝門限位角鋼。 . 在對重一側(cè)的轎廂架立柱的上端安裝防護欄。 . 把上門道插入滑叉和 80201 軸承之間，把柵欄門門腿放入下門道內(nèi)，上門道和柵欄門一起連接在 上門道角鋼上。1 mm。 . 穿錐套組合。第一根線槽支架右端孔內(nèi)安裝 M6 長螺栓，將第一根線槽固定好，線槽上端與機房引 下的垂直角槽相聯(lián)以后，依次聯(lián)接在線槽中心孔（ 721）處，水平裝卡線槽支架，若碰上各樓層分線盒將線槽截斷，線槽底端鉆 φ6孔，與分線盒聯(lián)成一體繼續(xù)向下敷設(shè)。其對應的遮磁板每層一個，裝在井道內(nèi)轎廂導軌上。 . 電氣控制系統(tǒng)的試驗和檢查。 . 調(diào)整轎廂平層的準確度應符合，當雜物電梯速度為 1 m/s 時平層準確度為 177。 A. 各層廳轎門框座之間的間隙的偏差均不應超過 1 mm。 19. 安裝收尾及井道機房的整理 拆除腳手架，清潔井道，用水泥砂漿堵封機房內(nèi)不必 要的孔洞。 . 分向感應器的安裝 分向感應器每層樓一個，安裝在井道內(nèi)。 18. 井道電氣部分 . 分線盒的安裝 分線盒（四方接線盒）每層樓一個，位于導軌和廳門之間，距導軌為 360 mm。曳引鋼絲繩的長度取決于升降機高、提升高度、曳引方式、曳引比、對 重距離、底坑緩沖器的距離和繩頭余量 200～ 350 mm。導向輪的位置應 符合： A. 導向輪與曳引輪的端面的平行度不應超過 1 mm。 15. 轎廂門 . 轎廂門有三種型式：手動封閉式、自動封閉式、柵欄門。 D. 限位開關(guān)碰鐵連接緊固在轎廂架上，校正其鉛垂度不應超過 2/1000。 D. 待各層廳門安裝后要求廳門關(guān)閉后在廳門外不能用手開啟，當廳門關(guān)閉后門鎖開關(guān)的觸點能可靠地閉合，自動門鎖緊元件最小嚙合長度為 7 mm。 C. 各層廳門門框座邊緣至樣板架上懸掛的鉛垂線的距離偏差均不應超過 1 mm。 9. 緩沖器 每臺雜物電梯有轎廂緩沖器二個，對重緩沖器一個，分別座落在兩根槽鋼上（見圖）。 E. 導軌接頭處的臺階不應大于 mm，可用 300 mm 鋼板尺靠在導軌表面用塞