【正文】 螺栓，將第一根線槽固定好，線槽上端與機(jī)房引 下的垂直角槽相聯(lián)以后，依次聯(lián)接在線槽中心孔（ 721）處，水平裝卡線槽支架，若碰上各樓層分線盒將線槽截?cái)?，線槽底端鉆 φ6孔，與分線盒聯(lián)成一體繼續(xù)向下敷設(shè)。 . 呼梯按鈕顯示器的安裝 呼梯按鈕顯示器安裝在關(guān)門方向所指的井道外墻上。連接電纜線：將電纜兩端分別與轎底中間電纜吊架連接，用塑料導(dǎo)線結(jié)扎牢固，使電纜與套筒無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，電纜長(zhǎng)度 要合適，當(dāng)轎廂位于底層時(shí)，電纜不得與底坑地面相碰，當(dāng)轎廂撞底時(shí)不致于拉緊電纜或與轎底角相碰。當(dāng)轎廂平層后，分向感應(yīng)器恰恰在其對(duì)應(yīng)的遮磁板中間，遮磁板長(zhǎng)度 L=2SS 完全取決于雜物電梯額定速度。其對(duì)應(yīng)的遮磁板每層一個(gè)，裝在井道內(nèi)轎廂導(dǎo)軌上。 . 機(jī)房布線 根據(jù)接圖導(dǎo)線數(shù)與線號(hào)選擇塑料電線管的根數(shù)及規(guī)格，導(dǎo)線端應(yīng)標(biāo)注線號(hào)，用萬用表校線按端子板線號(hào)接線線頭整齊，不得與線管有短接現(xiàn)象。截面積。 凡是機(jī)房?jī)?nèi)通過井道的孔，均應(yīng)在四周筑一高 75 mm 以上適當(dāng)寬度的臺(tái)階，防止油水注入。 . 電氣控制系統(tǒng)的試驗(yàn)和檢查。 C. 試驗(yàn)廳門轎門開關(guān)及安全窗開關(guān)。 21. 試車調(diào)整 . 用曳引機(jī)組的手輪盤車，使轎廂下行一段距離。 C. 轎廂架上停層感應(yīng)器的槽口與各層相應(yīng)的 遮磁刀 的三面的間隙的偏差均不應(yīng)超過 1 mm。 . 調(diào)整轎廂平層的準(zhǔn)確度應(yīng)符合，當(dāng)雜物電梯速度為 1 m/s 時(shí)平層準(zhǔn)確度為 177。 . 檢查曳引機(jī)繩頭組合螺栓，使各繩張力一樣，其相互的差值不得超過5% 22. 驗(yàn)收 按雜物電梯驗(yàn)收規(guī)程的規(guī)定對(duì)安裝的雜物電梯自檢、專檢，質(zhì)量合格后填寫檢查報(bào)告方可報(bào)上級(jí)有關(guān)部門進(jìn)行安裝質(zhì)量和安全項(xiàng)目驗(yàn)收。15 mm。 . 快速調(diào)試 . 調(diào)整雜物電梯的平衡系數(shù)為 45～ 50%。 A. 各層廳轎門框座之間的間隙的偏差均不應(yīng)超過 1 mm。 . 對(duì)各種感應(yīng)器的試驗(yàn)和檢查。 A. 合上電源鐵殼開關(guān)，在電鎖內(nèi)插入鑰匙，總線路接觸器動(dòng)作，此時(shí)整流器所示的直流輸出電壓應(yīng)大于 80 V。 . 檢查清潔各潤(rùn)滑處加注潤(rùn)滑油。 19. 安裝收尾及井道機(jī)房的整理 拆除腳手架，清潔井道，用水泥砂漿堵封機(jī)房?jī)?nèi)不必 要的孔洞。 接地線接頭用螺栓連接的應(yīng)設(shè)有墊圈和彈簧墊圈。遮磁板距停層感器前端面的間隙應(yīng)為 8～ 10 mm，調(diào)整停層感應(yīng)器的動(dòng)作時(shí)間使平層準(zhǔn)確度符合 GB10058 的要求。 . 上 .下越位開關(guān)的安裝 每臺(tái)雜物電梯有上、下越位開關(guān)，這種越位開關(guān)也通過其橫支板固定在井道內(nèi)轎廂導(dǎo)軌上，當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器前 50 mm 時(shí)，位于轎廂架的碰鐵應(yīng)接觸越位開關(guān)，切斷主電源使雜物電梯停止運(yùn)行。 . 分向感應(yīng)器的安裝 分向感應(yīng)器每層樓一個(gè)，安裝在井道內(nèi)。 . 電纜的安裝 中間電纜吊架用水泥砂漿埋入在予留孔內(nèi)。測(cè)量每層分線盒之間的距離，截取等長(zhǎng)的導(dǎo)線，根數(shù)根據(jù)電氣接線圖。 . 井道內(nèi)線槽的敷放 穿線槽位于轎廂導(dǎo)軌和廳門之間，距導(dǎo)軌為 360 mm。 18. 井道電氣部分 . 分線盒的安裝 分線盒（四方接線盒）每層樓一個(gè)，位于導(dǎo)軌和廳門之間，距導(dǎo)軌為 360 mm。 . 按圖 IV要求將曲彎后的鋼絲收入繩子頭錐套內(nèi)，用布將繩頭體錐套周圍纏繞牢固，包圍合金不得 漏出。 . 根據(jù)圖 II 要求將鋼絲繩穿入繩頭錐錐套孔內(nèi)并拉出，被加工部分散開并將 8 股中每股用鋼絲將端 部綁扎防止散開。 . 截?cái)啵豪媒巧拜啓C(jī)切斷鋼絲繩。曳引鋼絲繩的長(zhǎng)度取決于升降機(jī)高、提升高度、曳引方式、曳引比、對(duì) 重距離、底坑緩沖器的距離和繩頭余量 200～ 350 mm。 F. 在不設(shè)導(dǎo)向輪的 2:1掛繩系統(tǒng)中曳引輪的輪緣至轎廂輪中心的距離 C和至對(duì)重輪中心的距離 D EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號(hào)： A 第 8 頁 共 10 頁 應(yīng)相等即 C=D=250177。 C. 曳引輪在水平面內(nèi)的扭轉(zhuǎn)（ AB 之間差值）不應(yīng)超過 177。1 mm。導(dǎo)向輪的位置應(yīng) 符合： A. 導(dǎo)向輪與曳引輪的端面的平行度不應(yīng)超過 1 mm。 . 當(dāng)曳引機(jī)組正確定位以后，將機(jī)座鋼梁的兩端的強(qiáng)頭吊板的一端用水泥砂漿（ 500號(hào)）埋在墻內(nèi)， 予留孔和混凝土臺(tái)內(nèi)埋入深度 200 mm。 16. 曳引機(jī)組 . 放線找正 . 在機(jī)房?jī)?nèi)曳引機(jī)組上方水平固定一根直徑 mm的鐵絲，當(dāng)曳引比為 1:1 時(shí)在水平鐵絲上懸 掛三根鉛垂線，一根鉛垂線對(duì)準(zhǔn)井道頂部樣板架上對(duì)重的中心，第三根鉛垂線與第一 根鉛垂線的距離為 BB 為曳引輪中心園直徑。除此當(dāng)雜物電梯因路途停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障而停 止運(yùn)行時(shí)，能手動(dòng)開門，其開門力調(diào)整至 200～ 300 N。 15. 轎廂門 . 轎廂門有三種型式：手動(dòng)封閉式、自動(dòng)封閉式、柵欄門。 當(dāng)雜物電梯速度為 m/s，遮磁板長(zhǎng)為 800～ 1000 mm。 . 整個(gè)安全拉桿部分是通過接頭拐與安全鋼絲繩相連接的。 . 在轎頂與立柱 之間用校正架連接首先將校正架與轎頂連接牢固然后調(diào)節(jié)校正架對(duì)立側(cè)面的螺絲。 D. 限位開關(guān)碰鐵連接緊固在轎廂架上，校正其鉛垂度不應(yīng)超過 2/1000。 用手拉葫蘆將上橫梁吊起與 兩棲側(cè)立柱用螺栓連接緊固再校正立柱的鉛垂度不應(yīng)有扭曲力矩框架組裝之后從樣板架上再懸掛鉛垂線若偏差大于 2 mm 須再作調(diào)整上橫梁的水平度不應(yīng)超過 2/1000。 12. 轎廂架 . 拆除頂層地面以上的腳手架，在廳門口面對(duì)井道的井道壁上，與廳門口寬度一致地平行地鑿兩個(gè) 250250 mm 的孔洞，用兩根截面不小于 200200 mm 的木方或金屬梁，一端架于樓板上，校正二根橫梁的水平和平行后兩端固定。 C. B點(diǎn)是 AC 線的中點(diǎn)即必須保證 AB=BC 當(dāng) ABBC 時(shí)在 Ⅱ 處加墊當(dāng) ABBC