雜物電梯安裝工藝-wenkub.com
2024-10-23 08:26 本頁面
【正文】 . 調(diào)整檢查強(qiáng)迫換速器、限位開關(guān)、越位開關(guān)、停層感應(yīng)器和分向感應(yīng)器的動(dòng)作時(shí)間和安裝位置。 . 調(diào)整方法在轎廂內(nèi)加上 45～ 50%的額定載荷，然后調(diào)整對重鉈塊的重量最后達(dá)到：手盤車感覺雜 物電梯上下力度一樣即可。 B. 開門刀與各層廳門門框座和各層自動(dòng)門鎖的滾輪與轎門門框之間的間隙為 5～ 8 mm。用厚 mm 的鐵板模擬遮板的動(dòng)作插入感應(yīng)器的槽口內(nèi)，當(dāng)分向感 應(yīng)器鐵板插入后，觸點(diǎn)閉合；停層感應(yīng)器和強(qiáng)迫感應(yīng)器鐵板插入后，觸點(diǎn)斷開。 B. 試驗(yàn)急停按鈕。 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 10 頁 共 10 頁 . 首先擦凈導(dǎo)軌工作表面上的油污然后在導(dǎo)軌部的注油器內(nèi)注機(jī)械油 HJ40 GB44364。鋼絲繩與機(jī)房樓板孔洞每邊的間隙應(yīng)為 25～ 51 mm。 . 轎廂接地 如果用鋼芯支持繩的電纜可利用該芯為接地線，如支持繩為尼龍繩則用電纜導(dǎo)線做接地線且不小于 mm178。 . 電源開關(guān)的安裝 電源開關(guān)板布署在機(jī)房內(nèi)墻上用螺栓固定在予埋在內(nèi)墻上的支架上。 . 停層感應(yīng)器遮磁板的安裝 每臺雜物電梯只有一個(gè)停層感應(yīng) 器，裝在轎廂架上。它通過其支板連接在轎廂導(dǎo)軌上，每層樓的分向感應(yīng)器所對應(yīng)的遮磁板只有一塊，它裝在轎廂架頂端。 轎廂電纜吊架的安裝：用兩個(gè) U 型螺栓和兩個(gè)壓板把轎廂電纜吊架安裝在轎廂架的下梁上。將導(dǎo)線放入線槽內(nèi)，兩端留出一定余量以便與接線盒內(nèi)的端子連接，導(dǎo)線兩端應(yīng)編號注意按規(guī)定加裝備用導(dǎo)線。穿線槽固定于線槽支架上，線槽至頂端向下敷設(shè)，在導(dǎo)軌上水平裝卡。分線盒固定于線槽支架上，線槽支架卡在導(dǎo)軌上。 . 熔化鑄造錫銻合金，熔化后的合金溫度必須達(dá)到 400℃ ，可用紙?jiān)囼?yàn)其變黑 或燃燒即可。 . 將綁扎后的每股用克絲鉗調(diào)整直去掉麻繩。 . 清洗：用汽油將截?cái)嗪蟮匿摻z繩在全長度上的砂土及油污清洗干凈。鋼絲繩長度亦可用 絲在井道內(nèi)實(shí)際測量。1 mm 或者 300177。 mm。 . 經(jīng)調(diào)整后曳引機(jī)組應(yīng)符合下列要求： A. 曳引輪的位置偏差在前后（向著對重）方向不應(yīng)超過 177。 B. 鉛垂線度 A不超過 mm。 . 當(dāng)混凝土陰干之后，可松開底盤和鋼梁，繩頭吊板和鋼梁之間的螺栓作進(jìn)一步調(diào)整。 . 當(dāng)曳引比為 2:1 時(shí)也在水平鐵絲上懸掛三根鉛垂線，一根鉛垂線對準(zhǔn)對重輪的半園槽中心，一根 鉛垂線距離第一根為 BB為曳引輪中心園直徑，第三根鉛垂線距離第二根為 CC 為轎廂輪上曳引鋼絲繩的中心距離。零件的安裝技術(shù)要求與廳門類似。 . 手動(dòng)封閉式轎門和廳門的安裝技術(shù)要求一樣請參照序號 7。 當(dāng)雜物電梯速度為 m/s，遮磁板長為 400～ 600 mm。 . 在每個(gè) 楔子座內(nèi)放一個(gè)楔子，楔子靠一個(gè)螺絲做其下限位。 14. 轎廂架附件 . 曳引比為 2:1 雜物電梯，其轎廂架上裝有轎廂輪，應(yīng)裝在轎廂架上橫梁上的下平面上，調(diào)整其輪緣 與轎廂上橫梁間隙， ABCD 的相互偏差不應(yīng)超過 mm。 13. 轎廂 . 將轎廂底平面放在轎廂架下橫梁上，用四組墊木墊平，調(diào)整其平面的水平度不應(yīng)超過 2/1000，然 后用拉筋將轎廂和轎廂架立柱連接牢固，轎底與立柱下端之間兩側(cè)各用角鋼連接。 . 轎廂導(dǎo)靴安裝技術(shù)要求 A. 以轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)來確定導(dǎo)靴的位置，可避免由于轎廂導(dǎo)靴位置偏斜而造成轎廂運(yùn)行時(shí)阻力增大，轎廂架上四個(gè)導(dǎo)靴允許偏離公共的鉛垂面 mm。 . 在轎廂架中心點(diǎn)的位置通過機(jī)房樓板的孔洞和機(jī)座鋼梁，懸掛起重用 3 T 手拉葫蘆，機(jī)座座鋼梁 水平放置在機(jī)房樓板即可。 D. 門節(jié)點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 E. 拉板部分是保證快門和慢門的速度比是 2:1，門與門框快門與慢門之間的重疊 部分應(yīng)為20 mm。以該鉛垂線為準(zhǔn)，安裝各層廳門的自動(dòng)門鎖裝置。 B. 中分門的門扇在對口處的鉛垂度不應(yīng)大于 1 mm，門縫的尺寸在整個(gè)可見高度上均不應(yīng)大于 2 mm，調(diào)整各層廳門門扇在開閉 100 mm 和行程二分之一時(shí)，其開門力的差值均不應(yīng)超過 5%。 B. 導(dǎo)軌 A面對門框座 B面的平行度不應(yīng)超過 1 mm。 . 廳門框架的安裝 A. 將廳門框架的左右立柱通過其連接板用螺栓牢固地 連接在門框座上其鉛垂度不應(yīng)超過1/1000。 C. 用水泥砂漿澆灌門框座陰干 2～ 3 天方可進(jìn)行下道工序。 . 對重導(dǎo)靴的安裝技術(shù)要求： 對重導(dǎo)靴的槽底與導(dǎo)軌的頂面之間找頭間隙應(yīng)均勻而且應(yīng)不大于 2 mm。 10. 對重部分 . 在距離底坑地約 5～ 6 m 高處，在兩列對重導(dǎo)軌的中心處牢固地安裝一個(gè)用以起重對重架的環(huán)鏈?zhǔn)? 拉葫蘆或雙輪吊環(huán)型滑輪。轎廂架下梁和對重架上的碰板至彈簧緩沖器的越程應(yīng)為 200～ 350 mm 范圍內(nèi)。 C. 導(dǎo)軌的接頭處不允許有明顯的臺階，當(dāng)臺階高度超過 mm 時(shí)，應(yīng)用銼刀修整出一個(gè) 200 mm 的斜面進(jìn)行過渡，過渡斜面的粗糙度為 25。 對重導(dǎo)軌的校正： A. 以距導(dǎo)軌頂面 15 mm 鉛垂線為基準(zhǔn)來初校導(dǎo)軌，按右圖制作卡板。 拆除導(dǎo)軌架的鉛垂線， 然后在導(dǎo)軌的前面距導(dǎo)軌頂面 15 mm 處懸掛一根鉛垂線，將此鉛垂線上下端牢固地固定在頂?shù)讟影迳?，以此鉛垂線為基準(zhǔn)來校正導(dǎo)軌。 F. 導(dǎo)軌接頭處的臺階若大于 mm 時(shí)，應(yīng)用銼刀和油石修出一個(gè) 200 mm 的斜面進(jìn)行過渡，過渡 斜面的粗糙度為 。 B. 兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面對鉛垂線的偏差每 5 m 不應(yīng)超過 mm，相互偏差在整個(gè) 高度上不應(yīng)超過 mm。 C. 導(dǎo)軌工作面應(yīng)無磕碰毛刺和彎曲單根導(dǎo)軌全長的偏差應(yīng)不大于 mm/5M。 . 在機(jī)房樓板下面把一個(gè)定滑輪懸掛在機(jī)座鋼梁下將導(dǎo)軌由底坑向上逐根立起逐根用壓板和螺栓 在導(dǎo)軌支承架上壓緊。 . 埋設(shè)孔應(yīng)做成。 .
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