【正文】 導(dǎo)軌頂面 15 mm 的鉛垂線作為基準(zhǔn)。 經(jīng)校正后轎廂導(dǎo)軌應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求： A. 兩導(dǎo)軌內(nèi)表面的間距 L的偏差在整個高度上不應(yīng)超過 0～ +2 mm 的規(guī)定。 B. 兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面對鉛垂線的偏差每 5 m 不應(yīng)超過 mm，相互偏差在整個 高度上不應(yīng)超過 mm。 C. 導(dǎo)軌的接頭處的全長上不應(yīng)有連續(xù)的縫隙，最大的局部縫隙不應(yīng)大于 mm。 D. 導(dǎo)軌應(yīng)用導(dǎo)軌壓板固定在導(dǎo)軌架上，不允許用焊接或螺栓直接連接。 E. 導(dǎo)軌接頭處的臺階不應(yīng)大于 mm，可用 300 mm 鋼板尺靠在導(dǎo)軌表面用塞尺檢查。 F. 導(dǎo)軌接頭處的臺階若大于 mm 時，應(yīng)用銼刀和油石修出一個 200 mm 的斜面進行過渡，過渡 斜面的粗糙度為 。 G. 導(dǎo)軌連接處平面的平面度可用 500 mm 的鋼板尺靠在導(dǎo)軌表面，用塞尺檢查 ABCD 四處的間隙， 其值均不應(yīng)大于下表的規(guī)定。 注： AB 處間隙的調(diào)整可將連接螺栓完全擰緊后用專用工具進行調(diào)整 CD 處間隙的調(diào)整可在右圖標(biāo)記 *處插入 mm EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 4 頁 共 10 頁 的調(diào)整墊進行調(diào)整。 . 對重導(dǎo)軌的安裝和校正 對重導(dǎo)軌是用壓板固定在對重導(dǎo)軌支承架的，其接頭是用導(dǎo)軌連接板來連接的，根據(jù)樣板架上懸掛的對重架中心的鉛垂線安裝對重緩沖器座，其水平度應(yīng)不超過 2/1000。 拆除導(dǎo)軌架的鉛垂線， 然后在導(dǎo)軌的前面距導(dǎo)軌頂面 15 mm 處懸掛一根鉛垂線，將此鉛垂線上下端牢固地固定在頂?shù)讟影迳?，以此鉛垂線為基準(zhǔn)來校正導(dǎo)軌。 在機房樓板下面把一個滑輪牢固地懸掛在機座鋼梁上，將導(dǎo)軌由地坑向上逐根立起，用螺栓壓板固定在對重支承架上。 對重導(dǎo)軌的安裝技術(shù)要求： A. 當(dāng)對重撞頂時或蹲底時對重導(dǎo)靴均不應(yīng)越出導(dǎo)軌。 B. 兩列對重導(dǎo)軌連接處不應(yīng)在同一水平面上。 對重導(dǎo)軌的校正： A. 以距導(dǎo)軌頂面 15 mm 鉛垂線為基準(zhǔn)來初校導(dǎo)軌，按右圖制作卡板。 B. 為了進一步校正兩根對重導(dǎo)軌之間的平行度、直線度和相 對位置，還必須按右圖制作卡板，此卡 板是以對重中心線為基準(zhǔn)來校正導(dǎo)軌的。 經(jīng)校正后對重導(dǎo)軌應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求： A. 兩導(dǎo)軌的頂面的內(nèi)間距 L的偏差在整個提升高度上不應(yīng)超過 0～ 3 mm 的規(guī)定。 B. 兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面對鉛垂線的偏差每 5 m 不應(yīng)超過 2 mm。 C. 導(dǎo)軌的接頭處不允許有明顯的臺階，當(dāng)臺階高度超過 mm 時，應(yīng)用銼刀修整出一個 200 mm 的斜面進行過渡，過渡斜面的粗糙度為 25。 導(dǎo)軌安裝的工序備注： A. 予埋最下面的兩個對重導(dǎo)軌支承架之前，應(yīng)先將對重架安放在導(dǎo)軌支承架所包圍 的空間內(nèi)。 B. 在安裝最后一根導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌時，允許把樣板架截除四處 11 22 33 44，否則將妨礙裝最上 一根導(dǎo)軌。 9. 緩沖器 每臺雜物電梯有轎廂緩沖器二個，對重緩沖器一個，分別座落在兩根槽鋼上（見圖）。轎廂架下梁和對重架上的碰板至彈簧緩沖器的越程應(yīng)為 200～ 350 mm 范圍內(nèi)。 彈簧緩沖器安裝技術(shù)要求： A. 在同一槽鋼上安裝兩個彈簧緩沖器時其頂面相對高度差不應(yīng)超過 2 mm。 B. 彈簧緩沖器安裝時其頂面的水平度不應(yīng)超過 4/1000。 C. 彈簧緩沖器中心對轎廂下梁和對重 架上相應(yīng)碰板中心的偏移不應(yīng)超過 20 mm。 10. 對重部分 . 在距離底坑地約 5～ 6 m 高處，在兩列對重導(dǎo)軌的中心處牢固地安裝一個用以起重對重架的環(huán)鏈?zhǔn)? 拉葫蘆或雙輪吊環(huán)型滑輪。 . 根據(jù)對重越程在 200～ 350 mm 范圍內(nèi)的要求，將對重架懸掛在適當(dāng)?shù)母叨炔⒃谄涞撞颗c地面間用 木方墊穩(wěn)固后安裝導(dǎo)靴與對重輪。 . 按 45～ 50%平衡系數(shù)（對重裝置總質(zhì)量 =轎廂總質(zhì)量 +45～ 50%額定載荷），將對重裝置的總質(zhì)量 能平衡轎廂的全部質(zhì)量和 45～ 50%的額定載荷。 . 將對重防護欄安裝在兩列對重導(dǎo)軌之間處于對重導(dǎo)軌和轎廂中間對重防護欄底端距底坑 500 mm。 . 對重導(dǎo)靴的安裝技術(shù)要求： 對重導(dǎo)靴的槽底與導(dǎo)軌的頂面之間找頭間隙應(yīng)均勻而且應(yīng)不大于 2 mm。以兩列對重導(dǎo)靴為基準(zhǔn)來確定四個導(dǎo)靴在對重架的位置四個導(dǎo)靴允許偏離公共鉛垂線 1 mm 否則將使對重架歪斜蹩勁。 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 5 頁 共 10 頁 11. 廳門 . 門框座的安裝 A. 根據(jù)廳門凈門口寬， 在門框座平面 I 上刻以校正門框座用的標(biāo)記。 B. 把門框座放在廳門口的牛腿外，使其所刻的標(biāo)記對準(zhǔn)樣板上懸掛的廳門口寬的鉛垂線。 C. 用水泥砂漿澆灌門框座陰干 2～ 3 天方可進行下道工序。 . 門框座安裝技術(shù)要求 A. 水平度不應(yīng)超過 2/1000。 B. 門框座平面應(yīng)高出抹灰后的樓板平面 5～ 10 mm 并抹成 1/100～ 1/50 的斜坡。 C. 各層廳門門框座邊緣至樣板架上懸掛的鉛垂線的距離偏差均不應(yīng)超過 1 mm。 . 廳門框架的安裝 A. 將廳門框架的左右立柱通過其連接板用螺栓牢固地 連接在門框座上其鉛垂度不應(yīng)超過1/1000。 B. 將上橫梁的腳螺栓用水泥砂漿澆灌在井道內(nèi)的予留洞內(nèi) .水泥砂漿必須陰干 2～ 3 天方能進行下道工序。 . 門導(dǎo)軌的安裝 門導(dǎo)軌通過吊架連接在廳門框架的上橫梁下方。 廳門門導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求： A. 門導(dǎo)軌與門框座在導(dǎo)軌兩端和中間三處的間距 A的偏差均不應(yīng)超過 1 mm。 B. 導(dǎo)軌 A面對門框座 B面的平行度不應(yīng)超過 1 mm。 C. 導(dǎo)軌的鉛垂度 A不應(yīng)超過 mm。 . 廳門門框