【正文】 30 mm；當(dāng)雜物電梯 額定速度為 m/s 時平層準(zhǔn)確度為 177。 . 以慢速行駛逐層檢查校正井道內(nèi)安裝的零件有無相互碰撞現(xiàn)象，在慢速斷續(xù)上下往復(fù)運(yùn)行一次后 對下列項(xiàng)目逐層進(jìn)行檢查核對。 . 對保護(hù)環(huán)節(jié)的試驗(yàn)和檢查。電氣設(shè)備應(yīng)有良好的絕緣強(qiáng)度用 500 V高阻計，檢查每伏額定電壓不應(yīng)小于 1KΩ。各層的遮磁板應(yīng)調(diào)整在同一條鉛垂線上，使停層感應(yīng)器與各層遮磁板兩側(cè)間隙一致。自轎廂電纜吊架結(jié)扎處起，至中間電纜吊架的結(jié)扎處下方的范圍內(nèi)，電纜的移動彎曲半徑 R， 8 芯的不應(yīng)小于 250 mm， 16~24 芯的不應(yīng)小于400 mm。 . 導(dǎo)線敷設(shè) 穿線。 . 當(dāng)曳引比為 1:1 曳引繩兩端分別與轎廂架和對重架連接當(dāng)曳引比為 2:1 時，曳引繩穿過轎廂輪和對 重輪，最后都固定在機(jī)座鋼梁上，然后用井道頂?shù)氖掷J提起轎廂架，拆除轎廂架下的木梁，將轎廂架緩放下，使曳引繩全部張緊，最后對轎廂的水平導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合，安全鉗座與導(dǎo)軌頂面間隙應(yīng)作進(jìn)一步全面校正，調(diào)整繩頭組合的螺栓使各繩張力相近其誤差不超過5%，當(dāng)曳引繩伸長太多以至超過了繩頭組合的調(diào)節(jié)范圍時必須將曳 引繩拆下截短。 . 用汽油清洗繩頭錐套。 17. 曳引鋼絲繩 . 按需要截取曳引鋼絲繩 。 B. 曳引輪軸在水平度和蝸桿軸的水平度不應(yīng)超過 1/1000。 . 以上述三根鉛垂線來校正導(dǎo)向輪的正確位 置和在水平和鉛垂線兩個方向的偏擺。 . 開門力 19 股不大于 150 N、 21 股不大于 200 N。 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 7 頁 共 10 頁 . 停層感應(yīng)器裝在轎廂架上橫梁的平面上。 . 在轎廂架上梁的模板處安裝橫拉桿，在轎廂架立柱外側(cè)安裝立拉桿，之間有軸拉拐和駁動拐相聯(lián) 系。 C. 安裝之后調(diào)整四個導(dǎo)靴的尺寸 AC 均為 2 mm，注油器安裝在轎廂架頂部的兩個導(dǎo)靴上方。 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 6 頁 共 10 頁 在上橫梁上安裝盒蓋支架當(dāng)各層廳門 調(diào)整完畢后蓋上門盒蓋。 C. 調(diào)整自動門鎖滾輪的偏心軸，使之與開門門刀的空隙各層均為 3 mm。 . 廳門門框的安裝 A. 將門滑輪與門扇下端連接牢固，將門腿與門扇下端 連接，調(diào)整門扇與門框座平面的間隙 C 應(yīng)為 6177。 B. 門框座平面應(yīng)高出抹灰后的樓板平面 5～ 10 mm 并抹成 1/100～ 1/50 的斜坡。 . 按 45～ 50%平衡系數(shù)（對重裝置總質(zhì)量 =轎廂總質(zhì)量 +45～ 50%額定載荷），將對重裝置的總質(zhì)量 能平衡轎廂的全部質(zhì)量和 45～ 50%的額定載荷。 B. 在安裝最后一根導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌時，允許把樣板架截除四處 11 22 33 44，否則將妨礙裝最上 一根導(dǎo)軌。 對重導(dǎo)軌的安裝技術(shù)要求： A. 當(dāng)對重撞頂時或蹲底時對重導(dǎo)靴均不應(yīng)越出導(dǎo)軌。 D. 導(dǎo)軌應(yīng)用導(dǎo)軌壓板固定在導(dǎo)軌架上，不允許用焊接或螺栓直接連接。 . 轎廂導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求： A. 當(dāng)轎廂撞頂和蹲底時各導(dǎo)靴均應(yīng)不越出導(dǎo)軌。 . 導(dǎo)軌架的安裝 . 鑿導(dǎo)軌支承架埋設(shè)孔。 8. 放線 . 制作樣板架 . 樣板制作樣板的木方應(yīng)干燥不易變形四面刨平互成直角其斷面尺寸可 參照右圖的規(guī)定。 5. 安裝前 的準(zhǔn)備 . 勞動力組織。一般由四至六人組成安裝小組其中需要有熟練的機(jī)械安裝工和電工各一名負(fù)責(zé)安裝和調(diào)試此外根據(jù)安裝進(jìn)度尚須適時配備一定人數(shù)的木 .瓦焊超重腳手架和輔助工以配合安裝順利進(jìn)行。 A. 轎廂寬 B. 轎廂深 C. 對重導(dǎo)軌架的間距 D. 轎廂架中心線至對重中心的距離 E. 轎廂中心線至轎底門框座的距離 F. 凈門口寬 G. 轎廂導(dǎo)軌架之間的距離 H. 對重和轎廂的偏心距離注 C和 G尺寸為土建圖上標(biāo)注的對重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌頂面間距加上二倍的導(dǎo)軌高和 3～ 5 mm 的間隙 L1 轎廂導(dǎo)軌頂面距離 L2 對重導(dǎo)軌頂面距離。 . 每根導(dǎo)軌至少有 2 個導(dǎo)軌支承架每個導(dǎo)軌支承架應(yīng)有二個埋設(shè)孔埋設(shè)孔的位置應(yīng)符合雜物電梯 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號： A 第 3 頁 共 10 頁 土建圖。 B. 轎廂兩列導(dǎo)軌的連接處應(yīng)不在同一平面上見右圖。 E. 導(dǎo)軌接頭處的臺階不應(yīng)大于 mm，可用 300 mm 鋼板尺靠在導(dǎo)軌表面用塞尺檢查。 B. 兩列對重導(dǎo)軌連接處不應(yīng)在同一水平面上。 9. 緩沖器 每臺雜物電梯有轎廂緩沖器二個，對重緩沖器一個，分別座落在兩根槽鋼上（見圖）。 . 將對重防護(hù)欄安裝在兩列對重導(dǎo)軌之間處于對重導(dǎo)軌和轎廂中間對重防護(hù)欄底端距底坑 500 mm。 C. 各層廳門門框座邊緣至樣板架上懸掛的鉛垂線的距離偏差均不應(yīng)超過 1 mm。2 mm。 D. 待各層廳門安裝后要求廳門關(guān)閉后在廳門外不能用手開啟，當(dāng)廳門關(guān)閉后門鎖開關(guān)的觸點(diǎn)能可靠地閉合，自動門鎖緊元件最小嚙合長度為 7 mm。 12. 轎廂架 . 拆除頂層地面以上的腳手架，在廳門口面對井道的井道壁上，與廳門口寬度一致地平行地鑿兩個 250250 mm 的孔洞，用兩根截面不小于 200200 mm 的木方或金屬梁，一端架于樓板上，校正二根橫梁的水平和平行后兩端固定。 D. 限位開關(guān)碰鐵連接緊固在轎廂架上，校正其鉛垂度不應(yīng)超過 2/1000。 . 整個安全拉桿部分是通過接頭拐與安全鋼絲繩相連接的。 15. 轎廂門 . 轎廂門有三種型式：手動封閉式、自動封閉式、柵欄門。 16. 曳引機(jī)組 . 放線找正