交通管理與控制課程設計---十字交叉口信號配時設計(編輯修改稿)
2024-12-02 01:06 本頁面
【文章內容簡介】 人行道寬 m 交通條件調查 （ 1） 交通量調查 調查時間： 2020 年 2 月 20 日下午 3:005:00 交通管理與控制 課程設計 2 地點：渚河路與滏河大街交叉口 小組成員： 測得的數據（見附表）整理后得下表： 平峰小時流量表： 進口 機動車 自行車 行人 東 左 202 3 直 699 355 5 右 251 124 西 左 80 3 直 573 308 8 右 327 112 南 左 219 1 直 609 256 11 右 182 114 北 左 239 8 直 550 343 7 右 27 62 合計 3958 1689 31 （ 2） 交叉口交通控制狀況調查 該交叉口信號周期時長為 140S，為四相位（雙向左轉） ,信號周期如下： 南北直右南北左轉東西直行東西左轉 （ 3） 現場勘查 該交叉口為主干道與次干道相交的十字形交叉口，南北方向為主干道，東西方向為次干道， 機非分離，有安全島及左轉轉用車道，信號分為南北直行，南北左轉，東西直行，東西左轉四個相位，自行車車和 行人不多，主要為機動車。 據觀察，該交叉口存在的問題有： 交通管理與控制 課程設計 3 車道標線不清晰；自行車偶有直接右轉情況；東西方向進口車道上有電線桿占用車道，阻礙車輛通行；南北方向左轉車輛較多，車輛延誤時間較長。 （ 4） 現狀評價分析 交叉口現狀評價結果表 進口 通行能力 飽和度 延誤 排隊長度 東 左 直 西 左 直 南 左 直 北 左 直 合計 /均值 交叉口問題分析 綜合現場勘查和定量評價，平峰時交叉口存在的主要問題： ，相位多，周期長，導
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