交通事故成因分析與對策(編輯修改稿)
2025-05-11 00:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 道減速帶、土路水泥減速帶 ?沿路區(qū)域進(jìn)行死亡事故宣傳（三個一宣傳） 專業(yè)化管理產(chǎn)生了很好的效果 客運交通安全問題 ? 聘請 120名安全檢查員對客運車輛每天進(jìn)行檢查 ? 對運輸企業(yè)和場站進(jìn)行安全資質(zhì)評估（ 21家企業(yè)，站場 7家） – 2022年上半年， 58起事故，死亡 14人。同比分別下降了 %和 % 張家界景區(qū)環(huán)保旅游客運有限公司的安全管理 ? 把交通安全工作放在第一位； ? 建立了科學(xué)的安全生產(chǎn)管理機(jī)制； ? 建立了完善的獎懲、監(jiān)督機(jī)制； ? 借助高新技術(shù)實現(xiàn)了對交通安全的監(jiān)控管理 石門縣道路交通安全社會化管理 ? 縣委縣政府的高度重視； ? 明確的責(zé)任分工； ? 有效的考評辦法； ? 廣大群眾的廣泛參與。 湖南交通安全形勢依然嚴(yán)峻 ? 2022年，全國共發(fā)生道路交通事故 450254起，比 2022年減少 67635起， 下降 ％ ；造成98738人死亡，同比減少 8339人， 下降 ％ ；造成 469911人受傷，同比減少 10953人，下降％；直接財產(chǎn)損失 ，同比減少 億元，下降 ％。 萬車死亡率為 （湖南） ，比 2022年減少 。 湖南交通安全面臨的主要挑戰(zhàn) ? 提高交通參與者素質(zhì)的任務(wù)十分艱巨 – 交通違章隨處可見：超速、超載、無牌無證、貨運車輛和拖拉機(jī)非法載客、違法橫穿馬路等； ? 道路基礎(chǔ)設(shè)施水平低； ? 道路交通安全設(shè)施不完善（經(jīng)費不足；重視不夠）； ? 嚴(yán)重的混合交通（車種多；車輛性能差）； ? 客運企業(yè)的安全管理機(jī)制問題（安全管理難度大） 若干建議 1. 繼續(xù)堅持政府領(lǐng)導(dǎo)、部門配合、各司其職、綜合治理的交通安全長效管理機(jī)制； 2. 進(jìn)一步強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通安全設(shè)施（新建和已有道路）； 3. 繼續(xù)落實交通事故重點路段對策，動態(tài)排查潛在的交通事故黑點，加強(qiáng)交通事故預(yù)防； 4. 推廣典型經(jīng)驗，加強(qiáng)客運企業(yè)的安全生產(chǎn)管理 。 5. 堅持不懈地開展深入有效的交通安全宣傳工作（社會化的網(wǎng)絡(luò)宣傳）； 6. 嚴(yán)格取締無牌無證駕駛； 7. 為農(nóng)民出行提供交通條件 。 8. 注重交通事故成因分析、趨勢預(yù)測與對策制定； 9. 建立道路交通安全評價體系； 10. 按國家要求制定交通安全管理規(guī)劃 。 11. 建議編制農(nóng)村公交規(guī)劃。 關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建議 ? 道路建設(shè)要滿足道路設(shè)計規(guī)范（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑等），制定必要的交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)； ? 要堅定不移地落實交通基礎(chǔ)設(shè)施與交通安全設(shè)施同步規(guī)劃、建設(shè)、驗收； ? 為保證三同，要加強(qiáng)驗收環(huán)節(jié)、保證交通安全設(shè)施的經(jīng)費投入； 為農(nóng)民出行提供方便 ? 能否嘗試建立鄉(xiāng)與村之間需求應(yīng)答型公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系 – 需求的客觀性與變動性； – 企業(yè)的經(jīng)營可能性與模式； – 建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要特色內(nèi)容； – 先進(jìn)技術(shù)與中國社會形態(tài)的結(jié)合 ? 交通廳已經(jīng)在龍山、隆回、湘潭縣試點。 違法事故緊急救援一體化 ? 能否在高等級道路上建立集違法事故緊急救援一體化的智能體系（超速、超載、違法） – 減少高等級道路違法； – 提高交通事故處理效率； – 建立緊急救援體系。 全面完善交通工程設(shè)施 ? 支路進(jìn)入主路的停車讓行、減速讓行標(biāo)志標(biāo)線和減速帶； ? 在危險路段設(shè)置波形安全護(hù)欄、安全墩和安全墻（救命墻）； ? 設(shè)置交通事故多發(fā)路段標(biāo)志； 廣泛深入的交通安全宣傳 ? 簡單易懂、反映地方特點的交通安全讀本； ? 探討與地方文藝形式相結(jié)合的交通安全宣傳； ? 電視等新聞媒體特大交通事故案例分析專題 。 ? 特大交通事故案例與交通安全宣講團(tuán)； ? 交通安全宣傳骨干培訓(xùn)。 – 湘西鳳凰縣（ 6死 17傷，無證駕駛，農(nóng)用車載人 33人） – 湘西花垣縣 (農(nóng)用運輸車載 29人 ) 客運企業(yè)的安全管理問題 ? 鼓勵推進(jìn)股份制改革，從政策、經(jīng)費上給予支持； ? 加強(qiáng)客運車輛交通安全管理： – 鼓勵車輛安裝行車記錄儀（黑匣子）； – 典型經(jīng)驗的推廣； – 建立嚴(yán)格的交通安全管理和獎懲制度； 加強(qiáng)綜合治理 ? 清除馬路市場 – 330事故，嚴(yán)重超載下長坡， ，坡下是集貿(mào)市場。超載加操作不當(dāng)，造成 10余人死亡；張家界 100多個集貿(mào)市場中， 60余個在馬路上。 ? 道路施工材料堆放 。 ? 落石的預(yù)防與清除 。 ? 行人橫穿公路問題 。 ? 摩托車嚴(yán)重超載問題。 案例 1：交叉口的交通工程設(shè)計 ? 完善導(dǎo)流標(biāo)線 ? 強(qiáng)化安全設(shè)計 ? 注意通行能力的匹配 ? 注意路口渠化與信號控制的協(xié)調(diào) ? 注意非機(jī)動車與行人的交通組織等 路口的交通渠化 增加進(jìn)口道的數(shù)量 增加進(jìn)口道的數(shù)量 案例 2：學(xué)校周邊的交通安全 日本經(jīng)驗 狀況（ 1970年） ? 日本人驚呼 “ 交通戰(zhàn)爭 ” ，開始像重視戰(zhàn)爭一樣重視交通事故 ? 死亡人數(shù)： 16765 ? 萬車死亡率： 20人 /萬車 ? 十萬人死亡率： 16人 /10萬人 措施 ? 1969年， “ 警察廳 ” 宣布了一項 “ 國家緊急狀態(tài)令 ”
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