交通事故成因分析與對策-文庫吧資料
2025-04-20 00:14本頁面
【正文】 5倍。 案例 1：交叉口的交通工程設計 ? 完善導流標線 ? 強化安全設計 ? 注意通行能力的匹配 ? 注意路口渠化與信號控制的協(xié)調 ? 注意非機動車與行人的交通組織等 路口的交通渠化 增加進口道的數(shù)量 增加進口道的數(shù)量 案例 2：學校周邊的交通安全 日本經(jīng)驗 狀況（ 1970年） ? 日本人驚呼 “ 交通戰(zhàn)爭 ” ，開始像重視戰(zhàn)爭一樣重視交通事故 ? 死亡人數(shù)： 16765 ? 萬車死亡率： 20人 /萬車 ? 十萬人死亡率： 16人 /10萬人 措施 ? 1969年， “ 警察廳 ” 宣布了一項 “ 國家緊急狀態(tài)令 ” ? 1970年，國家成立 “ 交通安全對策中央委員會 ” ，由首相親自擔任主席，由國家警察廳、運輸、建設、教育、勞工、國內事務、衛(wèi)生與福利、司法、財政等 20多個部門的首腦人物組成該委員會 ? 國家成立 “ 交通政策總部 ” ，負責協(xié)調五年計劃的執(zhí)行。 ? 行人橫穿公路問題 。 ? 道路施工材料堆放 。 – 湘西鳳凰縣（ 6死 17傷，無證駕駛，農(nóng)用車載人 33人） – 湘西花垣縣 (農(nóng)用運輸車載 29人 ) 客運企業(yè)的安全管理問題 ? 鼓勵推進股份制改革，從政策、經(jīng)費上給予支持； ? 加強客運車輛交通安全管理： – 鼓勵車輛安裝行車記錄儀（黑匣子）； – 典型經(jīng)驗的推廣； – 建立嚴格的交通安全管理和獎懲制度； 加強綜合治理 ? 清除馬路市場 – 330事故，嚴重超載下長坡， ，坡下是集貿市場。 全面完善交通工程設施 ? 支路進入主路的停車讓行、減速讓行標志標線和減速帶； ? 在危險路段設置波形安全護欄、安全墩和安全墻（救命墻）； ? 設置交通事故多發(fā)路段標志； 廣泛深入的交通安全宣傳 ? 簡單易懂、反映地方特點的交通安全讀本； ? 探討與地方文藝形式相結合的交通安全宣傳； ? 電視等新聞媒體特大交通事故案例分析專題 。 關于交通基礎設施建議 ? 道路建設要滿足道路設計規(guī)范（車道寬度、轉彎半徑等），制定必要的交通安全設施標準； ? 要堅定不移地落實交通基礎設施與交通安全設施同步規(guī)劃、建設、驗收； ? 為保證三同，要加強驗收環(huán)節(jié)、保證交通安全設施的經(jīng)費投入； 為農(nóng)民出行提供方便 ? 能否嘗試建立鄉(xiāng)與村之間需求應答型公交網(wǎng)絡服務體系 – 需求的客觀性與變動性； – 企業(yè)的經(jīng)營可能性與模式； – 建設社會主義新農(nóng)村的重要特色內容； – 先進技術與中國社會形態(tài)的結合 ? 交通廳已經(jīng)在龍山、隆回、湘潭縣試點。 8. 注重交通事故成因分析、趨勢預測與對策制定； 9. 建立道路交通安全評價體系； 10. 按國家要求制定交通安全管理規(guī)劃 。 湖南交通安全面臨的主要挑戰(zhàn) ? 提高交通參與者素質的任務十分艱巨 – 交通違章隨處可見：超速、超載、無牌無證、貨運車輛和拖拉機非法載客、違法橫穿馬路等； ? 道路基礎設施水平低； ? 道路交通安全設施不完善（經(jīng)費不足；重視不夠）； ? 嚴重的混合交通（車種多；車輛性能差）； ? 客運企業(yè)的安全管理機制問題（安全管理難度大） 若干建議 1. 繼續(xù)堅持政府領導、部門配合、各司其職、綜合治理的交通安全長效管理機制； 2. 進一步強化交通基礎設施和交通安全設施（新建和已有道路）； 3. 繼續(xù)落實交通事故重點路段對策，動態(tài)排查潛在的交通事故黑點，加強交通事故預防； 4. 推廣典型經(jīng)驗，加強客運企業(yè)的安全生產(chǎn)管理 。 湖南交通安全形勢依然嚴峻 ? 2022年，全國共發(fā)生道路交通事故 450254起，比 2022年減少 67635起， 下降 ％ ；造成98738人死亡，同比減少 8339人， 下降 ％ ；造成 469911人受傷，同比減少 10953人，下降％；直接財產(chǎn)損失 ，同比減少 億元，下降 ％。今年到目前為止死亡 2人（ 2級路）， ?主干道減速道釘 ?次干道減速帶、土路水泥減速帶 ?沿路區(qū)域進行死亡事故宣傳（三個一宣傳） 專業(yè)化管理產(chǎn)生了很好的效果 客運交通安全問題 ? 聘請 120名安全檢查員對客運車輛每天進行檢查 ? 對運輸企業(yè)和場站進行安全資質評估（ 21家企業(yè)，站場 7家） – 2022年上半年， 58起事故，死亡 14人。 – 47起特大交通事故中，因駕駛人超速行駛導致 12起，占總數(shù)的 ％； – 因疲勞駕駛導致 7起，占總數(shù)的 ％； – 因違法超車、違法占道行駛等導致事故 5起，占總數(shù)的 ％。 ? 道路交通事故的氣候因素 大多數(shù)的交通事故都是發(fā)生在晴天這種良好的氣候環(huán)境下（主要是由于每年晴天的比例最大），但是在遇到雨、雪、霧等惡劣天氣的時候，交通事故的隱患也不容忽視的。 線型 2022 2022 2022 2022 2022 一般彎 % % % % % 一般坡 % % % % % 急彎 % % % % % 陡坡 % % % % % 一般彎坡 % % % % % 急彎陡坡 % % % % % 一般坡急彎 % % % % % 一
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