【文章內容簡介】 拱架間橫聯(lián)薄弱 ? 3 現(xiàn)場無監(jiān)理人員 2022年 11月 5日，珍珠大橋懸拼拱架在施工中發(fā)生垮塌事故， 19名工人落入河谷，已確認死亡 15人，受傷 4人 橋梁概況 箱型鋼筋混凝土拱橋結構，主孔跨度 120m，全長 ，橋面距谷底125m左右 87 8. 貴開公路小尖山大橋 ? 2022年１２月１４日凌晨 5時 30分，正在施工的貴州省貴陽市至開陽縣高等級公路小尖山大橋發(fā)生垮塌事故， 7人死亡， 15人受傷 國內 橋梁概況 2022年 1月開工建設，全長 155米，橋墩高度 47米，最高支架 50米，大橋一跨長65米。 88 ? 原因分析 ? 高達 50米的滿布腳手架方案本身就存在極大風險 ? 架設中任何細小環(huán)節(jié)的失誤均有可能導致災難性后果 大橋垮塌后 大橋垮塌前 89 9 廣州珠江黃埔大橋引橋 ? 2022年 6月 13日 ? 在大橋東二環(huán)六標段引橋滿布腳手架預壓施工時， 1000多噸重、近千個沙包將 18米高的支架突然壓坍塌， 4人被埋，其中 2人死亡 國內 原因分析： 1. 連降暴雨，雨水浸泡加重了沙袋的重量，超過腳手架承重極限 2. 地基固化處理不到位，雨水浸泡導致基礎軟化 3. 腳手架螺絲及碗扣松動 90 2022年 7月 31日 ? 至少有 1輛汽車被掩埋在廢墟下面。據(jù)最新消息稱，汽車內的司機已經(jīng)被救出，但傷勢嚴重。另一名立交橋的建設者在這次事故中受傷。目前還不清楚還有沒有其他人在此次事故中受傷。 國外 91 2. 巴基斯坦卡拉奇大橋 ? 2022年 9月 1日，卡拉奇的一座公路大橋發(fā)生坍塌，導致至少 6人喪生，受傷人數(shù)不明。還有多輛汽車被壓在橋底下，扭曲變形 ? 這座位于卡拉奇的大橋， 12天前才通車，而 1日橋身忽然間斷裂垮下，造成當時行經(jīng)橋底下的車輛被壓在底下。 國外 92 3. 印度海得拉巴市大橋 ? 2022年 9月 9日傍晚， 印度南部安得拉邦首府海得拉巴市正在建設中的高架橋，在暴雨中突然垮塌將十多輛汽車和許多正在橋下躲雨的行人掩埋， 30余人遇難 ? 印度總理曼莫漢 辛格當晚發(fā)表聲明說：“我為這一事件震驚并感到深深的悲痛。” ? 橋梁概況 ? 高架橋位于海得拉巴市中心繁華地段，長 ，已建設一年半，原計劃今年 12月通車。距離地面約 46米 ? 用鋼桁支架法施工的現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁結構 國外 93 原因分析 ? 1. 在 57毫米降雨量的暴雨中坍塌，支架的地基基礎處理不當肯定是重要原因之一 ? 管理局事發(fā)前正在立交橋附近埋設管線 印度海得拉巴市大橋 94 4. 越南芹 菊 大橋 ? 2022年 9月 25日，越南南部建設中的芹 菊 大橋坍塌，至少 60人死亡， 170多人受傷。 首先坍塌的是前一天才灌注混凝土的第 13號梁段，接著第 14號、 15號橋段也隨之坍塌 . 坍塌的橋段約 90m長，離地面約 30m高。 國外 ? 橋梁概況 ? 越南的國家重點工程。這座耗資 3億美元、雙向四車道、跨度總長 、由日本關西集團等三家日本知名公司承建，完工后大橋是越南的第一長橋。 95 越南芹苴大橋 ? 原因分析： ? 砸向施工梁段 ? ，雨水浸泡軟化 96 鄭州太陽城工程模板支架垮塌 ? 2022年 9月 6日，鄭州市富田太陽城工程，在中心采光井施工中，模板支架突然垮塌，造成 7人死亡， 17人受傷 ,其中 10人重傷。 ? 調查認定，該事故是一起安全生產(chǎn)責任事故。 ? 原因分析： ? 1 施工人員未嚴格按照施工方案和標準規(guī)范搭設模板支撐系統(tǒng)，方案要求現(xiàn)澆梁下立桿間距為 ，實際搭設 ，并且缺少剪刀撐和掃地桿； ? 2 監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)管不力，未及時制止施工人員違規(guī)作業(yè)行為； ? 3 施工單位在澆搗混凝土過程中施工工序錯誤，造成局部受力集中，超過模板支撐系統(tǒng)承載能力。 附：建筑模板 97 ? 1 質量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 2 ? 懸臂灌筑 ? 起重機 ? 其它 98 1 蘇通長江大橋 ? 2022年 2月 8日，蘇通大橋項目部 B1標在采用挪威 NRS公司制造的移動模架作業(yè)時， 36號橋墩發(fā)生一起重大意外工傷事故，大橋牛腿突然脫落，發(fā)生模架墜落事故， 3人死亡。 ? 橋梁概況 ? 蘇通大橋位于江蘇南通市和(蘇州 )常熟市之間，大橋主跨 1088米，為全球最大跨度的斜拉橋，通航高度 62米，跨江大橋總長 8206米，兩岸連接線共長 。工程總投資 。預報 2022年 4月 20日通車。 原因分析 （公開報道說法）： 連接銷軸斷裂。焊接工藝不當，形成粗大馬氏體缺陷組織或裂紋，造成該軸脆性斷裂。 99 2. 浙江溫福鐵路高架橋 ? 2022年 6月 21日 9時許，溫州市的甬臺溫鐵路發(fā)生一起移動模架坍塌事故，壓垮附近的 3間民房。造成 7人死亡，21人受傷 。 ? “ 移動模架長約 48米，寬約10多米，重 460噸。在由北向南移向第 127號水泥墩的過程中，移動模架的保險鋼索突然斷裂，造成移動模架整體倒塌，向東、西方向分開，砸向高架橋兩側?！? 100 ? 當時移動模架處于過孔狀態(tài)，出事時是靜止狀態(tài)，由于后承重門架的主吊帶突然斷裂 ,導致整垮塌。 ? “ 而主吊帶據(jù)了解可能是使用了舊鋼材所至。我在的時候正式組裝第一套武漢通聯(lián)的移動模架造橋機，設計不合理，做工粗糙，零件誤差很大，錯位嚴重，經(jīng)常需要動刀修改。試問那么重要的工程承重設備隨便動刀，沒有檢驗能保證安全嗎？從廠家武漢通聯(lián)的技術員處了解到，由于當時他們定單太多了，大大超過了其實際生產(chǎn)能力，但是為了掙錢他們還是接下定單?！? 101 ? 事故發(fā)生時，移動模架右后側主吊帶斷裂，致使移動模架砸落橋下發(fā)生人員傷亡。 ? “ 這臺移動模架是新的，到事故發(fā)生時總共才使用了 17孔。移動模架生產(chǎn)廠家是總部在秦皇島的通聯(lián)技術發(fā)展有限公司設計、生產(chǎn)的。事故發(fā)生當天的承重量對模架不是最大負荷，當天移動模架移動之前也經(jīng)過安全性檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常?！? 102 血的教訓 ? “ 施工方只在模架正下方設置了警戒，稍遠的地方就可以隨意行走?！? ? 一位施工工人透露，被砸的民房在拆遷范圍之內，開工之前就拆了一部分，房主基本都搬離房子，但沒過幾個月，這些拆一半留一半的房子又重新建好，又有人住了進來?！? 103 ? 1 質量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 ? 懸臂灌筑 6 ? 起重機 ? 其它 104 ? 1987年， 襄樊漢江大橋在移動掛籃時，由 4套倒鏈懸吊掛籃底板，向下方的船臺下放，由于其中一個倒鏈超載折斷，引起其它倒鏈折斷，掛籃底板砸向船臺， 1人死亡 1 2 4 1 3 0 0 0 8 0 0 1 2 4 13 0 0 08 0 05 0 4 1 5 0 4 1105 2. 株州湘江大橋 ? 1988年 5月，株州湘江橋輕型掛籃在空載前移過程中，因吊桿鋼絲繩磨斷，掛籃底板掉入河中，并使掛籃失穩(wěn)，3人死亡 1 2 4 13 0 0 08 0 05 0 4 1106 3. 南昆鐵路喜舊溪大橋 ? 1996年，南昆鐵路喜舊溪大橋在零號塊接灌 1號塊時，掛籃墜落地面， 4人死亡 1 2 4 13 0 0 08 0 05 0 4 1107 4. 意大利坎納維諾橋 ? 1972年 8月 29日，意大利坎納維諾橋，在澆注合龍段后，新澆注的混凝土突然塌落 ? 主要原因：在梁體溫度約束應力作用下，吊架的 1根吊桿超載折斷，導致兩懸臂梁體在其根部折斷，只由鋼筋拉結，使梁體吊掛在墩身內側。死亡 2人。 國外 108 5. 杭州 xxxx橋 ? 1991年春節(jié)前夕，用懸臂灌筑法施工某 80m梁跨，在全梁合龍完成后張拉箱梁下緣主筋時，箱梁下緣混凝土成塊狀崩壞脫落 橋梁概況 多跨連續(xù)（ 18跨一聯(lián)）預應力箱梁橋，全長1340m， 1991年 11月建成通車 109 ? 原因分析 ? 混凝土澆筑施工違規(guī)操作，導致混凝土強度下降、箱梁下緣主筋位置變動 ? 后果 ? 雖未造成橋毀人亡的惡劣后果，但為了消除隱患，將已完成的多孔 80m梁跨的相同部位鑿除，重新進行混凝土澆筑 110 6 .寧波招寶山大橋 ? 1998年 9月 24日，即將合龍之際， 16號塊突然發(fā)生嚴重的梁體斷裂事故，雖未造成人員傷亡，但這起事故使整個工程工期延誤近兩年，經(jīng)濟損失巨大，并且在社會上造成了極大的負面影響。 ? 原因分析 ? 造成該橋質量事故發(fā)生的主要原因是設計上存在漏洞，主梁結構設計承載力不足 ? 橋梁概況 ? 投資 ，全長 2482米，主橋為單塔雙索面不對稱預應力混凝土斜拉橋，通航孔跨徑 258米，凈空高 32米，5000噸級的客、貨輪船可全天候通過出入甬江。于 1995年 6月開工，總造價 ? 事故處理后，新橋于 2022年 6月 8日竣工通車 111 ? 1 質量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 ? 懸臂灌筑 ? 起重機 4 ? 其它 112 1. 滬東“ 717” 特大事故 ? 2022年 7月 17日，上海滬東某造船 (集團 )有限公司船塢工地， 600t170m龍門起重機在吊裝主梁過程中發(fā)生倒塌事故，造成 36人死亡（其中有副教授 1人，博士后 2人，在職博士 1人）， 3人受傷，直接經(jīng)濟損失 8000多萬元。 ? 滬東“ 717” 特大事故是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過程中違規(guī)指揮、操作，并缺乏統(tǒng)一嚴格的現(xiàn)場管理而導致的重大責任事故。 113 事故原因分析 ? 1．剛性腿在纜風繩調整過程中受力失衡是事故的直接原因 ? 2．施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因 ? 3．吊裝工程方案不完善 、 審批把關不嚴是事故的重要原因 ? 4．施工現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一嚴格的管理，安全措施不落實是事故傷亡擴大的原因 （ 1）施工現(xiàn)場組織協(xié)調不力。 （ 2）安全措施不具體、不落實。 滬東“ 717” 特大事故 114 2. 鄭州黃河二橋 ? 2022年 2月 9日，施工中的鄭州黃河二橋龍門吊被狂風吹倒（陣風超過 12級）， 1人死亡， 5人受傷 ? 真實的原因未見報道 115 3. 廣水京廣鐵路改造工地 ? 2022年 10月 21日 ，廣水市京廣線信陽至陳家河段一鐵路橋梁，施工人員在鋪架鐵路橋梁時，架橋機吊梁扁擔體焊縫連接處突然斷裂，帶動架橋機側翻，導致 4人死亡， 1人失蹤， 15人受傷 116 ? 20221012 ，在東莞市石碣鎮(zhèn)的東江大橋工地上，一座重達 60噸、長達 50多米的龍門吊突然側翻。造成兩死三傷 ? 橋梁概況 ? 東江大橋，長約 ，雙層橋，上層為 6車道高速公路、下層為 8車道城市快速路，大橋位于莞深高速三期即莞深高速與環(huán)城路共線段工程，投資約 21億元，長， 2022年 8月