【文章內容簡介】 s，音響間隔為1s。重復鳴示時，須間隔5s以上。在城市運行的所有機車和列車，以及在雙線交會旅客列車時，一律鳴風笛。 (2)軌道車鳴笛鳴示方式(表5) 表5機車、軌道車鳴笛鳴示方式名 稱鳴示方式使 用 時 機啟動注意信號一長聲1．列車啟動或機車車輛前進時(雙機牽引或使用補機時，本務機車鳴笛后，補機應回答，本務機車再鳴笛一長聲后啟動)2．接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點、黃色信號、引導信號、容許信號或天氣不良時3．自動閉塞區(qū)間，通過信號機前停車后，能繼續(xù)運行，通知運轉車長時4．電力機車在檢修及整備中，準備降下或升起受電弓時退行信號二長聲列車、機車車輛、單機開始退行時召集信號三長聲要求防護人員撤回時開汽信號一長一短聲途中本務機車要求補機開汽時(補機應以同樣信號回答)關汽信號一長兩短聲1．本務機車要求補機關汽時(補機應以同樣信號回答)2．列車后補機行至補機終止推進標關汽時途中降弓信號一短一長聲1．電力機車雙機牽引中，本務機車司機發(fā)現(xiàn)接觸網故障，有刮壞受電弓的危險，要求補機降下受電弓時(補機須以同樣信號回答)2．電力機車司機在途中發(fā)現(xiàn)有顯示接觸網故障的手信號時，應鳴此信號回示呼喚信號二短一長聲1．機車要求出入段時2．在車站要求顯示信號時警報信號一長三短聲1．發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時2．列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時3．列車在區(qū)間停車后，不能立即運行，通知運轉車長時試驗自動制動機及復示信號一短聲1．試驗制動機開始減壓時2．接到試驗制動結束的手信號，回答試風人員時3．調車作業(yè)中，表示已接受調車長所發(fā)出的手信號時緩解及溜放信號二短聲1．試驗制動機緩解時2要求列車乘務組緩解手制動機時3．復示溜放調車信號時擰緊手制動機信號三短聲1．要求列車乘務組擰緊手制動機時2．要求就地制動時緊急停車信號連續(xù)短聲司機發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時。鄰線司機聽到此種信號，應緊急停車(3)口笛、號角鳴示方式(表6)表6 口笛、號角鳴示方式用途及時機鳴示方式發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動一長聲指示機車向顯示人方向移動一短一長聲指示發(fā)車一長一短聲試驗制動機減壓一短聲試驗制動機緩解二短聲試驗制動機完了及安全信號一短一長二短聲一道一短聲二道二短聲三道三短聲四道四短聲五道五短聲六道一長一短聲七道一長二短聲八道一長三短聲九道一長四短聲十道二長聲二十道二短兩長聲十、五、三車距離信號十車三短聲五車二短聲三車一短聲連結及停留車位置一長一短一長聲停車連續(xù)短聲要求司機鳴笛二長三短聲試拉一短聲減速連續(xù)二短聲溜放三長聲取消二長一短聲再顯示二長二短聲列車接近通報信號上行一長聲下行一長聲 (二)質量標準 1．重型軌道車運行應嚴格按《技規(guī)》有關條款規(guī)定信號顯示運行，正確識別顯示信號。 2．乘務中做到集中精力、謹慎駕駛、徹底瞭望、確認信號、執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答制度。 (三)安全注意事項 重型軌道車除嚴格遵守《技規(guī)》有關條款規(guī)定外，還應遵守各鐵路局有關《行車組織規(guī)則》制定的特別顯示信號的規(guī)定。 (四)典型案例分析 軌道車司機自扳道岔無憑證闖人區(qū)間 施工領導臆測行事?lián)岦c蠻干指揮失控 1．事故概況 1998年5月12日9時10分至25分，局段軌道車樂土驛養(yǎng)路領工區(qū)在大豐－－樂土驛K1973～K1 977間安裝下道架。9時20分軌道車返回樂土驛站工道后，樂土驛站確認區(qū)間空閑。11時左右，軌道車司機嚴重違反《技規(guī)》和《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定，在無任何行車憑證的情況下，擅自扳動道岔再次進入?yún)^(qū)間送料。11時26分駐站電話員通知施工負責人，次旅客列車已閉塞。但施工負責人安全意識淡薄，臆測行事，搶點蠻干，未按規(guī)定及時下道。在搶裝完K1 973+600處下道架后，才組織人員將K1 974+150處的軌道車下道，但為時已晚，此時旅客列車已進入?yún)^(qū)間。施工負責人在看到客車后，急忙用紅旗攔車，次司機采取緊急措施，停車不及，于11時55分在K1 974+150處與未下道的軌道車相撞，構成險性事故。 2．原因分析 (1)軌道車司機嚴重違反《技規(guī)》和《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定，在無行車憑證的情況下，擅自進入已開通的區(qū)間。 (2)施工負責人安全意識淡薄，臆測行事，搶點蠻干，現(xiàn)場安全指揮失控，既不按規(guī)定及時下道，又未設置防護。 (3)駐站電話防護員在已知軌道車私自進入?yún)^(qū)間的情況下，未能及時通知車站補救，失去了防護員的職責。 (4)樂土驛車站扳道員發(fā)現(xiàn)軌道車司機擅自扳動道岔，未及時阻攔，也未通知車站值班員，有失職行為。另外，車站值班員對軌道車的違章返回，既未向駐站施工方人員詢問，也不采取任何監(jiān)督、聯(lián)控措施，因而在軌道車第二次擅自進入?yún)^(qū)間后未能及時發(fā)現(xiàn)。并且在軌道車具體位置不明的情況下，盲目放行列車，也是造成此次事故不容忽視的原因之一。八、軌道車的潤滑注油保養(yǎng) (一)作業(yè)方法和步驟(以QD160型、JY290－10型為例) 1．材料準備 棉紗0．5kg，鈣基脂1kg，柴油機、空壓機機油，雙曲線齒輪油(根據(jù)季節(jié)和需要確定牌號和數(shù)量)，黃油嘴(直、彎)各5個。 2．工具準備 黃油槍一把，機油槍一把，大、小漏斗各一個，油桶(帶嘴)一個，開口、梅花扳手各一套，300 mm活動扳手一把。 3．按圖圖11潤滑進行注油。 4．對發(fā)動機高壓油泵、調速器、冷卻水泵、油門操縱等進行注油。表7 潤滑圖說明序號潤滑位置名稱位置數(shù)量潤 滑 油每日維修中間檢修小修大修備注1大車鉤2機械油“40”+2小車鉤2機械油“40”+3空氣壓縮機1空壓機機油夏“19”冬“13’+4充電發(fā)電機軸承1鈣基復合潤滑脂+5柴油機空氣濾清器2機油+6柴油機油底殼1夏T14冬T11或T8+7發(fā)電機起動電機1機油+8搖窗機齒輪及螺桿10機油+9板簧螺桿固定銷8潤滑脂+10軸承箱4潤滑脂+11離合器推力軸承1機油+12離合器操縱各搖臂軸轉動點11潤滑脂十13離合器內軸承1機油+14變速箱1齒輪油HI．－20HL－30+15變速箱操縱各搖臂軸轉動點5潤滑脂+16變速箱操縱盒2潤滑脂+17萬向節(jié)十字軸及花鍵6潤滑脂+18基礎制動1潤滑脂+19換向箱1齒輪油HL－20HL－30+20換向箱操縱各搖臂軸轉動點6潤滑脂+21車軸齒輪箱2空壓機油冬13夏19+22發(fā)電機傳動軸萬向節(jié)十字軸2潤滑脂+23手制動1潤滑脂+24自動制動閥2機油+25水泵J潤滑脂+26導框滑板8潤滑脂+表8 JY290－10重型軌道車潤滑點及潤滑要求序號潤滑位置名稱數(shù)量潤 滑 油日保定保小修項修大修備注1發(fā)動機1重慶康明斯發(fā)動機專用機油√2離合器分離軸承1鋰基脂√3離合器操縱各點8鈣基脂√4變速箱118號餾分雙曲線齒輪油或85w／90車輛齒輪油√5變速箱操縱各點7鈣基脂√6萬向節(jié)十字軸及花鍵8+4鈣基脂√7制動缸4鈣基脂√8手制動機1鋰基脂√9換向分動箱1齒輪油：夏季30號冬季20號√10換向箱操縱各點1鈣基脂√11車軸齒輪箱2空壓機油：夏季19號冬季13號√12車軸齒輪箱懸掛4鈣基脂√13油壓減振器12錠子油√14車軸軸承箱83號鋰基脂√15H－6自動制動閥2機械油40號√16車鉤連接銷2鈣基脂√17空壓機1空壓機油：夏季19號冬季13號√18蓄電池電極柱工業(yè)凡士林√19風扇皮帶輪及張緊輪2鋰基脂√20空壓機張緊輪1鋰基脂√21車架側擋4鈣基脂√22旁承4HC－11柴油機油√23牽引桿機構12鈣基脂√24固定軸1鋰基脂25軸箱側擋8鈣基脂√(二)質量標準1．按先車內后車外，由上到下，從前到后的順序進行潤滑保養(yǎng)。2．按規(guī)定用油及數(shù)量準確注入各潤滑位置。(三)安全注意事項1．安放防溜止輪器。2．注油前清理場地。3．注油時，發(fā)動機應熄火，停放該車股道上應無調車作業(yè)干擾，以防發(fā)生意外事故。 九、柴油機氣門間隙的檢查調整（135系列） (一)作業(yè)方法和步驟 1．氣門間隙調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，然后轉動曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對準飛輪上的定時“0”刻度線，此時柴油機第6缸均處于上止點，如圖12。 2．確定在上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點，可用兩種方法。 (1)可拆下噴油泵的側蓋板，觀察噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)。 (2)微微轉動曲軸，觀察進、排氣門是否均處于靜止狀態(tài)。 3．調整氣門間隙。非增壓柴油機進氣門0．25～0．30 mm，排氣門0．30～0．35 mm。增壓柴油機進氣門0．30～0．35 mm，排氣門0．35～0．40mm。 (1)當?shù)?缸處于膨脹沖程始點時，可調整的氣門見表9(用符號“√”表示)。表9第6缸處于膨脹沖程時可調整氣門缸序一二三四五√氣門排列進排進排進排進排進排進排可調氣門√√√△△√√△△√△△ (2)當?shù)?缸處于膨脹沖程始點是，可調整的氣門見表9(用符號“△”表示)。 4．調整氣門間隙的方法。先用扳手和起子，松開搖臂上的鎖緊螺母和調節(jié)螺釘，按規(guī)定間隙值選用厚薄規(guī)(千分片)插入搖臂氣門之間，然后擰動調節(jié)螺釘進行調整(圖13)，當搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，尚能移動厚薄規(guī)時即可并擰緊螺母，最后重復移動厚薄規(guī)檢查一次。 5．用上述方法調整完氣門后，將曲軸轉動360。，用分兩次調整法完成氣門間隙的調整。 (二)質量標準 1．各進、排氣門腳間隙符合規(guī)定尺寸(進氣0．30mm，排氣0．35mm)。 2．兩次調整檢查完畢。 3．正確使用工具，發(fā)動機啟動后，進、排氣門無異響。 (三)安全注意事項 1．氣門間隙的檢查和調整，應在氣門完全關閉，而且氣門挺桿降至最低位置時進行。2．正確使用工具，檢查調整后應注意鎖緊螺母。十、拆洗空氣濾清器 準備工具：開口式梅花扳手、毛刷、低于500kPa的壓縮空氣。 (一)作業(yè)方法和步驟 1．松開空氣濾清器緊固螺栓。 2．打開空氣濾清器上蓋。 3．取出濾芯。 4．輕輕敲其端面并用壓縮空氣以濾芯內部向外吹，或用毛刷刷玷污表面。 5．擦拭空氣濾清器內外。 6．濾芯破損及塵污嚴重需換新。 7．按相反順序安裝。 (二)質量標準 1．濾芯清潔，無破損及塵污。 2．濾清器內外清潔無油污。 3．安裝濾清器端正無松動。 (三)安全注意事項拆洗空氣濾清器時忌用油或水清洗，否則極易沾染灰塵，阻塞濾芯，造成柴油機進氣不足而使輸出功率下降、排氣冒煙等故障。十一、檢查清洗柴油機燃油系統(tǒng)