【文章內容簡介】 換記錄、技術狀況評定記錄、退役處置情況等。 事故記錄信息：主要有現(xiàn)場記錄、事故照片、定損單、賠付情況、修復情況、修復后照片等。 二、 除車輛行駛證、環(huán)保證、養(yǎng)路費憑證、營運許可證由使用者妥善隨車保管并于車輛退役前交回外，其他證件均由公司車管部門歸檔保管。 三、 車輛常規(guī)檔案中所要求的運行情況記錄信息必須由經辦人或 責任人簽字后存檔。 四、 營運車輛檔案的保管期限自車輛申購起至退役處置后一年止。 第十條 營運車輛使用者應遵循公司 “ 定車，定人，定責 ” 的營運管理原則，除公司在特殊情況時安排人員代崗外，不得將車輛交予其他人駕駛。 第十一條 駕駛員交接班時，應對車輛狀況作仔細檢查，檢查情況記錄于公司統(tǒng)一制作的交接班記錄表，經交接雙方共同簽字后完成交接班程序。 因交接班記錄不完善使車輛異常損壞或交通違法或其他相關責任無法確定的，由車輛定編駕駛員共同承擔經濟責任。 第十二條 營運車輛使用者應按照規(guī)定的時間間隔駕車回場接受檢查，回場檢查工作由安營部技術安全人員及后勤 保障部技術與質檢人員共同完成，具體的檢查流程和內容遵循相關制度之規(guī)定。 第十三條 駕駛員在行駛過程中應對車輛狀況給予關注，發(fā)現(xiàn)異響、異味、過熱或其他異常現(xiàn)象時應立即撥打公司后勤保障部服務熱線 85158899 尋求技術支持，禁止繼續(xù)行駛。 第十四條 營運車輛的保養(yǎng) 一、 車輛的走合保養(yǎng)依照《車輛使用手冊》的規(guī)定執(zhí)行。在走合期內，使用者必須嚴格遵守車輛在走合期內對行駛速度、發(fā)動機轉速的限制條件，并不得拆除限速器。 二、 車輛的日常維護由車輛駕駛人實施，公司在車輛回場檢查時對執(zhí)行情況進行督檢。日常維護指 “ 出車前、營運中、收車后 ” 按照《日常維護指南 》的要求對車輛的例行檢查，車輛駕駛人必須遵照執(zhí)行。 三、 營運車輛在達到規(guī)定的里程間隔或時間間隔時應接受強制性一級或二級保養(yǎng)。各級保養(yǎng)的間隔里程或間隔時間、作業(yè)項目和流程按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（ GB/T18344— 2020）和公司相關制度的規(guī)定執(zhí)行。 四、 車輛強制維護所需潤滑油、制動液應符合汽車生產廠《使用手冊》中規(guī)定的標準。 五、 營運車輛進行一、二級強制保養(yǎng)和三級保養(yǎng)所需費用的支付按照公司相關制度或文件的規(guī)定執(zhí)行。原則上，所有的保養(yǎng)均應在公司的后勤保障部（汽車修理廠）進行。 六、 車輛運行監(jiān)控部門負責強制保養(yǎng)的 提示、監(jiān)督和檢查。 第十五條 保養(yǎng)間隔里程規(guī)定 一、 一級保養(yǎng)間隔里程 5000Km。 二、 二級保養(yǎng)間隔里程 15000~18000Km。 三、 三級保養(yǎng)間隔里程：第一次為 30 萬 Km，第二次為 25 萬 Km，第三次為 20 萬Km。 第十六條 營運車輛的維修 一、 車輛維修主要指車輛小修、總成維修和車身整修。 二、 營運車輛在途中因機械或電器故障拋錨時，車輛使用者應立即通過 GPS 系統(tǒng)或撥打 85158899 向公司報告，等候公司派技術人員馳援，不得自行拆修或在簡陋小店維修。 三、 經公司車管技術人員檢驗認定，屬汽車三包索賠范圍內的故障由外包定點單位維修，不屬于此范圍的在公司后 勤保障部（汽車修理廠）維修。 四、 車輛的總成維修和車身修整應按照申請、鑒定、報修、審核、批準、施工的程序進行。 五、 后勤保障中心在對營運車輛實施維修作業(yè)前，應對車輛進行檢測，對發(fā)生故障或造成車況下降的原因進行鑒定，并予記錄。因使用者操作不當或失誤、未履行日常保養(yǎng)職責等導致的維修，公司將按 “ 損壞公司財物 ” 向使用者追究賠償責任。 第十七條 車輛發(fā)生交通事故后，使用者須按照事故報告制度之規(guī)定及時向營運管理部門報告。在技術鑒定和事故調查結束后方可進行車輛修復作業(yè)，對保險索賠額不足以彌補實際損失的部分，視事故性質由駕駛人按比例承擔，同 時應按照 “ 四不放過 ”原則對當事人進行處理。 駕駛人在事故中負全部責任的，應承擔除保險賠付外實際損失的 50%；駕駛人在事故中負主要責任的，應承擔除保險賠付外實際損失的 40%；駕駛人在事故中負同等責任的，應承擔除保險賠付外實際損失的 30%；駕駛人在事故中副次要責任的，應承擔除保險賠付外實際損失的 10%；駕駛人在事故中無責的，不承擔經濟責任。 第十八條 營運車輛使用原廠配備輪胎，未經公司車輛管理部門批準，使用者不得擅自變更輪胎規(guī)格和降低等級標準，嚴禁使用翻新胎。 輪胎壽命應不低于 10 萬 Km。 當輪胎花紋深度小于 1mm 時應予 更換。與行駛里程相比屬正常磨損的，由車輛使用者提出申請，主管副總經理審批；屬異常磨損的，由后勤保障部技術人員進行鑒定，排除人為因素后按正常磨損處理，否則使用者應根據(jù)責任大小按比例承擔更換費用。 第十九條 營運車輛技術狀況水平是保持公司總體運力和保障公司資產安全的關鍵指標，公司應每年度組織一次車輛技術狀況評估，評估工作在年度結束前完成，評估結果記錄于車輛檔案和員工檔案，作為年度考核依據(jù)之一。 第二十條 車輛技術狀況評估工作由公司安營部負責組織，后勤保障中心負責實施，暫不能完成的檢驗項目可申購必要設備或采取外包方式解決，必要時可委 托有資質的機構按照《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（ GB18565— 2020）標準的要求進行檢測。 第二十一條 營運車輛技術狀況等級劃分： 一、 1 級：車輛完好，各項技術指標達到標準，磨損度在合理范圍內，車容車貌完全符合行業(yè)規(guī)范營運標準。 二、 2 級：車輛完好，主要技術指標達到標準，車容車貌存在瑕疵但符合行業(yè)規(guī)范營運標準。 三、 3 級：車輛完整，不超過 2 個總成已維修或待維修，磨損度超出合理范圍。 四、 4 級：車輛完整， 2 個以上總成已維修或待維修，車況嚴重惡化，維修成本達到或超過車值的 50%。 第二十二條 在行業(yè)管理部門規(guī)定的營運車輛使用年限內，營運車輛 的技術狀況評估等級不得低于 2 級。 第二十三條 車輛管理相關部門應根據(jù)具體情況制定相應的實施細則，并在環(huán)境發(fā)生變化及時予以修正。 第二十四條 本管理辦法自公布之日起實施。 票務管理制度 一、 由專人負責發(fā)票的申請、印購。 二、 由專人負責發(fā)票的妥善保管和正確發(fā)放使用。 三、 建立專門的發(fā)票使用登記薄。 四、 駕駛員需領用發(fā)票時，票據(jù)管理人員要作詳細的發(fā)票使用登記，認真填寫發(fā)票號段，領取日期，并由駕駛員簽字確認。 五、 認真做好發(fā)票使用記錄，妥善保管，作為查票的依據(jù)和憑證。 六、 票據(jù)管理人員要指導駕駛員正確保管、使用發(fā)本票，教育駕駛員嚴禁將票據(jù)借予他車或其他公 司的駕駛員使用，嚴禁轉賣發(fā)票。 七、 票據(jù)管理人員不得私自將發(fā)票用于本公司以外的其他使用。 車輛維修、維護制度 為了加強車輛的維修管理，有計劃地做好車輛的維護和保養(yǎng)工作，有效地延長車輛的使用壽命，確保車輛的安全運行，遏制重特大交通事故，減少一般事故的發(fā)生，特制定本制度： 一、駕駛員對車輛要定期進行保養(yǎng)，保持車輛清潔，每日在出車前對車輛的性能進行細致的檢查，例如機油、冷卻液、方向、制動系統(tǒng)等，保證車輛各項性能良好才能出車 ,杜絕病車上路。 二、出租車上應隨時配備必要維修工具。 三、駕駛員必須愛護車輛、熟悉車輛性能，發(fā)現(xiàn)故障必須及時修復，不要等到大故障才修復。 四、每 5000 公里必須對車輛進行一次強保作業(yè)， 15000 公里進行一次二保作業(yè)，公司應建立車輛技術檔案，保存將維修保養(yǎng)記錄。 五、車輛須維修時，駕駛員須在旁跟進，發(fā)現(xiàn)問題應及時反映，以便車輛更快、更好地修復。 六、車輛維修結束后，駕駛員須對車輛進行檢查、試駕。 七、為嚴格管理，從車輛源頭抓安全，駕駛員須認真按制度執(zhí)行，若拒絕或延期，造成車輛脫保、漏保公司將追究其駕駛員責任 ， 甚至收營運證 ,并對該駕駛員作停業(yè)處理。 車輛報廢制度 為了更好的貫徹行業(yè)對下線出租車的管理，確保出租車正常營運秩序和安全生產，特制定本制度。 一、 車輛一個營運周期到期時，駕駛員必須在車輛承包合同到期前找好舊車購車買主。 二、 車輛承包合同到期當天，駕駛員必須和舊車買主一起于公司約定時間將車開回公司，辦理相關手續(xù)。 三、 公 司首先將出租車上的營運設施取下，如：計價器、空車燈、頂燈、熊貓徽記、標價簽、服務證架等；收回車輛營運證件和車輛其它行駛證件。 四、 駕駛員到財務部結清所有費用，并交納一定金額 的車輛過戶保證金，并保證車輛在規(guī)定時間內過完戶（保證書）。 五、 公司將車輛過戶全套手續(xù)交給駕駛員（機動車報廢申請表、公司機構代碼證、機動車登記證書、機動車行駛證等）。 六、 駕駛員將到期出租車按公司要求 進行全車改色合格后，前往車輛管理機關辦理車輛、購置費 和轉檔手續(xù)。 七、 駕駛員必 須 在規(guī)定時間內將過戶車輛后新戶主車輛檔案及相關車輛證 件（如：交易發(fā)票、車輛檔案（或臨時牌照）、購置檔案 等）復印件交回公司存檔，同時公司退還駕駛員 車輛過戶保證金。 八、發(fā)生重大交通事故，造成車輛嚴重受損，經有關部門鑒定，若車輛主要總成或大部份零件嚴 重損壞（已達 75%），已無修復價值的，公司將強行予以報廢，報廢車輛交廢舊品回收公司，車輛報廢的相關資料歸公司存檔（如號牌交車管所、養(yǎng)路費終結等手續(xù)）。 路檢、夜檢制度 一、 公司每月至少進行一次路檢或夜檢，此項工作由辦公室與安營部結合行業(yè)和公司要求安排實施。 二、 檢查內容包括車容車貌、營運設施、駕駛員著裝、酒后駕車、有無將車交給無證人員駕駛，是否按公司規(guī)定進行等。 三、 在檢查過程中如發(fā)現(xiàn)有不符合要求的車輛及人員時，能現(xiàn)場整改的，必須現(xiàn)場整改合格后方可放行 ；不能現(xiàn)場整改的立即下發(fā)整改通知書，并監(jiān)督其整改合格；對情況特別嚴重的，一經發(fā)現(xiàn)，當場扣車，在公司整改合格后才能營運。 四、檢查工作結束后，要將檢查內容及結果記入《車輛路檢、夜檢情況登記本》；對處理過的車輛及駕駛員要記入《駕駛員個人考評記錄》中。 五、管理人員在檢查過程中要認真負責，對駕駛員在營運中發(fā)生的違章行為要嚴肅對待，要以批評教育為主，嚴禁在違章處理過程中方法、態(tài)度簡單粗暴，與駕駛員發(fā)生沖突。 各類文件、記錄、資料管理制