【文章內(nèi)容簡介】 通風(fēng)風(fēng)道 出風(fēng)口介紹5空調(diào)出風(fēng)口的布置，大小，型式直接影響到車內(nèi)氣流速度，流動方向，流場組織，從而對空調(diào)系統(tǒng)性能，車內(nèi)安靜程度，乘客舒適性有著相當(dāng)重要的影響。圖 3 2022 款凱美瑞出風(fēng)口空調(diào)出風(fēng)口處于乘客可見區(qū)域，屬于外觀零件，造型設(shè)計(jì)師會對它們的形狀，外觀，顏色，表面處理等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到期望的美學(xué)效果。從系統(tǒng)性能要求而言，空調(diào)出風(fēng)口的面積大小，布置，型式會直接影響空調(diào)出風(fēng)口氣流速度，方向，流動組織，氣流噪音等，對它們的校核設(shè)計(jì)需要分別進(jìn)行詳盡的描述?？照{(diào)出風(fēng)口作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的終端，對氣流組織有著至關(guān)重要的作用?？照{(diào)系統(tǒng)對出風(fēng)口的要求：通常在車廂降溫時用，主要將適當(dāng)風(fēng)速適當(dāng)溫度的氣流吹到乘客臉部區(qū)域，來滿足對溫度，氣流流動的要求，并可通過調(diào)節(jié)出風(fēng)口葉片方向，來將氣流吹到胸部膝部區(qū)域，也能通過調(diào)節(jié)葉片將氣流避開乘客身體部位。同時，為了達(dá)到車內(nèi)安靜要求，要求風(fēng)速要合適，過大會造成噪音過大。最大風(fēng)速一般要求在 ~。對不同的車型，出風(fēng)口的數(shù)量及位置也會不同。一般地，普通帶兩排座位的裝空調(diào)系統(tǒng)的車，都配有前排吹臉出風(fēng)口，前排吹腳出風(fēng)口，前吹窗出風(fēng)口和側(cè)吹窗出風(fēng)口。一些檔次較高的車，為了照顧后排乘客的舒適性，往往會增配后排吹臉出風(fēng)口和后排吹腳出風(fēng)口；一些三排座位的旅行車或更多排座位的大型車，往往還需增配第三排出風(fēng)口或更多的出風(fēng)口。圖 4 標(biāo)致 308 出風(fēng)口6 相關(guān)法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)要求 國家/政府/行業(yè)法規(guī)要求中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法，GB 1155694中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法，GB 1155594 FCC 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求GMW3037 　乘用車最大制冷性能驗(yàn)證試驗(yàn)7第 2 章 風(fēng)道及出風(fēng)口設(shè)計(jì)規(guī)范 風(fēng)道及出風(fēng)口結(jié)構(gòu) 風(fēng)道結(jié)構(gòu)風(fēng)道零件一般根據(jù)空間布置來確定走向及截面形狀。風(fēng)道可分為除霜風(fēng)道、通風(fēng)（吹面）風(fēng)道、吹腳風(fēng)道，其中除霜風(fēng)道又分為前除霜、側(cè)除霜風(fēng)道；通風(fēng)（吹面）風(fēng)道又分為左、右、中左、中右、后通風(fēng)（吹面）風(fēng)道；吹腳風(fēng)道一般分為前左、前右、后左、后右吹腳風(fēng)道。風(fēng)道走向盡量避免過大的轉(zhuǎn)角，這樣會增加風(fēng)阻；在風(fēng)道內(nèi)部盡量不要有尖角或突出物，這樣容易產(chǎn)生蝸旋氣流，并有可能產(chǎn)生噪音；風(fēng)道截面大小盡量做到均勻；總之，我們需要得到的風(fēng)道具有風(fēng)阻小，出風(fēng)均勻，沒有噪音的特點(diǎn)。 出風(fēng)口結(jié)構(gòu)出風(fēng)口有前排吹臉出風(fēng)口和后排吹臉出風(fēng)口之分，屬于外觀零件，造型設(shè)計(jì)師會對它們的形狀，外觀，顏色，表面處理等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到期望的美學(xué)效果。? 外觀: 出風(fēng)口屬于內(nèi)飾外觀零件，必須符合以下外觀及人機(jī)工程要求：a)造型分割線應(yīng)與儀表板或其他內(nèi)飾零件特征線統(tǒng)一匹配。b)葉片與面板之間，撥輪與面板之間的間隙必須小而均勻。c) 出風(fēng)口里面的葉片連接結(jié)構(gòu)，海綿，密封材料，轉(zhuǎn)動軸等，應(yīng)當(dāng)不能或盡量避免直接被看見，否則影響美觀。d) 葉片的分型線應(yīng)當(dāng)不明顯。e)當(dāng)葉片在關(guān)閉位置時，應(yīng)當(dāng)避免葉片之間存在明顯的可見問題。f) 葉片，撥輪或撥鈕，一般會被造型設(shè)計(jì)師定義成亞光零件g)如果有關(guān)閉風(fēng)門，當(dāng)風(fēng)門關(guān)緊時，手感及關(guān)閉聲音應(yīng)當(dāng)明顯可感知的。h) 調(diào)節(jié)撥輪與面板應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)母叨炔?，造型統(tǒng)一，既保持美觀又要使得操作便易。i) 調(diào)節(jié)撥輪應(yīng)當(dāng)盡量避免使用純塑料，盡可能地覆蓋上橡膠材料，以獲得良好的手感，操作手感應(yīng)當(dāng)平順。撥輪上裝飾材料應(yīng)精細(xì)，質(zhì)感好。j) 調(diào)節(jié)撥鈕造型與葉片應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一。 k) 對后排吹腳出風(fēng)口而言，為了美觀，需要被座椅遮住，應(yīng)該特別關(guān)注滑動座椅。組成 結(jié)構(gòu)示意圖： 圖 8 出風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖8外形及結(jié)構(gòu)：前排出風(fēng)口外形為異形，后排出風(fēng)口外形為方形，其上設(shè)計(jì)有撥輪和撥鈕，撥輪上下有標(biāo)識指示風(fēng)門的開啟和關(guān)閉。撥輪控制風(fēng)門的開啟和關(guān)閉，控制出風(fēng)口出風(fēng)量。葉片上的撥鈕控制出風(fēng)口水平及垂直出風(fēng)方向。出風(fēng)口由裝飾框（見圖 14）、面框（見圖 14）、殼體、風(fēng)門、撥輪、撥鈕、連桿、葉片等部件組成型式造型設(shè)計(jì)人員造型，與產(chǎn)品工程人員一起確定出風(fēng)口的型式，般地，吹臉出風(fēng)口有以下兩種型式：桶型出風(fēng)口經(jīng)濟(jì)而簡單。通常有一套可動的葉片和軸，整體可以繞軸轉(zhuǎn)動。下圖給出了幾個例子?！　?　 雙葉片型出風(fēng)口。比桶型出風(fēng)口復(fù)雜，造型靈活多樣，成本也較高。整體固定，有兩套不同方向可動的葉片。見下圖。　　　　 出風(fēng)口及風(fēng)道實(shí)例 材料風(fēng)道類零件一般采用吹塑或注塑工藝制成,吹塑零件主要采用 PE 材料,而注塑則采用PP 材料,以一定比例的滑石粉作為填充物，如 PPTD20。出風(fēng)口類零件材料如下：面框、撥輪骨架：采用 ABS+PC。裝飾框、殼體、撥鈕：采用 ABS。連桿，曲柄：采用 POM。風(fēng)門包膠、撥輪包膠：采用 EPDM。風(fēng)門骨架：采用 PPTD30。葉片：采用 PA6。 風(fēng)道及出風(fēng)口整車布置 風(fēng)道整車布置9風(fēng)道的布置根據(jù)不同車型需要而不一樣，如 奔騰 B70 風(fēng)道布置包括左、中左、中右、右通風(fēng)風(fēng)道；中、左側(cè)、右側(cè)除霜風(fēng)道；前左、前右、后左、后右吹腳風(fēng)道。而有的車型如本田的雅閣八代除了以上風(fēng)道外，還布置了后通風(fēng)風(fēng)道。這些風(fēng)道的布置于主儀表板和副儀表板內(nèi)部空間布局有很大關(guān)系，布置要求滿足風(fēng)道最小截面面積的需要，同時要求具有良好的裝配和可拆卸性能。 出風(fēng)口整車布置出風(fēng)口數(shù)量: 前排吹臉出風(fēng)口：一般地，前排吹臉出風(fēng)口的數(shù)量需要四個，兩兩對稱設(shè)計(jì)。兩個吹向駕駛員，另兩個吹向副駕駛。單獨(dú)地，駕駛員側(cè)兩個前排吹臉出風(fēng)口，一般要求其中一個通過調(diào)節(jié)葉片能夠使得氣流吹到駕駛員身體上半部（頭部，胸部），稱之為上身出風(fēng)口，另外一個通過調(diào)節(jié)葉片能夠使得氣流吹到駕駛員整個身體（頭部，胸部，膝部），稱之為全身出風(fēng)口。通常地，上身出風(fēng)口位于儀表板中間，在駕駛員內(nèi)側(cè)；全身出風(fēng)口位于儀表板兩側(cè)或門板上，在駕駛員外側(cè)。見下圖示。圖 5 整車出風(fēng)口布置圖出風(fēng)口高度:后排吹臉出風(fēng)口的高度確定后排乘客 H 點(diǎn)，A 點(diǎn)，后