新型汽車(chē)動(dòng)力t油電混合動(dòng)力技術(shù)簡(jiǎn)介(編輯修改稿)
2024-11-30 22:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 間。僅在零部件的更換上，每年可以節(jié)約零部件成本 1 萬(wàn)元以上。 e)由于混合動(dòng)力電動(dòng)公交客車(chē)的動(dòng)力電池工作在高效區(qū)內(nèi) ,克服了純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池存在的過(guò)充過(guò)放電造成的 電池過(guò)早損壞和壽命縮短問(wèn)題，提高了車(chē)輛的續(xù)駛里程和降低了蓄電池的維護(hù)時(shí)間。 f)高可靠性，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)或是電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障，車(chē)輛仍可以依靠單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)行駛。 g)在城市的某些路段，可以采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)在城市內(nèi)的零排放和低噪音。 h)由于整車(chē)選用了小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，整車(chē)的噪音大幅度降低。 混合電動(dòng)城市公交車(chē)的優(yōu)勢(shì) 公交車(chē)是解決城市交通的主要工具，亦是構(gòu)成市區(qū)空氣污染的主要原因。而即將面世的混合動(dòng)力電動(dòng)大巴，廢氣排放量可以達(dá)到歐 IV 或歐 V 標(biāo)準(zhǔn) (視選用的燃油及發(fā)動(dòng)機(jī)而不同 )，是在數(shù)年內(nèi) 逐步取代舊有公交車(chē)的最佳選擇；其主要優(yōu)點(diǎn)如下： ，操作方式亦完全一樣，駕駛?cè)藛T無(wú)需做特別訓(xùn)練。 2020 歐 V 標(biāo)準(zhǔn)，符合最嚴(yán)格的環(huán)保要求。造成城市空氣污染，公交車(chē)是最主要的原因之一。超低排放的新型Hybrid 電動(dòng)大巴面世之后，政府將會(huì)用行政干預(yù)的手段來(lái)限制普通燃油車(chē)。目前北京市政府已計(jì)劃大力推廣新型電動(dòng)車(chē)，未來(lái)七年內(nèi)將投資 150 億美元來(lái)逐步改善城市交通污染。 ，燃油 +電動(dòng)的續(xù)駛里程超過(guò) 400 公里，最高車(chē)速可達(dá) 90km/hr 及最大爬坡度達(dá) 20%，完全可滿(mǎn)足城市交通運(yùn)行要求。 ，比普通燃油車(chē)可節(jié)省達(dá) 30%以上的燃油。 73%75%， 60%75%、 30%75%三個(gè)工況內(nèi)，同時(shí)使用了 ECU 系統(tǒng)來(lái)控制 APU、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池及空調(diào)系統(tǒng)的最佳功率分配，令電池的壽命大大提高，平均可達(dá) 30 萬(wàn)公里或四年的使用壽命。 ，令 Hybrid 電動(dòng)大巴對(duì)電池的依賴(lài)性減至最低，即使在電池完全失效的情況下，滿(mǎn)載及總重量達(dá) 16 噸的大巴，依然可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力行駛。 。 ，完全停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，車(chē)輛仍可行駛 30km 的里程。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以利用這個(gè)特點(diǎn)迅速地離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)到有利的場(chǎng)所等待救援。 ，但由于使用壽命長(zhǎng)、省油、卓越的低排放性能和極低的運(yùn)行費(fèi)用，在當(dāng)今環(huán)保要求越 來(lái)越高的社會(huì)，具有極大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展前景 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中為有利市場(chǎng)化而產(chǎn)生的一種新的車(chē)型。它將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定容量的儲(chǔ)能器件（主要是高性能電池或超級(jí)電容器）通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)相組合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放。國(guó)外普遍認(rèn)為它是投資少、選擇余地大、易于滿(mǎn)足未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能目標(biāo)、市場(chǎng)接受度高的主流清潔車(chē)型，從而引起各國(guó)政府及世界各大汽車(chē)公司的關(guān)注。 （一）宏觀環(huán)境分析 包括美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)政府均對(duì)電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)和使用給予了大力支持，制定了一系列 優(yōu)惠政策。美國(guó)政府從 70 年代就開(kāi)始加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)，為了鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)的使用，只要買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)就可從政府領(lǐng)取價(jià)值 10%（不超過(guò) 4,000 美元）的補(bǔ)貼，從地方政府領(lǐng)取 500 美元補(bǔ)貼。 中國(guó)政府也十分重視電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)工作。 國(guó)家科技部已將純電池電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)列入了重大專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃中。 國(guó)家在“十五”計(jì)劃明確要求“發(fā)展經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，提高汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的制造水平，積極發(fā)展高效節(jié)能低排放車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)”。 1999 年 4 月，在國(guó)務(wù)院的高度重視與支持下，由科技部會(huì)同國(guó)家環(huán)?？偩?、國(guó)家計(jì)委，經(jīng)貿(mào)委等十三個(gè)部門(mén)開(kāi)始實(shí)施“空氣凈化工程 清潔汽車(chē)行動(dòng)”，決心進(jìn)一步加強(qiáng)燃油車(chē)排放控制的工作力度，通過(guò)代用燃料汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)和推廣形成新型清潔汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，更好地為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。最近，國(guó)家環(huán)?？偩钟诸C布了對(duì)低排放污染汽車(chē)減征 30%消費(fèi)稅政策。 國(guó)家于 1999 年 2 月 12 日確定了首批 12 座城市為清潔汽車(chē)試點(diǎn)城市。 國(guó)家“ 863”計(jì)劃的可行性報(bào)告書(shū)明確指出：“以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽 車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)為工作重點(diǎn)，在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車(chē)技術(shù)上取得重大突破；建立燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的批量生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品型式認(rèn)證；推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)在特定區(qū)域的商業(yè)化運(yùn)作。中國(guó)首個(gè) 節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃 提出，特大城
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