【文章內(nèi)容簡介】 1. 全環(huán)I20b型鋼鋼架及拱部超前大管棚或中管棚加強(qiáng)支護(hù)。 。 。坍塌低度。6穿越2條小斷層坍塌，涌水突泥高度1. 全環(huán)I20b型鋼鋼架及拱部超前管棚或小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。 。 。坍塌低度。云桂鐵路(云南段)五標(biāo)段3．6 當(dāng)超前地質(zhì)預(yù)報或監(jiān)控量測出現(xiàn)異常時，應(yīng)停止施工，并立即報告駐地項目部分管理人員，分部管理人員上報項目經(jīng)理部部隧道風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組。3．7 風(fēng)險控制工作包括風(fēng)險預(yù)警和施工過程控制。3．7．1 風(fēng)險預(yù)警（1）在洞口設(shè)置紅、橙、黃、綠指示燈，向作業(yè)人員提示當(dāng)天隧道施工風(fēng)險等級。綠燈表示風(fēng)險等級低，黃燈表示高度風(fēng)險，橙燈表示極高風(fēng)險，紅燈表示發(fā)生事故正在搶險。（2）在接近安全風(fēng)險源前各分部向參建各方發(fā)出預(yù)警。3．7．2 施工過程控制3．7．2．1 風(fēng)險隧道施工必須以“四化“手段為支撐，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。3．7．2．2 加強(qiáng)落實云桂公司“五個一”工作，即“一塊牌、一根管、一根棍、一把尺、一張椅”。3．7．2．3 人員培訓(xùn)（1）項目經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)培訓(xùn)制度，制定培訓(xùn)計劃，對項目部管理人員、各分部人員，進(jìn)行安全教育及崗前培訓(xùn)，并由各分部將培訓(xùn)、教育落實到各施工隊，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格者不得上崗。（2）建立各級管理人員和作業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育臺帳，新進(jìn)場人員和換崗作業(yè)人員崗前培訓(xùn)學(xué)時不少于20學(xué)時，其它人員每年培訓(xùn)不少于20學(xué)時。3．7．2．4 項目經(jīng)理部針對每個隧道編制專項施工方案，明確施工方法、設(shè)備配備、勞力、材料安排及安全生產(chǎn)保證措施，經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。專項施工方案中應(yīng)針對可能遇到的坍方、突泥涌水、巖爆、瓦斯爆炸和大變形等事故的危險因素制定專門的控制措施。3．7．2．5 超前地質(zhì)預(yù)報納入工序管理，嚴(yán)格按公司制定的《隧道超前地質(zhì)預(yù)報管理辦法》執(zhí)行。3．7．2．6 施工監(jiān)控量測是確保隧道安全的重要手段，必須納入工序管理。監(jiān)控量測工作嚴(yán)格按公司制定的《隧道監(jiān)控量測管理辦法》執(zhí)行。3．7．2．7 安全技術(shù)交底執(zhí)行項目經(jīng)理部、分部、架子隊、班組、作業(yè)人員逐級交底制度，使作業(yè)人員熟知各工序施工的具體要求和注意事項，確保施工安全。3．7．2．8 隧道各工序施工前，必須堅持班前安全講話，強(qiáng)調(diào)有針對性的安全注意事項，并按《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定的安全檢查表，逐項檢查合格后，方可施工。3．7．2．9 隧道開挖必須嚴(yán)格執(zhí)行確定的工法，當(dāng)隧道地質(zhì)條件發(fā)生變化，應(yīng)及時采取措施。3．7．2．10 控制開挖循環(huán)進(jìn)尺。應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和初期支護(hù)鋼架間距合理確定開挖循環(huán)進(jìn)尺。全斷面開挖時，開挖進(jìn)尺不得大于3．0米；臺階法時，開挖進(jìn)尺不得大于1．5米。當(dāng)設(shè)計文件對開挖進(jìn)尺另有要求時，按設(shè)計文件辦理。3．7．2．11 在洞口和掌子面附近懸掛揭示牌，標(biāo)識施工的里程段落、圍巖級別、支護(hù)參數(shù)、開挖進(jìn)尺要求和注意事項，提醒作業(yè)人員規(guī)范施工，同時便于檢查人員核對。3．7．2．12 隧道洞內(nèi)必須設(shè)置救生應(yīng)急管。救生應(yīng)急管采用直徑108毫米，壁厚5毫米無縫鋼管，自掌子面連通到距掌子面最近二襯完成地段。3．7．2．13 在二襯端頭設(shè)置作業(yè)人員休息區(qū)，供侯班人員和休息人員使用，盡量減少掌子面人員數(shù)量。3．7．2．14 在掌子面附近邊墻上懸掛救急箱，箱內(nèi)放置救急藥品和不易腐爛變質(zhì)的食物，以應(yīng)對突發(fā)事故；藥品和食物定期更換。3．7．2．15 當(dāng)鋼架侵入限界必須更換時，嚴(yán)格按照《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》的工法和步驟實施。3．7．2．16 對未襯砌地段建立巡檢機(jī)制。交接班時接班安全員對未襯地段的初期支護(hù)進(jìn)行檢查，無異常時其他人員方可進(jìn)入掌子面，發(fā)現(xiàn)異常變形和較大裂紋通知上班掌子面人員撤離，報分部隧道風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組安排對該地段加固處理。當(dāng)班作業(yè)時由當(dāng)班安全員檢查2~3次，按上述流程進(jìn)行辦理。3．7．2．17 對富水軟弱圍巖、巖溶等有突泥涌水風(fēng)險的地段進(jìn)行防突泥涌水專項設(shè)計，編制專項施工方案。3．7．2．18 當(dāng)采用注漿堵水措施時，嚴(yán)格執(zhí)行公司制定的《隧道巖溶注漿管理辦法》。第四章 隧道施工安全應(yīng)急預(yù)案 事故類型，在施工現(xiàn)場掌子面發(fā)生塌方、在施工現(xiàn)場臺架失穩(wěn)發(fā)生坍塌。、突泥事故，在施工現(xiàn)場掌子面發(fā)生涌水、突泥。，在施工現(xiàn)場火工品發(fā)生爆炸。，在施工現(xiàn)場人員從臺架上高處墜落，傷及人身安全。 機(jī)械傷害事故，在施工現(xiàn)場機(jī)械傷人。，在施工現(xiàn)場材料、物資發(fā)生火災(zāi)。，在施工現(xiàn)場發(fā)生物體倒塌、下落和人員擠壓傷亡。，在施工現(xiàn)場吊車或吊機(jī)發(fā)生的物體墜落、擠壓，從而造成人員傷亡、財產(chǎn)損失。，在施工現(xiàn)場人員觸電發(fā)生傷亡。，在施工現(xiàn)場高處物體墜落傷及人員。、有害氣體事故，在施工現(xiàn)場存在瓦斯、有害氣體。我項目經(jīng)理部管轄標(biāo)段共有隧道9座，其中六郎隧道、對門山隧道是我項目施工的重難點，也是本標(biāo)段控制性工程。經(jīng)初步設(shè)計文件確定，六郎隧道、對門山隧道存在突泥、涌水，斷層、巖溶、煤層、瓦斯、有害氣體等。隧道施工地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險較多，較容易發(fā)生各類安全事故。 坍塌事故，隧道施工地質(zhì)條件復(fù)雜，在軟弱圍巖地段，由于超前支護(hù)及初期支護(hù)不到位或不及時，容易發(fā)生失穩(wěn)造成圍巖塌方，在施工現(xiàn)場臺架由于剛度不足、使用時間較長，而失穩(wěn)發(fā)生坍塌。、突泥事故，隧道施工地質(zhì)條件復(fù)雜，由于地質(zhì)探測、超前地質(zhì)預(yù)報不夠及時、準(zhǔn)確，遭遇涌水、突泥地段而發(fā)生涌水、突泥事故。，由于現(xiàn)場管理不慎，在隧道掌子面進(jìn)行裝藥時，由于明火而引發(fā)施工現(xiàn)場火工品發(fā)生爆炸。，由于臺架安全防護(hù)不到位，作業(yè)人員沒有正確使用防護(hù)用品，作業(yè)時間長，精神不集中，從臺架上高處墜落，傷及人身安全。，在施工現(xiàn)場裝載機(jī)、挖掘機(jī)、泵車、鋼筋切管機(jī)、切斷機(jī)等機(jī)械由于違反操作規(guī)程造成人員傷亡。，在施工現(xiàn)場易燃物品（木模、防水板）由于操作不當(dāng)而發(fā)生火災(zāi)。，在施工現(xiàn)場發(fā)生物體倒塌、下落和人員擠壓傷亡。，在施工現(xiàn)場吊車發(fā)生的物體墜落、擠壓，從而造成人員傷亡、財產(chǎn)損失。 觸電事故，在施工現(xiàn)場人員觸電發(fā)生傷亡。，在施工現(xiàn)場臺架、臺車上物體、材料高處物體墜落傷及人員。、有害氣體事故，在施工過程中，因超前地質(zhì)預(yù)報不及時、準(zhǔn)確，隧道通風(fēng)不暢等引起瓦斯、有害氣體事故。、財產(chǎn)危害。，最大限度的防止和控制事故蔓延優(yōu)先，針對可能發(fā)生的事故，能夠迅速、有序的采取應(yīng)急措施，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失為最大目的。，搶險現(xiàn)場統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)，最大限度、最快時間進(jìn)行現(xiàn)場搶救、搶險?！鞍踩谝?、以防為主”的原則。本項目實行三級應(yīng)急組織體系，即項目經(jīng)理部、駐地項目分部、架子隊。各級均設(shè)立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織全管段內(nèi)的橋梁上部施工安全的預(yù)防和應(yīng)急處理工作，應(yīng)急小組組成人員如下：常務(wù)副經(jīng)理張耀軍任組長，黨工委副書記倪仕國、副經(jīng)理姜濤、安全總監(jiān)鐘傳江及總工程師潘紅衛(wèi)任副組長，綜合管理部、工程管理部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室負(fù)責(zé)人為組員。應(yīng)急響應(yīng)中心設(shè)在綜合管理部，根據(jù)各職能部門的設(shè)置，下設(shè)應(yīng)急組織，在項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，分工明確，各司其責(zé)。 滅火行動（保衛(wèi)）組（小組長：韓開富）； 搶救疏散組（小組長：郭琦峰，副組長：才泳）； 后勤保障組（小組長：袁雪初）； 　醫(yī)療救護(hù)組（小組長：胥升領(lǐng)）； 各之地項目分部、架子隊均成立應(yīng)急組織，負(fù)責(zé)隧道施工安全的預(yù)防和應(yīng)急處理工作。：：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援預(yù)案的編制、修訂和監(jiān)督實施，并報上級主管部門審批備案；負(fù)責(zé)組建應(yīng)急小分隊及組織應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并建立應(yīng)急通信與警報、儲備搶險、救援、救護(hù)方面的裝備、物質(zhì)；負(fù)責(zé)督促做好事故的預(yù)防工作和安全措施的定期檢查工作，發(fā)生事故時發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號；向上級部門、當(dāng)?shù)卣陀燕弳挝煌▓笫鹿实那闆r，必要時向當(dāng)