【文章內容簡介】 1. 全環(huán)I20b型鋼鋼架及拱部超前大管棚或中管棚加強支護。 。 。坍塌低度。6穿越2條小斷層坍塌，涌水突泥高度1. 全環(huán)I20b型鋼鋼架及拱部超前管棚或小導管加強支護。 。 。坍塌低度。云桂鐵路(云南段)五標段3．6 當超前地質預報或監(jiān)控量測出現(xiàn)異常時，應停止施工，并立即報告駐地項目部分管理人員，分部管理人員上報項目經理部部隧道風險管理領導小組。3．7 風險控制工作包括風險預警和施工過程控制。3．7．1 風險預警（1）在洞口設置紅、橙、黃、綠指示燈，向作業(yè)人員提示當天隧道施工風險等級。綠燈表示風險等級低，黃燈表示高度風險，橙燈表示極高風險，紅燈表示發(fā)生事故正在搶險。（2）在接近安全風險源前各分部向參建各方發(fā)出預警。3．7．2 施工過程控制3．7．2．1 風險隧道施工必須以“四化“手段為支撐，全面推行標準化管理。3．7．2．2 加強落實云桂公司“五個一”工作，即“一塊牌、一根管、一根棍、一把尺、一張椅”。3．7．2．3 人員培訓（1）項目經理部建立安全生產培訓制度，制定培訓計劃，對項目部管理人員、各分部人員，進行安全教育及崗前培訓，并由各分部將培訓、教育落實到各施工隊，未經培訓或培訓不合格者不得上崗。（2）建立各級管理人員和作業(yè)人員安全生產培訓教育臺帳，新進場人員和換崗作業(yè)人員崗前培訓學時不少于20學時，其它人員每年培訓不少于20學時。3．7．2．4 項目經理部針對每個隧道編制專項施工方案，明確施工方法、設備配備、勞力、材料安排及安全生產保證措施，經批準后執(zhí)行。專項施工方案中應針對可能遇到的坍方、突泥涌水、巖爆、瓦斯爆炸和大變形等事故的危險因素制定專門的控制措施。3．7．2．5 超前地質預報納入工序管理，嚴格按公司制定的《隧道超前地質預報管理辦法》執(zhí)行。3．7．2．6 施工監(jiān)控量測是確保隧道安全的重要手段，必須納入工序管理。監(jiān)控量測工作嚴格按公司制定的《隧道監(jiān)控量測管理辦法》執(zhí)行。3．7．2．7 安全技術交底執(zhí)行項目經理部、分部、架子隊、班組、作業(yè)人員逐級交底制度，使作業(yè)人員熟知各工序施工的具體要求和注意事項，確保施工安全。3．7．2．8 隧道各工序施工前，必須堅持班前安全講話，強調有針對性的安全注意事項，并按《鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程》規(guī)定的安全檢查表，逐項檢查合格后，方可施工。3．7．2．9 隧道開挖必須嚴格執(zhí)行確定的工法，當隧道地質條件發(fā)生變化，應及時采取措施。3．7．2．10 控制開挖循環(huán)進尺。應根據圍巖地質條件和初期支護鋼架間距合理確定開挖循環(huán)進尺。全斷面開挖時，開挖進尺不得大于3．0米；臺階法時，開挖進尺不得大于1．5米。當設計文件對開挖進尺另有要求時，按設計文件辦理。3．7．2．11 在洞口和掌子面附近懸掛揭示牌，標識施工的里程段落、圍巖級別、支護參數(shù)、開挖進尺要求和注意事項，提醒作業(yè)人員規(guī)范施工，同時便于檢查人員核對。3．7．2．12 隧道洞內必須設置救生應急管。救生應急管采用直徑108毫米，壁厚5毫米無縫鋼管，自掌子面連通到距掌子面最近二襯完成地段。3．7．2．13 在二襯端頭設置作業(yè)人員休息區(qū)，供侯班人員和休息人員使用，盡量減少掌子面人員數(shù)量。3．7．2．14 在掌子面附近邊墻上懸掛救急箱，箱內放置救急藥品和不易腐爛變質的食物，以應對突發(fā)事故；藥品和食物定期更換。3．7．2．15 當鋼架侵入限界必須更換時，嚴格按照《鐵路隧道工程施工技術指南》的工法和步驟實施。3．7．2．16 對未襯砌地段建立巡檢機制。交接班時接班安全員對未襯地段的初期支護進行檢查，無異常時其他人員方可進入掌子面，發(fā)現(xiàn)異常變形和較大裂紋通知上班掌子面人員撤離，報分部隧道風險管理領導小組，由領導小組安排對該地段加固處理。當班作業(yè)時由當班安全員檢查2~3次，按上述流程進行辦理。3．7．2．17 對富水軟弱圍巖、巖溶等有突泥涌水風險的地段進行防突泥涌水專項設計，編制專項施工方案。3．7．2．18 當采用注漿堵水措施時，嚴格執(zhí)行公司制定的《隧道巖溶注漿管理辦法》。第四章 隧道施工安全應急預案 事故類型，在施工現(xiàn)場掌子面發(fā)生塌方、在施工現(xiàn)場臺架失穩(wěn)發(fā)生坍塌。、突泥事故，在施工現(xiàn)場掌子面發(fā)生涌水、突泥。，在施工現(xiàn)場火工品發(fā)生爆炸。，在施工現(xiàn)場人員從臺架上高處墜落，傷及人身安全。 機械傷害事故，在施工現(xiàn)場機械傷人。，在施工現(xiàn)場材料、物資發(fā)生火災。，在施工現(xiàn)場發(fā)生物體倒塌、下落和人員擠壓傷亡。，在施工現(xiàn)場吊車或吊機發(fā)生的物體墜落、擠壓，從而造成人員傷亡、財產損失。，在施工現(xiàn)場人員觸電發(fā)生傷亡。，在施工現(xiàn)場高處物體墜落傷及人員。、有害氣體事故，在施工現(xiàn)場存在瓦斯、有害氣體。我項目經理部管轄標段共有隧道9座，其中六郎隧道、對門山隧道是我項目施工的重難點，也是本標段控制性工程。經初步設計文件確定，六郎隧道、對門山隧道存在突泥、涌水，斷層、巖溶、煤層、瓦斯、有害氣體等。隧道施工地質條件復雜，安全風險較多，較容易發(fā)生各類安全事故。 坍塌事故，隧道施工地質條件復雜，在軟弱圍巖地段，由于超前支護及初期支護不到位或不及時，容易發(fā)生失穩(wěn)造成圍巖塌方，在施工現(xiàn)場臺架由于剛度不足、使用時間較長，而失穩(wěn)發(fā)生坍塌。、突泥事故，隧道施工地質條件復雜，由于地質探測、超前地質預報不夠及時、準確，遭遇涌水、突泥地段而發(fā)生涌水、突泥事故。，由于現(xiàn)場管理不慎，在隧道掌子面進行裝藥時，由于明火而引發(fā)施工現(xiàn)場火工品發(fā)生爆炸。，由于臺架安全防護不到位，作業(yè)人員沒有正確使用防護用品，作業(yè)時間長，精神不集中，從臺架上高處墜落，傷及人身安全。，在施工現(xiàn)場裝載機、挖掘機、泵車、鋼筋切管機、切斷機等機械由于違反操作規(guī)程造成人員傷亡。，在施工現(xiàn)場易燃物品（木模、防水板）由于操作不當而發(fā)生火災。，在施工現(xiàn)場發(fā)生物體倒塌、下落和人員擠壓傷亡。，在施工現(xiàn)場吊車發(fā)生的物體墜落、擠壓，從而造成人員傷亡、財產損失。 觸電事故，在施工現(xiàn)場人員觸電發(fā)生傷亡。，在施工現(xiàn)場臺架、臺車上物體、材料高處物體墜落傷及人員。、有害氣體事故，在施工過程中，因超前地質預報不及時、準確，隧道通風不暢等引起瓦斯、有害氣體事故。、財產危害。，最大限度的防止和控制事故蔓延優(yōu)先，針對可能發(fā)生的事故，能夠迅速、有序的采取應急措施，以減少人員傷亡和財產損失為最大目的。，搶險現(xiàn)場統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調，最大限度、最快時間進行現(xiàn)場搶救、搶險?！鞍踩谝弧⒁苑罏橹鳌钡脑瓌t。本項目實行三級應急組織體系，即項目經理部、駐地項目分部、架子隊。各級均設立應急領導小組。，負責領導、組織全管段內的橋梁上部施工安全的預防和應急處理工作，應急小組組成人員如下：常務副經理張耀軍任組長，黨工委副書記倪仕國、副經理姜濤、安全總監(jiān)鐘傳江及總工程師潘紅衛(wèi)任副組長，綜合管理部、工程管理部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、中心試驗室負責人為組員。應急響應中心設在綜合管理部，根據各職能部門的設置，下設應急組織，在項目部應急領導小組領導下開展工作，分工明確，各司其責。 滅火行動（保衛(wèi)）組（小組長：韓開富）； 搶救疏散組（小組長：郭琦峰，副組長：才泳）； 后勤保障組（小組長：袁雪初）； 　醫(yī)療救護組（小組長：胥升領）； 各之地項目分部、架子隊均成立應急組織，負責隧道施工安全的預防和應急處理工作。：：負責組織應急救援預案的編制、修訂和監(jiān)督實施，并報上級主管部門審批備案；負責組建應急小分隊及組織應急培訓和演練，并建立應急通信與警報、儲備搶險、救援、救護方面的裝備、物質；負責督促做好事故的預防工作和安全措施的定期檢查工作，發(fā)生事故時發(fā)布和解除應急救援命令、信號；向上級部門、當?shù)卣陀燕弳挝煌▓笫鹿实那闆r，必要時向當