【文章內(nèi)容簡介】 道岔假表示；6．嚴禁未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；7．嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。55. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第101條（哪些工作需聯(lián)系、要點、登記）　聯(lián)系、要點、登記按下列規(guī)定執(zhí)行：1．凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設、更換、測試等工作，需中斷設備使用時，應填寫信號施工要點申請計劃表（電信安表2），申請列入鐵路局（公司）月度施工計劃進行實施。施工前應在《行車設備施工登記簿》上登記，接到批準施工的調(diào)度命令，并經(jīng)車站值班員簽認后，方可作業(yè)。經(jīng)批準列入鐵路局（公司）月度施工計劃的區(qū)間作業(yè)，須取得登記站值班員請求調(diào)度員同意的通知后，方可作業(yè)。2．利用天窗對信號設備進行集中檢修時，作業(yè)前須在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認后，方可作業(yè)。3．信號設備發(fā)生故障時，應首先在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用設備，經(jīng)車站值班員簽認后，方可進行處理。4．發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設備隱患時，應立即通知車站值班員及電務段調(diào)度，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用設備。經(jīng)車站值班員簽認后，方準進行處理。56. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第102條（檢修、施工、處理故障時聯(lián)系、要點、登（銷）記的內(nèi)容要求）　聯(lián)系、要點、登（銷）記有關要求：1．檢修作業(yè)時由檢修負責人指定專人負責辦理（非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在運轉(zhuǎn)室辦理，并與扳道員取得聯(lián)系）；施工作業(yè)時由施工負責人或指定人員負責辦理；故障處理時，由故障處理人員負責辦理。無人、中繼站由鐵路局（公司）制定具體辦法。2．進行施工或檢修作業(yè)前，必須核對作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等；處理設備故障或隱患時，要點前，必須確認設備停用影響范圍，登記內(nèi)容為停用設備名稱、停用時間、影響范圍等。3．檢修作業(yè)或故障處理完畢，應會同使用人員檢查試驗，其結(jié)果應記入《行車設備檢查登記簿》，履行銷記手續(xù)；施工作業(yè)完畢，應會同使用人員檢查試驗，其結(jié)果應記入《行車設備施工登記簿》，履行銷記手續(xù)。4．登（銷）記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認，任何人不得任意涂改。5．聯(lián)系應使用標準用語，語義應簡明、確切，做到相互復誦。6．聯(lián)系、登（銷）記辦法及標準用語，由鐵路局（公司）制定。57. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第104條（應急預案分類）應急預案按險情等級和影響程度分為A、B、C三類。鐵路局（公司）負責制定A類應急預案，電務段負責制定B、C類應急預案。B類應急預案應報電務處審查備案。A類應急預案由電務處負責啟動，B類應急預案由電務段負責啟動，C類應急預案由車間負責啟動。A、B、C類范圍劃分，由鐵路局（公司）確定。58. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第105條（應急預案內(nèi)容）應急預案應包括：指揮機構(gòu)與職責；人員分工與協(xié)調(diào)；應急預案的啟動與實施；故障及事故處理程序；不同設備類型及防洪防火搶修方案；重要系統(tǒng)及設備有關廠家技術支持方案；應急設備及器材（器具）的備用；技術圖紙圖表的配備；管界示意圖和公路里程圖；交通工具、照明設備及通信手段和聯(lián)絡方式；應急搶險隊伍的組成與演練；應急處理過程中的預防與卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。59. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第111條（應急預案的啟動）當發(fā)生信號故障或事故時，應按險情等級和影響程度及時啟動應急預案。故障處理人員應嚴格按故障處理程序處理，查明原因，排除故障，盡快恢復使用。60. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第112條（鐵路交通事故處理）　當發(fā)生與信號設備有關聯(lián)的鐵路交通事故時，信號維修人員應會同車站值班員記錄設備狀態(tài)，派人監(jiān)視、保護事故現(xiàn)場，不得擅自觸動設備，并立即報告電務段調(diào)度。61. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第114條（設備故障定義）因違反作業(yè)標準、操作規(guī)程，養(yǎng)護維修不當，設計制造質(zhì)量缺陷，自然災害等原因，造成電務設備損壞，耽誤列車、影響正常行車，危機行車安全，均構(gòu)成設備故障。設備故障升級為鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關規(guī)定辦理。62. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第121條（檢修工具及防護用品檢查）檢修工具及安全防護用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良的，應及時更換。檢修人員使用前，必須進行檢查；工長每月檢查1次；電務段每年3月前組織車間檢查試驗（包括絕緣工具）1次。63. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第125條　第15項 （在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)規(guī)定）在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時：1．上道進行施工、檢修作業(yè)及設備檢查時，應實行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護服（飾），并應設安全防護員，實行專人防護。2．防護員應與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡，隨時預報列車運行情況。防護員應佩戴標志，攜帶規(guī)定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。3．電務值班人員應隨時與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況，并及時通知現(xiàn)場信號作業(yè)人員，現(xiàn)場作業(yè)人員接到電務值班人員通知后，應立即停止作業(yè)，下道躲避。4．在站內(nèi)作業(yè)時要時時注意瞭望列車運行，根據(jù)站場線路布置，建立作業(yè)安全島。有條件的車站應安裝列車接近自動音響或語音報警裝置。5．在區(qū)間行走時應走路肩；在道床上行走或工作時，應不斷前后瞭望；在復線區(qū)間，應逆列車運行方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。6．橫越線路時，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上距離。7．禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務設備，機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。8．禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。9．雷雨或暴風時，禁止在信號機上作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。10．冬季室外作業(yè)時，所戴防寒帽應有耳孔。11．檢修電動（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機時，應打開遮斷器。12．挖坑、溝時，應了解地下設備情況，土質(zhì)松軟處所應有防護和加固措施，以防坍塌?？?、溝一般不應過夜，不得己時，須采取防護措施。13．扛抬笨重物品時，每人負重一般不得超過50Kg。64. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第126條（高柱信號機作業(yè)規(guī)定）在高柱信號機上作業(yè)時：1．離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶。2．禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機上；不準上下拋遞工具、材料。3．列車通過時，禁止在該股道兩側(cè)信號機上停留。4．不準人扛、手提笨重物品攀登信號機。65. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第128條（220V、36V作業(yè)規(guī)定）對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行作業(yè)時，一般應切斷電源或雙人作業(yè)。需停電進行檢修作業(yè)時，應指派專人負責斷電，并在電源開關處懸掛警示牌?；謴凸╇姇r，應確認全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。對高于36V電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：1．使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應站在絕緣板上）；2．不得同時接觸導電和接地部分；3．未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。66. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第129條（檢修整流、變流及磁飽和等電源設備規(guī)定）檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時：1．電壓高于220V的設備應關閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作；2．不準將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設備和危及人身安全；67. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第130條(機械室防火工作)信號機械室內(nèi)必須保持清潔，禁止煙火，并應做好以下防火工作：1．必須備有符合要求的報警和滅火設施，并保持其良好；2．電纜進出口應采用防火材料封堵，電力電纜不得與信號電纜同溝敷設；3．必須按日常養(yǎng)護周期巡視信號設備，發(fā)現(xiàn)溫升異常須及時處理；4．室內(nèi)不得存放易燃易爆物品；5．嚴禁用汽油、酒精等擦拭設備的電氣接點，并不得用易燃油擦洗地面和設備。68. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第131條（電氣化作業(yè)要求） 在電氣化區(qū)段作業(yè)時：1．人身和攜帶物件（如長桿、導線、工具等）與接觸網(wǎng)設備帶電部分，必須保持2m以上的距離，與回流線有1m以上的距離。2．在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設可靠的臨時接地線后，方可開始工作。作業(yè)時應有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場監(jiān)護。拆除臨時接地線后，嚴禁再進行作業(yè)。3．禁止攀登接觸網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。4．嚴禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準接觸。當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，要遠離該處10m以外，將該處加以防護，并立即通知有關部門處理。5．電務設備的地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻應符合要求。信號人員作業(yè)時應確認地線接觸良好。6．信號人員作業(yè)時，應按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。7．更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時，應按規(guī)定采取相應的安全防護措施，保證牽引電流暢通后，方可進行作業(yè)。8．更換軌道電路絕緣時，應在確認扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準開始作業(yè)。9．整修電纜時，應先確認電纜外皮（全塑電纜除外）與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準開始作業(yè)。69. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第136條（狀態(tài)修定義）狀態(tài)修是根據(jù)設備特性變化狀態(tài)有針對性地進行維修。實行狀態(tài)修的基本條件是該設備具備有效的自檢、監(jiān)測、報警、冗余等功能和手段，能夠隨時掌握該設備工作狀態(tài)及變化趨勢，預防可能出現(xiàn)的故障。70. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第158條（天窗維修作業(yè)項目）　信號設備天窗維修作業(yè)項目：1．室外設備：道岔轉(zhuǎn)換設備、軌道電路、信號機、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號設備的檢修、整治、測試；2．室內(nèi)設備：電源屏、組合架、控制臺及電子盒等信號設備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設備使用的測試；3．可在維修天窗內(nèi)完成的零小設備、器材的更換；4．零星更換道岔轉(zhuǎn)換設備；5．年度信號聯(lián)鎖關系檢查試驗；6．CTC、TDCS等設備檢修、整治、測試；7．在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。71. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第177條（車間、工區(qū)應具備的業(yè)務管理資料）　車間、工區(qū)應備有下列業(yè)務管理資料：1．《鐵路技術管理規(guī)程》2．《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》3．《鐵路信號維護規(guī)則（技術標準〉》4．《鐵路行車事故處理規(guī)則》5．《鐵路行車組織規(guī)則》6．《信號設備圖冊》7．管內(nèi)各種道岔《安裝裝置及外鎖閉裝置圖冊》（車間）8．電纜徑路圖9．信號設備建筑接近限界資料（保存1年）10．信號顯示距離資料（保存1年）11．設備質(zhì)量鑒定資料（保存1年）12．電氣特性測試資料（保存2年）13．信號設備檢修標準化作業(yè)程序及設備使用說明14．信號材料消耗定額15．信號事故、故障原始記錄資料（保存2年）16．上級頒發(fā)的規(guī)章制度、命令、標準及其他技術資料72. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第178條（中修原則）信號中修是鐵路信號維護工作的重要修程，應堅持“整修、補強、恢復、改善”的原則。通過中修，使現(xiàn)場信號設備電氣性能和機械強度符合規(guī)定標準，能夠安全可靠地使用到下一輪中修或大修。73. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第179條（中修五防、三新一化）　信號中修應針對設備薄弱環(huán)節(jié)，積極采用“五防”（防松、防銹、防斷、防卡、防雷）和“三新一化”（新技術、新器材、新工藝及冗余化）等措施，提高信號設備的可靠性。74. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第209條（大修的作用）為恢復、改善和提高信號設備質(zhì)量，保證既有設備安全、可靠地正常使用，保證運輸生產(chǎn)的正常進行，應對鐵路信號設備進行大修。信號設備大修應包含兩個方面：一是提高系統(tǒng)的使用能力；二是提高設備的使用能力。75. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第218條（大修周期）信號系統(tǒng)設備大修周期規(guī)定：1．一般信號設備大修周期為15年。2．計算機聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機車信號、微機監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)設備為10年。3．車輛減速器屬于駝峰自動化系統(tǒng)的有機組成部分，大修周期應根據(jù)解編作業(yè)量大小確定，間隔制動位為5～8年；目的制動位為8～10年。4．顯示器、打印機、繪圖儀等終端設備，是計算機聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機車信號、微機監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)的有機組成部分，大修周期應滿足系統(tǒng)使用整體性能的要求。76. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第231條（大修變動設備的要求）大修施工中嚴禁擅自變動運用中的設備。如需變動，設計或施工單位提出施工過渡方案、安全措施，經(jīng)審查批準后方可進行施工。遇有設備配線、編號變動時，必須在過渡工程施工圖、開通施工圖上作出明確標識，防止發(fā)生施工錯誤。77. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第243條（測試作用）測試是信號設備維護工作的重要內(nèi)容之一，通過測試，掌握和分析設備運用狀態(tài)，指導維護工作，預防設備故障，保證設備正常運用。78. 《鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務管理）》第246條（測試分級）測試分為I級測試、Ⅱ級測試和動態(tài)檢測。I、Ⅱ級測試和動態(tài)檢測項目及周期按鐵路局（公司）制定的“信號設備