[工學(xué)]02_l02b培訓(xùn)教材_cvt(編輯修改稿)
2025-05-08 22:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 M] 二檔 最高速度 車速： km/h 1→2 自動(dòng)升檔曲線 如果在油門踏板開度角保持恒定時(shí)換擋 ， 1→2 換檔 將沿 1→2 自動(dòng)升檔曲線 進(jìn)行。 自動(dòng)升檔 換擋階段 （ 請(qǐng)參考 “ 1→2 換擋扭矩圖” .） 0 20 40 140 120 80 60 100 160 180 21 01000202230004000500060000 20 40 60 80 100 120 140 160 18005. 810204060801s t L o w1s t H ig h2nd L o w2nd H ig h踩下踏板 ,強(qiáng)制降檔 利用輔助齒輪換擋（強(qiáng)制降檔） 輸入轉(zhuǎn)速[轉(zhuǎn)每分] 車速： km/h 一檔最低速度 二檔最低速度 一檔最高速度 A區(qū) 只有一檔才可實(shí)現(xiàn)。 B區(qū) 一檔和二檔均可實(shí)現(xiàn)。 C區(qū) 只有二檔才可實(shí)現(xiàn)。 二檔 最高速度 踩下踏板時(shí)根據(jù)節(jié)氣門開度（開啟加速）判斷加速意圖 ， 強(qiáng)制降檔時(shí)檔位換為 一檔 。 0 20 40 140 120 80 60 100 160 180 22 01000202230004000500060000 20 40 60 80 100 120 140 160 18005. 810204060801s t L o w1s t H ig h2nd L o w2nd H ig h車速： km/h 通過控制將區(qū)間主動(dòng)轉(zhuǎn)入 二檔 區(qū)， 這時(shí) LFUS變速效率良好，從而了 提高 燃油經(jīng)濟(jì)性 和換擋質(zhì)量。 利用輔助齒輪換擋（松開油門升檔） 輸入轉(zhuǎn)速 [轉(zhuǎn)每分] 一檔最低速度 二檔最低速度 一檔最高速度 A區(qū) 只有一檔 才可實(shí)現(xiàn) B區(qū) 一檔和二檔 均可實(shí)現(xiàn) C區(qū) 只有二檔 才可實(shí)現(xiàn) 二檔最高速度 松開油門升檔（ LFUS） LFUS曲線 0 20 40 140 120 80 60 100 160 180 23 常規(guī)型 CVT自動(dòng)升檔 圖 車速 齒輪比 （發(fā)動(dòng)機(jī)） 輸入轉(zhuǎn)速 時(shí)間 24 車速 變速 比 （發(fā)動(dòng)機(jī)） 輸入轉(zhuǎn)速 時(shí)間 自動(dòng)變速箱 (A/T)自動(dòng)升檔 圖 25 車速 CVT 傳動(dòng) 比 （發(fā)動(dòng)機(jī)） 輸入轉(zhuǎn)速 變速箱各級(jí) 齒輪傳動(dòng)比 時(shí)間 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本沒有變化 RE0F11A自動(dòng)升檔圖 26 渦輪轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 TCC鎖止 換入 高檔 CVT 車速 （ 與次級(jí)帶輪 轉(zhuǎn)速相當(dāng) ） 速 比 （ 輸入 ： 輸出 ） 輸入轉(zhuǎn)速 （發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速） 常規(guī)型 CVT換擋圖 渦輪 轉(zhuǎn)速： 液力 變 扭 器輸出轉(zhuǎn)速 次級(jí)帶輪 轉(zhuǎn)速： 次級(jí) 帶輪輸出轉(zhuǎn)速 次級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速 27 變速箱 高檔位 輔助齒輪箱高檔位 變速箱配合換擋 CVT 輔助齒輪箱（ AT） 車速 （與 輸出軸 轉(zhuǎn)速相當(dāng)） CVT 齒輪比 （ 渦輪 ： 次級(jí) ） 輸入轉(zhuǎn)速 （發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速） 變速箱各級(jí) 速比 （ 次級(jí) ： 輸出 ） RE0F11A換擋圖 保留 一檔齒輪比 。 輸出轉(zhuǎn)速 一檔齒輪比 變?yōu)? 二檔齒輪比 。 保留 二檔齒輪比 。 渦輪轉(zhuǎn)速 次級(jí)帶輪轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 渦輪 轉(zhuǎn)速： 液力 變 扭 器輸出轉(zhuǎn)速 次級(jí)帶輪 轉(zhuǎn)速： 次級(jí) 帶輪輸出轉(zhuǎn)速 輸出 轉(zhuǎn)速： 傳動(dòng)軸輸出轉(zhuǎn)速 變扭器鎖止 1→2 換擋扭矩圖 輔助齒輪箱 輸入轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 輔助齒輪箱 輸入扭矩 各離合器 扭矩 慣性扭矩 輸出力矩 （ ?G） CVT 齒輪比 一檔 扭矩階段 慣性階段 二檔 低 檔 制動(dòng)器 高 檔 離合器 拉力 ⊿ G 拉力斜率 G/秒 時(shí)間 自動(dòng)升檔曲線 變速箱配合控制 輸入轉(zhuǎn)速 變化 部分扭矩從 離合器 脫離 轉(zhuǎn)為 離合器 嚙合 換擋階段 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 保持恒定 29 實(shí)現(xiàn)降低 1→2 換擋沖擊 0 0 ⊿ G AT AT AT 處的曲線為 CVT標(biāo)準(zhǔn)曲線 （ 察覺不到震動(dòng) ） 可接受范圍 ：駕駛員 不會(huì)察覺。 ：駕駛員 幾乎永遠(yuǎn)不會(huì)察覺。 ： 雖然 駕駛員 感到震動(dòng) ， 但其程度處于可接受范圍。 AT標(biāo)準(zhǔn)換擋曲線 拉力 ⊿ G 拉力斜率 G/秒
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