【文章內(nèi)容簡介】 2發(fā)動機“游車”“游車”是發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的俗稱。即發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，盡管加速踏板固定在某一位置，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速仍在較大的范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化；而且加速時要經(jīng)較長一段時間后才能使轉(zhuǎn)速升高，且動力不足；減速時松開油門踏板要經(jīng)過較長一段時間轉(zhuǎn)速才能降低，即加速或減速反應(yīng)遲緩，轉(zhuǎn)速變化不及時，發(fā)動機無力。⑴ 原因發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的實質(zhì)是調(diào)速功能變差。主要是由于噴油泵和調(diào)速器內(nèi)部運動件阻力過大或配合間隙過大，使調(diào)速器的靈敏度下降，循環(huán)供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速的變化，其原因如下：① 噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒條）移動不靈活。② 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。③ 噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿上固定的拔叉與調(diào)節(jié)臂配合間隙過大（油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈的間隙過大）。④ 供油調(diào)節(jié)拉桿與拔叉（齒圈與柱塞旋轉(zhuǎn)套筒）松動或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時調(diào)節(jié)。⑤ 調(diào)速器內(nèi)部機油太臟、太少或過稠。⑥ 調(diào)速器內(nèi)運動件配合過緊，阻力大。⑦ 調(diào)速器內(nèi)運動件各連接處磨損過多而松曠。⑧ 調(diào)速器彈簧變形或折斷。⑨調(diào)速器飛錘收張距離不一致。⑵ 診斷與處理方法① 首先檢查調(diào)速器內(nèi)機油是否過少、過臟或過粘。如果機油數(shù)量不足或過臟、過粘，應(yīng)檢查出故障原因并排除。② 若機油數(shù)量、質(zhì)量符合要求，可拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒桿），使拉桿（或齒桿）前后移動來檢查其松緊度（適用于Ａ型泵）。如果油量調(diào)節(jié)拉桿移動阻力較大，說明是拉桿（或齒桿）與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯，運動不靈活。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，將油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒桿）與調(diào)速器脫開，然后再進一步確認油量調(diào)節(jié)拉桿移動阻力大小。若阻力仍然較大，說明前述檢查正確，應(yīng)進行分解排除；若能在小范圍內(nèi)前后移動自如，說明拉桿（即齒桿）彎曲變形、齒圈變形，應(yīng)換件修理或矯正。如果拉桿與調(diào)速器脫開后運動自如，則說明故障在調(diào)速器內(nèi)。③ 如果用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿來回移動靈便，說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動。如果前后移動拉桿（或齒桿）的同時，用一手捏住拔叉（或齒圈），感覺有相對移動，說明螺釘松動，應(yīng)緊固。齒桿與齒圈的齒隙過大，也可造成“游車”。④ 若上述檢查結(jié)果正常，則是調(diào)速器各連接點松曠，如飛錘銷孔座架連接處，拉桿（或齒桿）與調(diào)速杠桿連接處等。⑤ 檢查調(diào)速器彈簧是否變形，各飛錘收張距離是否一致。否則應(yīng)調(diào)整到對應(yīng)飛錘收張距離相等為止。⑥ 最后檢查凸輪軸軸向間隙。 2發(fā)動機“飛車”時的應(yīng)急措施及處理方法“飛車”是指發(fā)動機的轉(zhuǎn)速失去控制而突然增高，超過允許的最高轉(zhuǎn)速，同時伴有巨大聲響的現(xiàn)象。發(fā)動機“飛車”時，若不及時采取措施進行控制，在短時間內(nèi)可導(dǎo)致發(fā)動機損壞，甚至發(fā)生人身傷亡事故，造成難以挽回的損失。⑴ 原因發(fā)動機之所以產(chǎn)生“飛車”，是由于柱塞的轉(zhuǎn)動失去控制，滯留在較大或最大供油位置，或發(fā)動機的轉(zhuǎn)速因負荷減輕，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運動速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉(zhuǎn)速進一步升高，如此惡性循環(huán)，直至超過最高允許轉(zhuǎn)速達到無法控制的地步。具體原因如下：① 油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒條）卡死在某一位置。② 油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開。③ 調(diào)速器彈簧折斷受卡。④ 調(diào)速器飛錘連接銷卡住或脫出。⑤ 調(diào)速器飛錘銹死。⑥ 調(diào)速器滑動軸與套生銹或被異物卡住。⑦ 調(diào)速器與噴油泵松脫。⑧ 調(diào)速器內(nèi)的機油粘度過大，使飛錘難以張開。⑨ 調(diào)速器的推力盤軸向滑動受阻。⑩ 調(diào)速器的飛錘架與導(dǎo)向板滑動受阻。⑵應(yīng)急措施發(fā)動機產(chǎn)生“飛車”后，應(yīng)根據(jù)當時具體情況，迅速設(shè)法強迫發(fā)動機熄火，具體方法有以下幾種：① 立即打開排氣制動按鈕，靠發(fā)動機排氣制動起作用，阻止氣缸廢氣排出，強制減速；拉出熄火拉線，強制油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒桿）向減油方向移動使其斷油；對于裝“ＶＥ”泵的電熄火車輛，采用電熄火，強制斷油。② 將變速器掛入高速擋，踩下制動踏板，慢松離合器踏板，使發(fā)動機帶載強迫熄火。③ 堵塞進氣口，阻止空氣進入氣缸。④ 松開高壓油管接頭，不使燃油進缸。⑤ 松開噴油泵低壓進油管接頭，斷開低壓油腔供油。⑶ 診斷與處理方法一旦出現(xiàn)發(fā)動機“飛車”，應(yīng)就地采取相應(yīng)的緊急措施使發(fā)動機熄火，而后再排除故障。① 冷起動后發(fā)動機產(chǎn)生“飛車”，抬起油門，轉(zhuǎn)速仍居高不下，應(yīng)拉動熄火拉鈕使其熄火。首先應(yīng)檢查調(diào)速器內(nèi)機油是否過粘，造成飛錘不易張開，失去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的功能。② 停放時間較長的汽車起動后“飛車”，應(yīng)拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調(diào)節(jié)拉桿（齒桿）端面護帽，用手移動拉桿，觀察是否靈活，如果澀滯，說明拉桿（齒桿）與套銹蝕，或潤滑不良，應(yīng)予以除銹潤滑。③ 若噴油泵是在進行拆裝保養(yǎng)裝車后出現(xiàn)的“飛車”，則需檢查拉桿（齒桿）是否因保管不善造成彎曲變形卡滯。若是，則應(yīng)拆下矯正或更換新件。④ 在檢查拉桿（齒桿）時，若拉桿運動自如，但向后推動不能自動前移，說明拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開，應(yīng)拆開調(diào)速器檢視窗蓋進行檢查排除。⑤ 如果上述檢查均正常，則故障在調(diào)速器內(nèi)，應(yīng)拆開調(diào)速器后蓋，完全分解檢查。檢修完畢后應(yīng)進行試驗臺調(diào)試，確信無疑后再裝車。 2發(fā)動機抖動發(fā)動機在工作中出現(xiàn)抖動，除去發(fā)動機械噴油不正時、各缸工作不正常和各部機件磨損松曠等因素外，主要是支承不當引起的。⑴原因① 發(fā)動機懸置斷裂。② 發(fā)動機懸置固定螺栓松動。③ 發(fā)動機懸置緩沖墊塊失效或脫落。④ 發(fā)動機懸置位置不當，使傳動部分不同軸心。⑵診斷與處理方法① 診斷發(fā)動機的抖動可結(jié)合聲響來判斷。對于原地起動的發(fā)動機，如果沒有明顯的異響而抖動，說明是支承不牢固引起的，應(yīng)仔細檢查懸置是否斷裂，固定螺栓是否松動，緩沖墊塊是否損壞或脫落，并及時修理。② 如果原地起動發(fā)動機并沒有抖動，而架起驅(qū)動橋掛擋運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生抖動，則說明是傳動部分同軸度偏差過大，應(yīng)檢查懸置是否移位。檢查的方法是：在架起驅(qū)動橋的同時，擰松發(fā)動機固定螺栓，起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，觀察發(fā)動機懸置有無擺動現(xiàn)象，若有擺動，則肯定是傳動部分同軸度偏差過大，應(yīng)予調(diào)整。③ 如果發(fā)動機原地起動后有異響，且排氣煙色不正，則應(yīng)按噴油不正時、各缸供油不均和個別缸不工作進行排除。④ 對于使用已久的或在惡劣環(huán)境下工作的發(fā)動機，若異響較明顯，應(yīng)視各機件的松曠程度，予以檢修處理。⑤ 對于剛維修不久的車輛，則應(yīng)考慮是否屬動平衡失效而造成的車輛抖動。 2發(fā)動機不能熄火不能熄火的根本原因是缸內(nèi)的燃油供應(yīng)不能隨駕駛員的操作而中斷，也即因為噴油泵的供油不能被切斷。⑴ 原因① 熄火拉線調(diào)整有問題，油泵不能斷油。② 燃油泄漏到進氣歧管中。③ 柱塞彈簧折斷發(fā)卡或油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯。④ 斷油電磁閥故障或控制線路故障，發(fā)動機不能斷油。⑵ 診斷與修理方法① 調(diào)整熄火拉線的長度，使熄火拉線拉到底時，高壓泵處于斷油狀態(tài)。②檢查燃油濾清器座處是否有裂紋，是否有燃油泄漏到進氣歧管。③ 因柱塞彈簧折斷發(fā)卡或油量調(diào)節(jié)拉（齒）桿卡滯引起的不能熄火，應(yīng)按“飛車”處理方法予以排除。④VE型轉(zhuǎn)子式分配噴油泵在燃油系中裝有電磁式斷油閥，關(guān)閉電源鑰匙，電磁式斷油閥應(yīng)切斷供油。若關(guān)閉鑰匙后不能熄火，應(yīng)查看電源是否被切斷，如果斷電，說明電磁閥有卡滯或閥門不密封，應(yīng)予以調(diào)整、修理。 2低壓油路故障的就車檢修方法發(fā)動機低壓油路不暢表現(xiàn)為低壓供油不足，發(fā)動機無法起動或動力不足。松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵或輸油泵泵油時，放氣螺釘處長時間有泡沫狀柴油，或無油流出，可判斷低壓油路存在故障，應(yīng)予以排除。 2經(jīng)驗法就車檢查低壓油路漏氣部位采用經(jīng)驗法確定低壓油路的漏氣部位，是依據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)來判別的。⑴ 當發(fā)動機在工作中因供油管路中進入空氣而自行熄火時，其漏氣部位在輸油泵至油箱的油管或接頭處。這是因為發(fā)動機工作時，輸油泵至噴油泵的油管壓力高于大氣壓力，倘若這段管路有密封不良處，只會出現(xiàn)漏油，而不可能進氣。而輸油泵至油箱的油管內(nèi)壓力低于大氣壓力，若在這段管路中有不密封處，則空氣極易被吸入管內(nèi)，造成供油中斷，使發(fā)動機熄火。⑵ 當發(fā)動機停止工作后，如果輸油泵進、出油閥門密封性良好，即使輸油泵至油箱的油管某處不密封，輸油泵至噴油泵管路中的油壓也仍然高于大氣壓力，所以，空氣不會進入這段油管影響發(fā)動機起動。只有當這段油管路中存在不密封處，使燃油泄漏，不能保持管內(nèi)油壓高于大氣壓甚至低于大氣壓時，空氣才會進入油管，使發(fā)動機起動困難或不能起動。⑶ 當輸油泵產(chǎn)生故障（如活塞與套間隙過大，進、出油閥不密封等）時，即使所有的燃油管路和接頭密封良好，但由于輸油泵的泵油效率降低甚至回流，不能保證低壓油路和噴油泵低壓油腔內(nèi)有足夠的壓力，也會導(dǎo)致發(fā)動機工作動力不足或熄火，而且熄火后也難以起動。遇此情況應(yīng)按照前述的診斷和檢修方法進行排除。2燃油箱的清洗油箱中的沉淀物過多，大量雜質(zhì)進入油管內(nèi)，會加速濾清器臟污堵塞和精密偶件的磨損，影響發(fā)動機的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱內(nèi)的清潔是十分必要的。清洗油箱時，可用壓縮空氣來清洗，不必從車上拆下油箱。具體方法如下：⑴擰下油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。⑵取下油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油，油面距離油箱底部約為15—20mm。⑶ 然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。噴洗頭一般為外徑12mm、長度250mm_左右的金屬管，其一端焊堵后鉆4～5個1mm的小孔，另一端與軟管相連。⑷ 將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。⑸ 用干凈布包棉紗封堵加油口，打開壓縮空氣開關(guān)，保持3_8_0_～6_0_0_k_P_a_的氣壓沖洗。沖洗時，應(yīng)經(jīng)常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動。⑹ 當噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。如此反復(fù)清洗2—3遍，達到清除污物之目的。⑺ 清洗油箱后，應(yīng)檢查油箱加油濾網(wǎng)有無臟物或破損處，并隨時處理。⑻ 應(yīng)檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。若閥門彈簧無彈力或銹蝕應(yīng)維修或更換。⑼ 最后加滿油，排除油路中的空氣。2油箱的修補注意事項⑴ 若油箱的滲漏處不受摩擦，可用錫焊堵漏，再刷漆防護。⑵ 若滲漏處處在油箱受力摩擦部位，應(yīng)拆下油箱，用熱肥皂水清洗油箱內(nèi)部，而后用壓縮空氣吹干，將油箱口朝向無人處（最好露天進行），對滲漏部位用焊槍加熱，在確認油箱內(nèi)無殘留燃油蒸氣后，方可進行焊補，以免發(fā)生意外事故。焊補后須刷漆防護。 噴油器密封性的就車檢查方法⑴ 用干凈的透明玻璃杯盛裝柴油。⑵ 將噴油泵一端的高壓油管卸下，并插入油杯中。⑶ 用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，并觀察油杯中有無氣泡。若有氣泡，說明該缸的噴油器針閥密封性差，應(yīng)拆下噴油器的針閥偶件進行研磨處理，或者成對更換新件。 3噴油器噴油壓力及噴霧質(zhì)量的就車檢查方法檢查噴油器的噴油壓力及噴霧質(zhì)量時,_可預(yù)先自制一個丁字形帶接頭的三通，其中一個接頭裝在噴油泵的任一分泵上，一個接頭裝上新的標準噴油器，另一個接頭安裝被測噴油器。⑴檢查噴油開啟壓力的方法：用起動機帶發(fā)動機轉(zhuǎn)動，觀察兩個噴油器 _是否同時噴油，若同時噴油，則說明被測噴油器的噴油壓力符合要求。否則應(yīng)根據(jù)噴油開始的遲早，通過噴油器調(diào)壓螺釘進行調(diào)整。⑵可在兩個噴油器噴油的同時，觀察其噴霧質(zhì)量。若兩個噴油器的噴霧情況相同，說明被測者良好。也可借助一張紙鋪在板上對正噴嘴，兩個噴油器的噴嘴與平板的距離相等（用直尺測量后定位），用起動機帶發(fā)動機轉(zhuǎn)動使兩個噴油器同時噴一次油于紙上，查看噴出的兩個油跡范圍和均勻度是否相同。若兩油跡不同，應(yīng)檢查被測者的噴孔內(nèi)有無積炭或異物，若有應(yīng)予以清除。若被測者的油跡面積小于標準噴油器噴出的油跡面積，說明其噴霧錐角不夠，應(yīng)查看噴孔是否燒蝕，必要時更換一副噴嘴。如果沒有三通管，需檢查噴霧質(zhì)量時，可同時卸下兩負荷噴油器的高壓油管接頭，一個接標準噴油器，另一個接被測噴油器。然后起動發(fā)動機，觀察兩個噴油器的噴霧有無異樣，若新舊噴油器的噴霧相同，說明被測者符合要求，否則，應(yīng)檢修處理。采用這種方法不能進行噴油開啟壓力的比較，僅適合于噴霧質(zhì)量檢查。 3供油量不均的就車檢查和調(diào)整方法發(fā)動機各缸的供油量如果不均勻（如有的缸供油量過大，有的缸供油量過小），會直接影響發(fā)動機工作的平穩(wěn)性。可拆下噴油泵在試驗臺上檢查調(diào)整。但是，如果沒有試驗臺而又必須進行供油量不均的檢查，也可就車對被懷疑缸的供油量進行粗略的檢查。⑴ 檢查調(diào)整方法① 準備兩個玻璃量筒待用。如果一時找不到量筒，也可用兩個相同的小瓶代替。② 拆下供油量過大（或過?。┮桓着c噴油器連接的高壓油管接頭。③ 再拆下供油量正常一缸與噴油器連接的高壓管接頭。④ 將兩個油管端頭分別插入兩個量筒（或小瓶）內(nèi)。⑤ 用起動機帶發(fā)動機轉(zhuǎn)動使噴油泵泵油。⑥ 當量筒（或小瓶）內(nèi)有一定的柴油時，將量筒放在水平臺上比較油量的多少，便可確定供油量是否過大或過小。如果用小瓶代替，可對其進行稱量比較。可改變噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒桿）上拔叉（或齒圈）的相對位置進行調(diào)整。對P_型泵可通過轉(zhuǎn)動法蘭套筒進行調(diào)整。⑵ 注意事項在操作過程中，根據(jù)經(jīng)驗，應(yīng)特別注意以下幾點：① 松開拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動便可改變供油量，切不可移動過大，否則難以調(diào)整準確（如有必要，可先標記出初始位置，便于對照）。② 每次調(diào)整后，必須確認固定螺釘?shù)臄Q緊度。③ 在進行供油量的調(diào)整時，應(yīng)確保油量不得高于標準供油量。這是因為調(diào)整是在低速下進行的，考慮到漏油等諸多因素的影響，此時允許有較大的不均勻度（30%），但高速時受節(jié)流作用等因素的影響，其允許不均勻度較?。?