【文章內容簡介】 P+R停車誘導、應急指揮對系統(tǒng)的可用性要求同樣很高，要求系統(tǒng)7*20（5:00~24:00）甚至7*24個小時高效運轉，要求可用性A≥99%，綜合交通信息服務、綜合查詢和分析對系統(tǒng)的可用性要求相對來說較低，滿足基本可用性即可。④系統(tǒng)響應時間根據工程心理學的相關理論，考慮到不同類型用戶對響應時間的忍耐程度，公交運營組織調度系統(tǒng)、綜合查詢和分析系統(tǒng)要求系統(tǒng)3~5s內輸出結果并展示給用戶；~1s內輸出結果并展示給用戶；綜合交通信息服務系統(tǒng)中公眾主動查詢的結果需在1~3s內獲得。⑤系統(tǒng)可擴展性隨著西安市城市交通的不斷發(fā)展，京西南交通樞紐的管理與服務工作也將不斷產生新的需求，其信息化建設不可能一步到位，需要在發(fā)展過程中不斷完善。同時，京西南交通樞紐是西安市不可分割的一部分，因此，需要預留與西安市交通相關業(yè)務應用系統(tǒng)的接口。⑥系統(tǒng)安全保密性本工程所涵蓋的數據，包括了一些交通管理部門的主要業(yè)務數據、應急資源等，對數據的安全行要求較高，需要對數據的安全和開放應設計良好的安全機制。⑦系統(tǒng)的存儲要求本工程因為涉及信息服務、交通誘導、運營調度、應急管理等多個方面，不同的數據訪問頻率及數據產生量的大小均有所不同，根據對西安市西南交通樞紐管理和服務需求的調研，確定系統(tǒng)的存儲需滿足以下方面的要求：l 存儲設備應滿足存儲5年內所產生的數據量；l 備份設備應滿足存儲10年歷史數據的數據量。（3）信息量分析與預測根據西安市交通委信息化建設經驗、歷史數據積累情況，并考慮到交通信息的特殊性，本信息數據考慮結構化的數據和視頻等多媒體數據，信息存儲量按5年估計。綜合存儲開銷因子（RAID日志、冗余等因素）。應用類型信息量（G/年）存儲空間（G/年）5年總存儲空間(G)備注經營業(yè)戶信息101680公路屬性信息5840公路空間信息1296車輛基礎信息101680含車輛照片信息治超信息324動態(tài)路況信息2003201600含部分實時路況視頻公交運營信息80128640規(guī)費稽征信息5840從業(yè)人員信息1296含人員照片信息安全監(jiān)控信息6009604800含監(jiān)控視頻發(fā)布信息6096480含發(fā)布的圖片、視頻合計9977976 設計和實現的約束系統(tǒng)的設計和實現必須充分利用現有應用系統(tǒng)及設備，建立統(tǒng)一的數據接口標準，適應未來業(yè)務發(fā)展的新需求。具體要求有以下三點：通盤考慮整體業(yè)務需求、性能需求及安全需求，在對現有主機服務器及網絡設備進行詳細調研的基礎上，設計硬件平臺及網絡平臺方案。如原有設備不能滿足特定的需求，可以通過調換拓撲位置的辦法或硬件擴容的手段使其滿足需求，并得到充分利用。充分利用的信息化成果（包括應急指揮系統(tǒng)、政務信息資源共享交換平臺、空間地理信息服務平臺等）服務于本項目的建設。應采取建立數據接口或升級改造的手段實現與新建設應用系統(tǒng)的數據共享，滿足業(yè)務需求。、變化的要求在進行本系統(tǒng)的方案設計時，不單要考慮現有業(yè)務的需求，也要考慮未來業(yè)務發(fā)展變化的需求。這體現在硬件平臺、網絡平臺設計及業(yè)務應用系統(tǒng)技術路線設計、基礎工具軟件選型方面。本項目作為西安市西南交通樞紐的信息化基礎工程，隨著交通形勢的變化，本項目的業(yè)務系統(tǒng)也需要隨需應變，要有足夠的柔性來滿足業(yè)務發(fā)展變化的需求。隨著西南交通樞紐數據中心不斷深入及擴展，信息的廣度、深度將不斷提高，為了適應未來決策分析的新需求，ETL工具一定要支持根據新需求而自由設置數據提取、清洗、挖掘策略。在設計網絡平臺及硬件平臺方案時，平臺結構一定要支持不斷電的情況下增減設備，性能指標有一定的冗余。在設備選型時，要注意設備的擴充能力，當信息量增加設備性能不能滿足需求時，可以通過簡單的增加板卡手段以滿足需求。當業(yè)務的發(fā)展需要建設新的應用系統(tǒng)時，可以充分享用已有的數據資源，最大程度滿足數據共享的需求，實現“一個數據，在一處，錄入一次，全局共享”數據集成目標。3 系統(tǒng)總體設計 設計原則與依據實用性：采用成熟技術組織系統(tǒng)應用建設，提出切實可行的設備選型和解決方案。先進性：所提供的技術在近期內具有一定的先進性，并與未來的新技術具有兼容性。易用性：系統(tǒng)設計面向最終用戶，必須保證易操作、易理解、易控制；系統(tǒng)所出現的問題能夠及時預報并迅速解決。標準性：網絡通信協(xié)議和數據接口標準必須嚴格執(zhí)行國家有關標準和行業(yè)標準。應用系統(tǒng)采用標準的、通用的應用接口（API）和應用協(xié)議。安全性：系統(tǒng)提供良好的安全性措施。有不同級別的安全運行管理措施，如，用戶識別、口令、訪問控制級別和范圍等功能?？煽啃裕壕W絡中心系統(tǒng)應具備高可靠性，對重要的系統(tǒng)和數據提供必要的備份措施。可擴展性：設備應具備良好的升級和擴展能力。并具有支持多種接口的能力。開放性：遵循國際標準，支持多種網絡協(xié)議，提供開放的數據接口，實現系統(tǒng)間互連。支持各種硬件平臺、不同操作系統(tǒng)和數據庫管理系統(tǒng)的信息存取和管理的能力。經濟性：系統(tǒng)應具備良好的性能價格比?？删S護性：提供的系統(tǒng)應具有簡單、方便的維護和管理手段，盡量減少維護和管理環(huán)節(jié)。實用性：提出的系統(tǒng)解決方案應能滿足該系統(tǒng)在公交監(jiān)控管理應用系統(tǒng)建設的需要和近期應用發(fā)展的需要，可便利地擴大應用范圍和提高應用水平。在對西安市西南交通樞紐綜合管理平臺建設項目進行設計時，首先要保證本系統(tǒng)能滿足西安市西北域交通管理與應急指揮的需求，同時還能適應未來業(yè)務需求發(fā)展的要求。具體地說，本項目的建設思路是：統(tǒng)籌考慮、長遠規(guī)劃以科學發(fā)展觀統(tǒng)領西安市西南交通樞紐在西安市交通中所處的地位與應實現的總體職能，從實際出發(fā)，理順關系，統(tǒng)籌業(yè)務發(fā)展規(guī)劃、統(tǒng)籌西北西北域交通管理的信息化發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范管理，促進行業(yè)發(fā)展與信息技術應用的協(xié)調發(fā)展；“整合實施重規(guī)劃”，新建應用系統(tǒng)一律納入整體規(guī)劃方案，建立在一致的資源管理平臺上，防止重復建設和資源浪費，杜絕產生新的信息孤島。資源共享、管控集中按照數據大集中的思路進行部署；繼續(xù)推進“數據集中和資源整合”這一信息化建設主旋律，實現各應用系統(tǒng)之間的信息共享，實現多角度、多層次、全方位的資源整合；建立西南交通樞紐的信息資源匯聚中心庫（數據中心），按照統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理的原則加強對各類交通信息資源的可管理性，實現集中的管理運維。明確先后、步步見效在對西安市西南交通樞紐管理職能需求進行充分分析后，以服務西北交通、服務西安市西南交通樞紐的運營需求為原則，首先實現，達到優(yōu)先級明確，有重點、有目的、有規(guī)劃地完成西安市西南交通樞紐綜合管理平臺建設項目的全部內容。（1）政策法規(guī)《公路水路交通十一五發(fā)展規(guī)劃》《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020年）》《公路交通出行信息服務工作規(guī)定（試行）》《西北城市總體規(guī)劃20042020》；《西北交通發(fā)展綱要20042020》；《西北“十一五”時期交通發(fā)展規(guī)劃》；《西北城市總體規(guī)劃（2004年2020年）》；《西安市國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》；《西安市“十一五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》；《西安市客運“十一五”發(fā)展規(guī)劃》。（2）技術標準與規(guī)范《計算機軟件需求說明編制指南》（GB93851988）；《功能建模方法IDEF0》（IEEE ）；《信息建模方法》（IEEE ）；《中華人民共和國計算機信息系統(tǒng)安全保護條例》；《計算機信息系統(tǒng)保密管理暫行規(guī)定》（國保發(fā)[1998]1號）；《計算機軟件產品開發(fā)文件編制指南》（GB/T 85671988）；《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》（GB/T 178591999）；《信息技術 安全技術 信息技術安全性評估準則》（GB/T 183362001）；《涉及國家秘密的計算機信息系統(tǒng)安全保密方案設計指南》（BMZ22001）；《信息技術 開放系統(tǒng)互聯 高層安全模型》（GB/T 179652000）；《信息技術 開放系統(tǒng)互聯 基本參考模型》（GB/T 9387）；《信息技術 開放系統(tǒng)互聯 應用層結構》（GB/T 171761997）；《信息技術 開放系統(tǒng)互聯 開放系統(tǒng)安全框架》（GB/T 18794）；《信息技術 開放系統(tǒng)互聯 通用高層安全》（GB/T 18237）；《計算機場地通用規(guī)范》（GB/T 28872000）；《計算機場地安全要求》（GB93611988）；《計算機信息系統(tǒng)設備電磁泄漏發(fā)射限值》（GGBB11999）；《計算機信息系統(tǒng)設備電磁泄漏發(fā)射測試方法》（GGBB21999）；電子計算機場地通用規(guī)則GB/T 28872000；計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則GB/T 178591999；信息技術設備用UPS通用技術條件GB/T 147151993；計算機場地安全要求GB/T 93611988；信息交換用漢字編碼字符集基本集GB 23121980；, ；系列數字接口的物理/；《郵電部電話交換設備總技術規(guī)范書及附件（、）》。（3）其他依據《西北城市總體規(guī)劃（2004年～2020年）》《西部發(fā)展帶協(xié)調發(fā)展規(guī)劃（2005年～2020年）》《房山新城規(guī)劃（2005年～2020年）》本項目技術方案是在對的交通現狀及信息化建設現狀充分調研的基礎上，采用成熟技術設計而成，同時，對項目實施組織方案進行了精心安排，為項目建設成功提供了保證。 系統(tǒng)結構設計本項目系統(tǒng)架構如下圖所示：本次項目分為六個層次，即基礎設施、數據層、應用支撐層、應用層、服務層及與本次項目建設直接相關的安全體系以及相關標準規(guī)范六部分，內容分別如下：（1） 基礎設施主機與服務器升級改造：為了充分滿足應用系統(tǒng)的應用需求，需要對原有設備進行重新規(guī)劃，涉及淘汰、購置及調整等內容。網絡基礎設施：主要指交通局現有網絡環(huán)境的改造及公交沿線內環(huán)外環(huán)無線寬帶網絡的建設。信息安全基礎設施：包括信任體系和信任服務（用戶身份安全認證體系等）、網絡監(jiān)控安全體系（防火墻、IDS等）；（2） 數據層數據層作為電子政務建設的重要基礎成果，通過信息資源的沉淀將為 局提供全面、客觀的支持和指導，信息資源主要包括資源采集更新、交通運輸信息資源中心、公開共享等三部分：資源更新作為保證資源完整性、真實性以及適時可用性，資源更新的手段包括采用資源交換平臺在內的多種方式。數據層的內容主要包括交通基礎設施信息、交通物流信息、交通客運信息、交通行業(yè)管理信息、交通發(fā)布信息、交通地理信息。（3） 應用支撐層主要是應用系統(tǒng)的支撐體系，包括：應用服務器中間件、GIS支撐平臺、消息中間件、內容管理、數據交換中間件。（4） 業(yè)務應用層業(yè)務應用主要指在本項目中在建立業(yè)務應用支撐平臺及交通局交通運輸業(yè)務數據庫的基礎上開展核心業(yè)務應用系統(tǒng)的建設，主要包括公交運輸調度指揮系統(tǒng)、P+R停車場誘導系統(tǒng)、交通應急指揮系統(tǒng)、西南交通綜合分析與輔助決策系統(tǒng)等。（5） 服務包括現有基礎信息資源、應用系統(tǒng)以及共享交換體系的對外服務，具體分為服務對象、服務通道以及服務內容三個方面。其中，與本項目相關的外部系統(tǒng)數據共享交換主要包括、以及交通局自有系統(tǒng)以及西安市交通委延伸下來的相關服務系統(tǒng)，包括應急指揮系統(tǒng)、政務信息資源共享交換平臺、空間地理信息服務平臺。n 與區(qū)應急指揮系統(tǒng)對接實現與區(qū)應急指揮系統(tǒng)的應急值守信息報送、以及信息接收。n 與區(qū)政務信息資源共享交換平臺對接獲取區(qū)政務信息資源共享交換平臺中交通業(yè)務相關的各種人口數據、法人數據，并進行交通局業(yè)務數據、資源數據的梳理，進行信息資源目錄的注冊和維護。n 與區(qū)空間地理信息服務平臺通過區(qū)空間地理信息服務平臺提供的數據代理轉發(fā)功能接口，獲取市基礎地形圖、以及交通相關的政務信息圖層。接入全區(qū)重大危險源進數據、以及公安、