【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圍； （ 3）提出大厚度寬幅 水泥穩(wěn)定碎石基層施工的施 工機(jī)械設(shè)備匹配 及調(diào)整 方法 ； （ 4）提出反映大厚度 水泥穩(wěn)定碎石基層 壓實(shí)特性的壓實(shí)度檢測(cè)方法。 3 預(yù)期成果 （ 1） 研究報(bào)告 ①總報(bào)告 —— 大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石基層施工關(guān)鍵技術(shù)研究 ②分報(bào)告 1—— 水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型及方法及其應(yīng)用 ③分報(bào)告 2—— 水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)方法研究 ④分報(bào)告 3—— 大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)研究 ⑤分報(bào)告 4—— 大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)研究 （ 2）大厚度寬幅 水泥穩(wěn)定 碎石基層試驗(yàn)路一條； （ 3）大厚度寬幅 水泥穩(wěn)定 碎石基層一次性施工技術(shù)指南； （ 4）在國內(nèi)外重要期刊或國際會(huì)議 上發(fā)表論文 2~3 篇； （ 5）培養(yǎng)研究生 1~2 名。 4 預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 本研究 提出的振動(dòng)試驗(yàn)方法和骨架密實(shí)級(jí)配，如果以傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法強(qiáng)度為基準(zhǔn)，考慮施工拌和均勻性， 高速公路可節(jié)約水泥用量 550~790 噸 /km。 該成果的應(yīng)用 可以大幅度提高工作效率，加快工程進(jìn)度、縮短施工工期，對(duì)節(jié)約施工成本具有重要意義。 項(xiàng)目研究成果可將 傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)施工的水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫間距 （ 2030m）延長(zhǎng)到801O0m 以上 ,有望解決瀝青路面早期破壞、延長(zhǎng)路面使用壽命，保守估計(jì)至少可以延長(zhǎng)路面使用壽命 3 年以上，按 3 年計(jì)算，則收 益率至少為路面工程總投資 (設(shè)計(jì)年限按 12 和 15 年計(jì) )的 2025%(3 年 /12 年 3 年 /15 年 )。預(yù)期將減少水泥穩(wěn)定碎石收縮裂縫 80%以上，由此可預(yù)測(cè)每年可節(jié)約裂縫養(yǎng)護(hù)費(fèi)用約 32004800 元 /km，按 12 年設(shè)計(jì)年限計(jì)算，可節(jié)約裂縫養(yǎng)護(hù)總費(fèi)用約 萬元 /km。 同時(shí)， 水泥穩(wěn)定基層瀝青路面開裂的減少，瀝青路面早期損壞問題 的 解決， 能 確保瀝青路面使用品質(zhì)和車輛的行駛質(zhì)量，延緩大修期的時(shí)間和降低車輛運(yùn)營成本 ； 而且也可減少因養(yǎng)護(hù)工作帶來的交通不暢問題。這不僅對(duì)節(jié)省公路建設(shè)投資，而且樹立良好的交通行業(yè)社會(huì)形 象和可持續(xù)發(fā)展，無疑具有重大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。 三、擬采取的研究方法和技術(shù)路線（包括研究工作的總體安排和進(jìn)度，理論分析、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)方法和步驟及可行性論證，可能遇到的問題和解決方法等。） 技術(shù)路線 研究工作的總 體 安排和進(jìn)度 2020 年 1 月至 2020 年 3 月 課題前期準(zhǔn)備工作，搜集國內(nèi)外相關(guān)資料，完善研究大綱，完成 室內(nèi)振動(dòng)成型參數(shù)的確定； 2020 年 3 月至 2020 年 5 月 采用振動(dòng)試驗(yàn)方法 對(duì)代表性的集料級(jí)配進(jìn)行了比較研究 ，完成骨架密實(shí)型水泥 穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì)方法，提出戈壁地區(qū)水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配范圍； 2020 年 5 月至 2020 年 6 月 確定水泥穩(wěn)定碎石施工機(jī)械參數(shù)方案和施工工藝，以及壓實(shí)度和水泥劑量檢測(cè)方案； 2020 年 7 月至 2020 年 8 月 鋪筑試驗(yàn)路，總結(jié)施工工藝及壓實(shí)度檢測(cè)方法，驗(yàn)證試驗(yàn)路鋪筑方案的合理性； 大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)研究 室內(nèi)試驗(yàn) 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 試驗(yàn)路鋪筑與檢測(cè) 路用性能 成型方法 綜合效益分析 撰寫報(bào)告、結(jié)題驗(yàn)收 配合比設(shè)計(jì) 施工機(jī)械 施工工藝 壓實(shí)度檢測(cè) 2020 年 9 月至 2020 年 12 月 補(bǔ)充完成 重型擊實(shí)法和靜壓成型 與振動(dòng)成型水泥穩(wěn)定碎石混合料的效果差異試驗(yàn)研究； 2020 年 1 月至 2020 年 3 月 完成水泥穩(wěn)定碎石基層混合料物理力學(xué)性能試驗(yàn)研究； 2020 年 4 月至 2020 年 6 月 完 成水泥穩(wěn)定碎石基層施工經(jīng)濟(jì)效益分析； 2020 年 7 月至 2020 年 9 月 補(bǔ)充完成遺漏試驗(yàn)； 2020 年 10 月至 2020 年 12 月 整理課題研究成果，完成研究報(bào)告，完成課題鑒定。 項(xiàng)目可行性論證 （ 1）大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪 及壓實(shí) 的可行性 近幾年來，國內(nèi)外學(xué)者廠商設(shè)計(jì)開發(fā)出當(dāng)代超級(jí)型攤鋪機(jī)，如 DT1600 攤鋪機(jī)最大攤鋪厚度可達(dá) 50cm，攤鋪寬度為 016m， 攤鋪速率為 ， 即 1h最大可攤鋪近 1km的水穩(wěn)基層 ， 因此日攤鋪速度是決定水穩(wěn)基層的施工進(jìn)度。 在超級(jí)攤鋪機(jī)發(fā)展的時(shí)候重型壓路 機(jī)也在層出不窮， 如由中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn) 的 YZ32振動(dòng)壓路機(jī)，自重 32T 振動(dòng)頻率 2833HZ 振幅 4559T 能保證混合料攤鋪 60cm厚時(shí)碾壓密實(shí)。 （ 2） 豐富的戈壁地區(qū)水泥穩(wěn)定碎石基層施工經(jīng)驗(yàn) 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司曾參與甘肅省內(nèi)嘉峪關(guān)至安西高速公路、清水至嘉峪關(guān)高速公路、金昌至永登高速公路等多條戈壁地區(qū)水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，積累了豐富的戈壁地區(qū)水泥穩(wěn)定碎石基層施工經(jīng)驗(yàn)，為課題試驗(yàn)段的鋪筑和檢測(cè)提供了有力保障。 （ 3）強(qiáng)有力的科技支撐 蘭州交通大學(xué)作為省內(nèi)唯一一所從事交通土建教學(xué)和 科研的高等院校，在路基施工及檢測(cè)、施工機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域開展的多年的科研工作，參與了國內(nèi)多條鐵路和公路路基的建設(shè)和科研工作，具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的科研能力，可為課題的實(shí)施提供強(qiáng)有力的科技支撐。 四、實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)已具備的條件（包括過去的研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有的主要儀器設(shè)備，研究技術(shù)人員及協(xié)作條件，依托工程及配套資金的落實(shí)情況等。） 研究工作基礎(chǔ) 甘 肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 是 隸屬于甘肅省交通廳 ， 具有公路工程總承包壹級(jí)，路基、路面、橋梁、隧道工程專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì) 的大型施工企業(yè) 。 該集團(tuán)公司先后承建了省內(nèi) 外國道 312 線、國道 310 線、國道 109 線、國道 212 線等一批高速公路及重點(diǎn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá) 98%。中標(biāo)承建的蘭州中川民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程榮獲中國建筑工程“魯班獎(jiǎng)”和甘肅建設(shè)工程“飛天金獎(jiǎng)”，國道主干線天饞公路路面工程、 G312 線永昌至山丹公路一期路面工程等 9 個(gè)建設(shè)項(xiàng)目獲甘省建設(shè)工程“飛天獎(jiǎng)”。 作為甘肅省公路建設(shè)行業(yè)最大的一級(jí)資質(zhì)施工企業(yè)，在工程施工中，積極推廣應(yīng)用“新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備”，通過開展“ QC”小組技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，較好的解決了施工中的技術(shù)難題和難點(diǎn)，保證了工程質(zhì)量和 施工進(jìn)度。 為進(jìn)一步深化企業(yè)品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)施工水平和企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)施工企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和積累，提高施工水平和工程科技含量，積極開展了工法的開發(fā)、編寫和推廣應(yīng)用，內(nèi)容涉及橋梁、隧道、路基、路面、交通工程等，已有 13 項(xiàng)通過甘肅省建設(shè)工程應(yīng)用型施工技術(shù)成果鑒定，其中國內(nèi)領(lǐng)先 3 項(xiàng)（成果鑒定編號(hào)）、國內(nèi)先進(jìn) 6 項(xiàng)。甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)目前擁有企業(yè)級(jí)工法 15 項(xiàng)，省 (部 )級(jí)工法 10 項(xiàng)。為推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提升甘肅省公路行業(yè)施工技術(shù)水平起到了積極作用。 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司曾參與甘肅省內(nèi)嘉峪關(guān)至安西高速公路、清水至嘉峪關(guān)高速公路、金昌至永登高速公路等多條戈壁地區(qū)水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，積累了豐富的戈壁地區(qū)水泥穩(wěn)定碎石基層施工經(jīng)驗(yàn)。 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院 科研實(shí)力雄厚。近五年來，先后獲得國家、省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì) 40 余項(xiàng)，多項(xiàng)科研成果達(dá)到國際或國內(nèi)領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了諸多領(lǐng)域的空白。近年來學(xué)院先后承擔(dān)完成了國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、國家科技攻關(guān)項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目及橫向課題 511 項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)累計(jì) 14805 萬元，其中 35 項(xiàng)榮獲國家、建設(shè)部、鐵道部及甘肅省等省部級(jí)科研獎(jiǎng)項(xiàng)。 發(fā)表學(xué)術(shù)論文 800 余篇，其中被 SCI、 EI、 ISTP 三大檢索 收錄 125篇。出版教材專著 30 余部。 學(xué)院充分發(fā)揮科技與人才優(yōu)勢(shì)，緊密圍繞國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，為國民經(jīng)濟(jì)和我國交通事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)?？茖W(xué)研究成果極大地推動(dòng)了交通事業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 主要儀器設(shè)備 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)甘肅路橋試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 具有交通運(yùn)輸部“公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)綜合甲級(jí)”；“建筑工程檢測(cè)、地基基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)檢測(cè)”、“市政工程檢測(cè)乙級(jí)”資質(zhì)。擁有 1360 臺(tái)（套）具國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平的成套公路工程試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備，如 MALA 探地雷達(dá)系統(tǒng)、 TGP206 隧道地 質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、 1000 噸電液伺服壓剪試驗(yàn)機(jī)、基樁動(dòng)測(cè)儀、落錘式彎沉儀、材料試驗(yàn)機(jī)、大行程萬能試驗(yàn)機(jī) GWE1000B、多點(diǎn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)、 QCZ自動(dòng)車轍試驗(yàn)儀、鉆心取樣機(jī)、落錘式彎沉儀（ FWD）、材料試驗(yàn)儀（ MTS）、大型直道動(dòng)疲勞加速加載試驗(yàn)系統(tǒng)、 JCMC2 自動(dòng)路面摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備、 COPERS2020 考普勒斯路面質(zhì)量綜合檢測(cè)系統(tǒng)、 FM300 高剪切分散乳化機(jī)、 YXJA瀝青混合料彎曲實(shí)驗(yàn)儀、 YAW300 微機(jī)控制恒加載速率壓力試驗(yàn)機(jī)、 恒溫雙數(shù)顯瀝青延伸度儀、 SYD2801F 低 溫針入度儀等路面綜合測(cè)試系統(tǒng)，并配有各噸位的壓力機(jī)、萬能試驗(yàn)機(jī)；并率先在甘肅公路建設(shè)項(xiàng)目中應(yīng)用地震波（ TSP）技術(shù)開展隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)。 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院 土木工程學(xué)院現(xiàn)有甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，鐵道部結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中心等 2 個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 。 該實(shí)驗(yàn)室擁 英國產(chǎn) GDS 試驗(yàn)機(jī)、英制大型高壓三軸儀、低溫動(dòng)三軸儀、大型振動(dòng)三軸儀（ SUM）室內(nèi) CBR 測(cè)定儀、國產(chǎn)靜力三軸儀、樁基靜載測(cè)定儀、 PDA 打樁分析儀、 2020 噸級(jí)樁基靜荷載試驗(yàn)裝置、多功能大型土工模型試驗(yàn)槽、 XY1 型地質(zhì)鉆機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)土基回彈模量試 驗(yàn)儀、現(xiàn)場(chǎng)土基 CBR 值試驗(yàn)儀、旁壓測(cè)定儀、土工微機(jī)自動(dòng)采集系統(tǒng) 、 MTS 疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)、 振動(dòng)壓實(shí)機(jī) 等先進(jìn)實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備，完全可以保證 大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石基層的 相關(guān)試驗(yàn)工作得以順利進(jìn)行。 研究技術(shù)人員 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司的研究人員均來自于道路工程生產(chǎn)一線，具有豐富的基層施工經(jīng)驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)施工工藝和施工質(zhì)量控制的研究。 蘭州交通大學(xué)的主要研究成員均為從事路面工程教學(xué)和科研工作多年的教師，及其研究生，其理論功底深厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)，主要負(fù)責(zé)大厚度寬幅水泥穩(wěn)定碎石基層室內(nèi)試驗(yàn)研究和理論分析，并為試驗(yàn)路鋪筑提供技 術(shù)支持。 依托工程 本項(xiàng)目 依托工程為瓜州至星星峽（甘新界）高速公路 GX08 合同段與 GX09 合同段， 該公路是國家高速公路網(wǎng)連云港至霍爾果斯高速公路的組成部分，是連接甘肅、新疆兩省區(qū)的主通道。項(xiàng)目路線起自瓜州縣，路線全長(zhǎng) 。工程投資來源為國家投資和國內(nèi)銀行貸款。 GX08 合同段和 GX09 合同段擬于 2020 年 4 月至 2020 年 9 月進(jìn)行路基路面工程施工。 依托工程項(xiàng)目的實(shí)施由課題組提出相應(yīng)試驗(yàn)路實(shí)施計(jì)劃并經(jīng)討論通過后，結(jié)合工程總體進(jìn)度，積極協(xié)助課題組完成依托工程試驗(yàn)段的鋪筑與檢測(cè)。 配套資 金 本項(xiàng)目配套 資金 20 萬元主要來自于甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司科研發(fā)展基金及試驗(yàn)路段項(xiàng)目科研發(fā)展基金 。 五、申請(qǐng)者和項(xiàng)目組主要成員業(yè)務(wù)簡(jiǎn)歷（按人填寫主要學(xué)歷和研究工作簡(jiǎn)歷，近期發(fā)表的與項(xiàng)目有關(guān)的主要論著目錄和科研成果名稱，并注明出處及獲獎(jiǎng)情況。） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 劉建勛 ， 1970 年 3 月出生， 博士， 教授級(jí)高工 ， 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理，交通部公路工程評(píng)標(biāo)專家?guī)旒夹g(shù)成員。先后主持完成了甘肅省高等級(jí)公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)總中心的籌建，實(shí)現(xiàn)了六條高等級(jí)公路一 次性并網(wǎng)收費(fèi)；建成了征稽局、處、所三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了集中管 理，為 甘肅省 省高等級(jí)公路的信息化建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。先后獲得省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 3 項(xiàng)、三等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)，中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng) 2 項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1 項(xiàng)，完成國家科技部火炬項(xiàng)目計(jì)劃 2 項(xiàng)； 2020 年獲得第十三屆 “ 甘肅青年五四獎(jiǎng)?wù)?” 。 在知名期刊上發(fā)表論文 10 余 篇，其中 EI 檢索 4 篇 。 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李 波 ， 1981 年 5 月出生， 男， 博士，副教授，蘭州交通大學(xué)道路工程研究所所長(zhǎng)， 主要從事 路基路面 材料與結(jié)構(gòu)相關(guān)教學(xué)與研究工作。 主持甘肅省交通建設(shè)科技項(xiàng)目《隧道溫拌阻燃改性瀝青路面施工技術(shù)研究》，參與 國家西部交通科技建設(shè)項(xiàng)目“水泥混凝土 路面表面功能研究”、 陜西省交通科技建設(shè)項(xiàng)目 《 重載交通水泥穩(wěn)定碎石路用性能改善措施研究 》 和 《 基于抗滑降噪功能的 SMA 路面研究 》 的 研究 ，撰寫了 這些 研究課題的可行性研究報(bào)告，參與了研究大綱的制定、試驗(yàn)路方案的制定和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì) 路基路面 有較為深入的研究。在知名期刊 及重要會(huì)議 上發(fā)表論文 25 篇，其中 EI 檢索 8 篇。 獲得國家發(fā)明 專利一項(xiàng) （專利 號(hào)： ），申請(qǐng)國家實(shí)用新型發(fā)明專利一項(xiàng)（專利申請(qǐng)?zhí)枺?） 。 與申請(qǐng)課題相關(guān)的論文代表作如下： （ 1） 固化劑硬化二灰土研究，路基 工程， 2020（ 2） （ 2） 基于模糊正交法的水泥穩(wěn)定碎石集料級(jí)配優(yōu)選 . 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào) ， 2020(7) （ 3） 骨架密實(shí)型瀝青混合料集料的分形特征，建筑材料學(xué)報(bào)， 2020， 12（ 1）（ EI 檢索） （ 4） 基于集料 分形 特征的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法，武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)， 2020， 31（ 12）（ EI 檢索） 六、 推薦意見（申請(qǐng)者不具備高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)職稱的，須由兩名同行高級(jí)科技人員推薦，推薦意見要說明項(xiàng)目的意義和取得預(yù)期成果的可能性，申請(qǐng)者和項(xiàng)目組成員的學(xué)術(shù)水平及研究能力，現(xiàn)有工作條件等。）