企業(yè)管理案例匯編111(編輯修改稿)
2025-05-05 11:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 直延續(xù)著。他的那些管理人員大多數(shù)是勞瑞自己從公司的不同層次、不同部門偶然地提升上來的，他們底子很薄，而且沒有經(jīng)過管理方面的培訓(xùn)。他們并不想令勞瑞不高興。另外，他們對(duì)自己的能力很沒有把握。他們通常因?yàn)閯谌鸬碾S意發(fā)怒而感到不安全。 勞瑞時(shí)代的一位退伍軍人尼爾說：“那些人很看重自己的那份工作。但是勞瑞對(duì)他們的連續(xù)打擊使他們的夢(mèng)想破滅了?！蹦釥柆F(xiàn)在擔(dān)任美國電話公司的副總裁。 勞瑞的行為導(dǎo)致公司的管理人員通常服從于他制定的政策，而且一旦制定了，就馬上執(zhí)行，無論這個(gè)決策存在多大的漏洞。７０年代末，公司的管理結(jié)構(gòu)給人一種金字塔般的感覺。最高領(lǐng)導(dǎo)人處于高高的“塔尖”。布蘭尼爾公司缺乏管理學(xué)家所說的“基礎(chǔ)設(shè)施”，人們之間也缺少交流和溝通。而勞瑞本人也沒有獲得所需要的信息，因?yàn)樗淖载?fù)使他不相信別人的建議。不過１９７８年公司獲利４５２００萬美元，達(dá)到歷史最高水平。布蘭尼爾的成功在很大程度上是由于勞瑞的好運(yùn)氣。例如、在１９７３年到１９７５年期間，那些購買了寬體飛機(jī)——ＤＣ－１０Ｓ、Ｌ－１０１１５和７４７５的航空公司幾乎沒有什么生意。因?yàn)槌丝筒]有像預(yù)想的那樣增長(zhǎng)很快（而且市場(chǎng)上還有１００多架類似的飛機(jī)在競(jìng)相出售）。勞瑞對(duì)新聞媒體說，他很慶幸布蘭尼爾公司當(dāng)初明智的決定，沒有去購買這種大飛機(jī)。但是事實(shí)是當(dāng)１９６９年至１９７０年別的航空公司紛紛訂購那些飛機(jī)時(shí)，布蘭尼爾公司根木就沒有資金去購買。公司的一位前任副總裁坦白地說：“那只能是一次好運(yùn)氣?！保保梗罚改甑?，最高的利潤記錄并沒有維持住，運(yùn)氣也隨之而去。 五、期望過高 ?。保梗罚改晔钦麄€(gè)航空業(yè)的歷史分水嶺。因?yàn)樵冢保霸拢玻慈疹C布了《航空公司管制條例》，并且在很短的時(shí)間內(nèi)，又規(guī)定了有關(guān)航線和經(jīng)營方面的條例。航空公司自１９３８年就受到民航局的嚴(yán)格規(guī)定。直到現(xiàn)在，民航局規(guī)定只有經(jīng)過官萬認(rèn)可的私營航空公司才允許經(jīng)營。航空公司若要經(jīng)營某條航線，應(yīng)提交詳細(xì)的報(bào)告說明為什么該公司應(yīng)被批準(zhǔn)經(jīng)營這條航線。這些規(guī)定使像勞瑞這樣的航空公司董事長(zhǎng)認(rèn)識(shí)到了航線的巨大價(jià)值。全世界的航線是很緊缺的，他們必須努力爭(zhēng)取并保留獲得的航線。 民航局執(zhí)行新法規(guī)的舉措是開放那些原先未使用的航線。各航空公司選派了代表到民航局表示抗議。新聞界說那些人在民航局門口整整排了一天的隊(duì)。晚上，他們雇了一些人守著自己的位置。 另外，航空公司對(duì)于法規(guī)能夠執(zhí)行多久的不確定性加劇了騷亂。布蘭尼爾公司已經(jīng)決定要保留住手中的每一條航線，并且一天之內(nèi)又申請(qǐng)了一些。但航空公司沒有能力飛行所有的航線，最適合的戰(zhàn)略就是把它們合并入現(xiàn)在的系統(tǒng)，在民航局改變決定之前建立起布蘭尼爾公司的新市場(chǎng)。這個(gè)戰(zhàn)略明顯地存在漏洞，這些航線以前沒有開放是因?yàn)橐恍┖娇展驹缇桶l(fā)現(xiàn)它們不可能獲利。但這并不能阻攔勞瑞。他堅(jiān)持認(rèn)為雖然這些航線對(duì)于其他公司來說不能成功，但布蘭尼爾公司可以成功。他要把它們并入到系統(tǒng)中。 對(duì)于勞瑞，這項(xiàng)決策超過了短期利益的考慮。他預(yù)言解除管制會(huì)只針對(duì)一些大的航空公司和小公司，而極少針對(duì)中等規(guī)模的公司。這一點(diǎn)，他可能是正確的。勞瑞相信布蘭尼爾公司或者獲得發(fā)展，或者被別的公司吃掉，所以他盡力使公司擴(kuò)大。１９７８年１２月１５日，布蘭尼爾公司向１６個(gè)新城市開通了３２條航線。但經(jīng)營這些航線公司并沒有賺錢。另外，其他的航空公司或者在擴(kuò)大，或者靜觀事態(tài)的發(fā)展。一位咨詢公司的總裁說：“從商業(yè)的角度來講他應(yīng)放棄搖擺不定的想法。你應(yīng)該控制你所進(jìn)人的市場(chǎng)。但布蘭尼爾公司擴(kuò)張得太慌張了。如果他們能夠鎮(zhèn)定下來，也許就會(huì)獲得成功?！? 勞瑞曾經(jīng)的輝煌是在原先的一些董事的支持下創(chuàng)造的。公司目前的狀況表明董事會(huì)的成員現(xiàn)在將自己的地位更多地看作是榮譽(yù)，而不是應(yīng)盡一些責(zé)任。１９７８年一年，公司外部的１１名董事中有６位的出勤率不到７５％。盡管董事會(huì)看起來對(duì)于勞瑞的計(jì)劃缺乏認(rèn)真的態(tài)度，但是這與其他航空公司的董事會(huì)沒有什么區(qū)別。 勞瑞的決策使他損失了很多錢。因?yàn)楸仨氶_發(fā)新的飛機(jī)場(chǎng)，工作人員要遷到新的城市，還需要雇用新的職員。一架新的波音７２７要花１２００萬美元才能買到，波音７４７的價(jià)格超過了４５００萬美元。根據(jù)布蘭尼爾公司１９７８年的年報(bào)，到１９８１年公司將耗資９２．５億美元購買４１架新飛機(jī)。一些專家說運(yùn)營一條新航線的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過飛機(jī)的價(jià)值，幾乎超出１０億美元。公司的分析人員指出，一條航線本身就是一項(xiàng)很大的綜合業(yè)務(wù)。到１９７８年底，布蘭尼爾公司打算開通歐洲的四個(gè)城市與美國排名前１６位四個(gè)城市之間的航線。 董事會(huì)對(duì)此勉強(qiáng)同意了。公司可以借錢來做這件事。盡管１９７８年公司盈利４５２００萬美元，但它還有長(zhǎng)期負(fù)債４２３００萬美元。公司目前的負(fù)債超過資產(chǎn)１４００萬美元。從短期來看，公司存在１４００萬美元的窟窿。這項(xiàng)決定意味著公司的資產(chǎn)負(fù)債率將急劇增長(zhǎng)。１９７８年，勞瑞還能夠獲得波音公司的信任及銀行貸款。 勞瑞是怎樣做到的呢？這就是他的魅力所在。他積極地行動(dòng)，努力說服別人，并以過去輝煌的業(yè)績(jī)來增加說服力。一個(gè)知內(nèi)情的人說：“那些人被他迷惑了，而且他自己也相信可以做?！彼Ｍ冢担笟q退休前將布蘭尼爾公司發(fā)展成一個(gè)國際性的航空公司。這個(gè)計(jì)劃不斷地得到實(shí)施：他申請(qǐng)要開通從拉丁美洲到中東地區(qū)的１２個(gè)地方的航線。這些航線開通以后，布蘭尼爾公司的業(yè)務(wù)真的拓展到了全球。 六、勞瑞的“城堡” 同時(shí)，在達(dá)拉斯，勞瑞的另一個(gè)夢(mèng)想要花費(fèi)７０００萬美元。勞瑞要在郊區(qū)建一個(gè)布蘭尼爾公司區(qū)，
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1